DE26549C

DE26549C - Abfeuerungsvorrichtungen für Hinterladegeschütze

Info

Publication number: DE26549C
Application number: DENDAT26549D
Authority: DE
Original assignee: W. LORENZ in Karlsruhe, Baden

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die in folgendem beschriebenen Schlagbolzenzündvorrichtungen für schwere Geschütze, wie Feld-, Positions-, Küsten- und Marinegeschütze, charakterisiren sich, abgesehen von ihren Detailconstructionen, im wesentlichen dadurch, dafs sie

1. an Stelle der bisherigen Kartuschbeutel aus Stoff Metallkartuschen mit Zündhütchen für directe Schlagbolzenzündung einführen, und

2. die Verwendung der bisherigen Verschlufsmechanismen, einerlei, welcher Art und Construction, entweder ohne jede Abänderung gestatten, indem sie in die bisherigen Schlagröhren anstatt der Vorrichtungen für Frictionszündung mittelst Reibers und Brandröhre oder dergleichen eingesetzt werden, Fig. 1 und 5, oder nur geringe Veränderungen, z. B. eine neue Bohrung, in dem vorhandenen Verschlufskeil, Fig. 9 und 10, oder an den entsprechenden sonst vorhandenen Verschlufsmechanismen verlangen.

Die Vortheile dieser Anordnungen und der hierbei zur Anwendung gelangenden Metallkartuschen bestehen hauptsächlich darin, dafs:

ι. der Laderaum des Geschützrohres und die Verschlufstheile gegen Ausbrennen geschützt sind, da die Metallkartusche in ihrer ganzen Länge genau in den Laderaum pafst und, beim Abfeuern sich ausdehnend, fest an die Geschützwandungen angeprefst wird;

2. ein Rückschlag der Pulvergase und ein Gasdruckverlust verhindert ist, da die aus einem Stück hergestellte Metallkartusche den Laderaum vollständig abdichtet und das Austreten der Pulvergase verhindert; die Zündlöcher werden durch die Zündhütchen verschlossen gehalten;

3. der Transport des Pulvers in den soliden Metallkartuschen sicherer ist als in Stoffkartuschen;

4. die jetzt gebräuchlichen, oft complicirten und theurenZündungsvornchtungen durch billige Zündhütchen und aus nur wenigen einzelnen Theilen bestehenden Schlagbolzenmechanismen ersetzt werden können;

5. keine Pulverrückstände im Rohr oder den Verschlufstheilen verbleiben, also keine Ladehemmungen, keine Verminderung der Feuergeschwindigkeit und sonstige Hemmnisse und Unzuträglichkeiten vorkommen.

In Fig. ι bis 4 ist beispielsweise eine auf diesen Principien beruhende Einrichtung für Geschütze mit schräg einfallendem Zündstollen und Keilverschlufs dargestellt.

Das Rohr α wird zunächst von den bisherigen Liderungen (wie sie bei Kartuschbeuteln u.s.w. angewendet werden) befreit und an dessen Stelle ein dicht eingeschliffener Ring b eingesetzt, welcher nun gewissermafsen mit dem Rohr α ein Stück bildet. Bei neuen Geschützen und Anwendung der Metallkartuschen würde dieser Ring b selbstverständlich mit dem Rohr a aus einem Stück angefertigt werden.. Gegen diesen Ring b legt sich die Metallkartusche c an; sie schliefst sich im übrigen genau der Profilirung des Laderaumes an, wobei sie möglichst wenig Spiel erhält, und zwar so viel, dafs sie bequem in den Laderaum hineingeschoben und noch leicht nach Abgabe des Schusses trotz der hierbei stattfindenden Ausdehnung aus dem Rohr herausgezogen werden kann. Die Metallkartusche besitzt die Vertiefung d mit einem oder mehreren Zündlöchern e, in welche das mit Randzündung versehene Zündhütchen/ eingesetzt wird. Dasselbe besitzt einen nach innen getriebenen kegelförmigen Boden j,

dessen Seite senkrecht zu der Richtung des Zündstiftes g steht, wie aus Fig. 2 deutlicher ersichtlich ist. Die Zündmasse befindet sich in dem durch diese Kapsel j und durch die aufgebörtelte Seitenwand des Hütchens gebildeten Ring h und trifft demnach der Zündstift g an jeder Stelle des Randes mit senkrechtem Schlag die Zündmasse, wodurch die Zündung gesichert ist und Versager nicht vorkommen können.

Der Ring h legt sich an eine entsprechende Ausbohrung h ^x der Metallkartusche an, wodurch ein ringförmiger Ambos gebildet ist. Der Zündstift erhält eine breite Schneide, welche der Seite der Kapsel j parallel steht, um so sicherer den Ring h kräftig zu treffen. Der Zündstift g wird von dem Schlagbolzen i in Wirkung gesetzt und im Zustande der Ruhe durch die Feder k zurückgehalten. Derselbe führt sich mit etwas Spiel in den Büchsen IU und tritt im Zustande der Ruhe in den Verschlufskeil K hinein, welcher also in der gewöhnlichen Weise und mit denselben Exercitien für das Laden und Abfeuern wie bei den bisherigen Zündschlössern heraus- und hineingeschoben werden kann. Die diesen Zündstift g und Büchsen / /' aufnehmende Bohrung und Gewinde sind vorhanden, so dafs also in dieser Hinsicht an dem Verschlufskeil eine Aenderung nicht vorgenommen zu werden braucht.

Die Bohrung des Geschützrohres G wird ebenfalls unverändert benutzt und hierin die Schlagbolzenvorrichtung A eingeschraubt. Dieselbe besteht aus der in die Bohrung passenden Büchse m, in welcher sich der Schlagbolzen i führt, der durch die Feder 0 nach vorn getrieben wird.

Dieser Schlagbolzen i ist mittelst der Mutter ρ mit der Büchse q derart verbunden, dafs er deren Bewegung mitmachen mufs. Als Widerlager für die Feder 0 dient der in die Büchse m eingeschraubte Pfropfen r. In die Büchse q ist eine verzahnte Büchse s eingeschraubt, deren Verzahnung in Verbindung mit einer entsprechenden Verzahnung der Büchse m die gesammten Bewegungen des Zündschlosses bewirkt, wenn mittelst einer gewöhnlichen Abziehschnur, die an die Vorsprünge A A angehängt wird, eine Drehung der Büchse q mit der Büchse s bewirkt wird, während die Büchse m stehen bleibt.

Die Verzahnung ist so eingerichtet, dafs die Büchse s je zwei lange Zähne u und je zwei kurze Zähne u^l trägt, in welche intermittirend zwei lange Zähne ν der Büchse m eingreifen. Die Drehung der Büchse q kann nur immer nach der Richtung geschehen, bei welcher die schrägen Ebenen der Zähne diesen gestatten, über einander wegzugleiten. Bei dieser Anordnung sind drei Stellungen der Zähne zu einander bezw. drei Stellungen des Schlagbolzens möglich: Fig. 1, wo der Schlagbolzen zum Abfeuern vorgeschnellt ist und ein langer Zahn u der Büchse s an den langen Zahn ν der Büchse m heruntergeschnellt ist; Fig. 3, wo das Schlofs in halber Ruhe steht und die kurzen Zähne u¹ die langen Zähne ν tragen, und Fig. 4, wo die langen Zähne u auf die Spitzen der Zähne ν getreten sind, um im nächsten Moment des Weiterdrehens herunterzuschnellen und also den Schlagbolzen zum Abfeuern vorzutreiben.

Es ist ersichtlich, - dafs dieses Schlofs continuirlich wirken kann und bei jeder halben Umdrehung der Büchse q und s einmal gespannt wird, wobei die Abzugsschnur nur umgelegt zu werden braucht, während die folgende Viertelumdrehung das Schlofs in Ruhe setzt. In der Ruhestellung ist der Schlagbolzen i so weit zurückgezogen, dafs der Verschlufskeil k behufs Extraction der Metallkamische c und behufs neuen Ladens herausgezogen werden kann.

In den Fig. 5, 6, 7 und 8 ist eine Variation dieses Schlosses dargestellt, indem hier die Zähne u u^] in eine Ebene abgewickelt und an einem in gerader Linie bewegten Keil E angebracht sind, während die in ein Gleitstück F verwandelte Kapsel s des vorbeschriebenen Schlosses den Zahn ν erhält. Da hier nur ein Paar der Zähne u ii^Y und ein Zahn ν anzubringen sind, ist die Wirkung des Schlosses B keine continuirliche. Der Keil wird mittelst der Schnur w zuerst in halbe Ruhestellung, Fig. 7, gezogen, wobei das Laden stattfinden kann. Nach vollendetem Verschlufs wird der Keil E vollständig durchgezogen und dadurch das Abfeuern bewirkt, indem der Zahn ιι^χ die Anspannung der Feder 0 durch Zurückdrücken der Nase ν und damit des Gleitstückes F und das Anziehen des Schlagbolzens i bewirkt. Für den neuen Schufs mufs der Keil E von der anderen Seite wieder eingeschoben und in die halbe Ruhestellung, Fig. 7, gezogen werden, wonach erst die Extraction der Metallkartusche nach Zurückschieben des Verschlufskeiles k und das Einsetzen eines neuen Geschosses erfolgen kann.

Die Anordnung des Schlagbolzens im Verschlufskeil k ist dieselbe wie beim Zündschlofs, Fig. ι bis 4, und deshalb hier nicht besonders dargestellt. Bei diesem Schlofs ist vorausgesetzt, dafs der Zündstollen des Geschützrohres eine geringe Erweiterung und ein neues Gewinde bei η erhalten darf. In diesem Falle wird das ganze Schlofs bedeutend kürzer, da es einestheils tiefer eingeschraubt werden und anderentheils bei im Durchmesser gröfserer Feder ο im Ganzen kürzer genommen werden kann.

Selbstverständlich kann in solchem Falle das Schlofs, Fig. ι bis 4, ebenfalls um ein ent-

sprechendes Stück kürzer gehalten werden. Die vorstehenden Theile werden dann noch zweckmä'fsig mittelst der starken Stahlkappe 5 geschützt, welche zugleich für die Führung des Gleitstückes Fund des Keiles E zu dienen hat.

In den Fig. 9, 10, 11 und 12 ist ein anderes Schlofs dargestellt, welches voraussetzt,. dafs der Verschlufskeil K eine centrale Bohrung besitzt oder erhalten darf. Die Zähne u und ν sind hier ähnlich den Zähnen des Schlosses A auf zwei Büchsen 5 und m paarweise angeordnet, so dafs auch hier durch eine halbe Umdrehung der Büchse m ein Schufs abgefeuert werden kann. Zum Bewegen des Schlosses dient hier das Zahnrad Z, in welches die runde Zahnstange T eingreift. Zahnrad Z ist mit der Büchse m nur nach einer Zehe hin in festem Schlufs, und zwar bei dem Herausziehen der Zahnstange. Hierbei greifen die Verzahnungen χ χ in einander, so dafs die Büchse m der Drehung des Rades Z folgen mufs. Fig. 9 und 12 zeigen diese Bewegung so weit vorgeschritten, dafs der Zahn ν mit seiner Spitze auf die Spitze des Zahnes u gelangt, die Feder ο des Schlagbolzens g also angespannt ist und im nächsten Moment die Büchse s mit dem Schlagbolzen vorschnellen mufs. Ist der Schufs abgefeuert, so wird die Zahnstange wieder in die Stellung Fig. ι ο zurückgedrückt, wobei die Zähne χ χ sich auf einander stellen, wie Fig. ι 1 zeigt, und so die Feder etwas anspannen und den Schlagbolzen in die halbe Ruhelage zurückziehen, so dafs der Verschlufskeil k herausgezogen werden kann. Wird nun nach neu eingesetzter Ladung und geschehenem Verschlufs die Zahnstange mittelst des Hakens H zurückgezogen, so dreht sich die Büchse s, die vermittelst eines Stiftes oder einer sonstigen Vorrichtung in dieser Stellung der Drehung der Radbüchse y Folge leisten mufs (nicht besonders dargestellt), bereits um eine solche Strecke auf der schiefen Ebene der Zähne u und ν zurück, dafs das nun folgende Einschnappen der Zähne χ χ das hierbei um deren Zahntiefe erfolgende Vorschnellen des Schlagstiftes unschädlich macht, während bei weiterem Drehen nun der feste Schlufs mittelst der Verzahnung χ χ zwischen Rad Z und Büchse m eintritt und das Schlofs durch Eintreten der Stellung Fig. 12 gespannt wird.

Die Büchse s macht nur eine geradlinige, keine drehende Bewegung, indem sie sich mittelst Keiles und Nuth n^l in der Büchse J führt, welche gleichzeitig das gesammte Schlofs im Verschlufskeil K festhält. Die runde Zahnstange T führt sich mit der Nase ί¹ in einer Nuth des Verschlufskeiles und dient' dieselbe zugleich zur Arretirung der Zahnstange in ihren Endstellungen. Der Haken H trägt eine Feder f\ die ihn beim Einschieben zwischen Zahnstange und Verschlufskeilwandung zwingt, hinter die in die Zahnstange eingearbeitete Nase ο¹ zu treten. Die Feder f" hebt den Haken H nach geschehenem Abzug aus dem Eingriff mit der Nase ο¹ heraus, so dafs die Abzugsvorrichtung von dem Verschlufs und Zündapparat gelöst ist.

Die Zündung geschieht bei diesem Schlofs mittelst eines gewöhnlichen Zündhütchens und kegelförmigen Ambos.

Fig. 13 stellt den Extractor D dar, welcher aus einem federnden Bügel besteht, an dessen Enden die runden Haken dd sich befinden. Schiebt man nach dem Zurückziehen des Verschlufskeiles K den Extractor in die Bohrung L hinein, so fassen die Haken hinter den Rand der Metallkartusche, wonach diese sich leicht und rasch herausziehen läfst.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Die Schlagbolzenzündvorrichtung, Fig. 1, 2, 3 und 4, im wesentlichen bestehend aus den verzahnten Büchsen m und s mit intermittirend in einander greifenden bezw. über einander gleitenden Zähnepaaren uu¹ und v, vermittelst welcher der mit den Büchsen q und s verbundene Schlagbolzen i nach der ersten Viertelumdrehung der Büchse m in halbe Ruhelage und nach jeder halben Umdrehung in ganze Spannung gesetzt wird, wodurch eine continuirliche Wirkung des Schlosses erzielt werden kann.

2. Die Schlagbolzenzündvorrichtung, Fig. 5, 6, 7 und 8, im wesentlichen bestehend aus dem Keil E mit den Zähnen u w¹ und dem mit dem Zahn ν versehenen Gleitstück F, mit welchem der Schlagbolzen i verbunden ist, so dafs dieser mittelst Hindurchziehens des Keiles E in Länge der Nase κ¹ zuerst in die halbe Ruhestellung gesetzt, dann mittelst Nase u ganz angespannt wird und bei vollständigem Herausziehen des Keiles E vorschnellen kann.

3. Die Schlagbolzenzündvorrichtung, Fig. 9 bis 12, im wesentlichen bestehend aus der durch Feder und Nuth geführten verzahnten Büchse s, welche den Schlagbolzen g bewegt, der verzahnten Büchse m und dem Rad Z mit Verzahnung x, welches Rad mittelst der Zahnstange T bewegt wird, derart, dafs beim Hineindrücken der Zahnstange der Schlagbolzen in die halbe Ruhestellung gesetzt wird, Fig. 11, und bei dem Herausziehen das Anspannen und Losschnellen desselben erfolgt, wobei der Haken H sich selbsttätig ablöst.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.