DE2647790C2

DE2647790C2 - Verriegelungseinrichtung an Türen von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE2647790C2
Application number: DE2647790A
Authority: DE
Inventors: Rudolf 7032 Sindelfingen Andres; Christian Dipl.-Ing. Grabner; Ernst Haug; Werner 7038 Holzgerlingen Heiß; Rüdiger Dipl.-Ing. Hoffmann; Rolf Dipl.-Ing. 7032 Sindelfingen Krügener; Theodor 7030 Böblingen Reinhard
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1976-10-22
Filing date: 1976-10-22
Publication date: 1986-04-17
Also published as: DE2647790A1; IT1090161B; FR2368594A1; FR2368594B1

Description

Schaltstange 7 verlaufenden Bahnabschnitt 15 der Kurvenbahn 5. Die entriegelungssperrende Stellung ist in F ig. 2 gezeigt.

Ein Hochziehen des Türsicherungsknopfes 8 ist somit unmöglich.

Die Entriegelungssperre kann nur durch erneutes Drehen des SchlieBzylinders in entgegengesetzter Richtung aufgehoben werden.

Um auch eine entriegelungssperrende Stellung aller Türen herbeizuführen, ist an der Tür mit dem Schließzy- ι ο linder 12 ein zentraler Umschalter 16 vorgesehen, der über eine Betätigungsstange 17 mit dem Sperrglied 3 in Verbindung steht.

Der durch den SchlieBzyiinder 12 betätigbare Umschalter 16 steuert den anderen Entriegelungssperren zugeordnete pneumatische, magnetische oder elektromotorische Elemente an, die ihrerseits an den Türen eine Sperrfunktion ausüben.

Durch diese besondere Anordnung ist somit eine zentrale Beeinflussung der Entriegelungssperren bei verriegeltem Zustand der ohne Schließzylinder ausgestatteten Türen möglich.

Sobald die entriegelungssperrende Stellung der Türen aufgehoben ist, können die Schließvorrichtungen unabhängig voneinander verriegelt bzw. entriegelt werden.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

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Claims

% Außen- und Innenriegel stehen untereinander nicht in % Patentansprüche: Wirkverbindung. Der Diebstahlschutz ergibt hier durch || den Außenriegel, auch bei angehobener entriegelter || 1. Einrichtung an Türen von Fahrzeugen, insbe- Stellung des Innenriegels. Bei niedergedrücktem Türsisondere Kraftfahrzeugen, zum mechanischen Ver- 5 cherungsknopf wird zwar eine Axialverschiebung des Ij riegeln und Entriegeln von Schließvorrichtungen, Schließelementes in Richtung Entriegelung verhindert, (i die von einer an jeder Fahrzeugtür innenliegenden jedoch ist durch in das Fahrzeuginnere gesteckte Hilfs- ·': Schaltstange mit Türsicherungsknopf und zusätzlich mittel ein Anheben des Türsicheningsknopfes aus sei-C· von einem mindestens in einer vorderen Fahrzeug- ner Verriegelungsstellung möglich, so daß sich bei nicht fj tür angeordneten Schließzylinder betätigbar sind, io verriegeltem Außenriegel die Tür öffnen läßt
£ mit jeder Schließvorrichtung zugeordneten und bei Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, an jeder ':': Verriegelung diese Stellung haltenden zentral ge- Fahrzeugtür vor Einbruch schützende einfache Maß's steuerten Sperrgliedern, von denen eines durch den nahmen zu treffen, durch die verhindert werden kann. € SchlieBzylinder mechanisch und jedes andere von Jaß durch in das Fahrzeuginnere gesteckte Hilfsmittel '/] einem durch den Schließzylinder betätigbaren zen- 15 ein Hochziehen der niedergedrückten, verriegelten Tür- ;' - traten Umsteuerschalter ansteuerbar ist. dadurch sicherungsknöpfe und somit das Offnen der Fahrzeug ν! gekennzeichnet, daß jeweils ein Sperrglied (3) türen ermöglicht wird.

an einem ortsfesten Teil (4) der Fahrzeugtür Zur Lösung der Aufgabe dienen die im Kennzeichen

schwenkbar gelagert ist und eine Kurvenbahn auf- des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale. Vorteilweist in der die Schalistange (7) 30 geführt ist daS 20 hafte Ausgestaltungen der Erfindung lassen sich den

bei verriegeltem Zustand der Fahrzeugtüren und Unteransprüchen entnehmen.

niedergedrückten Türsicherungsknöpfen (8) jede Durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen ergibt Schaltstange (7) in eine über die Verriegelungsstel- sich ein wirksamer Diebstahlschutz. Die Türverriegelung hinausgehende, bei Betätigen eines Türsiche- lung wird durch die niedergedrückten Türsichemngsrungsknopfes (8) unüberwindbare entriegelungs- 25 knöpfe sichtbar angezeigt, da durch Betätigen des sperrende Stellung überführbar ist Schließzylinders sämtliche Entriegelungssperren wirk-

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn- sam werden. Kein Türsicherungsknopf läßt sich durch zeichnet daß an dem der schwenkbaren Lagerung irgendwelche Hilfsmittel hochziehen und somit entrieentgegengesetzten Ende des Sperrgliedes (3) eine geln. Die entriegelungssperrende Stellung ist also durch Betätigungss'itige (17) des Umschalters (16) ange- 30 die Türsicherungsknöpfe allein nicht aufhebbar.

lenkt ist und daß ferner bei der Fahrzeugtür, über In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand an-

dessen Schließzylinder (12) die Sperrfunktion ausge- hand eines Ausführungsbeispieles gezeigt und im fol-

löst wird, eine mit dem Schäeßzvünder (12) verbun- genden näher beschrieben.

dene Schaltstange (14) an dem Anlenkpunkt an- Es zeigt

greift 35 F i g. 1 in Ansicht eine Schließvorrichtung mit Entrie-

3. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, da- gelungssperre in Entriegelungsstellung und

durch gekennzeichnet daß zum Verriegeln bzw. F i g. 2 in Ansicht die Schließvorrichtung in entriege-

Entriegeln die Schaltstange nur in einem in der Be- iungssperrender Stellung.

wegungsrichtung dieser Schaltstange verlaufenden In den F i g. 1 und 2 ist eine für jede Tür eines Fahr-Bahnabschnitts (11) der annähernd rechtwinklig ver- 40 Zeuges vorgesehene Schließvorrichtung 1 mit integrierlaufenden Kurvenbahn (5) im Sperrglied (3) gleitet, ter Entriegelungssperre 2 näher dargestellt
doch bei Betätigen des Schließzylinders (12) durch Die Entriegelungssperre 2 besteht aus einem Sperrden Türschlüssel die Schaltstange (7) — bei verrie- glied 3, das an einem ortsfest angeordneten Teil 4 der geltem Zustand — in einen quer zur Bewegungs- Tür schwenkbar gelagert ist und eine Kurvenbahn 5 richtung der Schaltstange (T) verlaufenden Bahnab- 45 aufweist in der die Abkröpfung 6 einer Schaltstange 7 schnitt (15) der Kurvenbahn (5) rutscht. mit aufgeschraubtem Türsicherungsknopf 8 gleitet

Die Abkröpfung 6 ist mit einem an einem Schloßge-

häuse 9 schwenkbar gelagerten Schloßhebel 10 gelenkig

verbunden, über den bei Betätigen des Türsicherungs-

50 knopfes 8 die Verriegelung bzw. Entriegelung der Tür

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung an herbeigeführt wird.

Türen von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, In F i g. 1 befindet sich- der Türsicherungsknopf 8 in zum mechanischen Verriegeln bzw. Entriegeln von Entriegelungsstellung. In dieser Stellung liegt die Ab-Schließvorrichtungen nach dem Oberbegriff des Patent- kröpfung 6 der Schaltstange 7 in dem in der Bewegungsanspruchs 1. 55 richtung der Schaltstange 7 verlaufenden Bahnabschnitt Aus der DE-OS 15 53 461 ist eine für den Diebstahl- 11 der Kurvenbahn 5 oben an. Beim Niederdrücken des schutz für Fahrzeuge sowie deren Ladegut vorgesehene Türsicherungsknopfes 8 gleitet die Abkröpfung 6 in dem Einrichtung bekannt bei der Schließvorrichtungen von Teil 11 nach unten.

einer an jeder Fahrzeugtür innenliegenden Schaltstange Gleichzeitig wird der Schloßhebel 10 geschwenkt und mit Türsicherungsknopf und zusätzlich von einem min- 60 auf diese Weise die Tür verriegelt Die Lage des Sperrdestens in einer vorderen Fahrzeugtür angeordneten gliedes 3 bleibt dabei unverändert.
Schließzylinder betätigbar sind. Die Entriegelungssperre 2 kann nun durch Drehen Bei dieser Ausführung ist ein Schließelement mit ei- eines an einer der vorderen Tür vorgesehenen Schließner Verriegelungsbohrung versehen, in die einerseits ein zylinder 12 und einer mit diesem verbundenen Schließmit dem Schließzylinder verbundenes Verriegelungseli;- 55 nuß 13 über eine an dem Sperrglied 3 angelenkte Schaltment als Außenriegel und andererseits eine mit einem stange 14 in Tätigkeit gesetzt werden. Das Sperrglied 3 Türsicherungsknopf versehene Schaltstange als Innen- wird dabei geschwenkt und gleichzeitig rutscht die Abriegel einführbar ist. kröpfung 6 in einen quer zur Bewegungsrichtung der