DE3407125A1

DE3407125A1 - Verschlussanordnung an einem kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE3407125A1
Application number: DE19843407125
Authority: DE
Inventors: Thomas 5064 Rösrath Buchhalter; Franz Josef 7612 Hofstetten Kopp; Rolf 5628 Heiligenhaus Raetz
Original assignee: STARTTRONIK FRANZ JOSEF KOPP; Kiekert AG
Current assignee: STARTTRONIK FRANZ JOSEF KOPP; Kiekert AG
Priority date: 1984-02-28
Filing date: 1984-02-28
Publication date: 1985-09-05

Description

Die Erfindung bezieht sich gattungsgemäß auf eine Verschluß-
anordnung an einem Kraftfahrzeug, - mit einer Verriegelungseinrichtung, insbesondere einer Zentralverriegelungseinrichtung, sowie einer zusätzlichen Diebstahlsicherungseinrichtung, wobei die Diebstahlsicherungseinrichtung an der Fahrertür eine Einschaltvorrichtung mit Schließzylinder un an zumindest einer anderen Kraftfahrzeugtür einen Zentralverriegelungstellmotor aufweist, der über eine Stellstange auf einen in der Kraftfahrzeugtür gelagerten Diebstahlsicherungsbolzen arbeitet, der in eine karosseriefeste Bolzenaufnahme einfahrbar ist, wobei außerdem in der Fahrertür ein Diebstahlsicherungsbolzen angeordnet und ebenfalls in eine karosseriefeste Bolzenaufnahme einfahrbar ist. - Der Ausdruck "Kraftfahrzeugtür" steht im Rahmen der Erfindung sowohl für jede zusätzlich zur Fahrertür angeordnete Kraftfahrzeugtür, als auch für eine lleckklappe und/oder für eine Kofferraumklappc. Aus tcrminoloischen Gründen wird im folgenden lediglich von einer einzigen Kraftfahrzeugtür im Sinne der vorstehenden Definition gesprochen, obwohl ein Kraftfahrzeug im allgemeinen deren mehrere aufweist. Verriegelungseinrichtung bezeichnet die Verschlußvorrichtungen mit ihren Betätigungseinrichtungen und dergleichen, die sowohl an der Fahrertür als auch an der Kraftfahrtür vorgesehen sind. Diese Verschlußvorrichtungen können einzeln zu betätigen sein oder einer Zentralverriegelungseinrichtung angehören.
Bei der (aus der Praxis) bekannten gattungsgemäßcn Verschlußanordnung gehört zur Diebstahlsicherungseinrichtung auch an der Fahrertür ein Zentralverriegelungstellmotor, der über eine Stellstange auf den in der Fahrertür gelagerten Diebstahlsicherungsbolzen arbeitet. Der Schließzylinder steuert den Schalter dieser sowohl in der Fahrertür als auch in der Kraftfahrzeugtür mit Zentralverriegelungsstellmotor ausgerüsteten Diebstahlsicherungseinrichtung. Auf diese Weise läßt sich zwar eine zusätzliche Diebstahlsicherung auf einfache Weise verwirlichen, nachteilig ist jedoch, daß bei Ausfall der Stromversorgung für die Zentralverriegelungstellmotoren die über die Diebstahlsicherung verriegelten Türen nicht mehr geöffnet werden können.
Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Verschlußanordnung so weiter auszubilden, daß bei Ausfall des Batteriestromes nach Einschalten der Diebstahlsicherungseinrichtung die Fahrertür über den Schließzylinder mit dem zugeordneten Schlüssel geöffnet werden kann.
Zur Lösung dieser Aufgabe lehrt die Erfindung, daß an den Schließzylinder der Einschaltvorrichtung für die Diebstahlsicherungseinrichtung über einen Hebelarm eine Betätigungsstange angeschlossen ist, mit der einerseits der Diebstahlsicherungsbolzen in der Fahrertür mechanisch zu betätigen ist, und daß die Betätigungsstange andererseits einen Schalter für den Stellmotor der Diebstahlsicherungseinrichtung betätigt. Erfindungsgemaß wird der Diebstahlsicherungsbolzen in der Fahrertür also nicht mehr über einen Stellmotor betätigt, sondern vielmehr in der beschriebenen Weise über einen Schließzylinder mit angeschlossener Betätigungsstange. Andererseits ist diese Anordnung so getroffen, daß die Betätigungsstange einen Schalter ansteuert, mit dem der Zentralverriegelungsstellmotor der zusätzlichen Diebstahlsicherungseinrichtung an der anderen Kraftfahrzeugtür gesteuert wird, und zwar im Sinne von Diebstahlsicherungseinrichtung eingeschaltet bzw.
Diebstahlsicherungseinrichtung ausgeschaltet. Fällt nach Einschalten der Diebstahlsicherungseinrichtung bei der erfindungsgemäßen Verschlußanordnung der Batteriestrom aus, so kann zwar die Kraftfahrzeugtür, deren Diebstahlsicherungsbolzen über den Zentralverriegelungsmotor zu betätigen ist, nicht ohne weiteres geöffnet werden, die Fahrertür läßt sich jedoch über den Schließzylinder und den Schlüssel mechanisch entriegeln und danach wie üblich öffnen. Es versteht sich, daß dazu zuvor auch die übliche Verriegelungseinrichtung bzw. Zentralverriegelungseinrichtung betätigt werden muß, die in der Fahrertür ohnehin ein rein mechanisches Öffnen zuläßt.
Im einzelnen lät sich die erfindungsgemäße Schaltungsanordnung auf einfache Weise weiter ausbilden. Durch Einfacheit und Funktionssicherheit ausgezeichnet ist eine Ausführungsform, die dadurch gekennzeichnet ist, daß die Betätigungsstange unmittelbar mit dem Diebstahlsicherungsbolzen in der Fahrertür verbunden ist und daß andererseits die Betätigungsstange unmittelbar auch auf den Schalter für den Stellmotor der Diebstahlsicherungseinrichtung arbeitet.
Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlicher erläutert. Es zeigen in schematischer Darstellung Fig. 1 einen Ausschnitt aus einer Kraftfahrzeugtür mit Elementen der erfindungsgemäßen Verschluß anordnung in Seitenansicht und Fig. 2 einen Ausschnitt aus einer Fahrertür mit Elementen einer erfindungsgemäßen Verschlußanordnung in Aufsicht.
Die in den Figuren dargestellte Verschlußanordnung ist für ein Kraftfahrzeug bestimmt. Das Kraftfahrzeug mag mit einer Zentralverriegelungseinrichtung ausgerüstet sein und besitzt eine zusätzliche Diebstahlsicherungseinrichtung.
Aus einer vergleichenden Betrachtung der Fig. 1 und 2 entnimmt man, daß die Diebstahlsicherungseinrichtung an der Fahrertür 1 eine Einschaltvorrichtung 2 mit Schließzylinder 3 und an der Kraftfahrzeugtür 4 einen Zentralverriegelungsstellmotor 5 aufweist, wobei der Zentralverriegelungsstellmotor 5 über eine Stellstange 6 auf einen in der Kraftfahrzeugtür 4 gelagerten Diebstahlsicherungsbolzen 7 arbeitet, der in eine karosseriefeste Bolzenaufnahme 8 einführbar ist.
Außerdem ist in der Fahrertür 1 ein Diebstahlsicherungsbolzen 7 angeordnet und in eine karosseriefeste Bolzenaufnahme 8 einführbar. Aus der Fig. 2 entnimmt man, daß an den Schließzylinder 3 der Einschaltvorrichtung 2 für die Diebstahlsicherungseinrichtung über einen Hebelarm 9 eine Betätigungsstange 10 angeschlossen ist. Mit dieser kann einerseits der Diebstahlsicherungsbolzen 7 in der Fahrertür 1 mechanisch betätigt werden. Die Betätigungsstange 10 betätigt andererseits einen Schalter 11 für den Stellmotor 5 der Diebstahlsicherungseinrichtung in der anderen Kraftfahrzeugtür 4.
Dabei ist im Ausführungsbeispiel die Betätigungsstange 10 unmittelbar mit dem Diebstahlsicherungsbolzen 7 in der Fahrertür 1 verbunden, sie arbeitet unmittelbar auch auf den Schalter 11 für den Stellmotor 5 der Diebstahlsicherungseinrichtung.
Der Stellmotor 5 mag mit einem Getriebe ausgerüstet sein, welches den Diebstahlsicherungsbolzen 7 in den jeweiligen Endlagen, also verriegelt und entriegeb festhält. Der Diebstahlsicherungsbolzen 7 selbst ist mit einer Feder 12 beaufschlagt, die den Diebstahlsicherungsbolzen 7 in Entriegelungsstellung drückt, so daß bei entsprechender Betätigung des Stellmotors 5 der Diebstahlsicherungsbolzen 7 ohne weiteres die Entriegelungsstellung einnimmt. Der Diebstahlsicherungsbolzen 7 ist in einer Hülse 13 geführt. Die Hülse 13 hat ein äußeres Gewinde 14 und kann über Muttern 15 in ihrer Lage axial unterschiedlich befestigt werden. Dadurch ist sichergestellt, daß unterschiedliche Abstandsmaße zwischen Tür 1 bzw. 4 und Pfosten 16 überbrückt werden können.
In den obigen Ausführungen wurde darauf abgestellt, daß die Diebstahlsicherungseinrichtung an der Fahrertür 1 eine Binschaltvorrichtung 2 mit Schließzylinder 3 und an zumindest einer anderen Kraftfahrzeugtür 4 einen Zentralverriegelungsstellmotor 5 aufweist, der über eine Stellstange 6 auf einen in der Kraftfahrzeugtür 4 gelagerten Diebstahlsicherungsbolzen 7 arbeitet. Im Rahmen der Erfindung liegt es, anstelle an der Fahrertür die Einschaltvorrichtung 2 mit Schließzylinder 3 an irgendeiner anderen Kraftfahrzeugtür 4, ggf. auch versteckt, anzuordnen und entsprechend die Fahrertür 1 mit einem Zentralverriegelungsstellmotor 5 auszurüsten, der über eine Stellstange 6 auf einen in der Fahrertür 1 gelagerten Diebstahlsicherungsbolzen 7 arbeitet, der in eine karosseriefeste, der Fahrertür 1 zugeordnete Bolzenaufnahme 8 einfahrbar ist.
Gegenstand der Hilfsgebrauchsmusteranmeldung ist eine Fahrertür 1 für ein Kraftfahrzeug mit einer Zentralverriegelungseinrichtung angehörendem Kraftfahrzeugtürverschluß mit Schließzylinder un zusätzlicher Diebstahlsicherungseinrichtung, wobei die zusätzliche Diebstahlsicherungseinrichtung einen weiteren in der Fahrertür 1 angeordneten Schließzylinder 3 aufweist, an den über einen Hebelarm 9 eine Betätigungsstange 10 angeschlossen ist, und wobei die Betätigungsstange 10 einerseits einen in der Fahrertür 1 gelagerten Diebstahlsicherungsbolzen 7, andererseits einen Schalter 11 für die Diebstahlsicherungseinrichtung betätigt, der den in einer anderen Kraftfahrzeugtür 4 untergebrachten Stellmotor 5 der Diebstahlsicherungseinrichtung steuert.

Claims

"Verschlußanordnung an einem Kraftfahrzeug" Patentansprüche: 1. Verschlußanordnung an einem Kraftfahrzeug, - mit einer Verriegelungseinrichtung, insbesondere einer Zentralverriegelungseinrichtung, sowie einer zusätzlichen Diebstahlsicherungseinrichtung, wobei die Diebstahlsicherungseinrichtung an der Fahrertür eine Einschaltvorrichtung mit Schließzylinder und an zumindest einer anderen Kraftfahrzeugtür einen Zentralverriegelungsstellmotor aufweist, der über eine Stellstange auf einen in der Kraftfahrzeugtür gelagerten Diebstahlsicherungsbolzen arbeitet, der in eine karosseriefeste Bolzenaufnahme einfahrbar ist, wobei außerdem in der Fahrertür ein Diebstahlsicherungsbolzen angeordnet und ebenfalls in eine karosseriefeste Bolzenaufnahme einfahrbar ist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t daß an den Schließzylinder (3) der Einschaltvorrichtung (2) für die Diebstahlsicherungseinrichtung über einen Hebelarm (9) eine Betätigungsstange (10) angeschlossen ist, mit der einerseits der Diebstahlsicherungsbolzen (7) in der Fahrertür (1) mechanisch zu betätigen ist, und daß die Betätigungsstange (10) andererseits einen Schalter (11) für den Stellmotor (5) der Diebstahlsicherungseinrichtung betätigt.
2. Verschlußanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungsstange (10) unmittelbar mit dem Diebstahlsicherungsbolzen (7) in der Fahrertür (1) verbunden ist.
3. Verschlußanordnung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungsstange (10) unmittelbar mit dem Schalter (11) für den Stellmotor (5) der Diebstahlsicherungseinrichtung verbunden ist.