DE2647630C3 - Deckband für einen Laufschaufelkranz einer axial durchströmten Turbine - Google Patents
Deckband für einen Laufschaufelkranz einer axial durchströmten TurbineInfo
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- DE2647630C3 DE2647630C3 DE19762647630 DE2647630A DE2647630C3 DE 2647630 C3 DE2647630 C3 DE 2647630C3 DE 19762647630 DE19762647630 DE 19762647630 DE 2647630 A DE2647630 A DE 2647630A DE 2647630 C3 DE2647630 C3 DE 2647630C3
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
- F01D5/12—Blades
- F01D5/22—Blade-to-blade connections, e.g. for damping vibrations
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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- F01D5/225—Blade-to-blade connections, e.g. for damping vibrations by shrouding
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Description
Die Erfindung betrifft ein Deckband für einen Laufschaufelkranz einer axial durchströmten Turbine,
wobei das Deckband aus einzelnen, jeweils mit einer Laufschaufelspitze verbundenen Deckbandsegmenten
besteht und die kraftschlüssige Verbindung der einzelnen Deckbandsegmente in Umfangsrichtung durch
Spannglieder erfolgt, die sich auf die in Umfangsrichtung weisenden Stirnflächen der Deckbandsegniente
bei Betrieb der Turbine abstützen.
Ein derartiges Deckband ist aus der CH-PS 4 18 360 bekannt.
Bei dem bekannten Deckband sind Lippen der Deckbandsegmente oder zwischen den Segmenten
eingefügte Verbindungselemente vorgesehen, die unter dem Einfluß der Zentrifugalkraft flächenmäßig aufeinander
reiben und damit die Schwingungen der einzelnen Laufradschaufeln dämpfen.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine zuverlässige Verspannung der Dedkbandsegmente zu erreichen, die
nicht von der Drehgeschwindigkeit des Laufrades abhängt, so daß eine sichere Vorspannung auch bei
Drehzahlübergängen und im Auslauf gewährleistet ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im
kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs angegebe* nen Merkmale gelöst. Bevorzugte Ausführungsfoi-men
dieses Deckb.nids sind in ilen Untcrauspruthen
beschrieben.
Unter Ikvugnahme .iuf die Zeichnungen werden
Ausführungsbeispicle der Erfindung nachfolgend erlau-
> tert. Hs zeigt
Fig. 1 einen Abschnitt eines bekannten Turbinenlaufrads,
an dem die Erfindung angewandt ist,
F i g. 2 und 3 in Vergrößerung einen peripheren
Teilschnitt cmlang der Linie 11 — 11 aus Fig. 1 des
"i Deckbandbereichs der Schaufeln dieses Rads für ^wei
Ausfühningsformen der Erfindung,
Fig. 4 einen Teilschnilt entlang der Linie IV-IV aus
Fi g. 3 einer Turbinenschaufel,
Fi g. 5 im Schnitt ein Deckband-segment gemäß einer
weiteren Ausführimgsform der Erfindung.
F' g. b einen in die Segmente eingelassenen Bolzen.
Ein Turbinenlaufrad gemäß Fig. 1 umfaßt eine Gruppe von Schaufeln I. die auf einem Läufer 2
befestigt sind. |ede dieser Schaufeln tragt ein Deckhand-
^0 segment 3. Die Segmente 3 werden beim Befestigen der
Schaufeln in dem Laufer unier gegenseitiger Einspannung
montiert.
Die Fig. 2 und 3 zeigen in unterschiedlichen Ausführungsformen vier aufeinanderfolgende Deckbandsegmente
3.7, ib. ic, Id Die Verschachtelungen 4
zwischen aufeinanderfolgenden Segmenten sorgen für die Formstabiliial des aus der Gesamtheit dieser
Segmente gebildeten Deckhands in axialer Richtung.
Im Fall der Fig. 2 weist jedes Segment eine J0 durchgehende Bohrung 5 auf, die senkrecht zur aus der
Turbinenachse und der Achse der dieses Segment tragenden Schaufel gebildeten Ebene liegt. In diese
Bohrung 5 ist ein Bolzen 6 eingelassen, dessen mittlerer Bereich 7 derart verdickt ist, daß er nur unter
Kraftaufwand in die Bohrung hineinpaßt. Der Bolzen 6 besteht aus einem Stahl mit hohem Wärmeausdehnungskoeffizienten.
Die Bolzen 6 sind abwechselnd jeweils auf der einen bzw. der anderen Seite bezüglich
der Mittelebene des Turbinenrads angeordnet.
Im Fall der Fig. 3 weist lediglick jedes zweite Segment eine durchgehende Bohrung 5 und einen Bolzen 6 auf, der in der Mittelebene des Turbinenrads angeordnet ist, wie es auch aus F i g. 4 erkennbar ist.
Im Fall der Fig. 3 weist lediglick jedes zweite Segment eine durchgehende Bohrung 5 und einen Bolzen 6 auf, der in der Mittelebene des Turbinenrads angeordnet ist, wie es auch aus F i g. 4 erkennbar ist.
In den bisher beschriebenen Ausführungsformen der Erfindung werden die Bolzen 6 vollkommen durch ein
Deckbandsegment hindurchgeführt und drücken mit jedem ihrer Enden 8 und 9 auf ein benachbartes
Segment. Die Bolzen können aber auch in einer Sacklochbohrung 10 angeordnet werden und, wie es in
Fig. 5 gezeigt wird, sich mit einem verdickten Ende 11
auf dem Boden 12 des Sacklochs abstützen, während das andere Ende 13 auf das Deckbandsegment einer
benachbarten Schaufel drückt.
Die Endflächen 8, 9 der Bolzen liegen vorzugsweise parallel zueinander, wobei die auf die benachbarten
Segmente stoßenden Flächen so geformt sind, daß ein Flächenkontakt entsteht.
Die Bolzen 6 sind in den F i g. 2 und 3 in allgemein
zylindrischer Form mit einer im mittleren Bereich 6(1 befindlichen Verdickung dargestellt; Fig.6 zeigt eine
Variante dieses Bolzens, bei der der mittlere Bereich 7 zylindrisch ist und die Endbereiche konisch zulaufen,
wobei der Bolzen in diesem Falle in seiner Bohrung mit seinem minieren Bereich eingeklemmt wird. Wenn man
fi*' in den Segmenten Sacklöcher vorsieht, können die
Bolzen an ihrem Ende 11 eine Verdickung aufweisen, mit der sie unter Kraftaufwand in ein derartiges
Sackloch eingeführt werden.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (4)
- P.itentanspriiche:|. Dirtkbdinl fur einen Laufschaufelkranz einer ,ixi.il durchströmten Turbine, wobei das Deckband aus cin/cluL'n. jeweils mit einer Laufschaufelspit/e verbundenen Detkbandsegmenten besteht und die kraftsihlussige Verbindung der ein/einen Deckharulsegmente in I Inirangsrichtung durch Spannglieder erfolgt, die sich auf die in IInifangsrichtung weisenden Stirnflächen der Deckbandsegnienie bei Betrieb der Turbine abstüt/en, gekennzeichn et durch die Kombination folgender Merkmale:a) [lic Spannglieder sind Bolzen (6), die in tangentialen Bohrungen (5) mindestens jedes zweiten Deckbandsegmentes (3) eingesetzt sind;b) der Werkstoff der Bolzen (6) weist gegenüber dem Werkstoff der Deckbandsegniente einen erhöhten Wärmeausdehnungskoeffizienten auf;c) die Bolzen (6) sind von einer solchen Länge, daß mindestens eines ihrer Enden (8, 9, 13) sich auf dii.· Stirnfläche des benachbarten Deckbandsegmcnts bei Betrieb der Turbine unter Vorspannung abstützt
- 2. Deckband nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen (6) das ihn tragende Deckbandsegment (3) vollkommen durchquert und mit jedem seiner Enden (8, 9) auf je eine Stirnflache eines benachbarten Deckbandsegments drückt.
- 3. Deckband nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daü der Bolzen (6) in einer Sacklochbohrung (10) im De.k'oandsegment (3) angeordnet ist und mit einem seiner Enden (11) auf den Boden (12) der Sacklochbolirung und mit dem anderen Ende (13) auf eine Stirnfläche 'ines benachbarten Deckbandsegments drückt.
- 4. Deckband nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen (6) einen verdickten Teil (7, 15) aufweist, der unter Kraftaufwand in die Bohrung (5,10) paßt.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR7532900A FR2329845A1 (fr) | 1975-10-28 | 1975-10-28 | Disposition de liaison continue des aubes mobiles d'une turbo-machine |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2647630A1 DE2647630A1 (de) | 1977-05-05 |
DE2647630B2 DE2647630B2 (de) | 1978-03-02 |
DE2647630C3 true DE2647630C3 (de) | 1978-10-19 |
Family
ID=9161729
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19762647630 Expired DE2647630C3 (de) | 1975-10-28 | 1976-10-21 | Deckband für einen Laufschaufelkranz einer axial durchströmten Turbine |
Country Status (4)
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FR (1) | FR2329845A1 (de) |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE3667521D1 (de) * | 1985-08-31 | 1990-01-18 | Bbc Brown Boveri & Cie | Einrichtung zur daempfung von schaufelschwingungen bei turbomaschinen. |
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EP2505780B1 (de) * | 2011-04-01 | 2016-05-11 | MTU Aero Engines GmbH | Schaufelanordnung für eine Turbomaschine |
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-
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- 1975-10-28 FR FR7532900A patent/FR2329845A1/fr active Granted
-
1976
- 1976-10-14 CH CH1298176A patent/CH596436A5/xx not_active IP Right Cessation
- 1976-10-15 GB GB4288776A patent/GB1503453A/en not_active Expired
- 1976-10-21 DE DE19762647630 patent/DE2647630C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
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FR2329845B1 (de) | 1979-05-04 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) |