DE2644718C2 - Friction lining for a brake shoe - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Reibbelag für eine Bremsbacke einer Teilbelagscheibenbremse, dessen an der umlaufenden Bremsfläche zur Anlage kommende Fläche mit Ausnehmungen versehen ist, die mit Abstand zueinander angeordnet sindThe invention relates to a friction lining for a brake shoe of a partially lined disc brake the circumferential braking surface that comes to rest is provided with recesses that are spaced are arranged to each other

Bei Kraftfahrzeugen wird häufig ein Quietschen der Bremsen festgestellt, das nur sehr schwierig zu beseitigen ist, wobei vielfach eine Beseitigung nur durch den Einbau neuer Bremsbeläge, ggf. bei gleichzeitigem Abschleifen der zugehörigen Bremsflächen zu beseitigen ist. In manchen Fällen führen selbst diese zum Teil relativ kostspieligen Maßnahmen nicht zum Erfolg.In motor vehicles, a squeal of the brakes is often noticed, which is very difficult to eliminate is, whereby often a removal only by the installation of new brake pads, if necessary with simultaneous grinding the associated braking surfaces is to be eliminated. In some cases even these lead to a relative degree costly measures do not lead to success.

Aus der AT-PS 1 51 198 ist bereits eine Bremsbacke für eine Fahrzeugbremse bekannt, deren Bremsbelag mit durchgehenden Nuten versehen ist. Diese Nuter, sind seitlich zur Atmosphäre hin offen und sollen einerseits ein Kippen der durch die Nuten gebildeten Rippen des Bremsbelages bewirken; andererseits soll in die Bremse eingedrungenes Wasser, Schmutz oder dgl. von der umlaufenden Bremsfläche über die Nuten nach außen abgeführt werden. Zusätzliche Bohrungen, die durch den Bremsbelag und den Trägerkörper hindurchgeführt sind, können die Abfuhr des Schmutzes in den Bremsinnenraum fördern. Ein Quietschen läßt sich hierdurch jedoch nicht beseitigen, vielmehr muß durch das vorgesehene Kippen der durch die Nuten im Belag gebildeten Rippen angenommen werden, daß dieser Effekt bei der bekannten Bremsbackenform verstärkt auftritt.From AT-PS 1 51 198 a brake shoe for a vehicle brake is already known, the brake lining of which is provided with continuous grooves. These grooves are open at the sides to the atmosphere and should on the one hand cause the ribs of the brake lining formed by the grooves to tilt; on the other hand, in the Brake penetrated water, dirt or the like. From the circumferential braking surface via the grooves to the outside be discharged. Additional holes that run through the brake lining and the carrier body can promote the removal of dirt into the brake interior. This can cause a squeak however, do not eliminate it, but rather must by the intended tilting of the grooves formed in the covering Ribs are assumed that this effect occurs to a greater extent in the known brake shoe shape.

Aus der DE-AS 11 74 178 ist ferner eine Reibflächenanordnung für Kupplungen bekannt, bei der auf einem ringförmigen Träger der Reibbelag in Einzelsegmente unterteilt aufgebracht ist und die zugehörige Gegenreibfläche jeweils durch Ausnehmungen im Randbereich eine in Umdrehungsrichtung in sich geschlossene, jedoch von der Kreisform abweichende Kontur erhält. Durch den ständigen Wechsel der beaufschlagten Flächen im Eingriff soll das Entstehen einer die Geräusche verursachenden Reibschwingung unterbunden werden. Dieses Prinzip ist jedoch für Teilbelagscheibenbremsen der eingangs bezeichneten Art nicht einsetzbar.DE-AS 11 74 178 also discloses a friction surface arrangement known for clutches, in which the friction lining in individual segments on an annular carrier is applied divided and the associated counter friction surface each through recesses in the edge area a contour that is closed in itself in the direction of rotation, but deviating from the circular shape. Due to the constant change of the acted upon surfaces in the engagement, the development of a noise is supposed to occur causing frictional vibration are prevented. However, this principle applies to partially lined disc brakes of the type mentioned above cannot be used.

Aus der USPS 21 63 884 ist ferner eine Schlupfkupplung mit einem ringförmigen Reibbelag bekannt, dessen Reibfläche mit einer Vielzahl gleichmäßig verteilter, nach außen offener Ausnehmungen versehen ist. Diese Schlupfkupplung soll als Bremskraftverstärker dienen und mechanisch ein Verstärkungsmoment bei Betätigung der Bremse aufbringen. Hieraus folgt zwingend, daß zu keinem Zeitpunkt beim Bremsvorgang eine so starke Kraft zwischen dem Reibbelag und der mit dem Motor verbundenen Gegenfläche auftreten darf, die den Motor »abwürgen« würde. Selbst bei Stillstand des Fahrzeugs und durchgetretener Bremse muß der Motor immer noch weiterlaufen können. Die Ausnehmungen können hier allenfalls der Kühlung von Reibbelag und Gegenfläche oder zum Ausgleich von Wärmedehnungen des ringförmigen Reibbelages dienen. Die an modernen 3remsbelägen an Teilbelagscheibenbremsen auftretenden Probleme sowohl hinsichtlich der Geräuschentwicklung, des sogenannten Quietsch^ns, als auch hinsichtlich einer optimalen Leistung lassen sich mit diesen vorbekannten Maßnahmen nicht beheben.From USPS 21 63 884 there is also a slip clutch known with an annular friction lining, the friction surface of which with a large number of evenly distributed, is provided with recesses open to the outside. This slip clutch is intended to serve as a brake booster and mechanically apply a boosting torque when the brake is actuated. From this it follows inevitably, that at no time during the braking process is there such a strong force between the friction lining and the one with the The opposite surface connected to the engine may occur, which would "stall" the engine. Even when the Vehicle and the brake depressed, the engine must still be able to run. The recesses At most, they can be used to cool the friction lining and mating surface or to compensate for thermal expansion of the annular friction lining are used. The ones on modern 3-brake pads on partially-lined disc brakes occurring problems both in terms of noise development, the so-called squeaking, as well as with regard to an optimal performance do not remedy this with these previously known measures.

Der Erfindung iiegl die Aufgabe zugrunde, einen Reibbelag der eingangs bezeichneten Art zu schaffen, der nicht quietscht.The invention is based on the object of creating a friction lining of the type described above, that doesn't squeak.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst.This object is achieved according to the invention.

daß die Ausnehmungen der Anlagefläche des Reibbelages ausschließlich zur Bremsfläche hin offen sind, daß ferner die Ausnehmurrgen im Randbereich der Anlageflache angeordnet sind, und zwar so, daß bezogen auf die Drehrichtung der zugehörigen umlaufenden Bremsfläche wenigstens eine Ausnehmung auflaufseitig und wenigstens eine Ausnehmung ablaufseitig angeordnet ist. Fahrversuche und Prüfstandsversuche haben gezeigt, daß bei einer derart ausgebildeten Reibfläche einer Teilbelagscheibenbremse selbst unter extremen Verhältnissen ein Quietschen nicht auftritt. Überraschenderweise hat sich darüber hinaus gezeigt, daß gegenüber den bekannten Bremsbacken ohne Ausnehmungen im Reibbelag, aber auch bei Bremsbacken mit nach außenhin offenen Ausnehmungen im Reibbelag eine meßbare Verbesserung des Bremsverhaltens auftritt. Ohne Änderung des Belagmaterials ergab die crfindungsgemäße Anordnung von Ausnehmungen an Teilbelagscheibenbremsen eines Schienenfahrzeuges, daß bei sonst gleichen Betriebsbedingungen ein »Brennen« der Bremsbeläge vermieden wurde. Bei Kraftfahrzeugbremsen wurde die Neigung zum Blockieren durch die erfindungsgemäße Ausbildung des Reibbclages vermindert.
Eine spezielle Anordnung von Ausnehmungen auf dem Reibbelag in bezug auf die Drehachse der zugehörigen Bremsscheibe ist im Anspruch 2 und 3 gekennzeichnet. that the recesses of the contact surface of the friction lining are only open to the braking surface, that the recesses are also arranged in the edge area of the contact surface, in such a way that, based on the direction of rotation of the associated circumferential braking surface, at least one recess is arranged on the run-up side and at least one recess is arranged on the run-off side. Driving tests and bench tests have shown that with a friction surface of a partially lined disc brake designed in this way, squeaking does not occur even under extreme conditions. Surprisingly, it has also been shown that there is a measurable improvement in braking behavior compared to the known brake shoes without recesses in the friction lining, but also with brake shoes with recesses in the friction lining that are open to the outside. Without changing the lining material, the arrangement according to the invention of recesses on partially lining disc brakes of a rail vehicle resulted in the fact that "burning" of the brake linings was avoided under otherwise identical operating conditions. In the case of motor vehicle brakes, the tendency to lock was reduced by the inventive design of the friction pad.
A special arrangement of recesses on the friction lining in relation to the axis of rotation of the associated brake disc is characterized in claims 2 and 3.

Die Erfindung wird anhand schematischer Zeichnungen eines Ausführungseispieles näher erläutert. Es zeigt Fig. 1 eine Aufsicht auf die Anlagefläche einer Bremsbacke für eine Scheibenbremse,The invention is explained in more detail with reference to schematic drawings of an exemplary embodiment. It shows Fig. 1 is a plan view of the contact surface of a brake shoe for a disc brake,

Fig. 2 einen Schnitt gemäß der Linie H-Il in Fig. 1.
In Fig. 1 und 2 ist eine Bremsbacke für eine Scheibenbremse dargestellt. Hierbei ist auf einem Trägerkörper 1 aus Stahl ein Reibblock 2 üblicher Zusammensetzung angeordnet. Die Aufsicht gemäß F i g. 1 zeigt die an der zugehörigen Bremsscheibe zur Anlage kommende Anlagefläche des Reibblocks 2. Bei einer Hauptdrehrichtung der zugehörigen Bremsscheibe in Richtung desFIG. 2 shows a section along the line II-II in FIG. 1.
In Fig. 1 and 2, a brake shoe for a disc brake is shown. Here, a friction block 2 of conventional composition is arranged on a support body 1 made of steel. The supervision according to FIG. 1 shows the contact surface of the friction block 2 that comes to rest on the associated brake disk

b5 Pfeiles 3 sind in der Anlagefläche zylindrische Ausnehmungen 4 vorgesehen, die nur zur Seite der Anlagefliiehe 5 hin offen sind, also nicht quer durch die gesamic Bremsbacke hindurchgehen.b5 arrow 3 are cylindrical recesses in the contact surface 4 provided, which only flee to the side of the investment 5 are open, i.e. do not go straight through the entire brake shoe.

Bezogen auf den eingebauten Zustand sind die a«jfluufseitigen Ausnehmungen 4' mit einem geringeren Abstand von der Drehachse Mder zugehörigen Bremsscheibe angeordnet als die ablaufseitigen Ausnehmungen 4". Wie aus der Zeichnung ersichtlich, bleibt der durch einen gestrichelten Kreis 6 gekennzeichnete Bereich der Anlagefläche, der dem dazugehörigen Andruckzylinder der Bremseinrichtung gegenüber liegt, frei von Ausnehmungen, so daß hier die volle Reibfläche zur Verfügung steht. Der in radialer Richtung durch den Reibblock 2 verlaufende Schlitz 7 stellt eine übliche Bauart für derartige Bremsbacken dar.In relation to the installed state, the outflow-side recesses 4 'are arranged at a smaller distance from the axis of rotation M of the associated brake disc than the outlet-side recesses 4 ". As can be seen from the drawing, the area of the contact surface marked by a dashed circle 6 remains, which lies opposite the associated pressure cylinder of the braking device, free of recesses, so that the full friction surface is available here.

Der Reibblock kann auch ohne den Schlitz 7 ausgebildet sein. Die Anordnung der Ausnehmungen 4' und 4" bei dem beschriebenen Ausführungsbeispiel stellen eine bevorzugte Ausführungsform dar. Grundsätzlich wird jedoch die Aufgabe auch durch eine symmetrische Anordnung von Ausnehmungen im Randbereich sowohl an der umlaufseitigen Kante a als auch an der ablaufseitigc-n Kante einer derartigen Bremshacke gelöst. Der Durchmesser der Ausnehmungen sollte dabei folgender Beziehung entsprechen: d = 1,2 · Kantemange/Zahl der Ausnehmungen.The friction block can also be designed without the slot 7. The arrangement of the recesses 4 'and 4 "in the described embodiment represent a preferred embodiment. In principle, however, the task is also achieved by a symmetrical arrangement of recesses in the edge area both on the circumferential edge a and on the outlet side c-n edge of such a brake hoe The diameter of the recesses should correspond to the following relationship: d = 1.2 · edge length / number of recesses.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

3030th

3535

4040

4545

5050

5555

6060

Claims (2)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Reibbelag für eine Bremsbacke einer Teilbelagscheibenbremse, dessen an der umlaufenden Bremsfläche zur Anlage kommende Fläche mit Ausnehmungen versehen ist, die mit Abstand zueinander angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmungen (4', 4") der Anlagefläche (5) des Reibbelages ausschließlich zur Bremsfläche hin offen sind, daß ferner die Ausnehmungen (4', 4") im Randbereich der Anlagefläche (5) angeordnet sind, und zwar so, daß bezogen auf die Drehrichtung (3) der zugehörigen umlaufenden Bremsfläche wenigs'ens eine Ausnehmung (4') auflaufseitig und wenigstens eine Ausnehmung (4") ablaufseitig angeordnet ist.1. Friction lining for a brake shoe of a partially lined disc brake, its surface with recesses coming to rest on the circumferential braking surface is provided, which are arranged at a distance from one another, characterized in that that the recesses (4 ', 4 ") of the contact surface (5) of the friction lining exclusively towards the braking surface are open that furthermore the recesses (4 ', 4 ") are arranged in the edge region of the contact surface (5), in such a way that, in relation to the direction of rotation (3) of the associated circumferential braking surface, little one recess (4 ') is arranged on the run-up side and at least one recess (4 ") is arranged on the run-off side is. 2. Reibbelag nach Anspruch 1, der für Scheibenbremsen bestimmt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die auflaufspfüge Ausnehmung (4') bezogen auf den eingebauten Zustand, einen geringeren Abstand von der Drehachse (M) der zugehörigen Bremsscheibe aufweist als die ablaufseitige Ausnehmung (4").2. Friction lining according to claim 1, which is intended for disc brakes, characterized in that the Auflaufspfüge recess (4 ') based on the installed state, a smaller distance from the axis of rotation (M) of the associated brake disc than the outlet-side recess (4 " ).