DE2640528C3 - Verstellbarer Fahrzeugsitz - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft einen verstellbaren Fahrzeugsitz,
dessen Teile miteinander bzw. mit dem Fahrzeugboden über unabhängig voneinander betätigbare
Verstelleinrichtungen verbunden sind.
Bei den bekannten Sitzen dieser Art (DE-AS 20 19 141) muß der Sitzbenutzer durch langwieriges
Probieren die Für ihn günstigste Sitzposition ermitteln.
Das erfordert, zumal die Einstellung, beispielsweise bei einer Stadtfahrt und bei einer langen Autobahnfahrt
unterschiedlich sein muß, einen relativ großen Zeitaufwand und wird daher von den η reisten Sitzbenutzern
nicht durchgeführt. Eine falsch eingestellte Sitzposition führt jedoch zu einem vorzeitigen Ermüden des
Sitzbenutzers, wodurch die Unfallgefahr stark erhöht wird.
Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe *o
zugrunde, einen verstellbaren Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu schaffen, der es dem
Sitzbenutzer gestattet, ohne langwieriges Probieren die für ihn günstigste Sitzposition einzustellen.
Die Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß zum Ermitteln der für den jeweiligen Sitzbenutzer günstigsten
Einstellwerte aller Verstelleinrichtungen ein Rechner mit einem Speicher für die fahrzeugspezifischen
Eingabeparameter, einer Eingabeeinrichtung für die personenspezifischen und sich auf die Fahrsituation
beziehenden Größen sowie einer Anzeigeeinrichtung und/oder einem Anschluß für an sich bekannte
Steuereinrichtungen für Servomotoren vorgesehen ist.
Es ist hierbei vorteilhaft, wenn die Eingabeeinrichtung für die Eingabe von Kennziffern eingerichtet ist.
fm folgenden ist die Erfindung an Hand zweier in den Zeichnungen dargestellter Ausführungsbeispiele näher
erläutert. Es zeigt
F i g. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel in Seitenansicht und
Fig. 2 ein zweites Auüflihrungsbeispiel in Seitenansicht.
Der in Fig. 1 dargestellte, verstellbare Fahrzeugsitz
weist einen eine Skala 6 tragenden Sitzteil 2 auf, der auf einem mit einem Zeiger 5 versehenen Zwischenrahmen b5
3 in Längsrichtung des Fahrzeuges verstellbar angeordnet ist. Die Verstellung erfolgt durch Drehen eines an
der Vorderseite des Sitzteiles 2 angeordneten Handrades 4, das mit einem nicht dargestellten Getriebe
zusammenwirkt
Der Zwischenrahmen 3 ist über Lenker 8 und 8' auf einer am Bodenblech des Fahrzeuges befestigten
Konsole 9 abgestützt Der vordere Lenker 8 ist mittels eines durch ein Handrad 23 antreibbaren Getriebes
schwenkbar, um hierdurch die Höhe und die Neigung des Sitzteiles 2 zu ändern. Der Lenker S trägt einen
Zeiger 10, dem eine Skala 11 an der Konsole 9 zugeordnet ist
An dem Sitzteil 2 ist ein- und feststellbar eine Rückenlehne 13 angeordnet. Die Verstellung erfolgt
durch einen mit Hilfe eines Handrades 14 betätigbaren Gelenkbeschlages, an dessen dem Sitzteil 2 zugeordnetem,
festem Beschlagteil eine Skala 16 angeordnet ist und dessen an der Rückenlehne 13 befestigter,
schwenkbarer Beschlagteil 12 einen Zeiger 15 trägt
Schließlich ist das Lenkrad 17 in Längsrichtung der Lenksäule 18 ein- und feststellbar angeordnet, wobei das
Lenkrad 17 einen Zeiger 19' trägt und an der Lenksäule 18 eine Skala 19 vorgesehen ist Statt der vorgesehenen
Unabhängigkeit der einzelnen Verstelleinrichtungen voneinander kann natürlich auch eine mechanische
Kupplung von zwei oder mehr Verstelleinrichtungen gewählt werden, falls dann noch die Verstellmöglichkeiten
ausreichen.
Zum Einstellen dieser Verstelleinrichtungen auf die für den Sitzbenutzer günstigsten Werte dient ein
Rechner 20 mit einem Speicher für die fahrzeugspezifischen Eingabeparameter, insbesondere den Daten über
die Fahrgastzelle, die Lage und den Verstellbereich des Lenkrades, die Lage und Größe der Windschutzscheibe,
die Größe des Sichtfeldes nach vorne und hinten, die Augenellipse, die Art des Sicherheitsgurtes und die Lage
der Verankerungspunkte sowie den Daten über den Fahrzeugsitz, wie insbesondere seine Einsitztiefe, sein
Federweg, seinen Verstellbereich und seine Polsterkontur. Weiterhin weist der Rechner 20 eine Eingabeeinrichtung
für die personenspezifistiien Daten wie z. B.
die Lage der Gelenkpunkte, die Körperkontur, die anthropometrisch günstigen Winkel und Bereiche,
sowie die Augenhöhe,- auf und für die sich auf die Fahrsituation beziehenden Größen, wie z. B. eine lange
Autobahnfahrt, bei der die Sitzposition in gewissen Zeitabständen zweckmäßigerweise verändert wird, eine
Stadtfahrt, eine schnelle Fahrt auf bergiger und kurvenreicher Strecke.
Über eine Eingabeeinrichtung 21 muß der Sitzbenutzer in den Rechner 20 diese Kennziffern eingeben und
kann dann an einer Anzeigeeinrichtung 22 nacheinander auf Abruf die zum Erzielen einer günstigen Sitzposition
an den Skalen 6, 11, 16 und 19 einzustellenden Werte ablesen. Der Rechner 20 kann auch dazu benutzt
werden, andere die Sitzposition beeinflussende Einstellwerte zu ermitteln, beispielsweise die Länge und Breite
der Sitzfläche, die Position der Kopfstütze, einer Lendenstütze und des Spiegels, die Neigung des
Lenkrades und die Einstellung der Pedale, falls bei diesen Elementen eine definierte Einstellung vorgenommen
werden kann. Der Rechner 20 kann hierbei als tragbares Gerät ausgebildet oder fest im Fahrzeug
eingebaut sein. Im erstgenannten Fall kann er für mehrere Fahrzeuge eingesetzt werden.
Der in Fig. 2 dargestellte Fahrzeugsitz entspricht hinsichtlich seines Grundaufbaus dem gemäß F i g. 1 und
unterscheidet sich von diesem nur dadurch, daß hierbei die einzelnen Verstelleinrichtungen nicht von Hand
betätigt werden, sondern zur Längsverstellung ein
Servomotor 125, zur Höhen- und Neigungsverstellung
ein Servomotor 126, zum Verstellen der Rückenlehne 113 ein Servomotor 128 und zum Verstellen des
Lenkrades ! 17 ein Servomotor 129 vorgesehen ist
Die Servomotoren 125,126,128 und 129 sind an eine
Steuereinrichtung 130 angeschlossen, die in einer auf dem Mitteltunnel unterhalb des Armaturenbrettes
vorgesehenen Konsole 131 angeordnet ist Die Konsole 131 weist eine Halterung auf, in die ein Rechner 120
mittels eines den Rechner 120 und die Steuereinrichtung 130 verbindenden Steckers 132 einsteckbar ist.
Der Rechner 120 ist in gleicher Weise wie der Rechner 20 ausgebildet. Mittels einer Eingabeeinrichtung
121 werden die Kennziffern eingegeben und über die Steuereinrichtung 130 die Servomotoren 1Z5, 126,
128 und 129 entsprechend betätigt.
Claims (2)
1. Verstellbarer Fahrzeugsitz, dessen Teile miteinander
bzw. mit dem Fahrzeugboden über unabhängig voneinander betätigbare Verstelleinrichtungen ϊ
verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß zum Ermitteln der für den jeweiligen Sitzbenutzer
günstigsten Einstellwerte aller Verstelleinrichtungen ein Rechner (20 bzw. 120) mit einem Speicher
für die fahrzeugspezifischen Eingabeparameter, einer Eingabeeinrichtung (21 bzw. 121) für die
personenspezifischen und sich auf die Fahrsituation beziehenden Größen sowie einer Anzeigeeinrichtung
(22) und/oder einem Anschluß für eine an sich bekannte Steuereinrichtung (130) für Servomotoren '5
(125,126,128 und 129) vorgesehen ist.
2. Verstellbarer Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Eingabeeinrichtung
(21 bzw. 121) für die Eingabe von Kennziffern eingerichtet ist.
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