DE19617401C2

DE19617401C2 - Fahrzeugsitz mit Sitzneigungsverstellung

Info

Publication number: DE19617401C2
Application number: DE1996117401
Authority: DE
Inventors: Klaus-Dieter Habedank
Original assignee: Bertrand Faure Sitztechnik GmbH and Co KG
Current assignee: Faurecia Autositze GmbH
Priority date: 1996-04-30
Filing date: 1996-04-30
Publication date: 2000-03-23
Anticipated expiration: 2016-05-01
Also published as: DE19617401A1

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit Sitzneigungsverstellung nach dem Oberbegriff des Patentan spruchs 1.

Ein solcher Fahrzeugsitz ist aus der DE 36 24 398 C2 oder der DE 40 08 662 A1 bekannt. Solche Fahrzeugsitze mit elektrisch oder per Hand verstellbarer Sitzneigung erhöhen den Sitzkom fort dadurch, daß die Auflage der Oberschenkel insbesondere unmittelbar hinter dem Kniegelenk für jede Person individuell eingestellt werden kann. Die richtige Einstellung der Sitz neigung verhindert somit ein frühzeitiges Ermüden der Bein muskulatur bei längeren Autofahrten. Bei den oben genannten Neigungsverstellungen wird das Sitzkissen um eine quer zur Fahrtrichtung verlaufende Achse verstellt, deren Lage von Fahrzeug zu Fahrzeug verschieden war, generell jedoch im hin teren Bereich des Sitzkissens lag. Eine Sitzneigungsverstel lung hat bei diesen Konstruktionen zur Folge, daß sich bei Verstellung der Sitzneigung auch die Lage des H-Punktes, d. h. die Mitte des Hüftgelenks, einer auf dem Fahrzeugsitz sitzen den Person ändert. Dies hat wiederum zur Folge, daß dadurch die Einstellung der inneren und äußeren Rückspiegel nachju stiert werden muß sowie unter Umständen die Lesbarkeit der Instrumente darunter leidet, wenn in der neu eingestellten Stellung das Lenkrad teilweise im Sichtbereich der Instrumen te liegt. D. h., daß die Sitzhöhenverstellung in der Regel nach Verstellung der Sitzneigung nachreguliert werden mußte.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz der oben genannten Art derart weiterzuentwic keln, daß bei einer Neigungsverstellung sich die Lage des H- Punktes so wenig wie möglich ändert, um Nachjustagen weiterer Fahrzeugelemente zu vermeiden.

Diese Aufgabe wird gemäß Patentanspruch 1 gelöst.

In den Unteransprüchen 2 bis 4 sind bevorzugte Ausführungs formen der vorliegenden Erfindung gekennzeichnet.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Idee zugrunde, den Dreh punkt, um den das Sitzkissen in der Neigung verstellt wird, so dicht wie möglich an den H-Punkt und senkrecht un ter diesem anzuordnen, so daß sich eine Neigungsverstellung nur minimal auf die Lage des H-Punktes auswirkt.

Im folgenden wird die Erfindung anhand der Beschreibung ei nes Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Darin zeigen:

Fig. 1 den erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz in einer Stellung mit flacher Sitz neigung; und

Fig. 2 den Fahrzeugsitz gemäß Fig. 1 in extrem geneigter Sitzkissenstellung.

Fig. 1 zeigt in Seitenansicht die wichtigsten Bestandteile eines vorderen Fahrzeugsitzes mit einem Sitzrahmen 1, der über ein Lenkerpaar 6 an einer Sitzschiene 7 verschwenkbar befestigt ist. Damit ist der Fahrzeugsitz höhenverstellbar und wird dabei gleichzeitig vor- und zurückgeschoben. Ein Sitzkissen 2 ist am Sitzrahmen 1 angelenkt. Die vordere An lenkung erfolgt über ein Kniegelenk 5, von dem ein Ende ei nes Schenkels an der vorderen Kante des Sitzkissens 2 ange lenkt ist und das gegenüberliegende Ende des zweiten Schen kels an dem vorderen Ende des Sitzrahmens angeordnet ist unter Zwischenschaltung eines Antriebsmotors bzw. einer Handverstellung. Der hintere Anlenkpunkt 3 des Sitzkissens 2 an dem Sitzrahmen 1 ist so gewählt, daß er bei normal eingestellter Sitzneigung quasi senkrecht unterhalb des H- Punktes 4 (ECE-R17) liegt. Die Schwenkachse 3 befindet sich am oberen Rand des Sitzrahmens 1 in Normalstellung etwa auf gleicher Höhe wie der Anlenkpunkt des Kniegelenks 5 am vorde ren Ende des Sitzkissens 2. Durch die Wahl der Lage der Schwenkachse 3 des Sitzkissens wird der Winkelunterschied (ca. α/2) zur Lage des H-Punktes jeweils an den Endpunkten des Verstellbereichs der Sitzkissenneigung so klein wie mög lich gehalten. Dies hat zur Folge, daß bei Verstellung der Sitzneigung die Rückspiegel, die Sitzhöhe u. dgl. nicht neu eingestellt werden müssen, was einen erheblichen Komfortvor teil bedeutet und die Sicherheit erhöht.

In Fig. 2 ist das Sitzkissen 2 mit maximaler Neigung gegen über der Horizontalstellung gezeigt. Der Winkel α gibt die maximale Neigungsänderung zwischen den Endstellungen an.

Claims

1. Fahrzeugsitz mit Sitzneigungsverstellung, mit einem Sitzrahmen (1) und einem um eine Schwenkachse (3) neigungsverstellbaren Sitzkissen (2), dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (3) des Sitzkissens (2) am Sitzrah men (1) für die mittlere Neigungsposition des Sitzkissens senkrecht unter dem H-Punkt liegt und zu diesem ge ringstmöglich beabstandet ist.

2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Sitzkissen (2) an seiner Vorderkante über ein Knie hebelgelenk (5) an einem am Sitzrahmen (1) befestigten Antrieb angelenkt ist.

3. Fahrzeugsitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand eines hinteren Anlenkpunkts des Sitzkissens (2) an dem Sitzrahmen (1) zur Oberkante des Sitzkissens kleiner oder gleich der Hälfte des Abstands der Schwenkachse (3) von dem H-Punkt (4) ist.

4. Fahrzeugsitz nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Winkelverschiebung (α) des H-Punkts (4) zwischen den beiden Endstellungen des Neigungsverstellbereiches in der Größenordnung von wenigen Grad liegt.