DE2638981C3 - Hilfskraftlenkung, insbesondere für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Hilfskraftlenkung, insbesondere für KraftfahrzeugeInfo
- Publication number
- DE2638981C3 DE2638981C3 DE2638981A DE2638981A DE2638981C3 DE 2638981 C3 DE2638981 C3 DE 2638981C3 DE 2638981 A DE2638981 A DE 2638981A DE 2638981 A DE2638981 A DE 2638981A DE 2638981 C3 DE2638981 C3 DE 2638981C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- steering
- working piston
- rod spring
- control valve
- flexible rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
- B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
- B62D5/20—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle specially adapted for particular type of steering gear or particular application
- B62D5/24—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle specially adapted for particular type of steering gear or particular application for worm type
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/8593—Systems
- Y10T137/86493—Multi-way valve unit
- Y10T137/86574—Supply and exhaust
- Y10T137/86582—Pilot-actuated
- Y10T137/8659—Variable orifice-type modulator
- Y10T137/86598—Opposed orifices; interposed modulator
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Hilfskraftlenkung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, nach dem Oberbegriff des
Patentanspruchs 1.
Bekannte Hilfskraftlenkungen der angeführten Bauart (DE-OS 18 17 940) weisen in einer Querbohrung des
mit der Lenkmutter verbundenen Mitnehmers zwei durch eine Schraubenfeder belastete Anschlagbolzen
auf, die durch zwei in den Arbeitskolben eingeschraubte und durch Kontermuttern gesicherte Stellschrauben mit
konischen Spitzen spielfrei gehalten sind. Durch eine derartige Mittenzentrierung ist sowohl die Lage der
Lenkmutter als auch die Lage des Steuerventils in der neutralen Lenkstellung festgelegt Bei diesen Hilfskraft
lenkungin läßt sich die Kennlinie des Steuerventils auf
einfache Weise nur in zwei Kriterien variieren, nämlich in der Federvorspannung und in der Federsteife. Bei
Verwendung gewöhnlicher, d.h. mit konstanter Steigung aus Draht gleichbleibender Dicke gewundener
ίο Schraubenfedern, sind dabei nur lineare, durch zwei
Punkte bestimmte Kennlinien zu erzielen. Es hat sich außerdem gezeigt, daß die bekannte Mittenzentrierung
nur eine verhältnismäßig geringe Lenkkraftzunahme über den Ventilsteuerweg erzeugt Dies ist immer dann
is nachteilig, wenn aus Platzgründen die hydraulische
Rückwirkung im Ventil nicht beliebig groß gewählt werden kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, in einer
Hilfskraftlenkung mit einem in eine Lenkschnecke eingreifenden und eine Lenkstockwelle antreibenden
Arbeitskolben für das quer und außermittig im Arbeitskolben gelagerte Steuerventil eine Mittenzen
trierung zu schaffen, deren Rückwirkungscharakteristik
beim Verstellen des Steuerventils einen verhältnismäßig steilen Kraftanstieg am Lenkhandrad bewirkt so daß
neben der bekannten hydraulischen Rückwirkung eine zusätzliche spürbare mechanische Rückwirkung vor
handen ist Als weitere Forderung sollen die benötigten
Bauteile leicht montier- und einstellbar sein.
Die Lösung dieser Aufgabe ist im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 angegeben. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in den Unteransprü-
jr, chen 2 bis 8 enthalten.
Durch die Verwendung einer als geradliniger Stab ausgebildeten Biegestabfeder erhält man eine exakt
ansprechende und kostengünstige Mittenzentrierung, die eine einfache Montage und Einsteilung ermöglicht.
Ein weiterer wesentlicher Vorteil besteht darin, daß die Kennlinie des Steuerventils durch Verändern der
Biegestabdicke bis in hohe Lenkhandkraftbereiche veränderbar ist Durch die Proportionalität der Biegestabkennlinie ist stets ein gleichmäßiger Anstieg der
Lenkhandkraft beim Verstellen des Steuerventils gesichert
Die Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnung w an mehreren Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es
zeigt
F i g. 1 einen Längsschnitt durch eine Hilfskraftlenkung, in welche die erfindungsgemäße Mittenzentrierung eingebaut ist;
v> Fig.2 den vergrößerten Teil-Längsschnitt nach der
Linie IMl der Fig. 1 bei weggelassenem Lenkgetriebegehäuse;
Fig.3 einen vergrößerten Teil-Längsschnitt durch eine Ausführungsform mit einer in die Lenkmutter
M) eingreifenden Biegestabfeder;
Fig.4 einen Teil-Längsschnitt durch eine weitere Ausführungsform mit einer einstellbaren Lagerung der
erfindungsgemäßen Biegestabfeder im Arbeitskolben und
f>5 Fig.5 einer. Teil-Längsschnitt durch eine andere
einstellbare Lagerung der Biegestabfeder.
In F i g. 1 stützt sich in einem Lenkgetriebegehäuse 1 in Radiallagern 2 und 3 eine Lenkspindel 4 ab. Die
Lenkspindel 4 ist in ihrem unteren Teil als Lenkschnekke 5 ausgebildet Ein Arbeitskolben 6 unterteilt das
Lenkgetriebegehäuse 1 in zwei Druckräume 7 und 8, wobei ein im Druckraum 8 angeordnetes Lenksegment
9 in eine Zahnstangenverzahnung des Arbeitskolbens 6 eingreift Das Lenksegment 9 ist über eine Lenkstockwelle
10 mit dem nicht gezeigten Lenkgestänge verbunden. Im Arbeitskolben 6 ist zwischen zwei
Axiallagern 11 und 12 eine begrenzt drehbare Lenkmutter 13 mit einem Mitnehmer 14 angeordnet
Dieser Mitnehmer 14 ist mit einem Zapfen 15 versehen, der durch eine Anschlagbohrung 16 im Arbeitskolben 6
hindurch in ein Steuerventil 17 eingreift Das Steuerventil 17 für die Zuleitung von Druckmittel in jeweils einen
der Druckräume 7 oder 8 isi senkrecht und außermittig zur Längsachse des Arbeitskolbens 6 in diesen
eingesetzt
Eine Drehbewegung an der Lenkspindel 4 erzeugt über die Lenkschnecke 5, eine Kugelkette 18 und über
die Lenkmutter 13 eine hydraulische Versteübevvegung des Arbeitskolbens 6. Ein Kugelumlaufrohr Ιιί ermöglicht
in bekannter Weise den kontinuierlichen Kugelumlauf. Die Axiallager 11 und 12 sind durch einen
Gewindering 20 mit Bohrungen 21 im Arbeitskolben 6 spielfrei gehalten.
Das Steuerventil 17 besteht aus einem in einer Büchse 22 geführten Steuerkolben 23, der um ein bestimmtes,
durch die Anschlagbohrung 16 des Mitnehmers 14 begrenztes Steuerspiel aus der Neutrallage verschiebbar
ist Die Einzelheiten des Aufbaues des Steuerventils 17 mit den zugehörigen Steuernuten und -kanälen sind
bekannt und zum weiteren Verständnis der erfindungsgemäßen Mittenzentrierung ohne Bedeutung.
Eine rotationssymmetrische Biegestabfeder 24 ist auf einer Seite in eine exzentrisch aufgebohrte Hülse 25
eingepreßt und mit einem Gewindering 26 im Arbeitskolben 6 axial verspannt und bildet so eine
Mittenzentrierung für das Steuerventil 17. Auf der anderen SeHe weist die Biegestabfeder 24 einen
kugeligen Kopf 27 auf, der in einer Langloch-Querbohrung 28 des Steuerkolbens 23 spielfrei gehalten ist.
Durch Verdrehen der Hülse 25 über einen Sechskant 29 der Biegestabfeder 24 kann im unbefestigten Zustand
die Mitte (Neutralstellung) des Steuerkolbens 23 eingestellt werden.
Da die erfindungsgemäße Biegestabfeder zerstörungsfrei demontiert werden kann, ist sie ohne hohen
Arbeitsaufwand gegen eine Biegestabfeder mit anderer Rückwirkungscharakteristik austauschbar.
Die Ausführungsform nach F i g. 3 zeigt eine Biegestabfeder 30, welche mit Hilfe eines Gewinderinges 31,
IU eines geschlitzten Klemmringes 32 und einer konisch ausgebildeten Ringfläche 33 unmittelbar in einem
Arbeitskolben 306 befestigt ist Das andere Ende der Biegestabfeder 30 weist einen exzentrisch angeordneten
kugeligen Kopf 35 auf, der spielfrei in eine Längsnut 36 einer Lenkmutter 313 eingreift Die Lenkmutter 313
steht über einen Mitnehmer 314 mit eLqem Steuerkolben 323 in Verbindung. Durch den Mittenversatz des
kugeligen Kopfes 33 läßt sich die Biegestabfeder 30 im nicht befestigten Zustand über einer Schlitz 38 leicht
einstellen und somit der Steuerkolben 323 zentrieren.
Die Einstellbarkeit der Steuerventil-Mittenstellung kann auch durch eine gezielte Verbiegung des Schaftes
der Biegestabfeder während der Fertigung erreicht werden.
Die Ausführungsform nach F i g. 4 zeigt eine Biegestabfeder 40 mit einem rechteckigen, in eine Nut 41
einer Lenkmutter 413 eingepreßten Befestigungsteil 43. Eine Schraube 44 dient hierbei als zusätzliche Sicherung
im Nutgrund. Der gegenüberliegende kugelige Kopf 45
jo ist spielfrei in einer exzentrischen Sackbohrung 46 einer
Einstellbüchse 47 gehalten. Die Einstellbüchse 47 ist durch einen Gewindering 48 in einem Arbeitskolben 406
befestigt. Durch Verdrehen der Einstellbüchse 47 kann die Lenkmutter 413 über die Biegestabfeder 40
J5 geschwenkt werden, bis ein Steuerkolben 423 über
einen Mitnehmer auf hydraulische Mittelstellung ausgerichtet ist
Die Ausführungsform nach F i g. 5 zeigt eine Biegestabfeder 50 entsprechend Fig.4, bei welcher die
4n Einstellung des nicht sichtbaren Ventilsteuerkolbens über eine in einen Kopf 51 eingreifende Stellschraube 52
vorgenommen wird.
Hierzu 5 Blatt Zeichnungen
Claims (5)
1. Hilfskraftlenkung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer Servopumpe, einem ein Lenkgetriebegehäuse in zwei Druckräume unterteilenden
Arbeitskolben, der an seiner Mantelfläche eine Zahnstangenverzahnung trägt, in die ein Lenksegment einer Lenkstockwelle eingreift, und mit einer
im Arbeitskolben begrenzt drehbar gelagerten und mittels einer Gewindespindel betätigten Lenkmutter, an welcher ein Mitnehmer befestigt ist, der in ein
durch Drehbewegungen der Gewindespindel verstellbares, quer und außermittig im Arbeitskolben
gelagertes Steuerventil eingreift, wobei auf das Steuerventil eine Mittenzentrierung einwirkt, d a -durch gekennzeichnet, daß als Mittenzentrierung für das Steuerventil (17) eine als geradliniger Stab ausgebildete Biegestabfeder (24) vorgesehen ist, die arhsparallel zur Gewindespindel in einem
Hohlraum des Arbeitskolbens angeordnet ist und deren eines Ende sich im Arbeitskolben abstützt und
deren anderes Ende auf das Steuerventil zentrierend einwirkt
2. Hilfskraftlenkung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Biegestabfeder koaxial zum
Mitnehmer der Lenkmutter auf der diesem gegenüberliegenden Seite des Steuerventils angeordnet ist
und das eine Ende der Biegestabfeder (24) in einer exzentrischen Bohrung einer in den Arbeitskolben
eingepaßten Hülse (25) sitzt und das andere Ende mit einem kugeligen Kopf (27) in eine Querbohrung
(28) des Steuerventils (i 7) eing- .ift
3. Hilfskraftlenkung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Ei ie der Biegestabfeder (30) in einem konischen, geschlitzten Klemmring
(32) im Arbeitskolben (306) zentrisch gehalten ist und ihr anderes Ende mit einem exzentrischen Kopf
(35) in die Lenkmutter (313) spielfrei eingreift
4. Hilfskraftlenkung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Ende der Biegestabfeder (40) einen kugeligen Kopf (45) aufweist der in
eine mit einer exaentrischen Sackbohrung (46) versehene und durch' einen Gewindering (48) im
Arbeitskolben (406) gehaltene Einstellschraube (46; 52) eingreift und das andere Ende der Biegestabfeder an der Lenkmutter (413) befestigt ist.
5. Hilfskraftlenkung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Ende der Biegestabfeder (30) im Arbeitskolben (306) in einem konischen,
geschlitzten Klemmring (32) gehalten ist und das andere Ende über einen kugeligen Kopf in die
Lenkmutter eingreift, wobei die Neutralstellung des Steuerventils durch eine bei der Fertigung durchgeführte Verbiegung der Biegestabfeder eingestellt ist.
Priority Applications (19)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2638981A DE2638981C3 (de) | 1976-08-28 | 1976-08-28 | Hilfskraftlenkung, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
YU1776/77A YU39399B (en) | 1976-08-28 | 1977-07-18 | Steering servo device, particularly for motor vehicles |
NL7708470A NL7708470A (nl) | 1976-08-28 | 1977-08-01 | Servobesturing, in het bijzonder voor motorvoertuigen. |
IT50602/77A IT1079415B (it) | 1976-08-28 | 1977-08-08 | Servosterzo specialmente per autoveicoli |
SU772513303A SU845762A3 (ru) | 1976-08-28 | 1977-08-15 | Усилитель рулевого управлени ТРАНСпОРТНОгО СРЕдСТВА |
ES461721A ES461721A1 (es) | 1976-08-28 | 1977-08-18 | Mejoras en las conducciones para servomecanismos de direc- cion, en especial de vehiculos automoviles. |
CH1032677A CH623003A5 (de) | 1976-08-28 | 1977-08-23 | |
US05/826,989 US4202249A (en) | 1976-08-28 | 1977-08-23 | Power steering mechanism control valve |
GB35713/77A GB1539339A (en) | 1976-08-28 | 1977-08-25 | Power assisted steering system particularly for motor vehicles |
BR7705652A BR7705652A (pt) | 1976-08-28 | 1977-08-25 | Direcao servo-assistida destinada especialmente para veiculos a motor |
PL20048277A PL200482A1 (pl) | 1976-08-28 | 1977-08-26 | Mechanizm kierowniczy ze wspomaganiem,zwlaszcza do pojazdow mechanicznych |
AT620777A AT351944B (de) | 1976-08-28 | 1977-08-26 | Hilfskraftlenkung, insbesondere fuer kraftfahr- zeuge |
JP10250277A JPS5349725A (en) | 1976-08-28 | 1977-08-26 | Power steering system particularly for automobile |
SE7709625A SE432914B (sv) | 1976-08-28 | 1977-08-26 | Hjelpkraftstyrinrettning |
HU77ZA401A HU174658B (hu) | 1976-08-28 | 1977-08-26 | Servorul', v chastnosti dlja avtomashin |
BE180481A BE858168A (fr) | 1976-08-28 | 1977-08-26 | Direction assistee, destinee en particulier a un vehicule automobile |
CA285,523A CA1061723A (en) | 1976-08-28 | 1977-08-26 | Power assisted steering system, particularly for motor vehicles |
FR7726033A FR2362746A1 (fr) | 1976-08-28 | 1977-08-26 | Direction assistee, en particulier pour vehicule automobile |
AR268977A AR212657A1 (es) | 1976-08-28 | 1977-08-29 | Conduccion por servomecanismo |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2638981A DE2638981C3 (de) | 1976-08-28 | 1976-08-28 | Hilfskraftlenkung, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2638981A1 DE2638981A1 (de) | 1978-03-02 |
DE2638981B2 DE2638981B2 (de) | 1979-05-17 |
DE2638981C3 true DE2638981C3 (de) | 1980-01-17 |
Family
ID=5986700
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2638981A Expired DE2638981C3 (de) | 1976-08-28 | 1976-08-28 | Hilfskraftlenkung, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
Country Status (19)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4202249A (de) |
JP (1) | JPS5349725A (de) |
AR (1) | AR212657A1 (de) |
AT (1) | AT351944B (de) |
BE (1) | BE858168A (de) |
BR (1) | BR7705652A (de) |
CA (1) | CA1061723A (de) |
CH (1) | CH623003A5 (de) |
DE (1) | DE2638981C3 (de) |
ES (1) | ES461721A1 (de) |
FR (1) | FR2362746A1 (de) |
GB (1) | GB1539339A (de) |
HU (1) | HU174658B (de) |
IT (1) | IT1079415B (de) |
NL (1) | NL7708470A (de) |
PL (1) | PL200482A1 (de) |
SE (1) | SE432914B (de) |
SU (1) | SU845762A3 (de) |
YU (1) | YU39399B (de) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
HU178985B (en) * | 1979-07-31 | 1982-07-28 | Autoipari Kutato Intezet | Hydraulic power assisted steering unit first for motor vehicles |
US4384631A (en) * | 1979-12-28 | 1983-05-24 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Power steering mechanism |
DE3035407C2 (de) * | 1980-09-19 | 1982-09-23 | Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen | Hilfskraftlenkung für Kraftfahrzeuge |
GB2122151B (en) * | 1982-06-18 | 1986-06-25 | Cam Gears Ltd | Power assisted steering gear |
US4666014A (en) * | 1986-05-08 | 1987-05-19 | Trw Inc. | Floating ball-nut for an electric assist steering system |
DE69306373D1 (de) * | 1992-10-15 | 1997-01-16 | Alliedsignal Automotive Espana | Hilfskraftlenkung mit automatischem spielausgleich |
JPWO2007026801A1 (ja) * | 2005-08-31 | 2009-03-26 | Thk株式会社 | ステアリング装置及びこれに用いる運動変換装置 |
CN102644631B (zh) * | 2012-03-27 | 2014-11-05 | 西安交通大学 | 一种高压大流量交流伺服直驱偏心轴式流量阀 |
US9145164B2 (en) * | 2013-04-12 | 2015-09-29 | Rane TRW Steering Systems Limited | Integral hydraulic power steering gear |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CS153056B2 (de) * | 1968-12-21 | 1974-02-22 | ||
GB1329562A (en) * | 1969-09-25 | 1973-09-12 | Sperry Rand Australia Ltd | Fluid operated actuator for movable members |
US3814131A (en) * | 1972-11-07 | 1974-06-04 | Tokyo Precision Instr Co Ltd | Servo valve |
DE2327535C3 (de) * | 1973-05-30 | 1980-06-26 | Integral Hydraulik & Co, 4000 Duesseldorf | Servo-Lenkung fur Kraftfahrzeuge |
-
1976
- 1976-08-28 DE DE2638981A patent/DE2638981C3/de not_active Expired
-
1977
- 1977-07-18 YU YU1776/77A patent/YU39399B/xx unknown
- 1977-08-01 NL NL7708470A patent/NL7708470A/xx not_active Application Discontinuation
- 1977-08-08 IT IT50602/77A patent/IT1079415B/it active
- 1977-08-15 SU SU772513303A patent/SU845762A3/ru active
- 1977-08-18 ES ES461721A patent/ES461721A1/es not_active Expired
- 1977-08-23 US US05/826,989 patent/US4202249A/en not_active Expired - Lifetime
- 1977-08-23 CH CH1032677A patent/CH623003A5/de not_active IP Right Cessation
- 1977-08-25 BR BR7705652A patent/BR7705652A/pt unknown
- 1977-08-25 GB GB35713/77A patent/GB1539339A/en not_active Expired
- 1977-08-26 JP JP10250277A patent/JPS5349725A/ja active Granted
- 1977-08-26 FR FR7726033A patent/FR2362746A1/fr active Granted
- 1977-08-26 HU HU77ZA401A patent/HU174658B/hu not_active IP Right Cessation
- 1977-08-26 SE SE7709625A patent/SE432914B/xx not_active IP Right Cessation
- 1977-08-26 PL PL20048277A patent/PL200482A1/xx unknown
- 1977-08-26 AT AT620777A patent/AT351944B/de not_active IP Right Cessation
- 1977-08-26 BE BE180481A patent/BE858168A/xx not_active IP Right Cessation
- 1977-08-26 CA CA285,523A patent/CA1061723A/en not_active Expired
- 1977-08-29 AR AR268977A patent/AR212657A1/es active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CH623003A5 (de) | 1981-05-15 |
IT1079415B (it) | 1985-05-13 |
SU845762A3 (ru) | 1981-07-07 |
SE432914B (sv) | 1984-04-30 |
JPS5349725A (en) | 1978-05-06 |
US4202249A (en) | 1980-05-13 |
YU177677A (en) | 1983-01-21 |
AT351944B (de) | 1979-08-27 |
DE2638981B2 (de) | 1979-05-17 |
ES461721A1 (es) | 1978-05-01 |
SE7709625L (sv) | 1978-03-01 |
ATA620777A (de) | 1979-01-15 |
JPS612550B2 (de) | 1986-01-25 |
BE858168A (fr) | 1977-12-16 |
DE2638981A1 (de) | 1978-03-02 |
AR212657A1 (es) | 1978-08-31 |
GB1539339A (en) | 1979-01-31 |
FR2362746A1 (fr) | 1978-03-24 |
FR2362746B1 (de) | 1982-10-22 |
HU174658B (hu) | 1980-02-28 |
BR7705652A (pt) | 1978-05-23 |
CA1061723A (en) | 1979-09-04 |
NL7708470A (nl) | 1978-03-02 |
PL200482A1 (pl) | 1978-04-10 |
YU39399B (en) | 1984-12-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102017200888B4 (de) | Elektrisch verstellbare Lenksäule für ein Kraftfahrzeug | |
DE3610284C2 (de) | ||
DE2638981C3 (de) | Hilfskraftlenkung, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
WO2012152487A1 (de) | Druckstück einer zahnstangenlenkung | |
EP0842839A2 (de) | Dämpferventilanordnung | |
DE2735958A1 (de) | Lenkgetriebe fuer kraftfahrzeuge | |
DE2742427C2 (de) | Zahnstangen-Hilfskraftlenkung, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
DE2913484C2 (de) | Hydraulische Hilfskraftlenkung, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
DE3027212C2 (de) | Hydraulische Verstärkereinheit zur Hilfskraftunterstützung, insbesondere von Kraftfahrzeuglenkungen | |
DE19755386C2 (de) | Hydrostatische Maschine mit einer drehbar gelagerten Zylindertrommel und einer einstellbaren Schwenkscheibe | |
DE2150467C3 (de) | Anordnung zum losbaren Verbinden zweier Teile unter Toleranzausgleich | |
DE1924032C3 (de) | Druckmittelsteuereinrichtung für Hilfskraftlenkungen, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
EP0502296A2 (de) | Lenksäule für Kraftfahrzeuge | |
DE2739405C3 (de) | Hilfskraftlenkgetriebe | |
DE19732874A1 (de) | Leistungslenkvorrichtung | |
DE10222995C1 (de) | Verstellantrieb für Kraftfahrzeugsitzteile | |
EP1651835B1 (de) | Getriebe-antriebseinheit | |
DE2609784A1 (de) | Hilfskraftlenkung, insbesondere fuer kraftfahrzeuge | |
DE19750614C2 (de) | Vorrichtung zum Verändern des Verdrängungsvolumens einer hydrostatischen Maschine | |
DE3303063A1 (de) | Drehschieberventil fuer hydraulische hilfskraftlenkungen | |
DE3313215A1 (de) | Lineareinheit fuer handhabungsgeraete der industriellen fertigung | |
DE1480698C (de) | Lenkeinrichtung mit Hüfskraftunter stutzung, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
DE1817940C3 (de) | Hilfskraftlenkung, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
DE1816295C3 (de) | Hilfskraftlenkung, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
AT229158B (de) | Einrichtung zum Beseitigen des toten Ganges bei druckmittelunterstützten Lenkeinrichtungen für Kraftfahrzeuge |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OAP | Request for examination filed | ||
OD | Request for examination | ||
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG, 88046 FRIEDRICHSHAFEN, DE |