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Türanordnung, insbesondere für
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Behälter, Behälterwagen od. dgl.
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Die Erfindung betrifft eine Türanordung, insbesondere für Behälter,
Behälterwagen od. dgl., mit mindestens einem an Angeln senkrecht verschiebbar gelagerten
Türflügel und einem Betätigungsorgan zum Öffnen und Schließen des TUrflUgWlS von
Hand.
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Bei einer bekkannten Anordnung dieser Art fur befahrbare Vakuumkammern
sind die Angeln für den Türflügel an einer axial verstellbaren Stange angeordnet.
Die Stange ragt in einen Arbeitszylinder hinein und kann durch ein Druckmittel angehoben
werden. Zum Verstellen der Stange von Hand ist eine Spindel mit einem Handhebel
vergesehen.
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Diese Anordnung ist konstruktiv aufwendig und hat ein erhebliches
Eigengewicht. Der Behälter muß deshalb auch entsprechend stabil gebaut sein, um
der Türanordnung
eine sichere Führung und Ausrichtung zu geben.
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Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist as deshalb, den konstruktiven
Aufwand zu reduzieren und eine Türanordnung mit mindestens einem senkrecht verschiebbar
gelagerten Türflügel zu schaffen, die auch für leichtere Behälter und insbesondere
Behälterwagen geeignet ist Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß das Betätigungsorgan
an dem Türflügel schwenkbar gelagert ist und eine Stellstange aufweist, die zum
Öffnen und Schließen gegenUber einem an dem Behälter festen Element verstellbar
ist und zum Schließen einen Rand des TUrZ flügels in ein ProfilstUck schiebt, das
parallel zu dem Rand und im wesentlichen normal zur Bewegungsrichtung der Stellstange
an dem 3ehalter befestigt ist.
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Hierdurch wird der Vorteil erreicht, daß der Behälter relativ einfache,
fest montierte Angeln aufweist, an denen der Türflügel nicht nur schwenkbar, sondern
auch heb- und senkbar angeordnet ist, as an sich bei Balkon- und Terrassentüren
in Wohnhäusern bekannt ist. Das Betätigungsorgan ist ausschließlich dem Türflügel
zugeordnet, und in der Schließstellung ist der Türflügel dadurch gegen Öffnen gesichert,
daß er in ein Profilstück eingreift, das an dem Behälter befestigt ist. Auf diese
Weise ist uber die gesamte Länge mindestens eines Randes des Türflügels eine innige
Verbindung mit der entsprechenden Seite des Behälters hergestellt0 Neben der besonders
günstigen Abdichtung gegenüber Staub, Feuchtigkeit und Regen ergibt sich der weitere
Vorteil, daß bei besonders leicht gebauten Behältern, beispielsweise aus
Aluminium
oder Kunstsoffen, der Türflügel selbst ein versteifendes bzw. stabilisierendes Element
für den geschlossenen Behälter bildet. Der Behälter kann deshalb ohne größere Versteifungen
als Behältervagen verwendet werden und ist damit fur den Transport von Wäsche, Instrumenten,
Nahrungsmitteln od.dgl. in Krankenhäusern, Gaststätten, Betrieben od.dgl. geeignet.
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Da Anschläge, Verriegelungselemente oder sonstige Hindernisse im Bereich
der Ladeflächen entfallen, läßt sich ein erfindungsgemaß ausgebildeter Behälter
bzw.
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Behälterwagen gut reinigen und rein halten. Auch bei der Einlagerung
von schwerem Ladegut bestebt nicht die Gefahr, daß sich der Behälterwagen beim Überfahren
von Bodenunebenheiten verwindet, da der gegenüber dem ProfilstUck verspannte TUrflUgel
ein besonders stabilisierendes Element darstellt. Entsprechendes gilt auch bei Verwendung
von zwei Türflügeln, die symmetrisch angeordnet in gleicher Weise gelagert sein
können.
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Auch in einem derartigen Fall braucht lediglich einer der Türflügel
mit dem Betätigungsorgan versehen zu sein.
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Ein Vorteil besteht auch darin, daß das Betätigungsorgan einen Griffhebel
aufweist, der mittels einer Achse an einem der Türflügel schwenkbar gelagert ist,
dem Hebel bzw. der Achse ein Übertragungselement drehfest zugeordnet ist und das
Übertragungselement auf das Ende der Stellstange wirksam ist, das dem an dem Behälter
festen Element gegenüberliegt. Das Übertragungselement kann als Hebelarm ausgebildet
sein, der zusammen mit dem Griffhebel einen Kniehebel bildet, der durch die Schubstange
unter dem Gewicht des Türflügels in der Schließstellung
gehalten
wird. Auf diese preise entsteht ein Kniehebelverschluß, der - nachden das Übertragungselement
einen Totpunkt überschritten hat- den gesamten Betätigungsmechanismus einschließlich
der Türflügel in der Schließstellung hält, selbst wenn der Behälterwagen beim Überfahren
von Bodenunebenheiten oder bei unachtsamer Handhabung verformt wird. Die Profilstücke
können an drei Rändern des Behälters bzw. der Doppeltür vorgesehen sein und Dichtungsprofile
umschließen, die an drei Seiten des Behälters eine Abdichtung gegen Staub und Feuchtigkeit
darstellen.
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In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wiedergegeben,
dasd anhand der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert wird. Es zeigt: Fig.
1 die Vorderansicht eines Behälterwagens mit der erfindungsgemäßen Türanordnung,
Fig. 2 einen vergrößerten Schnitt gemäß Linie II-II in Fig. 1, Fig. 3 einem Schnitt
gemäß Linie III-I}I in Fig. 1, Fig. 4 einen Schnitt gemäß Linie IV-IV in Fig. 1,
und Fig. 5 einen Schnitt gemäß Linie V-V in Fig. 1.
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Fig, 1 zeigt einen Behälterwagen in Leichtbauweise aus Aluminium mit
einer Rückwand 10, Seitenwänden 11 und 12, einer oberen Decke 13, einem Hoden 14,
Fachböden 15, Rädern 16 mit einer feststehenden Achse, Schwenkrädern 17, einer oberen
Griffleiste 18 und einer unten umlaufenden Stoßkante 19. Die vordere freie Fläche
des Behälterwagens ist parallel zu der Rückwand 10 durch Türflügel 20 und 40 verschließbar,
wobei der Türflügel 40 in Fig. 1 teilweise weggebrochen ist.
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Der Türflügel 20 ist mittels zwei Angeln 22 an der Seitenwand 12 derart
gelagert, daß er in einer abgeseflten Stellung schwenkbar ist und in einer angehobenen
Stellung in ein Profilstück 23 eingeschoben ist, das an dem vorderen Rand der Decke
13 befestigt ist. Wie aus Fig. 5 ersichlich, sind die Angeln 22 derart ausgebildet
und angeordnet, daß der freie Rand des Türflügels 20 beim Schließen in ein Profilsttick
21 eingreifen kann, das an der Seitenwand 12 im Bereich der Angeln 22 über die gesamte
Höhe des Behälters verläuft. Außerdem sind die Angeln 22 derart gestaltet, daß der
Türflügel 20 gegen die Seitenwand 12 geschwenkt werden kann und so die Stellung
20' gemäß Fig. 5 einnimmt. Innerhalb der Profilstücke 21 und 23 sind zweckmäßigerweise
Dichtungsprofile 24 angeordnet, die im wesentlichen U-förmig ausgebildet sind und
als Binder selbstklemmend in die Profilstücke 21 und 23 eingeschoben sein können.
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Die Profilstücke 21 und 23, ihre Dichtungsprofile 24 und die Angeln
22 sind für den Türflügel 40 in gleicher Weise ausgebildet.
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Der im wesentlichen flache Türflügel 20 aus beispielsweise Aluminiumblech
kann im Bereich seines freien Randes in ganzer RtShe bei 25 nach außen gekröpft
sein. Dieses erhöht die Verwindungssteifigkeit0 Ferner ist der freie Rand des Türflügels
20 U-förmig umgebogene so daß zwei Schenkel 26 und 27 entstehen. Am unteren Ende
des Schenkels 27 ist eine Abkantung 28 mit einer halb offenen Führungsbohrung 29
für eine Schubsttnge 30 vorgesehen.
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Die Schubstange 30 ist im übrigen durch den Schenkel 26 geführt. Im
Bereich des unteren freien Endes der Schubstange 30 ist an dem Behälter in dem Bereich
von dessen Beden 14 ein Anschlag 31 vorgesehen. Der Anschlag 31 kann mit einer Zentrierungsensenkung
gemäß Fig. 2 versehen sein, um der Schubatange 30 eine zusätzliche Führung fur die
Türflügel 20, 40 im Bereich des Bodens 14 zu ermöglichen.
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Das Betätigungsorgan weist einen Griffhebel 32 auf, der an einer Achse
33 befestigt ist, die in einer Bohrung in den Schenkeln 26 und 27 des Türflügels
20 drehbar gelagert ist0 Mit der Achse 33 ist mischen den Schenkeln 26 und 27 liegend
ein Ubertragungselement 34 in Form eines Hebelarmes verbunden, an dessen freiem
Ende bei 35 die Schubstange 30 angelenkt ist, Wie aus Fig. 2 und 3 ersichtlich,
übergreift die Sohubstange 30 im Bereich des Gelenkes 35 den Hebelarm 34 gabelförmig.
Der Hebelarm 34 ist unter einem geeigneten Winkel zum Griffhebel 32 auf der Achse
33 befestigt. Die beiden Hebel 32 und 34 bilden se einen Kniehebel, der zusasmen
mit der Schubstange 30 und dem Gelenk 35 als Kniehebelverschluß wirksam ist.
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Die Schubstange 30 ist nämlich in Abhängigkeit von der Stellung des
Griffhebels 32 in dem lager 28, 29 verschwenk- und verschiebbar. Befindet sieh der
Kniehebel
verschluß in der Schließstellung, so liegt der Griffhebel
32 an einem anschlag 36 an, der an dem Schenkel 26 befestigt ist. Außerdem befindet
sich in der Schließstellung das Gelenk 35 gemäß Fig. 1 rechts von einer gedachten
Verbindungslinie zwischen der Lagerausnehmung 29 für die Schubstange 30 und der
Achse 33a In dieser stabilen Stellung des Kniehebelverschlusses greift der obere
Rand des Türflügels in das obere Profilstück 23 bzw. dessen Dichtungsprofil 24.
Gleichzeitig befindet sich der gesamte seitliche Rand im Bereich der Angeln 22 innerhalb
des Profilstücks 21 bzw. dessen Dichtungsprofil 24.
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Soll der Türflügel 20 geöffnet werden, so ist der Griffhebel 32 nach
unten in Richtung des Pfeils 37 zu drücken.
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Dieses hat zur Folge, daß das Gelenk 33 gemäß Fig. 1 nach links schwenkt
und Uber die Achse 33, da die Schubstange 30 am Anschlag 31 anliegt, zunächst den
Türflügel 20 etwas anhebt bis der Totpunkt erreicht ist. Dieser bafindet sich auf
der Verbindungslinie zwischen der Lagerausnehmung 29 und der Achse 33. Sobald das
Gelenk 35 diese Verbindungslinie nach links überschritten hat, wird der Türflügel
20 abgesenkt bis sein oberer Rand von dem Profiltllck' 23 freikommt, das Lagerspiel
der Angeln 22 beseitigt ist und das untere freie Ende der Sciwbstange 30 von dem
Anschlag 31 abgehoben ist, Der Türflügel 28 ist dann frei nach vorn verschwenkbar
(Fig. 2).
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Zum Schließen der TUr wird der zunächst nach unten geneigte Griffhebel
32 angehoben bis sich die Schubstange 30 auf dem Anschlag 31 abstütz. Bei weiterem
Verschwenken des Griffhebels 32 nach oben wird der gesamte Türflügel 20 angehoben
bis das Gelenk 35 die Verbindungslinie
bzw. den Totpunkt überschreitet
und das Eigengewicht des Türflügels 20 den Griffhebel 32 weiter in Richtung des
Anschlages 36 versohwekkt bis der Griffhebel 32 an dem Anschlag 36 anliegt. Auf
dise Weise bleibt der Türflügel 20 geschlossen, selbst wenn der Behälterwagen 20
Brschütterungen ausgesetzt wird.
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Der weitere Türflügel 40 kann mit einem entsprechenden Schließmechanismus
versehen sein. Disser ist jedoch nicht erforderlich, und das dargestellte Ausführungsbeispiel
zeigt, daß der Türflügel 40 ohne Zusatzeinrichtungen gleichzeitig mit dem Türflügel
20 gesichert werden kann.
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Um einen optimalen Abschluß im Bereich der freien Ränder der Türflügel
sicherzustellen und die Blätter beider Türflügel 20 und 40 auf der gleichen Vorrichtung
fertigen zu können, ist auch der Türflügel 40 mit einer Kröpfung 45 und anschließenden
Schenkeln 46 und 47 des U-förmig abgekanteten freien Randes versehen. In der Schließstellung
dur beiden Türflügel 20 und 40 liegen die Schenkel 26 und 47 sowie 27 und 46 plan
aneinander. Zweckmäßigerweise ist an der Achse 33 eine bolzenartige Verlängerung
39 vorgesehen, die in eine Bohrung 49 im Schenkel 46 des Türflügels 40 grift. Die
bolzenartige Verlängerung 39 keppelt die beiden Türflügel 20 und 40 in der Schließstellung
derart, daß die Aufwärts- und Abwärtsbewegung der Achse 33 beide Türflügel 20 und
40 gleichermaßen in das obere Profilstück 23 des Behälters schiebt bzw. aus diesem
herausführt.
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Der Bolzen an dem Türflügel 20 und die Bohrung an dem Türflügel 40
brauchen nicht im Verlauf der Achse 33 vorgesehen zu seine Sie kannen auch an einer
anderen Steile im Bereich der freien Ränder der Türflügel vorgesehen und/oder durch
entsprechende Elemente ersetzt seine Antelle des Übertragungselementes in Form des
Hebelarms 34 kann dieses auch als Nockenscheibe ausgebildet sein, die lediglich
das obere freie EUde der Schubstange 30 beaufschlagt. In diesem Fall ist es günstig,
die Schub stange 30 in einem weiteren Lager zu führen, das entsprechend dem Lager
28, 29 ausgebildet sein kanne - Ansprüche -
L e e r s e i t e