DE2628893C2 - Ventilanordnung für einen Schwingungsdämpfer - Google Patents

Ventilanordnung für einen Schwingungsdämpfer

Info

Publication number
DE2628893C2
DE2628893C2 DE2628893A DE2628893A DE2628893C2 DE 2628893 C2 DE2628893 C2 DE 2628893C2 DE 2628893 A DE2628893 A DE 2628893A DE 2628893 A DE2628893 A DE 2628893A DE 2628893 C2 DE2628893 C2 DE 2628893C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
valve
area
spring
guide
axis
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE2628893A
Other languages
English (en)
Other versions
DE2628893A1 (de
Inventor
Rolf Ing.(Grad.) Krafzig
Paul Langer
Erhard Dipl.-Ing. 3180 Wolfsburg Leppich
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE2628893A priority Critical patent/DE2628893C2/de
Priority to US05/806,496 priority patent/US4096928A/en
Priority to FR7719476A priority patent/FR2356057A1/fr
Publication of DE2628893A1 publication Critical patent/DE2628893A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2628893C2 publication Critical patent/DE2628893C2/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B60R19/26Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means
    • B60R19/32Fluid shock absorbers, e.g. with coaxial coil springs
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32Details
    • F16F9/34Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
    • F16F9/348Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00Fluid handling
    • Y10T137/7722Line condition change responsive valves
    • Y10T137/7771Bi-directional flow valves
    • Y10T137/7779Axes of ports parallel
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00Fluid handling
    • Y10T137/7722Line condition change responsive valves
    • Y10T137/7837Direct response valves [i.e., check valve type]
    • Y10T137/7838Plural
    • Y10T137/7845With common biasing means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

Wirkung der ihr zugeordneten Feder 10 abheben kann. Bei Kolbenbewegungen in entgegengesetzter Richtung werden dagegen ebenfalls mehrere Kanäle, von denen in der Figur nur einer sichtbar ist, wirksam, die durch Kanalbereiche 11 in dem Hauptteil 12 und Kanalbereiehe 13 in dem Ventilkörper 14 gebildet sind und denen als Ventil die zu einem Paket 15 zusammengefaßten, hier im Bereich ihres äußeren Umfangs abgestützten und bei Aufwärtsbewegungen des Kolbens dort eingespannten fellerfederscheiben zugeordnet sind. In diesem Ausführungsbeispiel besitzt der unter den Tellerfederscheiben 15 liegende Bereich 16 der Kolbenstange 4 einen gegenüber den angrenzenden Bereichen verringerten Durchmesser, so daß die Tellerfederscheiben 15 trotz eines kleinen radialen Platzbedarfs doch eine relativ große radiale Erstreckung (nach innen) und damit eine weiche Kennlinie besitzen können. Sofort nach Abheben der inneren Umfangsbereiche der Tellerfeder scheiben 15 von ihrem Ventilsitz 17 steht nämlich dem Dämpfungsmedium ein relativ großer Strömungsquerschnitt zur Verfügung.
In diesem Ausführungsbeispiei ist, wie eingangs gesagt, der Ventilkörper 14 so ausgebildet, daß er zugleich weitere Aufgaben erfüllt. Die obere, hier ringförmige, quer zur Achse 2 verlaufende Fläche 18 des etwa ebenen Bereichs 19 des Ventilkörpers 14 dient als Auflagefläche für die Feder 20, die den Tellerfederscheiben 15 zugeordnet ist. Dagegen wird die Auflagefläche 21 durch den kragenartigen Bereich 22 des Ventiikörpers 14 gebildet, der ferner die Führung 23 aufweist, die einerseits die Tellerfederscheiben 15 zentriert, andererseits mit ihrer Stirnkante 24 einen Anschlag für die Schließscheibe 9 bildet. Das Teil 14 wird daher auch als Ventilkorb bezeichnet.
In dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 2 ist der Ventilkorb 30 dagegen als zusätzliches Teil ausgebildet. Auch hier handelt es sich, ohne daß dadurch eine Beschränkung der Erfindung ausgesprochen sein soll, um eine in eine Kolbenanordnung 31 eingebaute erfindungsgemäße Ventilanordnung. Den zusammenhaltenden Bestandteil der Kolbenanordnung 31, die übrigens in üblicher Weise wieder in einem Zylinder 32 in Richtung der Achse 33 verschiebbar ist, bildet wiederum die Kolbenstange 34, zwischen deren Bundfläche 35 und der auf ihr Ende aufgeschraubten Mutter 36 die Einzelteile der Ventilanordnung 37 verspannt sind.
Wiederum dient der Strömungskanal 38 nebst der durch die Feder 39 belasteten Schließscheibe 40 zum Durchtritt des Dämpfungsmediums bei Kolbenbewegungen in Richtung nach unten, also eintauchendem Kolben, während die zu einem Stapel zusammengeschichteten Tellerfederscheiben 41 den Strömungskanal 42, 43 — sowie natürlich weitere Strömungskanäle dieser Art — freigeben, wenn der Kolben sich in Richtung nach oben bewegt, also ausfährt. Auch hier sind die Tellerfederscheiben 41 im Bereich ihres äußeren Umfangs eingespannt, und zwar über den Ventilkörper 44 unter der Wirkung der Belastungsfeder 45.
Der Ventilkorb 30 weist in diesem Ausführungsbeispiel vier Bereiche auf: Zur Gewinnung der Auflagefläche 46 für die Feder 45 dient der den abgesetzten Bereich der Kolbenstange mit Spiel umgebende ebene Bereich 47, und gleichsam in derselben Ebene erstrecken sich Lappen 48, die :'i:n kragenartigen Bereich zur Gewinnung der AUfIUgC1TIa-Me 49 für die Feder 39 bilden. Dagegen sind aus der Ebene des ebenen Bereichs 47 in der Figur nach unten bzw. nach oben, d. h. in entgegengesetzte Richtungen weisend, Lappen 50 zur Bildung der zentrierenden Führung und Lappen 51 zur Bildung eines Stützbereichs um jeweils 90° herausgebogen, so daß in Umfangsrichtung betrachtet jeweils Lappen 48, 51 und 50 periodisch aufeinanderfolgen. Dabei dienen die Lappen 51 zur Abstützung des Ventilkorbs 30 an der Bundfläche 35, während die Lappen 50 zur Bildung einer zentrierenden Führung für die Tellerfederscheiben 41 und im Bereich ihrer freien Stirnfläche 55 als Anschlag für die Schließscheibe 40 dienen. Auch in diesem Ausführungsbeispiel ist durch die zentrierende Eigenschaft des Ventilkorbes 30 für die Tellerfederscheiben 41 die Möglichkeit gegeben, unterhalb derselben einen Bereich 52 der Kolbenstange 34 vorzusehen, der einen verminderten Durchmesser aufweist.
Ergänzend sei zur Beschreibung des zweiten Ausführur.gsbeispiels noch angeführt, daß dieses einen Hauptteil 53 mit dem bereits angeführten Kanalbereich 42 sowie einen sich an seine Schulter der Kolbenstange 34 legenden Ring 54 besitzt.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (5)

Patentansprüche:
1. Ventilanordnung für einen ein Dämpfungsmedium enthaltenden Schwingungsdämpfer mit in einem Hauptteil verlaufenden, für beide Strömungsrichtungen des Dämpfungsmediums getrennten Strömungskanälen mit jeweils zumindest einem Ventil, von denen das Ventil der Strömungskanäle für eine der Strömungsrichtungen zumindest eine über einen Ventilkörper federbelastete Tellerfederscheibe und das Ventil der Strömungskanäle für die andere Strömungsrichtung eine federbelastete Schließscheibe enthalten, die eine beiden Ventilen gemeinsame Achse umschließen, dadurch gekennzeichnet, daß beiden Ventilen ein die Achse (4; 34) umschließendes, axial verschiebbar gehaltenes Teil (14; 30) gemeinsam ist, bestehend aus einer die Tellerfederscheibe (15;41) umgebenden und zentrierenden Führung (23; 50), die stirnseitig einen Anschlag (24; 55) für die Schließscheibe (9; 40) bildet, und einem ebenen Bereich (19; Lappen 51), der Auflageflächen (18,21; 46,49) für die Federn (10, 20; 39,45) beider Ventile besitzt.
2. Ventilanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Teil (14) durch den Ventilkörper gebildet ist, dessen der Tellerfederscheibe (15) abgekehrte Endfläche die Auflagefläche (18) für die der Tellerfederscheibe (15) zugeordnete Feder (20) ist und der einen über die Führung (19) überstehenden kragenartigen Bereich (22) besitzt, dessen der S».hließscheibe (9) zugekehrte Fläche die Auflagefläche (21) für-iie dies,- r zugeordnete Feder (10) ist.
3. Ventilanordnung nach A ;pruch I, dadurch gekennzeichnet, daß das Teil (30) auf der der Tellerfederscheibe (41) abgewandten Seite des Ventilkörpers (44) angeordnet ist, diesen mit der Führung (50) übergreift und mit der dem Ventilkörper (44) zugekehrten Fläche (46) seines ebenen Bereichs (47) die der Tellerfederscheibe (41) zugeordnete Feder (45) abstützt, während die Auflagefläche (49) für die der Schließscheibe (40,-zugeordnete Feder (39) durch einen über die Führung (50) überstehenden kragenartigen Bereich (48) des Teils (30) gebildet ist, der ferner einen der Führung (50) bezüglich des ebenen Bereichs (47) entgegengerichteten Stützbereich (51) aufweist, der sich unter der Kraft beider Federn (39,45) auf einem Bund (35) der Achse (34) abstützt.
4. Ventilanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß — abgesehen von dem ebenen Bereich (47) — die Bestandteile des Teils (30) durch in Umfangsrichtung abwechselnd aufeinanderfolgende, teilweise aus der Ebene des ebenen Bereichs (47) abgebogene Laschen (48, 50, 51) gebildet sind.
5. Ventilanordnung nach einem der Ansprüche I bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Tellerfederschcibe (15; 41) längs ihres äußeren Randes f>o eingespannt ist zwischen dem Hauptteil (12; 53) einerseits und dem Teil (14) oder dem Ventilkörper (44) andererseits und ein von ihr umschlossener Achsbercich (16; 52) einen verringerten Durchmesser besitzt. h5
Die Erfindung betrifft eine Ventilanordnung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art. Eine derartige Konstruktion ist speziell für das Bodenventil eines Teleskop-Schwingungsdämpfers aus der FR 22 65 01 !bekannt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Ventilanordnung dieser Art so auszubilden, daß mit möglichst geringem Aufwand an — darüber hinaus einfach aufgebauten — Einzelteilen sowohl Stützflächen für den Angriff der den beiden Ventilen zugeordneten Federn als auch eine zentrierende Führung für ehe Tellerfeder geschaffen werden. Das Problem der Schaffung einer zentrierenden Führung stellt sich besonders dann, wenn die Tellerfeder im Bereich ihres äußeren Umfangs eingespannt ist und einen Achsbereich verringerten Durchmessers umschließt, wodurch die Möglichkeit gegeben ist, eine relativ große radiale Erstreckung besitzende und daher weiche Tellerfedern zu verwenden.
Die erfindungsgemäße Lösung der Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1.
Das die zentrierende Führung und die Auflageflächen für die Federn bildende Teil wird im folgenden als Ventilkorb bezeichnet.
Bei einer ersten Ausführungsform der Erfindung ist der Ventilkorb gebildet durch den ohnehin vorhandenen Ventilkörper, der durch entsprechende konstruktive Gestaltung die die Tellerfederscheibe umschließende und zentrierende Führung und einen über diese überstehenden kragenartigen Bereich zum Angriff der der Schließscheibe zugeordnete Feder aufweist.
Eine weitere Ausführungsform der Erfindung verwendet demgegenüber als Ventilkorb ein zusätzlich zum Ventilkörper vorhandenes Bauteil, das ferner einen Stützbereich zur Abstützung an einen Bund der Achse besitzt. Insbesondere bei dieser Ausführungsform der Erfindung ist es möglich, den Ventilkorb aus einem Blech durch Herausbiegen von Laschen zur Formung der Führung und des Stützbercichs herzustellen; weitere, sich zumindest ungefähr in Fortsetzung des ebenen Bereichs erstreckende Laschen bilden den kragenartigen Bereich.
Diese beiden grundsätzlichen Möglichkeiten der Ausgestaltung der Erfindung werden im folgenden anhand der in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele erläutert. Beide Figuren zeigen Längsschnitte durch die hier interessierenden Bereiche eines TeIeskopschwingungsdämpfers, wobei angenommen ist, daß die erfindungsgemäße Ventilanordnung die Kolbenventilanordnung darstellt.
Betrachtet man zunächst das in Fig. 1 dargestellte Ausführungsbeispiel, so ist in dem allgemein mit 1 bezeichneten, mit einem flüssigen Dämpfungsmedium gefüllten Zylinder in üblicher Weise in Richtung der Achse 2 des Schwingungsdämpfers verschiebbar die Kolbenanordnung 3 gelagert, die an der Kolbenstange 4 befestigt ist. Die Kolbenstange 4 bildet mit ihrem in F i g. I unteren, mehrfach abgesetzten Endbereich die Achse zur Montage der Ventilanordnung 5; die Einzelteile derselben werden zwischen dem Bund 6 der Kolbenstange 4 einerseits und der Mutter 7 andererseits festgelegt.
Bei Bewegungen des Kolbens 3 in Richtung nach unten werden der Kanal 8 und weitere, rotationssymmetrisch bezüglich der Achse 2 vorgesehene, in der Figur nicht erkennbare Strömungskaniile wirksam, da die das /.iiücordnclc Ventil bildende Schließscheibc 9 gegen die
DE2628893A 1976-06-26 1976-06-26 Ventilanordnung für einen Schwingungsdämpfer Expired DE2628893C2 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2628893A DE2628893C2 (de) 1976-06-26 1976-06-26 Ventilanordnung für einen Schwingungsdämpfer
US05/806,496 US4096928A (en) 1976-06-26 1977-06-14 Valve assembly for a shock absorber
FR7719476A FR2356057A1 (fr) 1976-06-26 1977-06-24 Soupape combinee de parechocs

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2628893A DE2628893C2 (de) 1976-06-26 1976-06-26 Ventilanordnung für einen Schwingungsdämpfer

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2628893A1 DE2628893A1 (de) 1978-01-05
DE2628893C2 true DE2628893C2 (de) 1981-11-26

Family

ID=5981593

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2628893A Expired DE2628893C2 (de) 1976-06-26 1976-06-26 Ventilanordnung für einen Schwingungsdämpfer

Country Status (3)

Country Link
US (1) US4096928A (de)
DE (1) DE2628893C2 (de)
FR (1) FR2356057A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004021587A1 (de) * 2004-05-03 2005-12-01 Continental Aktiengesellschaft Dämpferelement

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2734276A1 (de) * 1977-07-29 1979-02-08 Stabilus Gmbh Lasteinstellbarer klappenaufsteller
DE2950679A1 (de) * 1979-12-15 1981-06-19 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg Kolbenventil fuer einen druckmittelgefuellten stossdaempfer
US4452436A (en) * 1981-07-29 1984-06-05 General Motors Corporation Single tube strut shock absorber
US5769190A (en) * 1996-01-16 1998-06-23 Tenneco Automotive Inc. Continuous controlled restriction valve for a shock absorber
GB2347728B (en) * 1996-03-25 2000-11-15 Monroe Auto Equipment Co Anti-swish mechanism for a damper
US5911290A (en) * 1997-02-20 1999-06-15 Tenneco Automotive Inc. Step motor actuated continuous variable shock absorber
JP5141916B2 (ja) * 2009-03-23 2013-02-13 本田技研工業株式会社 油圧緩衝器
DE102012109437A1 (de) * 2012-10-04 2014-04-10 Thyssenkrupp Bilstein Gmbh Dämpfungsventil für einen Stoßdämpfer
CN105308350B (zh) 2013-07-04 2017-12-15 北京京西重工有限公司 具有弹簧阀组件的液压悬挂减震器
KR101760908B1 (ko) 2013-12-09 2017-07-24 주식회사 만도 쇽업소버

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1729473U (de) * 1953-09-12 1956-09-06 Opel Adam Ag Fluessigkeitsstossdaempfer.
FR1100323A (fr) * 1953-12-23 1955-09-19 Clapet limiteur de pression à double effet pour amortisseur hydraulique d'oscillations
FR1244909A (fr) * 1958-06-14 1960-11-04 Clapet à double effet
FR75776E (fr) * 1959-05-27 1961-08-11 Clapet à double effet
FR1323746A (fr) * 1962-03-02 1963-04-12 Amortisseur hydraulique perfectionné
US3199638A (en) * 1963-09-16 1965-08-10 Kayaba Industry Co Ltd Variable volume piston chamber in a shock absorber
DE1505478A1 (de) * 1965-10-29 1969-09-25 Bilstein August Fa Stufenlos verstellbarer Stossdaempfer,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
FR1506717A (fr) * 1965-12-22 1967-12-22 Hoesch Ag Piston d'amortisseur à soupape de limitation d'efforts
JPS447782Y1 (de) * 1966-03-30 1969-03-25
FR94270E (fr) * 1967-12-05 1969-07-25 Gerard Brisard Amortisseur télescopique a freinage variable en fonction de la position de travail.
US3874487A (en) * 1973-06-14 1975-04-01 Monroe Belgium Nv Shock absorber
IT1037130B (it) * 1974-03-22 1979-11-10 Volkswagenwerk Ag Ammortizzatore telescopico in particolare per autveicklo
US4114735A (en) * 1976-03-15 1978-09-19 Tokico Ltd. Hydraulic damper and valve structure

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004021587A1 (de) * 2004-05-03 2005-12-01 Continental Aktiengesellschaft Dämpferelement

Also Published As

Publication number Publication date
FR2356057B1 (de) 1983-07-22
US4096928A (en) 1978-06-27
FR2356057A1 (fr) 1978-01-20
DE2628893A1 (de) 1978-01-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4290832C2 (de) Stoßdämpfer mit abstimmbarem Hydraulikventil
DE2645501C2 (de)
DE2711161A1 (de) Stossdaempfer
DE2628893C2 (de) Ventilanordnung für einen Schwingungsdämpfer
WO2016066599A1 (de) Kühlkanalabdeckung sowie mit einer kühlkanalabdeckung versehener kolben
DE2600820C3 (de) Tellerfederventil für Stoßdämpfer
DE102015220419A1 (de) Tilgersystem mit Führungsbahnen und Verfahren zur Auslegung von Führungsbahnen an einem Tilgersystem
DE2910317A1 (de) Hydropneumatischer einrohr-schwingungsdaempfer
DE1455823A1 (de) Stossdaempfer
DE2751046C2 (de) Kolbenanordnung für einen Schwingungsdämpfer
DE1087409B (de) Vibrationsisolator
DE3445684A1 (de) Schwingungsdaempfer fuer fahrzeuge
DE2500826C2 (de) Ventilanordnung für einen Teleskopschwingungsdämpfer für die Radaufhängung von Kraftfahrzeugen
WO2016066600A1 (de) Kühlkanalabdeckung sowie mit einer kühlkanalabdeckung versehener kolben
DE3827125A1 (de) Stroemungsmittelgefuellte elastische montageeinheit
DE2616897A1 (de) Bodenventil-anordnung fuer einen hydraulischen stossdaempfer
DE2062475A1 (de) Gelenklager
DE4027873C2 (de) Federungssystem mit degressiver oder degressiv-progressiver Kennlinie
DE2117259A1 (de) Pneumatische Aufhängungsvorrichtung, z.B. für Fahrzeuge
DE1115534B (de) Kolben fuer hydraulische Stossdaempferzylinder
DE2351813B2 (de) Radaufhängung für Kraftfahrzeuge
DE3831645C2 (de) Hydraulisch dämpfendes Lager
DE674790C (de) Mit elastischen Federungsmitteln und Fluessigkeitsdaempfung arbeitender Stossdaempfer, insbesondere fuer Flugzeuge
DE2433185C2 (de) Stoß- bzw. Schwingungsdämpfer
DE713105C (de) Fluessigkeitsstossdaempfer fuer Gelaendegaengige bzw. strassengaengige Kraftfahrzeuge

Legal Events

Date Code Title Description
OD Request for examination
D2 Grant after examination
8320 Willingness to grant licences declared (paragraph 23)
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: VOLKSWAGEN AG, 3180 WOLFSBURG, DE

8339 Ceased/non-payment of the annual fee