DE2621725B2 - Gummilager mit hydraulischer Dämpfung - Google Patents

Gummilager mit hydraulischer Dämpfung

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DE2621725B2
DE2621725B2 DE19762621725 DE2621725A DE2621725B2 DE 2621725 B2 DE2621725 B2 DE 2621725B2 DE 19762621725 DE19762621725 DE 19762621725 DE 2621725 A DE2621725 A DE 2621725A DE 2621725 B2 DE2621725 B2 DE 2621725B2
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Germany
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rubber
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damping
damping fluid
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DE19762621725
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DE2621725A1 (de
DE2621725C3 (de
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Dirk Dipl.- Ing. Boesenberg
Johannes Van Den Dipl.-Ing. Boom
Hans-Peter Gassen
Gert Dipl.-Ing. 8071 Lenting Salewsky
Friedrich Schmelz
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Audi AG
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Audi NSU Auto Union AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/24—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the central part of the unit being supported by one element and both extremities of the unit being supported by a single other element, i.e. double acting mounting

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Gummilager mit hydraulischer Dämpfung für Brennkraftmaschinen vorzugsweise für Kraftfahrzeuge, in dem gummielastische Teile, die oben und unten von miteinander starr verbundenen Platten getragen werden, einen oberen und einen unteren Arbeitsraum bilden, dazwischen eine zur Drosselung der Dämpfungsflüssigkeit dienende Einschnürung angeordnet ist, zwischen den Platten für die gummielastischen Teile eine Konsole tragend befestigt ist und Flüssigkeit und Gas für die Dämpfung verwendet werden und bei dem nach Hauptpatentanmeldung P 26 16 258.3-12 in jedem der Arbeitsräume für die Dämpfungsflüssigkeit ein Luftvolumen angeordnet ist.
Aufgabe der Erfindung ist eine weitere Verminderung der Übertragung von hochfrequenten Schwingungen über das Gummilager und damit von Geräuschen aus der Brennkraftmaschine in den Fahrgastraum.
Die Lösung besteht darin, daß zwischen den das gummielastische Teil tragenden Platten und den zugehörigen Pufferräumen je eine Membrane aus vorzugsweise gummielastischem Werkstoff angeordnet ist, an deren der tragenden Platte zugekehrter Seite ein Luft oder Gas enthaltender Pufferraum angrenzt, während die andere Seite der Membrane an der Dämpfungsflüssigkeit anliegt. Hochfrequente, sonst schallübertragende Schwingungen geben ihre Kraftimpulse nur auf den Luft- bzw. Gasdämpfungsraum und nicht mehr unmittelbar auf die Dämpfungsflüssigkeit weiter. Schwingungserscheinungen, die sich akustisch als Geräusche und mechanisch als Vibration bemerkbar machen, sind damit vermieden.
Die Membrane kann an einem Stützring befestigt, vorzugsweise vulkanisiert sein. Durch die Vulkanisationsspannung wird die Membrane faltenlos in einer Ebene gehalten, so daß die Größe des Pufferraumes genau bestimmbar ist
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung,
F i g. 1 eine Draufsicht auf das Gummilager,
F i g. 2 einen Schnitt H-II aus F i g. 1.
Das Gummilager 1 mit hydraulischer Dämpfung besteht aus einem gummielastischen Teil 2, das oben von einer Platte 3 und unten von einer Platte 4 getragen wird. In dem unteren Teil 5 des Gummilagers ist eine zur Drosselung der Dämpfungsflüssigkeit dienende Einschnürung 6 angeordnet Die Platten 3 und 4 sind durch Brücken 7 und 8 miteinander verbunden. Die Konsole 9 ist am Fahrgestell bzw. Wagenkasten befestigt Die obere Platte 3 trägt eine Verschraubung 10, mit der sie am Antriebsblock 11 befestigt ist Die Kensole 9 weist eine konische, ringförmige, von dem gummielastischen Teil 2 umschlossene Erhebung 12 auf. Unter der tragenden Platte 3 und über der tragenden Platte 4 sind jeweils gummielastische Membranen 13,14 angeordnet Zwischen der oberen Fläche der Membrane 14 und der Platte 3 ist ein mit Gas oder Luft gefüllter Pufferraum 15 vorgesehen. Ebenso ist zwischen der Membrane 13 und der Platte 4 ein mit Luft oder Gas gefüllter Pufferraum 16 vorgesehen. Die obere Fläche der Membrane 13 und die untere Fläche der Membrane 14 stehen mit der
Dämpfungsflüssigkeit im Arbeitsraum 17 bzw. 18 in Berührung. Die Membranen 13 bzw. 14 sind an je einem Stützring 19 bzw. 20 befestigt. Die Belastung der Platte 3 und der mit ihr durch die
Brücken 7 und 8 verbundenen Platte 4 wird in bekannter Weise von dem gummielastischen Teil 2 über die ringförmige Erhebung 12 und die Konsole 9 von dem Wagenkasten aufgenommen. Treten am Antriebsblock 11 hochfrequente Schwingungen auf, die sonst üblicherweise als Geräusche im Inneren des Wagenkastens stören, so werden diese hier nur noch über die Verschraubung 10 auf die Platten 3 und 4 übertragen. Die Platte 3 gibt die Impulse auf das Luft- oder Gaspolster im Pufferraum 15 weiter, die Platte 4 an den Pufferraum 16. Da aber die Impulse sehr kurz sind, werden sie vom Gaspolster federnd ausgeglichen und wirken nicht mehr auf die Flüssigkeit im Arbeitsraum 17 bzw. 18. Sie können infolgedessen nicht mehr von der Arbeitsflüssigkeit auf die Konsole 9 und damit in das
Wagenkasteninnere übertragen werden. Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:
1. Gummilager mit hydraulischer Dämpfung für Brennkraftmaschinen, wobei von gummielastischen Teilen ein oberer und ein unterer mit Dämpfungsflüssigkeit gefüllter Arbeitsraum gebildet wird, dazwischen eine zur Drosselung der Dämpfungsflüssigkeit dienende Einschnürung angeordnet ist und zwischen den gummielastischen Teilen eine tragende Konsole befestigt ist und bei dem nach Hauptanmeldung P 2616 2583-12 in jedem der Arbeitsräume für die Dämpfungsflüssigkeit ein Luftvolumen angeordnet iüt, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den das gummielastische Teil (2) tragenden Platten (3 und 4) und den zugehörigen Pufferräumeni (15,16) je eine Membrane (13, 14) am vorzugsweise gummielastischem Werkstoff angeordnet ist, an deren der tragenden Platte (3, 4) zugekehrter Seite ein Luft oder Gas enthaltender Pufferraum (15,16) angrenzt, während die andere Seite der Membrane an der Dämpfungsflüssigkeit im Arbeitsraum (17,18) anliegt
2. Gummilager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Membrane (13, 14) an einem Stützring (19,20) befestigt ist.
DE19762621725 1976-04-13 1976-05-15 Gummilager mit hydraulischer Dämpfung Expired DE2621725C3 (de)

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DE19762659844 DE2659844C3 (de) 1976-05-15 1976-05-15 Gummilager mit hydraulischer Dämpfung
DE19767616276 DE7616276U1 (de) 1976-05-15 1976-05-21 Gummilager mit hydraulischer Dämpfung

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DE2621725A1 DE2621725A1 (de) 1977-11-24
DE2621725B2 true DE2621725B2 (de) 1978-09-07
DE2621725C3 DE2621725C3 (de) 1979-05-03

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DE2621725A1 (de) 1977-11-24
DE2621725C3 (de) 1979-05-03

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