DE2612951C3 - Zusatzluftzufuhreinrichtung zum Einbau in das Ansaugsystem einer Brennkraftmaschine - Google Patents
Zusatzluftzufuhreinrichtung zum Einbau in das Ansaugsystem einer BrennkraftmaschineInfo
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02M23/04—Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture with automatic control
- F02M23/08—Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture with automatic control dependent on pressure in main combustion-air induction system, e.g. pneumatic-type apparatus
- F02M23/085—Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture with automatic control dependent on pressure in main combustion-air induction system, e.g. pneumatic-type apparatus specially adapted for secondary air admission during braking or travelling down steep slopes
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
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Description
Die Erfindung betrifft eine Zusatzluftzuführeinrichtung
zum Einbau in das Ansaugsystem einer Brennkraftmaschine, die einen Ventilkörper umfaßt, der fiber eine
Betätigungsstange mit einem pneumatischen Stellglied verbunden ist, das einen Bezugsdruckraum von einem
Steuerdruckraum trennt, der mindestens an das Ansaugsystem als SteuerdrurkqueUe stromab der
willkürlich einstellbaren Drosselklappe eines Vergasers angeschlossen ist, sowie von Rückstellmitteln, die den
Ventilkörper bis zum Erreichen eines vorbentimmten Unterdruckwertes im Ansaugsystem in eimer eine
Zusatzluftzufflhrleitung verschließenden Stellung halten.
Mit einer derartigen Einrichtung soll in der Schubphase die Verdampfung des an den Saugrohrwandungen
niedergeschlagenen Brennstoffs vermindert und das Auftreten von Spitzenwerten bei der Emission von
CH und CO durch Abmagerung des Gemisches mittels Zusatzluft verhindert werden.
Eine solche Einrichtung ist aus dem USi Patent
2969800 bekannt Die Einrichtung weist xwei im
Abstand zueinander angeordneter Abgriffstellen für den Druck des Saugrohres auf, wovon die uls erste
stromab der Drosselklappe gelegene Stelle auch die Zufuhrstelle der Zusatzluft darstellt Der Saugrohrdruck,
der an der weiter stromab liegenden zweiten AbgriffssteUe liegt, wirkt auf eine wie eine Bairometerdose
aufgebaute Dose, die in ihrem Innenraum eine zweite derartige Dose aufweist Ein Druckabfall im
Saugrohr bewirkt das öffnen eines Ventils zur Atmosphäre und damit die Luftzugabe über einen
Leitungszug zur ersten AbgriffssteUe.
Der sich in diesem Leitungszug einstellend!!: Mischdruck zwischen Saugrohr- und Atmosphärendruck
bewirkt in der zweiten Dose eine Kraft in Schließrichtung des Ventils. In Abhängigkeit von den Diruckverhältnissen
kann es zu einem ständigen raschen öffnen und Schließen dieses Luftzugabgabeventils kommen.
NGt dieser Einrichtung soll ein möglichst einheitlicher
Saugrohrdruck etwas unterhalb des Atmospärendrucks über alle Betriebsbereiche erzielt werden, daher erfolgt
fast ständig eine derart getakelte Luftzugabe.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Zusatzhiftzuführeinrichtung zu schaffen, die sowohl eine
kurzfristige Luftzugabe bei geringen Saugrohrdruckändenmgen als auch eine langfristige Luftzugabe bei
to längeren Schubphasen, wie z. B. Talfahrten ermöglicht,
um das Auftreten von Emissionsspitzenwerten durch Verdampfen von an den Saugrohrwandungen niedergeschlagenen Brennstoff zu vermeiden und eine ausreichende
Luftmenge für einen ordnungsgemäßen Verbrennungsablauf im Zylinder gewähende Füllung zur
Verfugung steht, so daß die Unterdrucklaufgrenze nicht
überschritten wird.
Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst Eine vorteilhafte
Weiterbildung ist in den weiteren Ansprüchen angegeben.
Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen insbesondere darin, daß eine geringe Mischung des
Saugrohrdrucks zu einer kurzfristigen Zugabe von Zusatzluft führt und dieser Vorgang sich auch bei bereits
mehrmals gesenktem Druckniveau wiederholt und somit Auspuffknallen und ein Anstieg der CH-Emission
verhindert wird. Eine große Absenkung des SaugrohrdrucKs
bewirkt eine ständige Zugabe von Zusatzluft solange diese Absenkung aufrecht erhalten bleibt
wodurch neben langfristigem Schubknallen eine Überhitzung einer etwa eingebauten Nachverbrennungsanlage
durch zu viel unverbrannten Brennstoff im Abgas vermieden wird, da durch die Anhebung des Saugrohrdrucks
die Unterdrucklaufgrenze zu höheren Motordrehzahlen verschoben wird.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird im
folgenden näher beschrieben.
Der Steuerdruck, das ist der Saugrohrdruck, wird
durch die Leitung 1 in den Steuerdruckraum 2 einer Membrandose 3 geführt Eine Membran 4 wird gegen
die Kraft einer Feder 5 bei Unterschreiten eines vorbestimmten Saugrohrdruckes gezogen. Ober einen
mit der Membran 4 verbundenen Stößel 6 wird ein Ventilteller 7 von seinem Sitz 8 abgehoben, so daß
Zusatzluft über den Anschluß 9 und das Rückschlagventil 10 in die zum nicht dargestellten Saugrohr führende
Zusatzluftzuführleitung 11 gegeben wird. Der Steuer-
so druckraum 2 der Membrandose 3 steht mit einem
Bezugsdruckraum 12 über eine Kalibrierung 13 ständig in Verbindung, so daß zwischen ihnen ein Druckausgleich
stattfindet Wird die öffnende Kraft des Differenzdrucks zwischen den Kammern 2 und 12
« kleiner als die Schließkraft der Feder 5, wird das Ventil
7,8 geschlossen. Ist der Druck in dem Steuerdruckraum
2 größer als in dem Bezugsdruckraum 12, erfolgt ein schneller Druckausgleich über Bohrung 14 und Rückschlagventil
15 und das Ventil 7, 8 schließt Fällt der Saugrohrdruck stark ab, so wird über eine zweite
Membrandose 16, deren Kammer 17, die über eine Leitung 18 mit dem Saugrohr verbunden ist, die dem
Bezugsdruckraum 12 mittels eines eine Bohrung 19 freigebenden Ventilkegels 20 atmosphärisch belüftet
"'· der durch eine gegen die Kraft einer Feder 21
wirkenden Membran 22 bewegt wird. Da die Kalibrierung 13 im Verhältnis zu der Bohrung 19 klein ist findet
praktisch kein Druckausgleich zwischen den Kammern
2 und 12 statt und das Ventil 7,8 bleibt geöffnet Bei
steigendem Saugrohrdruck wird die Bohrung 19 geschlossen und das Ventil 7,8 schließt bei Druckausgleich
zwischen den Kammern 2 und 12.
Bei niedrigem Luftdruck in Höhenlagen fällt der in Raum 17 gegen die Kraft der Feder 21 wirkende
Saugrohrdruck ab. Um auch unter diesen Bedingungen die gewibischte Verschiebung der Unterdrucklaufgrenze
zu erzielen, wird die Vorspannung der Feder 21 durch eine Barometerdose 23 über einen Teller 24 und einen
Stößel 25 bestimmt Da die Membran 22 auf der einen Seite vom Saugrohrdruck und auf der anderen Seite
vom Atmosphärendruck beaufschlagt ist, wird der s Arbeitspunkt des Ventils 19,20 derart verschoben, daB
bei fallendem Atmosphärendruck das Auftreten des Belüftungseffektes bei geringerem Saugrohrdruck erfolgt
Claims (2)
1. Zusatzluftzuführeinrichtung zum Einbau in das
Ansaugsystem einer Brennkraftmaschine, die einen Ventilkörper umf aßt, der über eine Betätigungsstange
mit einem pneumatischen Stellglied verbunden ist, das einen Bezugsdruckraum von einem Steuerdruckraum
als Steuerdruckquelle stromab der willkürlich einstellbaren Drosselklappe eines Vergasers
angeschlossen ist, sowie von Rückmittteln, die
den Ventilkörper bis zum Erreichen eines vorbestimmten Unterdruckes im Ansaugsystem in einer
eine Zusatzluftzuffihrleitung verschließenden Stellung halten, gekennzeichnet durch ein
Belüftungsventil (19, 20), das in Abhängigkeit des Druckes an der Steuerdruckquelle bei Erreichen
eines Sohwellwertes den Bezugsdruckraum. (12) mit
vier Atmosphäre verbindet, sowie einer Verbindung des Bezugsdruckraumes (12) des pneumatischen
Stellgliedes (4) mit der Steuerdruckquelle fiber eine ständig offene Drosselbohrung (13), deren Querschnitt
zur Festlegung der Steuercharakteristik mit dem Rückstellmittel (5) abgestimmt ist
2. Zusatzluftzuführeinrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß eine Barometerdose (23) die Vorspannung der Feder (21) aber einen
Teller (24) und einen Stößel (25) bestimmt
Priority Applications (2)
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DE2612951A DE2612951C3 (de) | 1976-03-26 | 1976-03-26 | Zusatzluftzufuhreinrichtung zum Einbau in das Ansaugsystem einer Brennkraftmaschine |
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Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE2612951A DE2612951C3 (de) | 1976-03-26 | 1976-03-26 | Zusatzluftzufuhreinrichtung zum Einbau in das Ansaugsystem einer Brennkraftmaschine |
Publications (3)
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DE2612951B2 DE2612951B2 (de) | 1979-02-15 |
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Family
ID=5973533
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE2612951A Expired DE2612951C3 (de) | 1976-03-26 | 1976-03-26 | Zusatzluftzufuhreinrichtung zum Einbau in das Ansaugsystem einer Brennkraftmaschine |
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-
1977
- 1977-03-10 US US05/776,417 patent/US4122806A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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OGA | New person/name/address of the applicant | ||
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: PIERBURG GMBH, 4040 NEUSS, DE |
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