DE259056C - - Google Patents
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- DE259056C DE259056C DENDAT259056D DE259056DA DE259056C DE 259056 C DE259056 C DE 259056C DE NDAT259056 D DENDAT259056 D DE NDAT259056D DE 259056D A DE259056D A DE 259056DA DE 259056 C DE259056 C DE 259056C
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- DE
- Germany
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- rim
- jacket
- tire
- insert
- compressed
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C17/00—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
- B60C17/04—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C17/00—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
- B60C17/04—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency
- B60C17/041—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency characterised by coupling or locking means between rim and support
- B60C17/042—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency characterised by coupling or locking means between rim and support preventing sliding or rotation between support and rim
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
- JV* 259056 KLASSE 63 ^. GRUPPE
bildenden abnehmbaren Felge.
Bei den Preßluftreifen ohne Luftschlaucheinlage besteht der Übelstand, daß der Mantel
bei einer Verletzung völlig zusammengedrückt und dann leicht beschädigt wird. Dies soll
nach der Erfindung.dadurch vermieden werden, daß im Innern des Reifenmantels eine besondere
Stützvorrichtung angebracht ist, die sowohl heftige Stöße aufnimmt, als auch im Falle
einer Mantelverletzung ein Weiterfahren ermöglicht, indem sie den Mantel vor dem völligen
Zusammendrücken schützt.
Auf der Zeichnung ist der Preßluftreifen mit dem oberen Felgenkranz im Querschnitt
dargestellt.
Das die Bereifung aufnehmende Rad besteht in bekannter Weise aus dem Speichenstern mit
den einzelnen Speichen a, um die sich der hölzerne, gegebenenfalls noch durch eine besondere
Bandage gehaltene Felgenkranz b herumlegt. Auf diesen Kranz wird die abnehmbare
Felge c aufgesetzt, die durch seitliche Flansche d, d' gehalten wird, von denen
d' nach Lösen einer Befestigungsschraube e leicht abgenommen werden kann. Die abnehmbare
Felge c besteht aus einem kreisförmigen Reifen mit den an den Seiten senkrecht
hochgeführten Flanschen f, deren äußere Flächen glatt abgedreht sind. An diesen
Flächen liegt der jeweilige Rand des Reifenmantels g an. Zwei in der Größe der Flansche f
gehaltene Außenringe h werden nun durch eine Verschraubung i so zusammengepreßt,
daß sie sich den Felgenflanschen f nähern und den dazwischenliegenden Mantelrand so
festhalten, daß ein luftdichter Verschluß entsteht.
Eine besondere Vorrichtung dient nun unter Beibehaltung der Elastizität des Preßluftreifens
dazu, heftige, einen zu großen Überdruck im Reifen schaffende Stöße aufzufangen sowie bei luftleerem Fahren ein völliges
Zusammenpressen des Reifens und ein Fahren unmittelbar auf der Felge zu verhüten.
In der Mitte der abnehmbaren Felge c erhebt sich ein stegartiger Körper k mit einem
verbreiterten Kopf I, der eine halbrunde, schwalbenschwanzförmige oder sonstige Vertiefung
zum Einlegen eines Ringes m aus elastischem Stoff besitzt.
Bei aufgepumptem Preßluftreifen ist die obere Biegung des Mantels etwa 25 mm
von der elastischen Einlage m entfernt.
Durch die Gesamtanordnung wird nun folgende Wirkung erzielt:
Nachdem unter Benutzung des bekannten, hier nicht näher beschriebenen Ventiles der
Mantel g aufgepumpt ist, hält sich die Preßluft in dessen Innern, da die Felge c selbst
undurchlässig und der Mantelrand zwischen den ringförmigen Teilen f und h so fest eingeschraubt
ist, daß auch hier keine Luft entweichen kann. Beim Fahren wird sich nun der Mantel g genau so wie der bisherige Preßluftreifen verhalten, soweit es sich um die Aufnahme
kleiner Stöße handelt, die nur Eindrücke des Mantels bis zu 25 mm ver-
Ursachen. Kräftigere, den Mantel stärker beanspruchende Stöße wirken auch auf die
elastische Einlage m und drücken diese mehr oder weniger zusammen. Infolge ihrer geringen
Stärke bildet die Einlage keine Hemmung des Stoßes, sondern nur eine Ergänzung der
Wirkung der Luftbereifung.
Wird bei irgendeinem Schaden der Mantel g luftleer, so stützt er sich vollkommen auf
ίο die elastische Einlage m und kann nun auch
bei längerem luftleeren Fahren nicht übermäßig beschädigt werden.
Beim Auswechseln des Preßluftreifens g von der abnehmbaren Felge c ist nach Lösen
der Schraube β nur der Felgenring d' abzunehmen,
worauf ein Ersatzreifen mit Felge aufgelegt werden kann.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Preßluftreifen ohne Luftschlaucheinlage für Motorwagen mit einer den unteren Abschluß bildenden abnehmbaren Felge, dadurch gekennzeichnet, daß in der Mitte der Felge (c) ein Steg (k) mit Verbreitertem Kopf (I) und einer in diesem liegenden elastischen Einlage (m) angeordnet ist, die starke Stöße aufnimmt und bei Mantelverletzungen o. dgl. ein völliges Zusammenpressen des Mantels verhindert.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE259056C true DE259056C (de) |
Family
ID=516824
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT259056D Active DE259056C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE259056C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3638546A1 (de) * | 1986-11-11 | 1988-05-19 | Helmut Hornung | Fahrzeugreifen |
-
0
- DE DENDAT259056D patent/DE259056C/de active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3638546A1 (de) * | 1986-11-11 | 1988-05-19 | Helmut Hornung | Fahrzeugreifen |
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