DE2557968C3 - Regeleinrichtung für gemischverdichtende Einspritz-Brennkraftmaschinen - Google Patents
Regeleinrichtung für gemischverdichtende Einspritz-BrennkraftmaschinenInfo
- Publication number
- DE2557968C3 DE2557968C3 DE19752557968 DE2557968A DE2557968C3 DE 2557968 C3 DE2557968 C3 DE 2557968C3 DE 19752557968 DE19752557968 DE 19752557968 DE 2557968 A DE2557968 A DE 2557968A DE 2557968 C3 DE2557968 C3 DE 2557968C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- flap
- air
- section
- control device
- flow cross
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
- G01F1/00—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow
- G01F1/05—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow by using mechanical effects
- G01F1/20—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow by using mechanical effects by detection of dynamic effects of the flow
- G01F1/28—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow by using mechanical effects by detection of dynamic effects of the flow by drag-force, e.g. vane type or impact flowmeter
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
- F02M69/48—Arrangement of air sensors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M9/00—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position
- F02M9/10—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position having valves, or like controls, of elastic-wall type for controlling the passage, or for varying cross-sectional area, of fuel-air mixing chambers or of the entry passage
- F02M9/106—Pneumatic or hydraulic control
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
- Measuring Volume Flow (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Regeleinrichtung für gemischverdichtende Einspritz-Brennkraftmaschinen
mit einer Luftmengenmeßeinrichtung zur Dosierung der Brennstoffmenge im Verhältnis zur Luftmenge,
wobei in der Luftansaugleitung stromauf einer willkürlich betätigbaren Drosselklappe eine gegen die Kraft t>o
einer in Schließrichtung wirkenden Feder um eine außerhalb des Strömungsquerschnitts in der Ansaugleitungswandung
angeordnete Lagerachse schwenkbare Klappe angeordnet ist, die auf die Differenz der
stromauf und stromab der Klappe herrschenden Drücke tr>
anspricht und eine Vorrichtung zur Zuteilung der Brennstoffmenge steuert, wobei ein Teil der Klappe
eine schwenkbare Wandung zwischen der Luftansaugleitung und einer außerhalb des Strömungsquerschnitts
der Luftansaugleitung befindlichen Kammer darstellt und mit dem den Luftdurchflußquerschnitt bestimmenden
Klappenbereich fest verbunden ist und von der Kammer eine Verbindung zur Luftansaugleitung stromab
der Klappe besteht
Eine derartige Anlage ist aus der US-Patentschrift
38 80 125 bekannt Die dort beschriebene Klappe hat die Aufgabe, der Brennkraftmaschine entsprechend
dem jeweiligen Betriebspunkt gemäß der gemessenen Luftmenge die erforderliche Brennstoffmenge zuzuordnen.
Die bekannte, der Luftmengenmessung dienende Stauklappe hat den Nachteil, daß sie gegenüber den
durch Ladungswechsel der Brennkraftmaschine entstehenden Druckschwankungen im Saugrohr — genannt
Pulsationen — empfindlich ist, wodurch die Brennstoffregelung
beeinträchtigt wird, was eine Dämpfung erforderlich macht Hierzu ist das Eintauchen eines
Flügels der Klappe in eine Kammer vorgesehen, wo der
Flügel auf ein Luftpolster wirkt bzw. bei der Bewegung des Flügels, bei der sich das Volumen der Kammer
vergrößert, Luft in die Kammer saugt Mit dieser Anordnung läßt sich jedoch keine optimale Dämpfung
erzielen. Die Kammer dient lediglich der Dämpfung der Klappenbewegung.
Die Verstellkraft wird nur an dem den Luftdurchflußquerschnitt bestimmenden Klappenbereich durch die
Differenz der aa ihr stromauf und stromab herrschenden Drücke aufgebracht Stromab der Klappe herrscht
der gleiche Druck wie in der genannten Kammer, die zur Änderung der Dämpfungswirkung belüftet werden
kann. Die mit dieser Einrichtung erzeugbaren Stellkräfte sind für eine mechanische Brennstoffzuteilvorrichtung
zu gering. Bei angestellter Klappe kann durch die Strömung ein Tragflügeleffekt auftreten, der ein
Rückstellmoment erzeugt, wodurch verfälschte Werte erhalten werden. Ebensolche verfälschten Werte des
Brennstoff/Luft-Verhältnisses bzw. der Brennstoffmenge zum Fahrzustand ergeben sich bei Saugrohrrückzündungen,
da die dann auftretenden Kräfte die Klappe zuschlagen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Regeleinrichtung für gemischverdichtende Einspritz-Brennkraftmaschinen
mit einer Luftmengenmeßeinrichtung zu schaffen, deren Klappenanordnung bei ausreichend
großen Stellkräften nicht nur weitgehend die Auswirkung von Pulsationen vermeidet, sondern auch
bei Saugrohrrückzündungen die dem Fahrzustand entsprechende Stellung beibehält und bei der in
kompakter Bauweise die Brennstoffmenge proportional zur Luftmenge — jedoch lastabhängig korrigiert —
zugemessen wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einer Regeleinrichtung eingangs genannter Art durch die im
kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst Vorteilhafte Weiterbildungen sind in
den weiteren Ansprüchen angegeben.
Die Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es
zeigt
F i g. 1 eine Regeleinrichtung mit. einer L-förmigen Klappe,
Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie H-II der Fi g. 1.
Die Regeleinrichtung weist stromauf einer im Bereich 15 der Luftansaugleitung 2 angeordneten, willkürlich
betätigbaren Drosselklappe 1 eine außerhalb des Strömungsquerschnitts der Luftansaugleitung 2 befindliche
Unterdruckkammer 3 auf, deren bewegliche
Wandung durch einen Flügel 4 mit einer L-förmigen Klappe 5 gebildet ist Zur Erzielung einer großen
Vfc-stellkraft ist die wirksame Fläche des Flügels größer
als der Strömungsquerschnitt der Luftansaugleitung. Die Klappe 5 ist über eine Lagerachse 6 am Rand des
Strömungsquerschnitts der Luftansaugleitung 2 im Gehäuse 7 mittels nicht dargestellter Wälzlager
gelagert und wird durch eine Rückstellfeder 8 in Schüeßrichtung belastet In F i g. 1 ist an der der Achse 6
gegenüberliegenden Seite des Rügeis 4 der Klappe 5 der den Luftdurchflußquerschnitt bestimmende Klappenbereich
9 angeordnet Die Luftansaugleitung 2 ist stromab dieser Bemessungsfläche 9 über eine Verbindung
10, in der eine Drossel 11 oder ein Rückschlagventil
12 angeordnet sein kann, mit der Unterdruckkammer 3 verbunden. Es ist auch möglich, diese Verbindung in
der Bemessungsfläche anzuordnen, so daß die Mündung sich stets im engsten Querschnitt befindet Wird die
Ansaugleitung 2 in Richtung des Pfeiles 13 von Luft durchströmt, entsteht über die Bemessungsfläcwe 9 ein
Druckgefälle. Der Druck stromab der Bemessungsfläche 9 wirkt über die Verbindung 10 auf die Unterseite
des Flügels 4, so daß sich eine Klappenöffnung entsprechend dem jeweiligen Betriebspunkt ergibt,
wobei die Druckdifferenz bei allen Betriebspunkten konstant bleibt Durch die bewegbare Fläche 9 wird
kontinuierlich jeweils ein bestimmter Querschnitt der Luftansaugleitung 2 freigegeben. Die Auslenkung der
Klappe 5 um die Achse 6 ist proportional der jeweils durchströmenden Luftmenge. Bei Saugrohrrückzündungen
wird die auftretende Kraft fast ohne Auslenkung der Klappe 5 auf die Achse 6 übertragen. Die Drossel 11
oder das Rückschlagventil 12 dienen der Dämpfung der durch Pulsationen hervorgerufenen Neigung der Klappe
5 zu Drehschwingungen. Das Rückschlagventil verhindert das Zuschlagen der Klappe bei Saugrohrrückzündungen.
Dämpfend wirkt auch das Volumen der Unterdruckkammer 3. Zur Erzielung günstiger Strömungsverhältnisse
ist der den Luftdurchflußquerschnitt bestimmende Klappenbereich 9 mit einer scharfkantigen Abreißkante
14 versehen.
Aus F i g. 1 geht hervor, wie über eine Seitenwange 16 mittels eines in einer Kurvenbahn 17 mittels einer Rolle
ίο 18 geführten Hebels 19 ein Mengenzuteiler 20 einer
nicht dargestellten Niederdruckeinspritzung über eine Achse 21 gesteuert wird. Über die Form der
Kurvenbahn 17 können für bestimmte Betriebszustände veränderliche Brennstoffmengen vorgesehen werden.
Vom Mengenzuteiler 20 führen ein oder mehrere Leitungen 22 zu jeweils einem bekannten, zum Beispiel
temperaturabhängig geregelten Differenzdruckventil 23.
Strichpunktiert ist die Stellung der Klappe 5 bei voll
M geöffnetem Auslaßquerschnitt 15 bei höchstem Luftmassendurchsatz
dargestellt Ebenso ist strichpunktiert die dann von dem Hebel 19 sowie der Rolle 18 eingenommene
Stellung im Verhältnis zur Kurvenbahn 17 dargestellt.
Um eine lastabhängige Kraftstoffmengenanpassung in Abhängigkeit vom Saugrohrunterdruck zu schaffen,
ist es gemäß F i g. 2 zweckmäßig, daß die Rolle 18 auf ihrer Achse mittels einer Unterdruckdose 24 senkrecht
zum Hebel 19 verschiebbar ist. Dabei wird der Hebel 19 über die Rolle 18 in seinem Verdrehwinkel nicht über
die Kurvenbahn 17, sondern über eine an deren Stelle angeordnete räumlich gekrümmte Fläche 25 gesteuert
Derartige Flächen sind zu diesem Zweck von den sogenannten Raumnocken bekannt.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (4)
1. Regeleinrichtung für gemisch verdichtende
Einspritz-Brennkraftmaschinen mit einer Luftmengenmeßeinrichtung
zur Dosierung der Brennstoffmenge im Verhältnis zur Luftmenge, wobei in der
Luftansaugleitung stromauf einer willkürlich betätigbaren Drosselklappe eine gegen die Kraft einer in
Schließrichtung wirkenden Feder um eine außerhalb ι ο des Strömungsquerschnitts in der Ansaugleitungswandung angeordnete Lagerachse schwenkbare
Klappe angeordnet ist, die auf die Differenz der stromauf und stromab der Klappe herrschenden
Drücke anspricht und eine Vorrichtung zur Zuteilung der Brennstoffmenge steuert, wobei ein Teil der
Klappe eine die schwenkbare Wandung zwischen der1 Luftansaugkitung und einer außerhalb des
Strömungsquerschnitts der Luftansaugleitung befindlichen Kammer darstellt und mit dem den
Luftdurchflußquerschnitt bestimmenden Klappenbereich fest verbunden ist und von der Kammer eine
Verbindung zur Luftansaugleitung stromab der Klappe besteht, dadurch gekennzeichnet,
daß die Lagerachse (6) stromauf von dem den Luftdurchflußquerschnitt bestimmenden Klappenbereich
(9) am diesem abgewandten Ende der Klappe (5) angeordnet ist, wobei sich zwischen
diesem Klappeilbereich und der Lagerachse die Wandung erstreckt, deren wirksame Arbeitsfläche
(4) größer ist als der Strömungsquerschnitt der Luftsaugleitung (2), und daß die Klappe (5)
mindestens eine Seitenwange (16) mit einer Kurvenbahn (17) aufweist, auf der mittels einer Rolle (18) ein
Hebel (19) geführt ist, der auf einer Achse (21) der
Vorrichtung (20) zur Zuteilung der Brennstoffmenge angeordnet ist
2. Regeleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rolle (18) auf ihrer Achse
senkrecht zum Hebel (19) mittels einer vom Saugrohrunterdruck beaufschlagten Unterdruckdose
(24) verschiebbar ist
3. Regeleinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der Verbindung (10)
eine Drossel (U) angeordnet ist
4. Regeleinrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß in
der Verbindung (10) ein Rückschlagventil (12) angeordnet.
50
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752557968 DE2557968C3 (de) | 1975-12-22 | 1975-12-22 | Regeleinrichtung für gemischverdichtende Einspritz-Brennkraftmaschinen |
IT5247976A IT1123037B (it) | 1975-12-22 | 1976-12-06 | Dispositivo di dosaggio della quantita di aria nella alimentazione di motori a combustione interna |
FR7638993A FR2336558A1 (fr) | 1975-12-22 | 1976-12-20 | Appareil de mesure de debit d'air |
GB5309176A GB1541927A (en) | 1975-12-22 | 1976-12-20 | Fuel system for an internal combustion engine |
JP51154135A JPS5277928A (en) | 1975-12-22 | 1976-12-21 | Apparatus for measure of air |
US05/913,210 US4143102A (en) | 1975-12-22 | 1978-06-06 | Control arrangement for mixture compressing combustion engines |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752557968 DE2557968C3 (de) | 1975-12-22 | 1975-12-22 | Regeleinrichtung für gemischverdichtende Einspritz-Brennkraftmaschinen |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2557968A1 DE2557968A1 (de) | 1977-06-30 |
DE2557968B2 DE2557968B2 (de) | 1978-12-21 |
DE2557968C3 true DE2557968C3 (de) | 1979-08-30 |
Family
ID=5965261
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19752557968 Expired DE2557968C3 (de) | 1975-12-22 | 1975-12-22 | Regeleinrichtung für gemischverdichtende Einspritz-Brennkraftmaschinen |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5277928A (de) |
DE (1) | DE2557968C3 (de) |
FR (1) | FR2336558A1 (de) |
GB (1) | GB1541927A (de) |
IT (1) | IT1123037B (de) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2637467A1 (de) * | 1976-08-20 | 1978-02-23 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zur fuehrung eines schwenkbar um eine achse gelagerten schwenkkoerpers |
DE2642957A1 (de) * | 1976-09-24 | 1978-03-30 | Bosch Gmbh Robert | Mengenmesser |
DE2703722C2 (de) * | 1977-01-29 | 1986-09-04 | Audi AG, 8070 Ingolstadt | Kraftstoff-Einspritz-Anlage |
DE2830709C2 (de) * | 1978-07-13 | 1982-04-08 | Pierburg Gmbh & Co Kg, 4040 Neuss | Gemischbildungseinrichtung mit einem Luft verdichtenden Lader für eine Brennkraftmaschine |
GB2285486A (en) * | 1994-01-05 | 1995-07-12 | Ind De Precision Arbeo S A | Carburettor throttle valve and starter assembly. |
-
1975
- 1975-12-22 DE DE19752557968 patent/DE2557968C3/de not_active Expired
-
1976
- 1976-12-06 IT IT5247976A patent/IT1123037B/it active
- 1976-12-20 GB GB5309176A patent/GB1541927A/en not_active Expired
- 1976-12-20 FR FR7638993A patent/FR2336558A1/fr active Granted
- 1976-12-21 JP JP51154135A patent/JPS5277928A/ja active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2557968A1 (de) | 1977-06-30 |
DE2557968B2 (de) | 1978-12-21 |
GB1541927A (en) | 1979-03-14 |
FR2336558A1 (fr) | 1977-07-22 |
FR2336558B1 (de) | 1981-06-12 |
JPS5277928A (en) | 1977-06-30 |
IT1123037B (it) | 1986-04-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2241936C3 (de) | KraftstoffzumeBanlage für Brennkraftmaschinen | |
DE2054911A1 (de) | Regelorgan für eine Kraftstoffeinspritzanlage | |
DE2557968C3 (de) | Regeleinrichtung für gemischverdichtende Einspritz-Brennkraftmaschinen | |
DE3241805C2 (de) | Vorrichtung zur Rezirkulationsregelung der Auspuffgase einer Brennkraftmaschine von Kraftfahrzeugen | |
DE2604231A1 (de) | Vorrichtung zur durchfuehrung eines verfahrens zur regelung des einer brennkraftmaschine zugefuehrten kraftstoff- luft-gemisches durch zufuhr von zusatzluft | |
DE2941513A1 (de) | Kraftmaschinenanlage | |
DE2627359C3 (de) | Zufuhrsystem zum Einleiten von Sekundärluft in eine Abgasanlage einer Brennkraftmaschine | |
DE2703685A1 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe | |
DE2364903C2 (de) | Vergaser für Brennkraftmaschinen | |
DE68908412T2 (de) | Kraftstoffzufuhrsystem für Einspritzvergaser. | |
DE2644051C3 (de) | Kraftstoff -Einspritzanlage für gemischverdichtende, fremdgezündete Brennkraftmaschinen | |
DE2639768A1 (de) | Regeleinrichtung des mengenverhaeltnisses luft/kraftstoff des in die brennraeume einer brennkraftmaschine eingebrachten betriebsgemisches | |
DE2349631C2 (de) | Kraftstoffeinspritzanlage | |
DE2831053A1 (de) | Brennstoff-zufuehrungseinrichtung fuer brennkraftmaschinen | |
DE2908386A1 (de) | Einrichtung zum regeln des mengenverhaeltnisses luft/kraftstoff bei brennkraftmaschinen | |
DE2924054C2 (de) | Vergaser für Verbrennungsmotoren | |
DE3237963C2 (de) | Kontinuierlich arbeitende Kraftstoffeinspritzanlage | |
DE2536381C3 (de) | Ansaugeinrichtung für eine Brennkraftmaschine mit einer Haupt- und einer Nebenbrennkammer | |
DE2837190A1 (de) | Steuereinrichtung zur steuerung des luft-kraftstoff-verhaeltnisses | |
DE2830712A1 (de) | Regeleinrichtung fuer gemischverdichtende einspritz-brennkraftmaschinen | |
DE2351721C3 (de) | Einrichtung zur Rückführung von Abgasen einer Vergaser-Brennkraftmaschine in das Ansaugrohr | |
DE2327588C3 (de) | Vorrichtung zur kontinuierlichen Kraftstoffeinspritzung in die Ansaugluftleitung einer gemischverdichtenden Brennkraftmaschine | |
DE1960144C (de) | Kraftstoffeinspritzanlage für gemisch verdichtende fremdgezündete Brennkraftma schinen mit kontinuierlicher Einspritzung in das Saugrohr | |
DE744425C (de) | Einrichtung zur Regelung der Gemischbildung bei Brennkraftmaschinen | |
DE2814714C2 (de) | Kraftstoffniederdruckeinspritzvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OGA | New person/name/address of the applicant | ||
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |