DE2557077A1

DE2557077A1 - Bedienungsvorrichtung fuer ein uebertragungsorgan in kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE2557077A1
Application number: DE19752557077
Authority: DE
Inventors: Walter Ing Grad Orth
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1975-12-18
Filing date: 1975-12-18
Publication date: 1977-06-30
Also published as: GB1562630A; DE2557077C3; FR2335753A1; DE2557077B2; IT1065574B; FR2335753B1

Description

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12. Dcz&ujöi- 1S75

Bedienungsvorrichtung für ein übertrsgungcorgan in Kraft

fahrzeugen

Die Erfindung betrifft eine Bedienungsvorrichtung der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Bauart.

Bei einer bekannten Bedienungsvorrichtung dieser Bauart (DT-Gm 75 15 253) weist das als Hebel ausgebildete Betätigungsorgan einen abgewinkelten Steuerschlitz auf, in dem eine auf einem Zapfen am Hebel drehbar gelagerte Rolle geführt und in einer Endstellung durch Verformen einos elastischen Bauteiles festgelegt ist. Festgelegte Zv/ischenstellungen der Bedienungsvorrichtung sind dabei nicht ohne weiteren Bauaufwand einstellbar.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Bedienungsvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 in beliebige Drehlagen des Betätigungsorganas leichtgängig und feinfühlig einstellbar zu machen und dabei deren selbsttätiges Verstellen auszuschließen. Weiterhin soll deren bauliche Ausbildung eine einfache und kostengünstige Herstellung und eine platzsparende Anordnung im Kraftfahrzeug ermöglichen.

Zur Lösung dieser Aufgabe sind die im Kennzeichen des Anspruches 1 angegebenen Merkmale vorgesehen. Die spiralförmige Gestaltung der Führungsbahn des Betätigungsorganes, durch die der Hebel selbsthemmend zwangsgesteuert ist, verhindert eine selbsttätige Verstellung durch Erschütterungen oder sonstige Störeinflüsse. Auch Kräfte, die von einem zu bedienenden Stellglied, beispielsweise der Luftklappe einer Kraftfahrzeugheizung, ausgehen und über das Übertragungsorgan auf die Bedienungsvorrichtung einwirken, können diese

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nicht verstellen, v/eil die an der Führungsbahn, auftretenden Reibungskräfte proportional mit der durch das Übertragungsorgan übertragenen Ilraft wachsen. Die spiralförmige Führungsbahn ermöglicht eine feinfühlige Verstellung des Übertragung r:- organes und eines damit verbundenen Stellgliedes. Der funktioneile Zusammenhang zwischen dem Winke !weg des Betätigungsorgans und dem Stellweg des Übertragungsorganes läßt sich durch die Form der Spirale und der sich ggf. daran anschließenden v/eiteren Kurvenstücke der Führungsbahn beliebig festlegen und dem jeweiligen Verwendungszweck der Bedienungsvorrichtung anpassen. Die Führungsbahn kann in sich geschlossen oder an beiden Enden offen sein, sie kann sich über einen beliebigen Winkelbereich und auch über mehr als 360 ° erstrecken.

Nach den Merkmalen der Ansprüche 2 und 3 ist die Bedienungsvorrichtung so ausgebildet, daß ihre kostengünstige Herstellung erleichtert, ihre raumsparende Anordnung am Kraftfahrzeug begünstigt und eine symmetrische Anordnung ihrer kraftübertragenden Teile für einen günstigen Kraftfluß erreicht wird.

Nach Anspruch 4 ist eine besonders preisgünstige Ausbildung aus Kunststoff-Spritzgußteilen vorgesehen.

Weitere Einzelheiten der Erfindung gehen aus der folgenden Beschreibung eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles der erfindungsgemäßen Bedienungsvorrichtung hervor. Es zeigen:

Fig. 1 eine Ansicht der Bedienungsvorrichtung und

Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II in Fig. 1.

Die erfindungsgemäße Bedienungsvorrichtung ist im Armaturenbrett 1 eines Kraftfahrzeuges angeordnet. Sie besteht im wesentlichen aus einem Drehknopf 2, einer Scheibe 3 und einem

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Hebel 4, an dem ein Seilzug 5 angelenkt ist. Der Drehknopf 2 ragt durch eine Öffnung des Armaturenbrettes 1 und ist in einem am Armaturenbrett 1 befestigten Gehäuse 6 drehbeweglich gelagert. Die Scheibe 3 ist auf einen Lagerzapfen 7 des Drehknopfes 2 aufgesteckt und durch eine Nut-Feder-Verbindung 8 drehfest mit dem Drehknopf 2 verbunden. An ihren beiden Stirnflächen 9 und 10 ist die Scheibe 3 mit jeweils gleichgestalteten Führungsbahnen 11 und 12 mit Rechteckquerschnitt versehen.

Am Hebel 4, der an einer Drehlagerstelle 13 im Gehäuse 6 gelagert ist, sind zwei Laschen 14 und 15 angeformt, die die Scheibe 3 in einer symmetrischen U-Form . umgreifen. Zwei an den Lachen 14 und 15 vorgesehene Zapfen 16 und 17, deren gemeinsame Achse parallel zur Drehachse 2^f des Drehknopfes 2 liegt, ragen mit Spielpassung von beiden Seiten in die Führungsbahnen 11 und 12. Am freien Ende 18 des Hebels 4 ist der Seilzug 5 angelenkt. Seine Hülle 19 erstreckt sich etwa tangential zu der Kreisbahn, die die Anlenkstelle 20 beim Schwenken des Hebels 4 um die Drehlagerstelle 13 beschreibt. Dadurch wird die Biegeverformung des Seilzuges 5 bei dessen Stellbewegung auf ein Mindestmaß beschränkt. Die Anlenkstelle ZO des Seilzuges 5 liegt mittig zu den Laschen 14 und 15 und zu der Scheibe 3. Dadurch ergibt sich ein symmetrischer Kraftangriff an beiden Stirnflächen 9 und 10 der Scheibe 3. Ein Verklemmen der Zapfen 16 und 17 in den Führungsbahnen 11 und 12 wird vermieden.

Mittels des so gebildeten ebenen Kurvengetriebes wird die Drehbewegung des von Hand zu bedienenden Drehknopfes 2 in eine annähernd geradlinige Stellbewegung des Seilzuges 5 umgewandelt. In der in Fig. .1 gezeichneten Endlage befinden sich die Zapfen 16 und 17 am äußeren Ende der sich über etwa 270° erstreckenden Führungsbahnen 11 und 12. Die Zapfen 16 und 17 liegen dabei an einem äußeren Endanschlag 21 der Scheibe 3 an. Wenn man den

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,5

Drehknopf 2 im Uhrzeigersinn dreht, schwenkt der Hebel 4 entgegen dem Uhrzeigersinn und'zieht den Seilzug 5 aus der Hülle 19 bis die Zapfen 16 und 17 an dem inneren Snde der Führung bahnen 11 und 12 zur Anlage kommen. Die Steigung der spiralförmigen Führungsbahnen 11 und 12 ist so gewählt und auf die Reibung in allen Getriebeteilen abgestimmt, daß sich eine Selbsthemmung ergibt, die eine Festlegung der Bedienungsvorrichtung in jeder Stellung bewirkt und deren selbsttätiges Verstellen verhindert.

Patentansprüche: - 5 -

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Leerseite

Claims

Patentansprüche:

M.'Bedienungsvorrichtung für ein·Übertragungsorgan, wie Seilzug oder Gestänge, in Kraftfahrzeugen, das an einem drehbar gelagerten Hebel angelenkt ist, wobei der Hebel einen Zapfen aufweist, der in eine Führungsbahn eines drehbar gelagerten Betätigungsorgan.es eingreift, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungsorgan als Drehknopf(2)ausgebildet ist, und daß die zumindest teilweise spiralförmig ausgebildete Führungsbahn O Ό die Drehachse (2¹) des Drehknopfes (2) bogenförmig umgreift, wobei die Steigung der Führungsbahn (11) im Bereich der Selbsthemmung liegt.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Drehknopf (2) eine Scheibe (3) drehfest verbunden ist, an deren Stirnfläche (9) die Führungsbahn (11) mit Rechteckquerschnitt ausgebildet ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (3) in beiden Stirnflächen (9 und 10) je eine Führungsbahn (11 und 12) aufweist und daß am Hebel (4) zwei die Scheibe (3) U-förmig umgreifende Laschen (14 und 15) ausgebildet sind, von denen je ein Zapfen (16 und 17) nach innen ragt und in die Führungsbahnen (11 bzw.12) eingreift.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehknopf (2), die Scheibe (3) und der Hebel (4) als Spritzgußteile aus gleitfähigem und verschleißfestem Kunststoff ausgebildet sind.

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