Einspritzpumpe insbesondere für Brennkraftmaschinen Die Erfindung
betrifft eine Einspritzpumpe, insbesondere für Brennkraftmaschinen mit einem Zylinder
mit einer Füll- und einer Überströmöffnung, einem im Zylinder verschiebbaren Drehkolben,
der an sei-.le~ Mantel eine schräge Steuerkante aufweist. Injection pump in particular for internal combustion engines The invention
relates to an injection pump, in particular for internal combustion engines with one cylinder
with a filling and an overflow opening, a rotary piston displaceable in the cylinder,
the on sei-.le ~ coat has a sloping control edge.
Bei bekannten Einspritzpumpen ist der Kolben durch eine Feder belastet
und wird durch einen auf einer Welle angeordneten Nocken angetrieben. An dem Pumpenkolben
sind außer der den Beginn der Kraftstofflieferung bestimmenden Stirnkante noch zwei
höhengleiche schräge Steuerkanten zur Einstellung einer bestimmten Kraftsta menge
in Abhängigkeit von seiner Verdrehung vorgesehen. Im Zylinder befinden sich zwei
groBe Radialöffnungen für die Kraftstoffzufuhr in den Zylinder und für die Umleitung
des
Kraftstoffes nach der Abdeckung der Öffnungen durch die Steuerkanten des Kolbens
aus dem Raum über dem Kolben zurück in die Kammer in der Pumpe. Beim Umleiten des
Kraftstoffes bei einer Freigabe der Umleitöffnungen erfolgt ein rasches Absinken
des Einspritzdruckes. Dies beeinflußt die gesamte Einspritzanlage äußerst ungünstig,
weil im Kraftstoff-Niederdrucksystem starke hydraulische Stöße auftreten und an
der Welle der Einspritzpumpe Schwingunen entstehen, durch die der Betrieb der Einspritzpumpe
unruhig und laut wird. In known injection pumps, the piston is loaded by a spring
and is driven by a cam arranged on a shaft. On the pump piston
In addition to the front edge that determines the start of the fuel delivery, there are two more
level inclined control edges for setting a certain Kraftsta amount
provided depending on its rotation. There are two in the cylinder
large radial openings for fuel supply into the cylinder and for diversion
of
Fuel after covering the openings by the control edges of the piston
from the space above the piston back into the chamber in the pump. When redirecting the
When the diversion openings are released, fuel drops rapidly
the injection pressure. This has an extremely unfavorable effect on the entire injection system,
because strong hydraulic shocks occur in the low-pressure fuel system and on
the shaft of the injection pump vibrations arise through which the operation of the injection pump
gets restless and loud.
Aufgabe der Erfindung ist es, die Laufgeräusche und Schwingungen
bei einer derartigen Einspritzpumpe zu vermindern und Druckschläge im Niederdrucksystem
zu vermeiden Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Durchmesser
der Füllöffnung drei- bis neunmal kleiner als der Kolbendurchmesser und der Durchmesser
der drosselnden Überströmöffnung zwei- bis fünfmal kleiner als der Durchmesser der
Füllöffnung ist. The object of the invention is to reduce the running noise and vibrations
in such an injection pump to reduce and pressure surges in the low-pressure system
to avoid This object is achieved according to the invention in that the diameter
the filling opening three to nine times smaller than the piston diameter and the diameter
the throttling overflow opening two to five times smaller than the diameter of the
Filling opening is.
Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung liegt die drosselnde
Überströmöffnung der Nockenwelle um einen Betrag näher zur Füllöffnung, der zwischen
dem Halbmesser der Füllöffnung der Summe des Halbmessers der Füllöffnung und dem
doppelten Wert des Durchmessers der drosselnden Überströmöffnung liegt. In an advantageous development of the invention, the throttling
Overflow opening of the camshaft closer to the filling opening by an amount that is between
the radius of the filling opening the sum of the radius of the filling opening and the
twice the value of the diameter of the throttling overflow opening.
Im folgenden wird eine Ausführung der Erfindung anhand der einen
Achsschnitt der Einspritzpumpe zeigenden Zeichnung ausführlich beschrieben: Der
Zylinder 1 der Einspritzpumpe hat eine Füllöffnung 2 mit
einem größeren
Durchmesser und eine drosselnde Überströmöffnung 3 mit einem kleineren Durchmesser.
Die Achse der Überströmöffnung 3 liegt in Zylinderachsrichtung um den Abstand V
zur Füllöffnung 2 versetzt. Im Zylinder 1 bewegt sich ein Kolben 5, der um seine
Achse in eine beliebige Lage drehbar ist. Eine Kolbenstirnkante 6 dient der Einstellung
des Kraftstofförderbeginns. Ferner hat der Kolben 5 zwei in gleicher Höhe liegende
Steuerkanten 7 und 7', die am Kolbenmantel in Form einer Schraubenlinie ausgeführt
sind. Der unter den Steuerkanten 7 und 7' durch Bearbeitung des Pumpenkörpers entstandene
Raum ist in seinem Unterteil durch eine Ringkante 8 abgeschlossen und mit dem Druckraum
9 über dem Kolben 5 durch einen Längskanal 10 verbunden. Die Schubbewegung des durch
die Feder 11 an den Stößel 12 angedrückten Kolbens 5 erfolgt durch einen Nocken
13 an einer Nockenwelle 4. Die Drehbewegung des Kolbens 5 um seine Achse zur Regelung
der Kraftstoffmenge erfolgt durch eine Drehvorrichtung. Sie besteht aus einem ringförmigen
Zahnsegment 14 am Kolben 5 und aus einer im Pumpengehäuse gelagerten Zahnstange
15. In the following an embodiment of the invention is based on the one
Axial section of the drawing showing the injection pump described in detail: The
Cylinder 1 of the injection pump has a filling opening 2 with
a bigger one
Diameter and a throttling overflow opening 3 with a smaller diameter.
The axis of the overflow opening 3 lies in the cylinder axis direction by the distance V
offset to filling opening 2. In the cylinder 1, a piston 5 moves around its
Axis can be rotated in any position. A piston front edge 6 is used for adjustment
the start of fuel delivery. Furthermore, the piston 5 has two lying at the same height
Control edges 7 and 7 ', which run on the piston skirt in the form of a helix
are. The one created under the control edges 7 and 7 'by machining the pump body
Space is closed in its lower part by an annular edge 8 and with the pressure space
9 connected above the piston 5 by a longitudinal channel 10. The thrust movement of the through
the spring 11 on the piston 5 pressed against the plunger 12 is effected by a cam
13 on a camshaft 4. The rotary movement of the piston 5 about its axis for regulation
the amount of fuel is carried out by a rotating device. It consists of a ring-shaped
Toothed segment 14 on the piston 5 and from a rack mounted in the pump housing
15th
Die Arbeitsweise der Einspritzpumpe ist folgende: Bei der Kolbenbewegung
aus der unteren in die obere Totl age schließt die Stirnkante 6 des Kolbens 5 zuerst
die Überströmöffnung 3 und dann die Füllöffnung 2. In diesem Augenblick beginnt
das Herausdrücken des Kraftstoffes aus dem Raum 9 über dem Kolben 5 in die Druckleitung
und die Einspritzdüse. Das Herausdrücken des Kraftstoffes aus dem Zylinder erfolgt
bis zum Augenblick, wenn die schräge Steuerkante 7 am Kolben 5 zuerst die kleinere
Überströmöffnung 3 freigibt und der Druck im Zylinder allmählich absinkt, bis die
Steuerkante
7' auch die größere Füllöffnung 2 geöffnet hat. Durch
die drosselnde Überströmöffnung 3 mit einem kleineren Durchmesser und ihre Anordnung
in einer Entfernung v unter der Achse der Füllöffnung 2 wird bei der erfindungsgemäßen
Einspritzpumpe eine Verringerung der hydraulischen Stöße im Niederdrucksystem auf
20 % und eine Senkung der Schwingungsamplitude des Torsionsmoment s an der Nockenwelle
auf 50 % des Wertes bei bekannten Einspritzpumpen erzielt. Der Einspritzprozeß weist
keine plötzlichen dynamischen Änderungen auf, der Betrieb der Einspritzpumpe ist
ruhiger und die Lebensdauer der Einspritzpumpenteile wird verlängert. The injection pump works as follows: When the piston moves
The front edge 6 of the piston 5 closes first from the lower to the upper dead position
the overflow opening 3 and then the filling opening 2. At this point begins
pushing the fuel out of the space 9 above the piston 5 into the pressure line
and the injector. The fuel is pushed out of the cylinder
until the moment when the inclined control edge 7 on the piston 5 is the smaller first
Releases overflow opening 3 and the pressure in the cylinder gradually drops until the
Control edge
7 'has also opened the larger filling opening 2. By
the throttling overflow opening 3 with a smaller diameter and its arrangement
at a distance v below the axis of the filling opening 2 in the case of the invention
Injection pump results in a reduction in hydraulic shocks in the low-pressure system
20% and a reduction in the oscillation amplitude of the torsional moment s on the camshaft
achieved to 50% of the value in known injection pumps. The injection process has
no sudden dynamic changes to the operation of the injection pump
quieter and the life of the injection pump parts is extended.