DE2536258A1 - Hydraulische kettenspannvorrichtung - Google Patents
Hydraulische kettenspannvorrichtungInfo
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Description
PATENTANWÄLTE
DlPL-ING. BUSCHHOFF
DlPL-ING. HENNICKE
DIPL-ING. VOLLBACH
5 KÖLN/RH.
KAISER-WILHELM-RING 24
KAISER-WILHELM-RING 24
Aktenz.:
Reg.-Nr.
Gw 2716 1 Köln, den 18.7.1975
bitte angeben VO/WO
Patentanmeldung
der Firma
Gewerkschaft Eisenhütte Westfalia, 4-628 Altlünen
Hydraulische Kettensparvorrichtung
Die Erfindung betrifft eine hydraulische Kettenspannvorrichtung zum Spannen und Halten des bzw. der Kettenbänder
eines Kettenkratzförderers und/oder einer Gewinnungsmaschine, wie vor allem eines Hobels, bestehend aus einem Hydromotor
und einem Spanngetriebe großer Untersetzung, welche am Antriebsaggregat des Kettenkratzförderers bzw. der Gewinnungsmaschine
angebaut sind, wobei das Spanngetriebe ein mit einem Zahnrad des Getriebes des Antriebsaggregates ge- "
trieblich koppelbares Schaltritzel od.dgl. aufweist.
Eine solche Kettenspannvorrichtung, die allerdings bevorzugt
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einen Druckluftmotor verwendet, ist aus DT-OS 2 063 695 der Anmelderin bekannt. In dieser Offenlegungsschrift ist
zwar die Verwendung eines Hydromotors für die Kettenspannvorrichtung als grundsätzlich möglich bezeichnet. Jedoch
wird hier bevorzugt ein Druckluftmotor vorgesehen, da dieser aufgrund seiner Charakteristik ein besonders feinfühliges
Kettenspannen und ein weiches Nachlassen der vorgespannten Kette nach dem Zusammenfügen der Kettenenden ermöglicht.
Die Erfindung greift den früheren, bislang nicht verwirklichten Torschlag der Anmelderin gemäß DT-OS 2 063 695 auf,
für das Spannen und Halten der Ketten eines Kettenkratzförderers oder einer Gewinnungsmaschine, wie insbesondere
eines Hobels, eine hydraulische Kettenspannvorrichtung zu verwenden. Ihr liegt vornehmlich die Aufgabe zugrunde, eine
hydraulische Kettenspannvorrichtung von baulich einfacher und zweckdienlicher Ausführung zu schaffen, welche sich vor
allem durch kompakte Bauweise und hohe Funktionssicherheit auszeichnet und die vorzugsweise so beschaffen ist, daß sie
mit dem in Bergbau-Untertagebetrieben ohnehin vorhandenen hydraulischen Druckmittelsystem betrieben werden kann.
Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß als-Hydromotor
ein mit Wasser-Emulsion betriebener, zugleich als Bremse arbeitender Vielkolbenmotor vorgesehen ist, dessen
Gehäuseinnenraum mittels einer über das Anbau-Niveau des
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Hydromotors syphonartig hochgeführten Leitung unter ständiger
Innenfüllung mit der Emulsion gehalten ist. Die siphonartig hochgeführte Leitung ist hierbei zweckmäßig
eine von der Rücklaufleitung des Hydromotors unabhängige,
den Hydromotor mit einem Druckmitteltank verbindende Leckölleitung.
Erfindungsgemäß wird also für die Kettensparvorrichtung
ein Hydromotor verwendet, der mit einer Öl-in-Wasser-Emulsion betrieben wird. Dies bietet die Möglichkeit, den Hydromotor
mit dem im Untertagebetrieb (Strebbetrieb) ohnehin vorhandenen hydraulischen Druckmittelsystem, welches vor
allem für die Druckversorgung des hydraulischen Ausbaus, der Bück- und Schreitzylinder u.dgl. dient, zu betreiben.
Dabei empfiehlt es sich, die Druckversorgung über eine Druckreduziervorrichtung des hydraulischen Strebausbaus
vorzunehmen. Um die inneren Leckverluste des als Bremse arbeitenden Hydromotors beim Halten der gespannten Kette
klein zu halten, wird ein Hydromotor verwendet, der möglichst viele Kolben mit kleinen Kolbendurchmessern aufweist.
Der Hydromotor wird vorteilhafterweise als Mittelläufer eingesetzt, wodurch Umsteuerdruckspitzen, wie sie
bei einem Langsamläufermotor auftreten, und Getriebeverluste, die sich bei einem hydraulischen Schnelläufermotor
einstellen, vermieden werden. Zur Vermeidung von Korrosionsschäden des Hydromotors muß dieser ständig mit Emulsion gefüllt
bleiben. Es ist daher wesentlich, daß die Emulsion
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nicht durch die Leckölleitung entweicht. Zu diesem Zweck ist die Leckölleitung etwa siphonartig über das Anbau-Niveau
des Hydromotors des Spanngetriebes hochgeführt, so daß die Leckölräume des Motors ständig unterhalb des Leckölspiegels
der Leckölleitung liegen. Letztere darf dabei nicht mit der Rücklaufleitung des Hydromotors verbunden
sein.
Die genannte Druckreduziervorrichtung und das Steuerventil des Hydromotors sind zweckmäßig mit diesem zu einer geschlossenen
Baueinheit verbunden. Die gesamte Kettenspannvorrichtung ist baulicher Bestandteil der Antriebsstation des Kettenkratzförderer
s bzw. der Gewinnungsmaschine, wie dies an sich bekannt ist. Es empfiehlt sich, mit dem Spanngetriebe
eine den Hydromotor als Schutzhaube übergreifende Eonsole zu verbinden, welche das Steuerventil des Hydromotors und
zweckmäßig auch die Druckreduziervorrichtung trägt. Die zu dem Hydromotor führende Pumpenleitung wird zweckmäßig für
den Fall eines Schlauchbruches durch ein Rückschlagventil abgesichert, um' schlagartige Entspannungen des Systems zu
vermeiden. Durch Verwendung leckölfreier Ventile bei Vermeidung von Schieberventilen ist eine einwandfreie Lasthaltung
und ein Druckabbau nur über den Hydromotor möglich.
Mit Hilfe der erfindungsgemäßen hydraulischen Kettenspannvorrichtung
ist ein feinfühliges und sicheres Spannen der Ketten und ein sicheres Halten der vorgespannten Ketten während
des Montagevorganges möglich. Außerdem ermöglicht die
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Fettenspannvorrichtung ein x-reiches Nachlassen der Ketten
auf eine bestimmte Vorspannkraft nach dem Zusammenfügen der Kettenenden und damit auch eine Schonung der Ketten
und der Kettenräder. Mit der hydraulischen Kettenspannvorrichtung können daher die "beim Betrieb von Kettenkratzförderern
und Gewinnungsanlagen (Hobelanlagen) notwendigen Arbeiten an den Kettenbändern oder Ketten betriebssicher
und gefahrlos durchgeführt werden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung
dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 eine Antriebsstation für einen Kettenkratzförderer
mit der daran angebauten hydraulischen Kettenspannvorrichtung gemäß der Erfindung;
I1Xg. 2 Einzelheiten der Kettenspannvorrichtung.
Mt 10 ist der Maschinenrahmen eines Kettenkratzförderers bezeichnet, der zur Abförderung des in einem Gewinnungsstreb
hereingewonnenen Minerals dient. Zwischen den parallelen Seitenwangen des Maschinenrahmens 10 ist die Kettentrommel 11
verlagert, die mit Kettensternen 12 für endlose, mit Kratzern bestückte (nicht dargestellte) Kettenbänder versehen ist.
Der Kettenkratzförderer kann als Einkettenkratzförderer oder
als Doppelkettenkratzförderer ausgebildet sein.
An dem Maschinenrahmen 10 ist seitlich das Antriebsaggregat
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des Förderers angeflanscht. Dieses besteht aus einem Elektromotor 13, der über eine Kupplung 14, ein Vorbaugetriebe
und das Hauptgetriebe 16 die Kettentrommel antreibt. Das Hauptgetriebe 16 ist seitlich am Maschinenrahmen 10 angeflanscht.
Sinngemäß wäre es auch möglich, über den Antrieb das Kettenrad eines Hobels oder einer sonstigen Gewinnungsoder Lademaschine anzutreiben.
Die hydraulische Kettensparvorrichtung 17 ist mit der gesamten
Antriebsstation bzw. dem Antriebsaggregat baulich vereinigt. Sie besteht aus einem Spanngetriebe 18 mit großer
Untersetzung, welches seitlich am Gehäuse der Kupplungsvorrichtung 14 angebaut ist, und einem Hydromotor 19 der
weiter oben genannten Art, der in Fig. 1 unterhalb einer Konsole 20 liegt. Auf dieser Konsole ist das Steuerventil
21 des Hydromotors mit einem handbetätigten Schalthebel gelagert. Das Spanngetriebe 18 weist ein mittels eines handbetätigten
Schaltgliedes verstellbares Schaltritzel 23 auf, welches mit einer Zahnscheibe 24 zusammenwirkt.
Die Ausbildung und Anordnung des Spanngetriebes 18 ist an sich bekannt. Beim Einrücken des Schaltritzels 23 in die
Zahnscheibe 24 der Getriebeantriebswelle ist der Elektromotor 13 des Hauptantriebes gegen Wiedereinschalten gesperrt.
Der Hydromotor 19 kann dann in Betrieb genommen werden. Der Kraftfluß erfolgt vom Hydromotor 19, der mit
der Antriebswelle des Spanngetriebes 18 in Verbindung steht, über das Spanngetriebe und das im Zahneingriff mit der Zahn-
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scheibe 24 stehende Schaltritzel 23 auf das Yorbaugetriebe und von diesem über das Hauptgetriebe 16 auf die Kettentrommel
11. Die elektrische Steuerung des Hauptantriebes ist so ausgelegt, daß bei Einschalten der hydraulischen
Kettenspannvorrichtung der Elektromotor (oder die Elektromotoren) des Förderer- und/oder des Hobelantriebes gegen
Wiedereinschalten gesperrt ist.
Der Aufbau und die Arbeitsweise der Kettenspannvorrichtung sind insoweit bekannt und brauchen nicht näher erläutert zu
werden. Von Bedeutung ist hier vor allem, daß die Kettenspannvorrichtung mit einem Hydromotor der weiter oben gekennzeichneten
Art ausgestattet ist. Dieser Hydromotor wird mit einer 2 bis 5%igen Öl-in-Wasser-Emulsion des Strebdrucknetzes
betrieben, über welches die anderen hydraulischen Verbraucher des Strebbetriebes, wie insbesondere die hydraulischen
Stempel, die Rück- und Schreitzylinder usw., mit Druckmittel versorgt werden. In Fig. 2 ist die Pumpstation
für die Druckmittelversorgung der einzelnen hydraulischen Verbraucher bei 25 dargestellt. Diese Pumpstation weist
eine durch den Streb hindurchgeführte Druckleitung 26 für die Druckbeaufschlagung der Förderer-Rückzylinder, der hydraulischen
Stempel und sonstiger hydraulischer Verbraucher auf. Außerdem ist die Pumpstation druckseitig über eine Leitung
27 an eine Druckreduziervorrichtung 28 angeschlossen, mit welcher der Pumpendruck der Hauptstation 25 auf den Arbeitsdruck
des Hydromotors 19, z.B. auf einen Druck zwischen 30 bis 80 bar, reduziert wird. Die Druckreduziervorrichtung
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ist über eine Druckleitung 29 an das Steuerventil 21 des
Hydromotors angeschlossen. Mit 30 ist die zu einem Druckmitteltank
31 führende Rücklaufleitung "bezeichnet, über
welche das den Hydromotor verlassende hydraulische Druckmittel über das Ventil 21 abgeführt wird. Der mögliche
Druckregelbereich zum Kettenspannen liegt, wie erwähnt, zwischen 30 und 80 bar; der jeweilige Druck läßt sich an
Manometern 32 ablesen. Zwischen der Druckreduziervorrichtung
28 und dem Steuerventil 21 ist ein Druckfilter 33 eingeschaltet.
Zur Vermeidung von Korrosionsschaden muß der Hydromotor 19
ständig mit der Emulsion gefüllt bleiben. Das innere Lecköl des Hydromotors wird über eine Leckölleitung 34- in einen
Ablauf bzw. in den Tank 31 abgeführt. Wie Fig. 2 zeigt, ist
diese Leckölleitung 34 bei 35 an den Ausgang des Hydromotors
angeschlossen und von diesem Ausgang aus etwa siphonartig bei 34-' über das Anbau-Niveau des Hydromotors hochgeführt.
Hierdurch wird sichergestellt, daß das Lecköl nicht frei aus dem Motor ablaufen kann und daher der Hydromotor ständig
mit der Emulsion gefüllt ist.
In I1Ig. 2 ist die Druckreduziervorrichtung 28 von dem Hydromotor
und seinem Steuerventil getrennt dargestellt. Es empfiehlt sich aber, die Druckreduziervorrichtung baulich mit
dem Hydromotor und seinem Steuerventil zu vereinigen.
DurGh Betätigen des Schalthebels 22 kann der Hydromotor 19
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im Hechts- oder Linkslauf angetrieben werden, nachdem zuvor
das Schaltritzel 23 eingerückt worden ist. Auf diese
Weise läßt sich ein genaues Spannen und Halten des Kettenbandes bei einem Verkürzen oder Verlängern der 3?örderer-•oder
Hobelanlage, beim Nachspannen des Kettenbandes oder beim Beseitigen eines Kettenbruches usw. erreichen.
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Claims (5)
1. Hydraulische Kettenspannvorrichtung zum Spannen und Halten
des bzw. der Kettenbänder eines Kettenkratzförderers und/oder einer Gewinnungsmaschine, wie vor allem eines
Hobels, bestehend aus einem Hydromotor mit einem Spanngetriebe großer Untersetzung9 welche am Antriebsaggregat
des Kettenkratzförderers bzw. der Gewinnungsmaschine angebaut sind, wobei das Spanngetriebe ein mit einem Zahnrad
des Getriebes des Antriebsaggregates getrieblich koppelbares Schaltritzel od.dgl. aufweist, dadurch gekennzeichnet,
daß als Hydromotor ein mit Wasser-Emulsion betriebener, zugleich als Bremse arbeitender Vielkolbenmotor
(19) vorgesehen ist, dessen Gehäuseiniienraum mittels
einer über das Anbau-Niveau des Hydromotors siphonartig hochgeführten Leitung (34) unter ständiger Innenfüllung
mit der Emulsion gehalten ist.
2. Kettenspannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die siphonartig hochgeführte Leitung (34) eine von der Rücklauf leitung (30) des Hydromotors (19)
unabhängige, den Hydromotor mit einem Druckmitteltank oder Ablauf verbindende Leckölleitung ist.
3. Kettenspannvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Hydromotor (19) mit seinem Druck
mittelanschluß über eine Druckreduziervorrichtung (28)
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an ein Pumpenaggregat (25) für die Druckversorgung des
hydraulischen Strebausbaus, der Förderer-Bückzylinder
od.dgl. angeschlossen ist.
4-, Kettenspannvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die Druckreduziervorrichtung (28) und das Steuerventil (21) des Hydromotors (19) mit diesem zu
einer Baueinheit verbunden sind.
5. Kettenspannvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Spanngetriebe (18)
eine den Hydromotor (19) übergreifende Eonsole (20) verbunden
ist, Vielehe das Steuerventil (21) des Hydromotors und zweckmäßig auch die Druckreduziervorrichtung (28)
trägt.
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