DE2531971C2 - Braking device for textile thread-like goods - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsvorrichtung für textiles fadenförmiges Gut, mit zwei durch Rollenachsen an einem Gehäuse od. dgl. drehbar gelagerten Rollen, von denen zumindest eine einen Überzug aus elastischen! materiäl hat, die mit über ein Stellglied einstellbarem Auflagedruck am Umfang aneinanderliegen und aufeinander abrollen, die von einem zwischen ihnen durchgezogenen, zumindest eine Rolle wenigstens teilweise umschlingenden textlien Einzelfaden entgegen dem sich beim Abwälzen der Rollen aufeinander durch ein Walken des elastischen Materials bildenden Drehwiderstand angetrieben sind, und von denen zumindest eine an einem verstellbaren Tragarm gelagert ist, an dem das den Auflagp-druck der Rollen aufeinander einstellende Stellglied angreift, nach Patent 23 49 334.The invention relates to a braking device for textile thread-like goods, with two rotatably mounted on a housing or the like by roller axles Roles, at least one of which has a cover made of elastic! materiäl that with adjustable via an actuator Contact pressure on the circumference rest against each other and roll off each other, by one between them continuous, at least one roll at least partially wrapped around single textile thread the resistance to rotation that forms when the rollers roll on one another due to the flexing of the elastic material are driven, and at least one of which is mounted on an adjustable bracket that adjusts the support pressure of the rolls to one another Actuator attacks, according to patent 23 49 334.

Dem Hauptpatent liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bremsvorrichtung so zu verbessern, daß verschleißfrei gebremst werden kann, auch bei hohen Abwickelgeschwindigkeiten. Hohe Abwickelgeschwindigkeiten treten auch an Spulengattern auf, bei denen eine Vielzahl von Fäden gleichzeitig zu bremsen ist. Daher liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die Bremsvorrichtung der eingangs genannten Art εο ausubilden, daß auch eine Vielzahl von Fäden eines Spulengatters gleichmäßig abgebremst werden kann, wobei der bauliche Aufwand für die Bremsvorrichtung klein zu halten istThe main patent is based on the task of improving a braking device so that it is free of wear can be braked, even at high unwinding speeds. High unwinding speeds occur also on creels where a large number of threads have to be braked at the same time. Hence the The invention is based on the object of training the braking device of the type mentioned at the outset, that too a large number of threads of a creel can be braked evenly, whereby the structural effort is to be kept small for the braking device

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß auch die Rollen weiterer Rollenpaare eines Spulengatters mit ihren Rollenachsen gemeinsam an einem verstellbaren Tragarm drehbar gelagert sind und mehrere Rollen, mindestens je eine von den Rollenpaaren, gemeinsam von dem Stellglied quer zu ihren Rollenachsen verstellbar sind.This object is achieved in that the roles further pairs of rolls of a creel with their roll axes together on an adjustable support arm are rotatably mounted and several roles, at least one of the pairs of rollers, common to the Actuator are adjustable transversely to their roller axes.

Die B-emsvorrichtung ermöglicht eine Zentralverstellung für mehrere oder alle F ^denbremsstellen von Spulengattern. Die Vielzahl der verstellbaren Rollen wi;d durch nur ein Stellglied gemeinsam beaufschlagt Auf einem Spulengatter mit einer derartigen Bremsvorrichtung können Fäden unterschiedlicher geometrischer Abmessungen unterschiedlichen Aufbaus und verschiedenster Werkstoffe verarbeitet werden. Durch die Bremsvorrichtung wird an allen Bremsstellen der Anlagedruck der beiden Rollen aufeinander geändert, so daß daher auch die vom gummielastischen Überzug zu leistende Walkarbeit und damit die auf den zu bremsenden 'Fäden einwirkende Bremskraft eingestellt werden kann. , Wichtig ist hierbei, daß trotzdem und auch bei hoher Abwickelgeschwindigkeit ein Bremsen der Fäden ohne Verschleiß stattfindet.The B-ems device enables central adjustment for several or all thread brake points of creel. The multitude of adjustable castors wi; d acted upon jointly by only one actuator On a creel with such a braking device threads of different geometrical dimensions, different structures and diverse Materials are processed. The system pressure is applied to all braking points by the braking device of the two roles changed on each other, so that therefore also to be made by the rubber-elastic coating Flexing work and thus the braking force acting on the threads to be braked can be adjusted. , It is important here that regardless and also at high Unwinding speed a braking of the threads takes place without wear.

Zweckmäßige Weiterbildungen des Gegenstandes nach Anspruch 1 sind in den Unteransprüchen beschrieben. Appropriate further developments of the subject matter according to claim 1 are described in the subclaims.

Die Erfindung wird anhand von in der Zeichnung dar-The invention is illustrated by means of in the drawing

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gestellten Ausführungsbeispielen erläutert Es zeigtIt shows illustrated exemplary embodiments

F i g 1 einen Vertikalschnitt einer Bremsvorrichtung Im Bereich einer Fadenbremsstelle,F i g 1 a vertical section of a braking device in the area of a thread braking point,

F i g. 2 eine Seitenansicht einer Bremsvorrichtung mit zwei Rollenpaaren und einer gemeinsamen Verstellvorrichtung, F i g. 2 shows a side view of a braking device with two pairs of rollers and a common adjusting device,

Fig.3 eine schematische Darstellung einer Fadenbremsvorrichtung mit einer Vielzahl von Spulstellen eines Spulengatters, einer entsprechenden Vielzahl von Bremsstellen ι_γκ3 einer für alle Bremsstellen gemeinsamen Verstellvorrichtung,3 shows a schematic representation of a thread braking device with a multiplicity of winding units of a creel, a corresponding multiplicity of Braking points ι_γκ3 a common for all braking points Adjusting device,

F i g. 4 eine der F i g. 2 ähnliche Ansicht einer anderen Ausführungsform einer Bremsvorrichtung undF i g. 4 one of the F i g. 2 similar view of another embodiment of a braking device and

F i g. 5 eine vergrößerte Teildarsiellung aus F i g. 4.F i g. 5 shows an enlarged partial dissection from FIG. 4th

Gemäß F i g. 1 sind die Rollen 2', 2" eines Rollenpaares 2 an parallel zueinander angeordneten Tragarmen (Halteschienen) 40,41 befestigt Jede Rolle 2', 2" besteht aus einer hülsenartigen Nabe 42, die auf ihrem Außenumfang von einem Überzug 43 aus gummielastischem Material umspannt wird. Die Nabe 42 wird von dem äußeren Laufring eines Wälzlagers 14 getragen, dessen innerer Laufring mit einer Absiandshüise 45 auf einem die Achse 4' bildenden Schraubenbolzen 46 verspannt ist Dazu ist der Schraubenbolzen 46 durch die Halteschiene 41 gesteti:t und eine auf sein anderes Ende aufgeschraubte Mutter 47 spannt den inneren Laufring des Wälzlagers 14 und die Abstandshülse 45 gegen die Halteschiene 41.According to FIG. 1, the rollers 2 ', 2 "of a roller pair 2 are attached to support arms (support rails) 40, 41 arranged parallel to one another will. The hub 42 is carried by the outer race of a roller bearing 14, the inner race of which is braced with a spacer 45 on a screw bolt 46 forming the axis 4 ' Nut 47 clamps the inner race of roller bearing 14 and spacer sleeve 45 against retaining rail 41.

Eine Achse 6' der Rolle 2" ist an einem Schwenkverstellglied 48 befestigt, das an der Halteschiene 40 angreift Dieses Schwenkverstellglied 48 ist um seine Schwenkachse 48' verstellbar, indem es entweder mit einem Mehrkantkopf ausgebildet oder, wie gestrichelt angedeutet, mit einer Innenmehrkantausnehmung für einen Einsteckschlüssel versehen wird. Das Schwenkverstellglied 48 durchsetzt die Halteschiene 40. Die Mittellinie 6" der Rollenachse 6' ist, wie dargestellt exzentrisch zum Schwenkverstellglied 48 bzw. dessen Schwenkachse 43' angeordnet. Durch Verschwenken des Schwenkverstellgliedes 48 kann die Rolle 2" aus der mit ausgezogenen Strichen dargestellten Lage z. B. in die strichpunktiert angedeutete Lage verstellt werden, so daß sich der Druck beider Rollen 2', 2" aufeinander feinfühlig einstellen läßt Hierdurch ist eine Vorjustierung an einzelnen Bremsstellen bei einer Zentralverstellung an mehreren Bremsstellen möglich. Dementsprechend wird der Faden F mehr oaer weniger beaufschlagt, so daß er beim Durchziehen und Antreiben beider Rollen 2', 2" mehr oder weniger gespannt wird.An axis 6 'of the roller 2 "is attached to a pivot adjustment member 48 which engages the support rail 40. This pivot adjustment member 48 is adjustable about its pivot axis 48' by either being designed with a polygonal head or, as indicated by dashed lines, with a polygonal internal recess for a The pivot adjustment member 48 passes through the holding rail 40. The center line 6 ″ of the roller axis 6 'is, as shown, eccentric to the pivot adjustment member 48 or its pivot axis 43'. By pivoting the swivel adjustment member 48, the roller 2 ″ can be adjusted from the position shown with solid lines, e.g. into the position indicated by dash-dotted lines, so that the pressure of the two rollers 2 ′, 2 ″ can be adjusted sensitively to one another individual braking points possible with a central adjustment at several braking points. Accordingly, the thread F is more or less loaded, so that it is more or less tensioned when pulling through and driving both rollers 2 ', 2 ".

Fig. 2 zeigt die beiden Halteschiene!! 40,41 mit Rollenpaaren 49, 50 für je uinen Faden F. Die Rollen 49', 49" und 50', 50" sind, wie in F i g. 1, auf als Achsstummel ausgebildeten Achsen nur einseitig, alsio fliegend gelagert, und zwar mit jeweils einer Rolle in einer der HaUeschienen 40, 41. Es sind also die Rollen 49', 50' an der Halteschiene 41 und die Rollen 49", 50" an der Halteschiene 40 gelagert. Hierbei sind die beiden letztgenannten Rollen 49", 50" wie in F i g. 1 versteiibar, so daß sich der Auflagedruck der Rollenpaare 49,50 einstellen läßt.Fig. 2 shows the two holding rails !! 40, 41 with pairs of rollers 49, 50 for each uinen thread F. The rollers 49 ', 49 "and 50', 50" are, as in FIG. 1, on axles designed as stub axles only on one side, also cantilevered, with one roller each in one of the main rails 40, 41. So there are the rollers 49 ', 50' on the holding rail 41 and the rollers 49 ", 50" mounted on the holding rail 40. Here, the two last-mentioned rollers 49 ″, 50 ″ are as in FIG. 1 adjustable so that the contact pressure of the roller pairs 49.50 can be adjusted.

Die Halteschiene 40 ist über Führungsbüchsen 40' an ihren Enden auf Führungszapfen 4Γ der Halteschiene 41 geführt. Ein Qüsrarm 51 der Halteschiene 41 lagert ein Schraubverstellglied 52, das mit seinem mit Gewinde versehenen einen Ende 52' in eine Mutter 53 der Halteschiene 40 eingreif?, so daß bei Verdrehen des Stellgliedes 52 eine Verschiebung der Halteschiene 40 nach rechts oder links resultkit, da die Halteschiene 41 fest-The holding rail 40 is on guide sleeves 40 'at their ends on guide pins 4Γ of the holding rail 41 led. A Qüsrarm 51 of the holding rail 41 is supported a screw adjusting member 52 which with its threaded one end 52 'into a nut 53 of the retaining rail 40 intervene? So that when the actuator 52 is rotated, a displacement of the holding rail 40 after right or left result kit, as the retaining rail 41 is fixed

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65 steht Dementsprechend werden die Rollen 49", 50" nach rechts oder links verschoben, so daß die Fäden F mehr oder weniger zwischen den Rollen 4S⁷» 49" bzw. 50', 50" eingeklemmt werden, da die Halteschiene 41 feststeht Falls die Rollen 49', 50' verschonen werden sollen, muß die Halteschiene 40 feststehen und die Halteschiene 41 beweglich gelagert sein. Zwischen den Halteschienen 40, 41 bzw. zwischen dem linken Ende der Halteschiene 40 und dem Querarm 51 der Halteschiene 41 ist eins das Stellglied 52 umgebende Feder 54 vorhanden, die die Halteschienen 40, 41 gespreizt hält so daß Spiel infolge der Toleranzen in den Gewinden und bei der Lagerung der Rollen ausgeschaltet wird. 65 is accordingly the rollers 49 ", 50" are shifted to the right or left, so that the threads F are more or less ^{clamped between the rollers 4S 7} »49" or 50 ', 50 ", since the holding rail 41 is fixed Rollers 49 ', 50' are to be spared, the holding rail 40 must be fixed and the holding rail 41 must be movably mounted. Between the support rails 40, 41 or between the left end of the support rail 40 and the transverse arm 51 of the support rail 41 there is a spring 54 surrounding the actuator 52, which keeps the support rails 40, 41 spread so that play due to the tolerances in the threads and is switched off when storing the rolls.

F i g. 3 zeigt eine Vielzahl von z. B. gemäß F i g. 2 ausgebildeten Halteschienenpaaren 55 eines Ablaufgatters mit einer Vielzahl von Spulstellen mit Spulen 57 mit ablaufenden Fäden F.F i g. 3 shows a variety of e.g. B. according to FIG. 2 trained Retaining rail pairs 55 of a discharge gate with a plurality of winding units with bobbins 57 with running threads F.

Alle Bremsstellen der Bremsvorrichtung der Fig.3 sollen gemeinsam eingestellt werden können. Hierzu ist ein Stellglied 58 vorhanden, eine im Rahmen des Gatters drehverst ellbare Spindel mit Hr'irädera 58', durch deren Betätigung die Drehbewegung über zwei Kegelradgetriebe 59 auf zwei Verstellspindeln 60 übertragen wird. Jede Verstellspindel 60 vermag entsprechend ihrer eigenen Verdrehung eine Verstellbewegung au/ eine Halteschiene der Halteschienenpaare 55 zu übertragen, wobei zwischen einer Halteschiene und der Verstellspindel 60 jeweils ein Getriebe 61 wirksam ist, z. B. ein Schneckengetriebe. Auch bei dieser Bremsvorrichtung sind die verstellbaren Halteschienen der Halteschienenpaare 55 jeweils ein verstellbare- Tragarm, wie die Halteschiene 40 der F i g. 1,2.All braking points of the braking device of Fig. 3 should be able to be set together. For this purpose, there is an actuator 58, one in the frame of the gate rotatably adjustable spindle with Hr'irädera 58 ', through whose actuation is the rotary movement via two bevel gears 59 is transmitted to two adjusting spindles 60. Each adjustment spindle 60 is able to correspond to its own rotation to transfer an adjustment movement to a holding rail of the holding rail pairs 55, wherein a gear 61 is effective between a support rail and the adjusting spindle 60, for. B. a Worm gear. In this braking device, too, the adjustable retaining rails are the retaining rail pairs 55 each have an adjustable support arm, such as the support rail 40 of FIG. 1.2.

An einem Tragarm (Halteschiene) 73 der F i g. 4 sind mehrere Teilstücke 63' unabhängig voneinander beweglich aufgehängt. Diese Teilstücke 63' bilden einen verstellbaren Tragarm (Halteschiene) 63 und tragen jeweils die verstellbaren Rollen 2" der Rollenpaare 2. Die vorzugsweise ortsfesten Rollen 2' sind an der Halteschiene 73 befestigtOn a support arm (holding rail) 73 of FIG. 4, several sections 63 'can be moved independently of one another hung up. These sections 63 'form an adjustable support arm (support rail) 63 and each carry the adjustable rollers 2 ″ of the roller pairs 2. The preferably stationary rollers 2 ′ are on the holding rail 73 attached

Jedes Teilstück 63' wird durch zwei handelsübliche Kettenschlösser 64 parallel zur Halteschiene 73 geführt. AlLn Teilstücken 63' ist eine als Stellglied 67 ausgebildete Zugstange gemeinsam, die für jedes Teilstück 63' einen Justierring 66 trägt, der auf dem Stellglied 67 verstellbar befestigt ist. Dieses berührt die Teiistücke 63' licht, um Reibung zu vermeiden, ist aber in bestimmten Abständen in Stützen 68 gelagert. Ein Teilstück 63' ist ein nach unten offener Kasten, indem eine das Stellglied 67 umgebenden Druckfeder 65 vorhanden ist, die sich einerseits am Justierring 66 und andererseits an einer Innenseite eines Teilstücks 63' abstützt. Infolgedessen liegt die bewegliche Rolle 2" mit dem durch die Druckfeder 65 bestimmten Anlagedruck an der Rolle 2' an. Durch Veränderung der Position des Justierringes 66 läßt sich der Anlagedruck zweier Rollen 2', 2" einstellen. Da die den AnlagHruck erzeugenden Druckfedern 65 sehr kleine Federraten haben, ist dieses Einstellverfah ren genau genug und garantiert einen gleichmäßigen Anlagedruck aller Fadenbremse^, ohne daß sich Fertigungstoleranzen auswirken können.Each section 63 ′ is guided parallel to the retaining rail 73 by two commercially available chain locks 64. A pull rod designed as an actuator 67 is common to all sections 63 ', which for each section 63' carries an adjustment ring 66 which is adjustably attached to the actuator 67. This touches the pieces 63 ' light, in order to avoid friction, but is supported in supports 68 at certain intervals. A section 63 'is a downwardly open box in which a compression spring 65 surrounding the actuator 67 is present, which supported on the one hand on the adjusting ring 66 and on the other hand on an inner side of a section 63 '. Consequently the movable roller 2 ″ rests against the roller 2 ′ with the contact pressure determined by the compression spring 65. By changing the position of the adjustment ring 66 the contact pressure of two rollers 2 ', 2 "can be adjusted. Since the compression springs 65 have very small spring rates, this setting method is accurate enough and guarantees a uniform Contact pressure of all thread brakes ^ without manufacturing tolerances can affect.

Es ist auch möglich, Anlagedruck zwischen den Rollen 2', 2" durch Schwerkraft hervorzurufen, indem die Kettenschlösser 64 nicht senkrecht, spndörn schräg angeordnet sind.It is also possible to produce contact pressure between the rollers 2 ', 2 "by gravity by the Chain locks 64 not arranged vertically, twisted at an angle are.

An das allen Teilstücken 63' gemeinsame Stellglied 67 ist eine Kolbenstange 69 eines Kolben-Zylinder-Antriebs 70 angeschlossen, vorzugsweise mit Gewindeküpplüng. Durch eine zwischen der Kolbenstange 69A piston rod 69 of a piston-cylinder drive is attached to the actuator 67, which is common to all sections 63 ' 70 connected, preferably with a threaded coupling. By a between the piston rod 69

und dem Zylinder des Antriebs 70 wirkende Feder 72 wird die Kolbenstange 69 gegen einen längsverschieblichen Anschlag 71 der Halteschiene 73 gedrückt. Der Anschlag 71 ist an der Halteschiene 73 verstellbar gehalten, so daß bei einer entsprechenden Verstellung die Druckfedern 65 aller Teilstücke 63' gemeinsam beaufschlagt werden, wodurch sich der Auflagedruck bei allen Rollenpaaren 2 entsprechend ändert. Um den Anschlag 71 zu verstellen, wird die in der Halteschiene 73 axial unverstellbare, nicht näher bezeichnete Stellschraube verwendet.and the cylinder of the drive 70 acting spring 72, the piston rod 69 is against a longitudinally displaceable Stop 71 of the holding rail 73 is pressed. The stop 71 is held adjustably on the holding rail 73, so that, with a corresponding adjustment, the compression springs 65 of all sections 63 'are acted upon jointly be, whereby the contact pressure changes accordingly for all pairs of rollers 2. To the stop To adjust 71, the unspecified adjusting screw in the holding rail 73 cannot be adjusted axially used.

Die Verstellung des Stellglieds 67 erfolgt durch Beaufschlagung des Kolben-Zylinder-Antriebs 70 mit Druckmittel, dessen Druck zur Erhöhung des Auflagedrucks der Rollenpaare 2 vergrößert wird und der zur Verringerung dieses Auflagedrucks entsprechend verringert wird.The adjustment of the actuator 67 takes place by acting on the piston-cylinder drive 70 Pressure medium, the pressure of which is increased to increase the contact pressure of the roller pairs 2 and the for Reduction of this bearing pressure is reduced accordingly.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen eiFor this 2 sheets of drawings ei

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Claims (9)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Bremsvorrichtung für textiles fadenförmiges Gut, mit zwei durch Rollenachsen an einem Gehäuse od. dgl. drehbar gelagerten Rollen, von denen zumindest eine einen Oberzug aus elastischem Material hat, die mit über ein Stellglied einstellbarem Auflagedruck am Umfang aneinanderliegen und aufeinander abrollen, die von einem zwischen ihnen durchgezogenen, zumindest eine Rolle wenigstens teilweise umschlingenden textlien Einzelfaden entgegen dem sich beim Abwälzen der Rollen aufeinander durch ein Walken des elastischen Materials bildenden Drehwiderstand angetrieben sind, und von denen zumindest eine an einem verstellbaren Tragarm gelagert ist, an dem das den Auflagedruck der Rollen aufeinander einstellende Stellglied angreift, nach Patent 2349334. dadurch gekennzeichnet, daß auch dte Rollen (2", 49", 50") weiterer Rollenpaare (2, h§, 50) eines SpüleßgäiicfS mit ihren Rollenachsen (6') gemeinsam an einem verstellbaren Tragarm (40,63) drehbar gelagert sind und mehrere Rollen (2", 49", 50"), mindestens je eine von den Rollenpaaren (2, 49, 50), gemeinsam von dem Stellglied (52, 58, 67) quer zu ihrfn Rollenachsen (6') verstellbar sind.1. Braking device for textile, thread-like material, with two roller axles on a housing od. The like. Rotatably mounted rollers, of which at least one has a cover made of elastic material with a contact pressure that can be adjusted via an actuator lie against each other on the circumference and roll off each other, the at least one role against at least partially wrapping textile single thread that is formed when the rollers roll on one another through the flexing of the elastic material Rotary resistance are driven, and of which at least one on an adjustable bracket is stored on which the contact pressure of the rollers engaging actuator adjusting to one another, according to patent 2349334. characterized in that, that also dte roles (2 ", 49", 50 ") further pairs of roles (2, h§, 50) of a SpüleßgäiicfS with their Roller axles (6 ') are rotatably mounted together on an adjustable support arm (40, 63) and several Rollers (2 ", 49", 50 "), at least one each of the pairs of rolls (2, 49, 50), shared by the actuator (52, 58, 67) are adjustable transversely to their roller axes (6 '). 2. Bremsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ' gekennzeichnet, daß das Stellglied (52) an einer den verstellbaren Tragarm bildenden, die Rollenachsen (6') mehrerer -erstellbarer Rollen (2", 49", 50") lagernden verstellbaren Halteschiene (40) angreift und daß die Gegenrollen (2', 49', 500 der von der verstellbaren Halteschiene (40-; gebeerten Rollen (2", 49", 50") von einem weiteren Tragarm (Halteschiene) (41) gelagert sind.2. Braking device according to claim 1, characterized in that the actuator (52) at one of the adjustable support arm forming the roller axles (6 ') of several adjustable rollers (2 ", 49", 50 ") adjustable retaining rail (40) engages and that the counter rollers (2 ', 49', 500 of the adjustable Holding rail (40-; decorated rolls (2 ", 49", 50 ") from another support arm (holding rail) (41) are stored. 3. Bremsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die den verstellbaren Tragarm bildende Halteschiene (40) parallel zu der weiteren Halteschiene (41) verschieblich ist und beide Halteschienen (40, 41) über das als Verstellschraube ausgebildete Stellglied (52) und über eine Feder (54) gekuppelt sind.3. Braking device according to claim 2, characterized in that the adjustable support arm forming holding rail (40) is displaceable parallel to the further holding rail (41) and both holding rails (40, 41) via the actuator (52) designed as an adjusting screw and via a spring (54) are coupled. 4. Bremsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der verstellbare Tragarm (63) aus mehreren unabhängig voneinander verstellbaren Teilstücken (63') besteht, die zu dem anderen Tragarm (Halteschiene) (73) parallel geführt sind und je eine der verstellbaren Rollen (2") aufweisen, die mit Schwerkraft oder Federkraft an ihren Gegenrollen (2') anliegen.4. Braking device according to claim 2, characterized in that the adjustable support arm (63) consists of several independently adjustable sections (63 '), which are to the other Support arm (holding rail) (73) are guided in parallel and each have one of the adjustable rollers (2 "), which rest against their counter rollers (2 ') with gravity or spring force. 5. Bremsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Auflagedruck der Rollen (2', 2") unabhängig von der auf mehrere Rollenpaare (2, 49, 50) zugleich erfolgenden Einwirkung des Stellgliedes (52, 58, 67) je Rollenpaar (2,49,50) einzeln vorjustierbar ist.5. Braking device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the contact pressure of the rollers (2 ', 2 ") independently of the one taking place on several pairs of rollers (2, 49, 50) at the same time Action of the actuator (52, 58, 67) per pair of rollers (2,49,50) can be individually pre-adjusted. 6. Bremsvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (6') einer Rolle (2") der Rollenpaare (2) exzentrisch an einem an der Hai-,teschiene (40)' angebrachten Schwenkverstellglied \ ^:?; (48) angeordnet ist"''·. ' «· ■■6. Braking device according to claim 5, characterized in that the axis (6 ') of a roll (2 ") of the pairs of rollers (2) eccentrically at one of the shark, teschiene (40)' attached Schwenkverstellglied ^\:;? (48) arranged is "'' ·. ' «· ■■ 7. Bremsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellglied (67) eine Zugstange mit mehreren daran verstellbaren Jüstierringen (66) ist, die jeweils Widerlager für sehr kleine Federraten aufweisende Druckfedern (65) sind, die sich andererseits an den verstellbaren Teil7. Braking device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the actuator (67) is a pull rod with several adjustable Jüstierrings (66), each of which is an abutment for very are compression springs (65) having small spring rates, which on the other hand are attached to the adjustable part stücken (63') abstützen.support pieces (63 '). 8. Bremsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem für alle Fadenbremsstellen gemeinsamen Stellglied (58) mehrere verstellbare Haltescfaienenpaare (55) mit einer oder mehreren Verstellspindeln (60) eines Zahnradgetriebes (59,61) gekuppelt sind.8. Braking device according to one of claims 1 to 7, characterized in that with the for all Yarn brake positions common actuator (58) with several adjustable Haltescfaienenpaare (55) one or more adjusting spindles (60) of a gear transmission (59,61) are coupled. 9. Bremsvorrichtung nach einem der Aasprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollen (2', 2"; 49', 49"; 50', 50") aller Rollenpaare (2,49,50) auf als Achsstummel ausgebildeten Achsen (4', 6') fliegend gelagert sind.9. Braking device according to one of the claims 1 to 8, characterized in that the rollers (2 ', 2 "; 49', 49"; 50 ', 50 ") of all pairs of rollers (2,49,50) on axles designed as stub axles (4 ', 6') are cantilevered.