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"Vorrichtung zum Ab transportieren von Teilstapeln eines Plattenstapels"
Beanspruchte Priorität: finnische+Patentanmeldung 750 466 vom 19. Februar 1975 Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Abtransportieren von Teilstapeln
eines Plattenstapels, worin die Teilstapel durch vertikale Sägeschnitte voneinander
getrennt sind, zu welcher Vorrichtung eine als Unterlage für den Plattenstapel dienende
Rollenbahn gehört.
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Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Platten auf der Grundlage
von Holz, z.B. Span-, Sperrholz-, Tischler- und Faserplatten. Früher sind diese
Platten vom Herstellerwerk dem Abnehmer unzerkleinert, z.B. in der Grösse 3,65 x
1,83 m zugeliefert worden. Heutzutage ist es üblich, die Erzeugnisse dem Kunden,
beispielsweise einer Möbelfabrik, je nach dessen Wunsch in kleinere Stücke gesägt
zuzustellen.
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Das Sägen erfolgt üblicherweise in 50 bis 150 mm hohen Stössen
in
an sich sehr leistungsfähigen automatischen Zerkleinerungssägen. Die gesägten Plattenstösse
können mittels einer besonderen Stapelvorrichtung auf einer als Unterlage dienenden
Rollenbahn automatisch so aufeinander gestapelt werden, daß sich Plattenstapel mit
einer Höhe von beispielsweise 1 m ergeben. In einem solchen Plattenstapel liegen
die Sägeschnitte genau übereinander. Der Plattenstapel setzt sich somit aus Teilstapeln
zusammen, aber diese Teilstapel liegen völlig satt aneinander und bilden einen Plattenstapel
in der Größe und der Form der ursprünglichen Platte.
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Da dieser Plattenstapel oft verschiedenen Kunden gehörende Teilstapel
enthält, müssen diese Teilstapel einzeln oder auch mehrere auf einmal von dem Plattenstapel
abtransportiert werden. Auch in einem solchen Falle, dass sämtliche Teilstapel zu
ein und demselben Kunden gehen, müssen sie in der Regel in der Form getrennter Teilstapel
zum Versand kommen. Das Abheben der Teilstapel von der Rollenbahn und ihr Weiterbefördern
ins Lager, zur Verpackung oder anderswohin könnte vorteilhaft mittels eines Gabelkarrens
mit verstellbarem Abstand seiner Gabelzinken erfolgen.
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Das Auseinanderschieben der Teilstapel auf der Rollenbahn und/ oder
ihr Entfernen mit Hilfe eines Gabelkarrens hat sich als äusserst umständlich und
die Grösse und Form der Teilstapel haben sich als hemmend erwiesen. Für die Gabel
des Gabelkarrens müssen zwischen den Rollen der Rollenbahn genügend breite Öffnungen
in genügender Anzahl vorhanden sein. Diese Öffnungen legen der Mindestlänge der
Teilstapel erhebliche Einschränkungen auf. Man muss die Teilstapel mindestens um
so viel auseinanderrücken können, dass der Gabelkarren sie ergreifen kann. Diese
Arbeit wurde bisher manuell durchgeführt, wodurch gegebenerweise Arbeitskräfte in
erheblicher Menge gebunden werden. Ferner sind die erzielten Teilstapel nicht von
so regelmässiger Form wie es wünschenswert wäre.
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Die vorliegende Erfindung bezweckt die Abhilfe der obengenannten Nachteile
und das Erzielen einer Vorrichtung, in welcher das Abtransportieren der Teilstapel
vom Plattenstapel und von der Rollenbahn rasch und einfach ohne manuelle Arbeit
vor sich geht.
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Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Rollenbahn aus
einem oder mehreren aufeinanderfolgenden Rollenförderern besteht und dass sich unter
mindestens einem Rollenförderer ein in vertikaler Richtung bewegbarer Rahmen mit
aufwärts gerichteten, zwischen den Rollen des Rollenförderers liegenden Tragleisten
befindet, die in der unteren Lage des Rahmens unter der Tragebene der Rollen und
in der oberen Lage des Rahmens oberhalb der Tragebene der Rollen liegen und in der
letzteren Lage einen oder mehrere Teilstapel tragen, sowie das zwecks Auswechseln
der Tragleisten gegen neue Tragleisten mit beispielsweise verschiedener Länge und/oder
Höhe der Rahmen Aufnahmen mit der Breite der Tragleisten aufweist, in welchen die
Tragleisten durch Einschieben befestigbar bzw. durch Ziehen daraus entfernbar sind.
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In einem einfachen Fall, in dem der Plattenstapel durch einen einzigen
quer verlaufenden Sägeschnitt in zwei Teilstapel zerlegt worden ist, wird erfindungsgemäss
so verfahren, dass der Plattenstapel mit dem Rollenförderer über den Rahmen gebracht
wird. Im Rahmen sind die Tragleisten im voraus so eingesetzt, dass sie nunmehr,
in der Längsrichtung des Rollenförderers gesehen, unter dem ersten Teilstapel liegen.
Der Rahmen wird in die obere Lage gehoben, wobei die Tragleisten diesen Teilstapel
vom Rollenförderer abheben. Die Gabel des Karrens kann dann von der Seite des Rollenförderers
her zwischen die untere Fläche des Teilstapels und die obere Fläche des Rollenförderers
einfahren und mit Hilfe des Karrens den Teilstapel vom zweiten Teilstapel wegheben
und an den gewünschten Ort transportieren. Falls die Abstände zwischen
der
Tragleisten sehr klein sind, können im voraus einige Tragleisten weggelassen werden,
so dass die Gabel des Karrens genügend Raum findet, unter den Teilstapel zu gelangen.
Fall der Teilstapel mit dem Karren vom Ende des Rollenförderers her ergriffen werden
soll, müssen die Tragleisten so aus kürzeren Abschnitten zusammengesetzt werden,
dass die Gabel des Karrens in der Längsrichtung der Rollenbahn unter den Teilstapel
greifen kann. Nach dem Abtransport des ersten Teilstapels wird der zweite Teilstapel
vorwärtsgerückt und in gleicher Weise mit dem Gabelkarren entfernt wie soeben der
erste Teilstapel entfernt wurde.
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Falls der Plattenstapel durch einen längs verlaufenden Sägeschnitt
in zwei Teilstapel zerlegt ist, wird in geeigneter Weise so verfahren, dass der
gesamte Plattenstapel mit Hilfe des Rahmens und der Tragleisten in die obere Lage
gehoben wird. In diesem Fall wurden im voraus zwei oder mehrere Tragleisten derart
weggelassen, dass die Gabel des Karrens in der Breite Raum findet, unter die Teilstapel
zu gelangen. Es ist zweckmässig, die Teilstapel von verschiedenen Seiten des Rollenförderers
her zu entfernen.
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In der Regel ist der Plattenstapel durch Sägeschnitte nicht nur in
zwei, sondern-: in mehrere Teile zerlegt. Erfindungsgemäss können die Tragleisten
zumeist im voraus so angeordnet sein, dass jeder der Teilstapel der Reihe nach so
vom Rollenförderer abgehoben werden kann, dass sie der Gabelkarren ergreifen kann.
Falls die Schnittfigur des Plattenstapels kompliziert ist, können erfindungsgemäss
zwei aufeinanderfolgende Rollenförderer verwendet werden, unter denen sich je ein
Rahmen der oben beschriebenen Art mit Tragleisten befindet. Hierdurch vermehren
sich die Variationsmöglichkeiten beträchtlich.
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Falls der Plattenstapel durch längs zum Rollen förderer verlaufende
Sägeschnitte
in mehrere Teilstapel zerlegt ist, können erfindungsgemäss Tragleisten verwendet
werden, die am einen Seitenrand des Rollenförderers beginnend auf den gegenüberliegenden
Rand des Rollenforderers zu treppenartig ansteigen.
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Eine jede Stufe hebt der Reihe nach ihren betreffenden Teilstapel
vom Rollenförderer ab. Auf diese Weise kann jeweils ein Teilstapel auf den nächstfolgenden
Förderer übertragen werden.
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Eine günstige Ausführungsform der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet,
dass mindestens ein Rahmen aus einem Wagen besteht, der in der Richtung senkrecht
zur Rollenbahn bewegbar ist. Hiermit wird erreicht, dass die Tragleisten an die
gewünschte Stelle gebracht werden konnten, so dass sie genau denjenigen bzw. diejenigen
Teilstapel tragen, die jeweils vom Rollenförderer abgehoben werden sollen. Andererseits
kann man mit Hilfe des Wagens einen oder mehrere Teilstapel in Richtung quer zum
Rollenförderer verschieben. Damit kann man jeden Teilstapel der Reihe nach ganz
an den Rand der Rollenbahn verlagern, so dass ihn der Karren leichter ergreifen
kann. Auf diese Weise kann man die Teilstapel in Querrichtung der Rollenbahn ein
wenig voneinander trennen, so dass keine Gefahr ihrer Beschädigung auftritt, wenn
sie mit dem Karren ergriffen werden.
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Die Erfindung wird mit Hinweis auf die beiliegende Zeichnung nachstehend
eingehender beschrieben, worin zeigen Fig. 1 eine Vorrichtung gemäss einer Ausführungsform
der Erfindung in Draufsicht Fig. 2 einen Schnitt längs Linie II-II in Fig. 1 Fig.
3 einen Schnitt längs Linie III-III in Fig. 1
Fig. 4 einen Schnitt
längs Linie IV-IV in Fig. 1 Fig. 5 einen Schnitt längs Linie V-V in Fig. 1 Zu der
in der Zeichung dargestellten Vorrichtung gehört eine Rollenbahn, die sich aus drei
aufeinander folgenden Rollenförderern 1, 2 und 3 zusammensetzt. Unter dem ersten
Rollenförderer 1 laufen Schienen 4 durch, die senkrecht zum Rollenförderer liegen.
Auf den Schienen 4 ist ein Wagen 5 bewegbar, der einen Rahmen 6 trägt. Der Rahmen
trägt aufwärts gerichtete, zwischen den Rollen des Rollenförderers 1 liegende Tragleisten
7. Die Tragleisten können aus verhältnismässig billigem Material, z.B. aus einer
Spanplatte oder aus Sperrholz, bestehen.
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Für die Tragleisten 7 befinden sich am Rahmen 6 U-förmige Aufnahmen
8, in welchen die Tragleisten durch Einschieben befestigt bzw. durch Ziehen daraus
entfernt werden können. Der Rahmen 6 mitsamt den Tragleisten 7 ist in vertikaler
Richtung so bewegbar, dass die Tragleisten in der unteren Lage unterhalb der oberen
Fläche der Rollen, d.h. der Tragebene des Rollenförderers 1 liegen, während sie
in der oberen Lage über die obere Fläche der Rollen hinausragen, wie in Fig. 3 dargestellt
ist. Der Gesamthub der vertikalen Bewegung des Rahmens 6 und der Tragleisten 7 kann
eine Größe von etwa 5 cm haben. Die Bewegung wird beispielsweise mittels zwischen
dem Wagen 5 und dem Rahmen 6 eingesetzter Schrauben 9 erzeugt. Alle Schrauben 9
können untereinander durch eine Kette verbunden sein, die von einem Elektromotor
angetrieben wird. Die Schrauben 9 können selbstverständlich durch Druckzylinder,
Keile oder sonstige Vorrichtungen dieser Art ersetzt werden.
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Unter dem Rollenförderer 2 befindet sich ebenfalls ein Rahmen 10,
wie in Fig. 4 gezeigt ist. Dieser unterscheidet sich vom Rahmen 6 in der Beziehung,
dass er nicht an einem Wagen, sondern
auf einer festen Unterlage
11 angebracht ist. Ein weiterer Unterschied besteht darin, dass in der oberen Lage
des Rahmens 1o die oberen Enden der Tragleisten 12 beträchtlich, z.B. etwa 15 cm,
über die Rollen des Rollenförderers 2 überstehen.
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Auch unter dem Rollenförderer 3 befindet sich ein Rahmen 13, wie in
Fig. 5 gezeigt ist. Dieser unterscheidet sich vom vorhergehenden in der Beziehung,
dass die Tragleisten 14 nicht fortlaufend sind, sondern vielmehr aus drei getrennten
Abschnitten bestehen, die jeweils im Abstand voneinander angeordnet sind.
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Das wiederholte Anfahren und Stoppen der Rollenförderer 1, 2 und 3
sowie die Bewegungen der Rahmen 1, 1o und 13 in vertikaler Richtung und in Querrichtung
werden am besten durch Druckknopfbedienung von einem neben den Bahnen aufgestellten
Bedienungspult 15 her gesteuert. Falls sich in umfangreichen Serien die Schnittfigur
unverändert wiederholt, kann gegebenenfalls die Tätigkeit auch automatisiert werden.
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Gemäss Fig. 1 ist mit dem Rollenförderer 1 längs der Rollenbahn von
links ein Plattenstapel 16 herangeführt worden, der z.B. aus Spanplatten bestehen
kann. Der Plattenstapel 16 ist durch vertikale, zum Stapel längs und quer verlaufende
Sägeschnitte in Teilstapel 17 bis 22 aufgeteilt. Die Teilstapel liegen dicht zusammen.
Man kann sie nicht mit dem Gabelkarren ergreifen, da die Rollen des Rollenförderers
zu nahe beieinander liegen. Dies wiederum hat seinen Grund darin, dass die Ausmasse
der Teilstapel unter Umständen recht klein sein können. Bei der Vorrichtung gemäss
der Zeichnung ist vorgesehen, dass die Rollen einen Durchmesser von 1o cm und einen
Mittenabstand von 15 cm haben.
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In der Vorrichtung gemäss der Zeichnung werden die Teilstapel 17 bis
22 vom Plattenstapel wie folgt abtransportiert.
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Mit dem Rollenförderer 1 wird der Plattenstapel 16 über den Wagen
5 gefahren, jedoch so, dass der Teilstapel 17 über den Wagen 5 hinaus fährt. Der
Wagen 5 wird gemäss Fig. 1 abwärts gefahren, so dass die Tragleisten 7 unter die
Teilstapel 18, 19, 20, 21 und 22 zu liegen kommen. Der Rahmen 6 mit seinen Tragleisten
7 wird in die obere Lage gehoben, womit der Stapel 16 mit Ausnahme des Teilstapels
17 vom Rollenförderer 1 abgehoben wird. Mit Hilfe der Rollenförderer 1, 2 und 3
wird der Teilstapel 17 bis ganz an das Ende der Rollenbahn befördert. Der unter
dem Rollenförderer 3 befindliche Rahmen 13 mit seinen Tragleisten 14 wird in die
obere Lage gehoben, wobei der Teilstapel 17 mitgehoben wird. Da die Tragleisten
14 aus drei Teilabschnitten zusammengesetzt sind, die einen Abstand voneinander
haben, kann die Gabel des Gabelkarrens (nicht dargestellt) in der Förderrichtung
der Rollenbahn unter den Teilstapel 17 eingeführt und dieser Teilstapelikann mit
Hilfe des Karrens an den gewünschten Ort, z.B. zur Verpakkung, gefördert werden.
Der Rahmen 13 mit den Tragleisten 14 wird in die untere Lage herabgelassen.
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Der Wagen 5, auf dessen Tragleisten 7 die Teilstapel 18, 19, 20, 21
und 22 jetzt ruhen, wird gemäss Fig. 1 ein wenig nach oben verschoben, so dass die
Teilstapel 18, 19 und 20 auf der Mittellinie der Rollenbahn zu liegen kommen. Der
Rahmen 6 mit seinen Tragleisten 7 wird in die untere Lage gebracht, und der Wagen
5 wird gemäss Fig. 1 weiter in Richtung nach oben bewegt, so dass die Tragleisten
7 unter die Teilstapel 21-und 22 zu liegen kommen. Der Rahmen 6 wird in die obere
Lage gehoben, so dass die Teilstapel 21 und 22 vom Rollenförderer 1 abgehoben werden.
Die Teilstapel 18, 19 und 20 werden so weit weiterbefördert, dass der Teilstapel
18 auf den Rollenförderer 2 kommt und die Teilstapel 19 und 20 auf dem Rollenförderer
1 bleiben. Der Teilstapel 18 wird mit Hilfe
der Rollenförderer
2 und 3 an das Ende der Rollenbahn gefördert uId mit dem Gabelkarren in gleicher
Weise wie bits beschrieben entfernt. Anschliessend wird der Teilstapel 19 vom Teilstapel
20 in vorbeschriebener Weise getrennt und vom Ende der Rollenbahn mit dem Gabelkarren
entfernt. Danach wird der Teilstapel 20 mit Hilfe der Rollenförderer 1 und 2 so
weiterbefordert, dass er über dem unter dem Rollenförderer 2 befindlichen Rahmen
10 zu liegen kommt. Der Rahmen 1o wird in die obere Lage gehoben, wobei der Teilstapel
2o vom Rollen förderer 2 abgehoben wird. Der Teilstapel 20 wird mit sein Gabelkarren
zur Seite abtransportiert. Wie am besten aus Fig. 4 ersichtlich, sind im Rahmen
10 zwei Tragleisten 12 entfernt worden, damit sich die Gabel des Gabelkarrens winter
deii Teilstapel 20 schieben kann. Nach dem Entfernen des Teilstapels 20 wird der
Rahmen lo in die untere Lage herabgelassen.
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Der Rahmen 6 wird in die untere Lage herabgelassen, womit die Teilstapel
21 und 22 auf der Rollenbahn 1 zu liegen kommen.
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Der Wagen 5 wird gemäss Fig. 1 in Richtung nach oben so weit verschoben,
dass nur der Teilstapel 22 über den Tragleisten 7 zu liegen kommt. Der Rahmen 6
wird in die obere Lage gehoben, wobei der Teilstapel 22 vom Rollenfördorer -1 abgehoben
wird. Mit Hilfe der Rollenförderer 1 und 2 wir-d abermals der Teilstapel 21 so vorwärts
befördert, dass er über dem unter dem Rollenförderer 2 befindlichen Rahmen 10 zu
liegen kommt.
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Der Teilstapel 21 wird vom Rollenförderer 2 in gleicher Weise wie
zuvor der Teilstapel 20 entfernt. Zum Schluss wird der Rahmen 6 am Wagen 5 in die
untere Lage herabgelassen, womit der Teilstapel 22 auf dem Rollenförderer 1 zii
ruhen kommt. Der Teilstapel 22 wird von der Rollenbahn in gleicher Weise wie der
Teilstapel 21 entfernt.
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Im Vorstehenden ist dargestellt worden, wie die Teilstapel einer
und dem anderen vom Plattenstapel 16 abbtrtansportiert werden. Es ist zu beachtung
dass es sich i f el nicht
n- r einen i-lattenstapel 16 handelt,
sondern s liegen mehreiß, zehn der gar Hunderte von Stapeln vor, die sämtliche genan
den gleichen Aufbau der Teilstappel asufweisen. Die Tätig t wiederhol sich somit
in c1n beschriebener Weise stundeang oder sogar tagelang. Wenn sich die Konfiguration
der Teilstapel vom oben Dargestellten ändert, dann werden im Bedarfsfall die Tragleisten
7, 12 und 14 gegen andere ausgewechselt. Hierbei handelt es sich im allgemeinen
darum, dass die Tragleisten eine grössere oder kleinere Länge als in der Zeichnung
dargestellt haben müssen.
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In der Zeichnung ist der Rahmen 6 ait einem Vegen 5 5 montiert, aber
man kann auch ohne den Wagen 5 auskommen. Dann werden je nach Bedarf die Tragleisten
gegen andere mit verschiedener Länge ausgewechselt. Der Wagen 5 jedoch bringt den
Vorteil mit sich, dass mit dessen Hilfe der yesamte Stepel 16 oder einer oder mehrere
Teilstapel 17 bis 22 in Querrichtung der Rollenbahn verschoben und die Teilstapel
an den Rand der Rollenbahn 2 gebracht werden kann bzw können, wo sie am besten abnehmbar
sind.
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Der Zeichnung gemäss setzt SiCj) die Rollenbahn aus drei aufeinanderfolgenden
Rollenförderern 1, 2 und 3 zusammen, unter denen sich je ein Rahmen 6, 10 bzw. 13
befindet, von denen einer, der Rahmen 6, am Wagen @ angebracht ist. Mit einer solchen
Vorrichtung kann ein Plattenstapel in Teilstapel zerlegt werden, wie auch diese
Teilstapel im Plattenstapel liegen möglich. Falls aber der Palttenstapel einem einfachern
Aufbau gemäss in Teilstapel aufgeteilt ist, dann kann in gewissen Fällen mit lediglich
einem Rollenförderer und einem unter diesem befindlichen Rahmen mit Tragleisten
ausgekommen erden. Durch Auswechseln der Tragleisten kann nämlich auch in diesem
Fall die Arbeitsweise der Vorrichtung verhältnismässig elastisch gestaltet werden.
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Die Erfindung beschränkt sich nicht allein auf die vorstehende Darstellung,
sondern dem Fachmann ist klar, dass verschiedene Ausführungsformen der Erfindung
im Rahmen der nachstehenden Patentansprüche variieren können.