DE250862C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 250862-KLASSE 4 ö. GRUPPE

GEORG ROTHGIESSER in BERLIN.

Beleuchtungseinrichtung für Flugplätze. Patentiert im Deutschen Reiche vom 9. September 1911 ab.

Die Beleuchtung von Flugfeldern, die zur Ausbildung von Flugschülern dienen sollen, ist besonders deshalb sehr wichtig; weil bei Wind die ersten Übungen sehr gefährlich sind, am Tage aber Windstille selten, die Abende und Nächte aber fast stets windstill sind. Die gewöhnliche Beleuchtung durch Laternen auf hohen Masten ist kostspielig und gefährlich für die Flieger, auch bei großen, breiten

ίο Flugplätzen geradezu unmöglich, weil die Masten nur am Rande des Feldes aufgestellt werden dürfen. Auch die bekannten Scheinwerfer für Signalzwecke, bei denen die Lichtstrahlen nach oben geworfen werden, sind nicht verwendbar, da das Feld von allen über den Boden hervorragenden Gegenständen freigehalten werden muß, damit die Flugzeuge nicht anstoßen.

Diese Schwierigkeiten werden durch die den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildende Anordnung behoben, welche sich gleichzeitig durch Billigkeit der Herstellung, niedrige Betriebskosten und völlig genügende Sichtbarkeit des Bodens auszeichnet.

Die Erfindung besteht darin, daß Hohlkörper aus geeignetem Material und von Laternengröße, die an den Seiten und unten geschlossen sind und oben einen abnehmbaren Deckel aus festem, mattiertem oder Überfangglas haben, in den Boden so weit versenkt sind, daß der Glasdeckel in der Höhe der Bodenoberfläche liegt. In ähnlicher Weise hat man für Reklamebeleuchtung die Lichtquellen versenkt unter Glasplatten gelagert, die in der Bodenebene angebracht sind. Die Laternen sind auf dem Flugfelde in angemessener Entfernung (etwa 50 Meter) in gleichmäßiger Anordnung verteilt. Die Lampen selbst sind kleine Petroleum- oder Benzinlampen von etwa 1 Kerzenstärke oder elekirische Lampen von gleicher Stärke. Für den Flieger, der unmittelbar über dem Boden oder in größerer Höhe fliegt, bilden die regelmäßig angeordneten Lichtpunkte einen vollkommenen Ersatz dafür, daß er den Boden 45* selbst nicht sehen kann. Die Verschiedenartigkeit des Bildes der Lichtpunkte, welche eintritt, wenn er in geringerer oder größerer Höhe fliegt, genügt vollständig, um ihn stets erkennen zu lassen, in welcher Höhe er fliegt. Damit der Flieger, auch wenn das Flugzeug am Boden rollt, die Lichtpunkte und daher die Grenzen des Feldes erkennen kann, können dicht neben jeder Laterne kleine elastische Körper mit weißen Bändern oder Fähnchen angebracht werden, welche von der Laterne beleuchtet werden und sich auf dem Boden umbiegen, wenn ein Flugzeug gerade über eins hinwegrollen sollte.

Die Zeichnung zeigt eine Ausführungsform der die Erfindung bildenden Beleuchtungseinrichtung. Fig. ι stellt eine Laterne in der Draufsicht, Fig. 2 einen Längsschnitt von der Seite gesehen dar. α ist ein Zylinderförmiger Blechtopf, der vorteilhaft innen weiß lackiert ist. b ist eine abnehmbare viereckige Deckplatte aus weißem, durchscheinendem Drahtglas, deren Breite geringer ist als der Durchmesser des Topfes, so daß für die Lufterneuerung im Topf gesorgt ist. c ist die auf dem Boden des Blechtopfes stehende Lampe. d ist ein Blechtrichter, in dessen unterem

Teil eine Metalldrahtspiralfeder e befestigt ist, die oben Verästelungen hat, an welchen weiße Bänder befestigt sind,

Claims (2)

1. Patent-Ansprüche:

   i. Beleuchtungseinrichtung für Flugplätze, gekennzeichnet durch nach oben scheinende, in den Boden versenkte Laternen, die auf dem Platze in regelmäßiger Anordnung verteilt sind.
2. 2. Beleuchtungseinrichtung nach Anspruch i, gekennzeichnet durch neben den Laternen angeordnete elastische, das Licht . reflektierende Körper.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.