DE2502125C2 - Zweistufiger Abgasturbolader - Google Patents

Zweistufiger Abgasturbolader

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DE2502125C2
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exhaust gas
stage
pressure stage
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high pressure
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DE2502125A
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Gottlieb Dipl.-Ing. Kirchdorf Zehnder
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BBC Brown Boveri AG Switzerland
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BBC Brown Boveri AG Switzerland
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    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
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    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

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Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen zweistufigen Abgasturbolader für Brennkraftmaschinen, bestehend aus mindestens zwei aus je einem Verdichter und einer Abgasturbine gebildeten Turboladern, wobei einer der beiden Turbolader als Hochdruckstufe und der zweite als Niederdruckstufe ausgebildet ist, und der Verdichter der Niederdruckstufe dem Verdichter der Hochdruckstufe vorgeschaltet ist, während die Niederdruck-Abgasturbine der Hochdruck-Abgasturbine nachgeschaltet ist, und die beiden Turbinenwellen der Hochdruck- und Niederdruckstufe achsparallel zueinander angeordnet sind.
Als Mittel zur Leistungssteigerung von Diesel- und Gasmotoren hat sich die Abgasturboaufladung seit langem allgemein durchgesetzt und gut bewährt. Es wird versucht, den mittleren Arbeitsdruck durch Aufladung noch weiter zu erhöhen und, wenn möglich, den spezifischen Kraftstoffverbrauch zu senken.
Es sind zweistufige Abgasturbolader bekanntgewor
den, bei welchen die beiden Turbolader koaxial angeordnet sind, wobei durch die Verwendung von Axialturbinen eine einfache Variation der Gefälle-Aufteilung ermöglicht wurde,
Bei einer bekannten derartigen Anordnung von mehrstufigen Abgasturboladern wird die angesaugte Luft zuerst vom Niederdruckverdichter vorverdichtet und strömt dann zur Weiterverdichtung zum Hochdruckverdichter, während die Abgase der Biennkraft- maschine die Hochdruckturbine beaufschlagen und dann über die Niederdruckturbine weiter ins Freie geleitet werden (»Gas and OiI Power, Juli/August 1967, Seiten 113 bis 114«).
Bei dieser Anordnung ist von Nachteil, daß die beiden
if Abgasturbolader an den Stirnseiten der Brennkraftmaschine angeordnet sind, wodurch längere Rohrverbindungen zwischen den einzelnen Stufen der Turbolader erforderlich werden. Derartige Anordnungen von zweistufigen Abgasturboladern bringen insbesondere hinsichtlich Platzverhältnissen, Gewicht und Schwerpunktlage des kombinierten Systems am Dieselmotor Probleme mit sich.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen zweistufigen Abgasturbolader zu schaffen, bei welchem zwischen dem Gasaustrittsgehäuse der Hochdruckstufe und dem Gaseintrittsgehäuse der Niederdruckstufe kurze Strömungswege verwirklicht sind, und durch welchen Platzeinsparungen erzielt werden und aufwendige Verbindungselemente, Wärmedehnungs-
Kompensatoren usw. vermieden werden.
Die vorgenannte Aufgabe wird erfindungsgemäß durch das kennzeichnende Merkmal des Patentanspruchs gelöst Der Vorteil der Anordnung des Abgasaustrittes der Hochdruckstufe und des Abgaseintrittes der Niederdruckstufe in einem gemeinsamen Gehäuse ist insbesondere in einem kleinen Bauvolumen, in einer wesentlichen Gewichtseinsparung und vor allen Dingen in einer günstigen Schwerpunktlage air Motor zu sehen.
Weiterhin können zusätzliche Abgasleitungen eingespart werden, wodurch neben dem Montageaufwand auch ein besseres Druckverhältnis für die Turbine der Hochdruckstufe erzielt wird. Weitere bevorzugte Ausführungsformen eines zwei stufigen Abgasturboladers sind in den Unteransprüchen definiert
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt Fig. 1 einen Querschnitt durch einen zweistufigen Abgasturbolader mit einem gemeinsamen Gehäuse für den Abgasaustritt der Hochdruckstufe und den Abgaseintritt der Niederdruckstufe;
Fig.2 einen Querschnitt durch einen zweistufigen Abgasturbolader mit einem gemeinsamen Gehäuse der
Hochdruck- und Niederdruckstufe;
F i g. 3 einen Querschnitt durch einen zweistufigen Abgasturbolader mit einem getrennten Gehäuse für den Abgaseintritt der Hochdruckstufe und den Abgasaustritt der Niederdruckstufe.
In den Fig. 1 bis 3 sind gleiche Gegenstände mit denselben Bezugszeichen bezeichnet.
Gemäß Fig. 1 ist mit 1 eine Turboladerwelle der Hochdruckstufe eines Abgasturboladers bezeichnet, an deren einem Wellenende ein Turbinenrad 2 und am entgegengesetzten Wellenende ein Verdichter 3 angeordnet ist. Achsparallel zur Welle 1 der Hochdruckstufe ist eine Welle 4 einer Niederdruckstufe des Abgasturboladers so vorgesehen, daß ein Turbinenrad 5
der Niederdruckstufe dem Turbinenrad 2 der Hochdruckstufe benachbart angeordnet und am entgegengesetzten Ende der Welle 4 wiederum ein Niederdruekverdichtei 6 angeordnet ist. Die Welle 1 mit dem Turbinenrad 2 der Hochdruckstufe, sowie die Welle 4 § mit dem Turbinenrad 5 der Niederdruckstufe sind in H einem Zwillingsgehäuse 7, 7' gelagert, wobei der eine Teil 7 des Zwillingsgehäuses einen Hochdruck-Abgaseintritt 8 und einen Niederdruck-Abgasaustritt 9 aufweist, während der zweite Teil T des Zwillingsgehäuses, welcher an den ersten Teil 7 mittels Flanschverbindungen starr befestigt ist, einen Abgasaustritt 10 der Hochdruckstufe und einen Abgaseintritt U der Niederdruckstufe aufweist Der Niederdruckverdichter 6 weist einen Ansauglufteintritt 12 auf, durch welchen Frischluft angesaugt und im Niederdruckverdichter 6 vorverdichtet wird und durch eine Rohrleitung 13 über einen Lsdeluftkühler 14 mit dem Hochdruckverdichter 3 zugeführt wird. Von dort gelangt die höher verdichtete K; Luft durch einen Ladeluftauslaß 15 zum (nicht Ci dargestellten) Motor.
ψ,. In der Fig.2 ist wiederum ein guerschnitt eines
f\ zweistufigen Abgasturboladers dargestellt, bei welchem
R jedoch anstelle des Zwillingsgehäuses 7, T der F i g. 1
■- ein für die Hochdruckstufe und die Niederdruckstufe des Turboladers gemeinsamen Gehäuse 16 vorgesehen
: ist In diesem gemeinsamen Gehäuse 16 ist sowohl der
i; Abgaseintritt 8 in den Hochdruckteil, sowie der
' Abgasaustritt 10 aus dem Hochdruckteil und der
Abgaseintritt 11 in den Niederdruckteil und der
·; Niederdruck-Abgasaustritt 9 von dem gemeinsamen
: Gehäuse umschlossen. Die Welle 1 mit dem Turbinen-
u rad 2 und dem Verdichter 3 der Hochdruckstufe, sowie die Welle 4 mit dem Turbinenrad 5 und dem Verdichter 6 der Niederdruckstufe, der Ansauglufteintritt 12, sowie
die Führung der Ladeluft durch die Rohrleitung 13, den Ladeluftkflhler 14 in den Verdichter 3 der Hochdruckstufe und der Ladeluftauslsß 15 aus der Hochdruckstufe sind in derselben Weise angeordnet, wie in Fig,I beschrieben.
Wie in der F i g, 3 dargestellt, ist der linke Teil des in der F i g, 1 gezeigten Zwillingsgehäuses 7, 7' nochmals unterteilt, und zwar dergestalt, daß der Hochdruck-Abgaseintritt 8 und der Niederdruck-Abgasaustritt 9 jeweils ein separates Gehäuseteil 17 für den Hochdruckteil und ein weiteres separates Gehäuseteil 18 für den Niederdruckteil des Abgasturboladers aufweisen, wobei die beiden Teile sowohl untereinander mit Flanschen 19 verbunden sind, als auch an den, ein gemeinsames Gehäuseteil für den Abgasaustritt 10 der Hochdruckstufe und den Abgaseintritt 11 der Niederdruckstufe bildenden Gehäuseteil verbunden sind. Selbstverständlich könnte jede bekannte Art von Verbindungselementen verwendet werden. Auch bei diesem Ausführungsbeispiel ist die Lagerung und Anordnung der Welle 1 mit dem Turbinenrad 2 und dem Verdichter 3 der Hochdruckstufe, der Weile 4 mit den. Turbinenrad 5 und dem Verdichter 6 der Niederdruckstufe, der Ansauglufteintritt 12, sowie die Führung der Ladeluft durch die Rohrleitung 13 und den Ladeluftkühler 14 und der Ladekftauslaß 15 in gleicher Weise gelöst wie gemäß den Ausbildungsformen in F i g. 1 und 2.
In allen gezeigten Ausführungsbeispielen sind sowohl die Welle 1 der Hochdruckstufe als auch die Welle 4 der Niederdruckstufe in Lagerungen 20 gelagert, welche jeweils an den Außenseiten des Turboladergehäuses angeordnet und somit nicht direkt dem heißen Abgasstrom ausgesetzt und daher auch leicht zugänglich sind.
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

  1. Patentansprüche!
    1, Zweistufiger Abgasturfaolader für Brennkraftmaschinen, bestehend aus mindestens zwei aus je einem Verdichterund einer Abgasturbine gebildeten Turboladern, wobei einer der beiden Turbolader als Hochdruckstufe und der zweite als Niederdruckstufe ausgebildet ist, und der Verdichter der Niederdruckstufe dem Verdichter der Hochdruckstufe vorgeschaltet ist, während die Niederdruck-Abgasturbine der Hochdruck-Abgasturbine nachgeschaltet ist, und die beiden Turbinenwellen der Hochdruck- und Niederdruckstufe achsparallel zueinander angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß ein gemeinsames Gehäuse (7' bzw. 16) für den Abgasaustritt (10) der Hochdruckstufe und für den Abgaseintritt (11) der Niederdruckstufe vorgesehen ist
    2~ Zweistufiger Abgasturbolader nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für den Abgaseintritt (8) der Hochdruckstufe und den Abgasaustritt (9) der Niederdruckstufe ein gemeinsames Gehäuse (7) vorgesehen ist.
    3. Zweistufiger Abgasturbolader nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für den Abgaseintritt (8) der Hochdruckstufe und den Abgasaustritt (9) der Niederdruckstufe getrennte Gehäuseteile (17, 18) des gemeinsamen Gehäuses (7') vorgesehen sind.
    4. Zweistufiger Abgasturbolader nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für die gesamte Abgasführung der Hochdruck- und Niederdruckstufen ein gemeinsames Gehäuse (16) vorgesehen ist.
    5. Zweistufiger Abgasturbolader nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet daß die Gehäuseteile (17,18) für den Abgaseintritt (t,) der Hochdruckstufe und den Abgasaustritt (9) der Niederdruckstufe sowie der Gehäuseteil (7') für den Abgasaustritt (10) der Hochdruckstufe und den Abgaseintritt (11) der Niederdruckstufe mittels lösbaren Verbindungselementen (19) miteinander verbunden sind.
    6. Zweistufiger Abgasturbolader nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Lagerungen (20) für beide achsparallelen Turbinenwellen (1, 4) an den Außenseiten des Turboladergehäuses angeordnet sind.
DE2502125A 1974-12-18 1975-01-20 Zweistufiger Abgasturbolader Expired DE2502125C2 (de)

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