DE2448373A1 - Fahrzeugrad fuer zwillingsbereifung - Google Patents
Fahrzeugrad fuer zwillingsbereifungInfo
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- DE2448373A1 DE2448373A1 DE19742448373 DE2448373A DE2448373A1 DE 2448373 A1 DE2448373 A1 DE 2448373A1 DE 19742448373 DE19742448373 DE 19742448373 DE 2448373 A DE2448373 A DE 2448373A DE 2448373 A1 DE2448373 A1 DE 2448373A1
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B11/00—Units comprising multiple wheels arranged side by side; Wheels having more than one rim or capable of carrying more than one tyre
- B60B11/06—Wheels with more than one rim mounted on a single wheel body
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Meissner & Meissner 244837
PATENTANWALTSBÜRO
BERLIN — MÜNCHEN
PATENTANWÄLTE
DIPL-ING. W. MEISSNER (BLN) DIPL-ING. P. E. MEISSNER (MCHN) DIPL-ING. H.-J. PRESTING (BLN)
1 BERLIN 33, HERBERTSTR. 22
Ihr Zeichen Ihr Schreiben vom Unser Zeichen Berlin, den v. Üftl, JCJ/ 4
Pr/Ha.
9587
9587
Kronprinz Aktiengesellschaft,
5650 Solingen 11, Weyerstraße 112-114.
Fahrzeugrad für Zwillingsbereifung
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugrad für Zwillingsbereifung mit einem mit der Radnabenaußenseite verbundenen Nabengetriebegehäuse
und einer an der Radnabeninnenseite befestigten, Lüftungs -bzw. Kühlrippen aufweisenden Bremstrommel sowie
mittelbar mit der Nabe verbundenen Felgen, zwischen denen ein Ring angeordnet ist.
Fahrzeugräder für Zwillingsbereifung sind bereits in einer Reihe von Ausführungen bekannt. Sie sind im allgemeinen so
ausgebildet, daß sich die Innenfelge auf der Bremstrommel abstützt(s. z.Bo DT-OSn 2 103 631, 2 154 128 und 2 204 694).
Es kann sich dadurch ein Bremstrommelverzug ergeben mit der
Folge ungleichmäßiger Bremsung und ungleichmäßigen Verschleißes der Bremstrommel. Ferner kann die beim Bremsen von der Bremstrommel
auf die Felge übertragene Reibungswärme zu einer Beeinträchtigung des auf dieser Felge sitzenden Reifens führen.
TELEX: | 609 | 8 | 16/02 | 0 | 7 | BANKKONTO: | POSTSCHECKKONTO: | |
BORO MÖNCHEN: | 1-856 44 | TELEGRAMM: | TELEFON: | BERLINER BANK AG. | W. MEISSNER, BLN-W | |||
8 MÖNCHEN 22 | INVEN d | INVENTION | BERLIN | BERLIN 31 | 122 82 -103 | |||
ST. ANNASTR. 11 | BERLIN | 030/885 60 37 | 3695716000 | |||||
TEL.: 089/2235 44 | 030/886 23 82 | |||||||
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeugrad der eingangs genannten Art so zu gestalten, daß die Bremstrommel,
zumindest der von den Bremsbelägen beaufschlagte Teil der
Bremstrommel unbeeinflußt von der Innenfelge bleibt.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Innenfelge
an einem Tragring anliegt, der gemeinsam mit der Bremstrommel an einem Ringflansch der Radnabe befestigt ist.
Mit dieser Ausbildung wird erreicht, daß die zwischen der Innenfelge und dem Ringflansch der Radnabe wirkende Kräfte
die Bremstrommel nicht beeinträchtigen.
In weiterer Ausbildung des Erfindungsgegenstandes kann der Flansch des Tragringes der Innenfelge und der Flansch der
Bremstrommel derart sternförmig ausgebildet sein, daß die Flanschteile des Tragringes zwischen den Flanschteilen
der Bremstrommel angeordnet werden können und somit der Tragring und die Bremstrommel unabhängig voneinander mit dem
Ringflansch der Radnabe verschraubbar sind, wodurch sich der Vorteil ergibt, daß der Sitz der Bremstrommel unabhängig
von der Innenfelge ist und Korrekturmöglichkeiten gegeben sind.
Gemäß einer anderen Lösung der der Erfindung zugrunde liegenden Aufgabe ist das Fahrzeugrad der eingangs genannten Art so
ausgebildet, daß die Innenfelge mit einem Stutzring versehen ist, der an der dem Radinnern zugewandten Seite der Bremstrommel
abgestützt ist und daß die Lüftungsrippen im Abstand von dem Anlage-punkt des Stützringes mit einer Aussparung
versehen sind.
Mit dieser konstruktiven Ausbildung wird erreicht, daß die zwischen der Innenfelge und dem Ringflansch wirkenden Kräfte
den von den Bremsbelägen beaufschlagten Teil nicht ungünstig beeinflussen.
609816/0207
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung
dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Bs zeigen
Fig. 1 einen Teilquerschnitt eines erfindungsgemäß gestalteten Fahrzeugrades,
Fig. 2 den Querschnitt einer abgewandelten Ausführungsform
des Rades gemäß Fig. 1,
Fig. 3 eine andere Ausführungsform der Erfindung im Querschnitt ·
Das in Fig. 1 dargestellte Fahrzeugrad besteht aus einem mit der Außenseite der Radnabe 2 verbundenen Gehäuse 1 für
ein Nabengetriebe (nicht dargestellt) und einer an der Radnabeninnenseite befestigten Bremstrommel 5 sowie aus einer
Außenfelge 10 und einer Innenfelge 11. Die Bremstrommel ist
mit einem Ringflansch 3 der Nabe 2 mittels Schrauben 9 verbunden, die gleichzeitig auch zur Befestigung eines Tragringes
6 für die Innenfelge dienen. Die Außenfelge hat ihren
Sitz auf einem Klemmring θ und einem zwischen ihr und der Innenfelge 11 angeordneten Ring 7. Sowohl der Klemmring 8
als auch das Gehäuse 1 sind mittels Schrauben 9 mit einem sternförmig ausgebildeten Flansch 4 der Nabe 2 verbunden,
durch dessen Zwischenräume die ebenfalls sternförmig ausgebildeten Flansche 15 und 16 der Bremstrommel 5 und des Tragringes
6 bei ihrer Montage hindurch geschoben werden. Um einen guten Rundlauf der Außen- und Innenfelge 10, 11 zu gewährleisten,
liegt der Tragring 6 auf einem Zentriersitz 13 und der Klemmring 8 auf einem Zentriersitz 14. Der Zentriersitz 13 dient
gleichzeitig zum Führen der Bremstrommel 5.
Nach Fig. 2 kann der sternförmig gestaltete Flansch 15 der Bremstrommel 5 mit schmaleren Flanschteilen 15a und der
Flansch 16 des Tragringes 6 mit entsprechenden schmaleren
Flanschteilen 16a derart versehen sein, daß die Flanschteile
15a zwischen den Flanschteilen 16a liegen können und die Flanschteile 15a, 16a je für sich verschraubt sein können,
60981 6/0207
(z.B. mit Paßschrauben 12)
Bei der in Fig. 3 dargestellten Ausführungsform der Erfindung
ist die Innenfelge 11 mittels eines an ihr angeschweißten
Stückringes 17 auf der dem Radinnern zugewendten Seite der Bremstrommel 5 abgestützt, die mit einem Flansch 15, der
sternförmig ausgebildet ist, am Ringflansch 3 der Radnabe mittels Schrauben 9 befestigt ist. Die auf dem Bremstrommelaußenumfang
angeordnetenLüftungsrippen 5a sind durch Aussparungen 5b unterbrochen, die etwa in der Fluchtlinie mit
der Innenseite des Ringflansches 3 liegen. Eine genaue Justierung der Bremstrommel 5 wird durch den
Zentriersitz 18 am Ringflansch erreicht.
609816/0207
Claims (3)
- 9587 PatentansprücheFahrzeugrad für Zwillingsbereifung mit einem mit der Radnabenaußenseite verbundenen Nabengetriebegehäuse und einer an der Radnabeninnenseite befestigten, Lüftungs -bzw. Kühlrippen aufweisenden Bremstrommel sowie mittelbar mit der Nabe verbundenen Felgen, zwischen denen ein Ring angeordnet ist,dadurch gekennzeichnet, daß die Innenfelge (11) an einem Tragring (6) anliegt, der gemeinsam mit der Bremstrommel (5) an einem Ringflansch (3) der Radnabe (2) befestigt ist.
- 2. Fahrzeugrad für Zwillingsbereifung mit einem mit der Radnabenaußenseite verbundenen Nabengetriebegehäuse und einer an der Radnabeninnenseite befestigten, Lüftungs-bzw. Kühlrippen aufweisenden Bremstrommel sowie mittelbar mit der Nabe verbundenen Felgen, zwischen denen ein Ring angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenfelge (11) mit einem Stützring (17) versehen ist, der an der dem Radinnern zugewandten Seite der Bremstrommel (5) abgestützt ist und daß die Lüftungsrippen (5a) im Abstand von dem Anlagepunkt des Stützringes (17) mit einer Aussparung (5b) versehen sind.
- 3. Fahrzeugrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Flansch (16) des Tragringes (6) und der Flansch (15) der Bremstrommel (5) derart sternförmig gestaltet sind, daß die Flanschteile (16a) des Tragringes (6) zwischen den Flanschteilen (15a) der Bremstrommel (5) liegen und jiedes Flanschteil für sich verschraubt ist« ... - ""-■mg. H, JPatenta609816/0207Le e rs eite
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