DE2438193A1 - Verfahren und vorrichtung zur kuehlung des zylinderkopfes von luftgekuehlten brennkraftmaschinen - Google Patents

Verfahren und vorrichtung zur kuehlung des zylinderkopfes von luftgekuehlten brennkraftmaschinen

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Description

  • Verfahren und Vorrichtung zur Kühlung des Zylinderkopfes von luftgekühlten Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Kühlung des Zylinderkopfes von luftgekühlten Brennkraftmaschinen , insbesondere an dessen besonders wärmebeanspruchten Bereichen.
  • Bei bekannten derartigen Verfahren und Vorrichtungen wird für die Kühlung der wärmebeanspruchten Teile in den Zylinderköpfen Luft angewandt, die über Rippenflächen strömt, oder es wird das Öl benutzt, das von den Nocken wellen- bzw. Ventilstößeln frei herabtropft.
  • Der Nachteil dieser Ausführungen besteht in der ungenügenden Kühlung durch das abtropfende Öl oder die zwischen den Rippen hindurchströmende Luft. Es können Wärmeüberlastungen des Zylinderkopfes auftreten, die eine Verringerung der Leistungsparameter der Maschine und eine Verkürzung der Lebensdauer bewirken.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, die Kühlung von Zylinderköpfen zu verbessern und die genannten Nachteile zu vermeiden.
  • Die Lösung der Aufgabe besteht in einem Kühlmittelstrom, z. B.
  • Öl, unter Druck durch Kühlräume der besonders wärmebeanspruchten Teile des Zylinderkopfes, das vom Schmierkreis des Motors geliefert wird. Im Zylinderkopf sind Verteilerkanäle, Sammelkanäle und Kühlräume angeordnet. Das Kühlmittel strömt durch einen Kanal im Ventilstößel, eine Öffnung in der Stößelschraube, einen Kanal im Kipphebel, einen Kanal im Bolzen des Kipphebelbockes, eine Bohrung im hohlen Kipphebelbock, einen Raum im Zylinderkopf, einen Kanal der mit dem Raum um die Einspritzdüse verbunden ist, durch Räume im Boden des Zylinderkopfes, die durch Verteilungskanäle mit einem Sammelkanal verbunden sind, der in eine Öffnung für die Ölabfuhr in das Motorgehäuse mündet. Die Räume im Zylinderkopfboden sind konzentrisch um die Achse der Einspritzdüse und in unmittelbarer Nähe des Auspuffventilsitzes angeordnet.
  • Im folgenden wird eine Ausführung der Erfindung anhand der Zeichnung genauer beschrieben. Es zeigen: Fig. 1 die Verteilung des Druck-Kühlmittels im Zylinderkopf, Fig. 2 eine Ansicht des Zylinderkopfes von oben, Fig. 3 die Ölführung im Kipphebelbock und im Ventilkipphebel.
  • Aus Fig. 1, 2 und 3 ist ersichtlich, daß das Drucköl aus dem Motorgehäuse (nicht eingezeichnet) durch einen Kanal 1 in einen Nockenwellenstößel 2 und eine Öffnung 3 in einer Schraube 4 in den Kanal 5 strömt. Dieser ist im Kipphebel 6 des Ventils ausgeführt. Das Öl strömt ferner durch einen Kanal 7 im Bolzen 8 eines Kipphebelbocks 9, durch eine Bohrung 11 in einen Raum 12 im Kipphebelbock 9, durch einen Raum 13 im Zylinderkopf 20, einen Kanal 14 in einen Raum 15.
  • der um die Einspritzdüse 16 angeordnet ist und in Räume 19. Diese sind um die Achse 18 einer Einspritzdüse 16 zentrisch im Boden 25 des Zylinderkopfes 20 angeordnet. Aus den Räumen 19 - strömt das Öl durch Verteilerkanäle 21 in einen Sammelkanal 23, durch dessen Öffnung 24 das Öl in das Motorgehäuse zurückgeführt wird. Durch die Bil.
  • dung der Räume 15 und 19, des Verteilerkanals 21 und des Sammelkanals 23 wird die Ölabfuhr aus der Umgebung der Einspritzdüse 16, dem Boden 25 des Zylinderkopfes 20 und den Räumen 27 zwischen den Ventilsitzen 22 und 28 gewährleistet und dadurch auch die Kühlung der Einspritzdüse 16, des Bodens 25 und der Räume 27 zwischen den Ventilsitzen 22 und 28. Der Raum 15 um die Einspritzdüse 16 wird durch den Ring 17 gegen Ölabiluß aus dem Raum 15 in den Raum 26 im Zylinderkopf 20 abgedichtet. Der Raum 26 im Zylinderkopf 20 ist durch den Kanal 10 mit der Öffnung 24 verbunden und dient zur Ableitung des von den Nockenwellen- bzw. Ventilstößeln 2 abtropfenden Öls in das Motorgehäuse. Die Tiefe des Raumes 19 ist derart ausgeführt, daß die Temperatur des strömenden Öls in diesen Räumen 19 nicht höher als auf 230 - 240 °C ansteigt, so daß das Öl nicht entwertet wird.
  • Das Verfahren und die Vorrichtung zur Kühlung von Zylinderköpfen luftgekühlter Brennkraftmaschinen, wie dies in der Zeichnung dargestellt ist, soll für Zylinderköpfe bei Motoren in V-Anordnung dienen.
  • In diesem Fall ist die Einspritzdüse zu der Zylinderkopfachse parallel angeordnet. Diese Einrichtung kann jedoch auch bei Reihenmotoren angewandt werden. Die Verteilerkanäle 21 müssen dann mit einer bestimmten Neigung in Richtung zum Sammelkanal 23 verlaufen. Ferner kann das erfindungsgemäße Verfahren und die zugehörige Vorrichtung auch bei Zylinderköpfen mit mehreren Ventilen angewandt werden, bei denen die Achse der Einspritzdüse in der Achse oder außerhalb der Achse des Zylinderkopfes angeordnet ist.

Claims (3)

  1. Patentans prüche
    Verfahren zur Kühlung des Zylinderkopfes von luftgekühlten Brennkraftmaschinen, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß die Kühlräume an wärmebeanspruchten Stellen des Zylinderkopfes von - einem Kühlmittel, z. B. von Öl aus dem Schmierkreis des Motors, unter Druck durchströmt werden.
  2. 2. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Zylinderkopf (20) Verteilerkanäle, Sammelkanäle und Kühlräume für den Durchfluß des Kühlme diums angeordnet sind.
  3. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchgang des Kühlmediums durch einen Kanal (1) im Ventilstößel (2), eine Öffnung (3) in einer Schraube (4) einen Kanal (5) im Kipphebel (6) einen Kanal (7) im Bolzen (8) des Kipphebelbokkes (9), eine Bohrung (11), einen Raum (12) im Kipphebelbock (9), einen Raum (13) im Zylinderkopf (20) und einen Kanal (14) erfolgt, daß dieser Kanal (14) mit einem Raum (15) verbunden ist, der um die Einspritzdüse (16) ausgeführt ist, und aus Räumen (19) im Boden (25) des Zylinderkopfes (20) besteht, die durch Verteilerkanäle' (21) mit einem Sammelkanal (23) verbunden sind, der in eine Öffnung (24) für die Abteilung des Öls in das Motorgehäuse mündet und daß die Räume (19) konzentrisch um die Achse (18) der Einspritzdüse (16) und die Verteilerkanäle (21) in unmittelbarer Nähe der Ventilsitze (22, 28) angeordnet sind.
    Leerseite
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