DE2433669C2 - Vorrichtung zum Befestigen einer lose verlegten Dachabdichtungsbahn - Google Patents
Vorrichtung zum Befestigen einer lose verlegten DachabdichtungsbahnInfo
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- E04D—ROOF COVERINGS; SKY-LIGHTS; GUTTERS; ROOF-WORKING TOOLS
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Description
ergeben sich aus den Unteransprüchen in Verbindung
mit der Beschreibung.
Anhand der nun folgenden Beschreibung eines in der
Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels der Erfindung wird diese näher erläutert Es zeigt s
F i g. 1 einen Schnitt durch eine auf einem Dach angebrachte und eine Dachabdichtungsbahn befestigende
erfindungsgemüße Vorrichtung und
Fig.2 eine Ansicht der Unterseite eines Teils des
Oberteils der in F i g. 1 gezeigten Vorrichtung.
In F i g. 1 ist die Oberseite einer Dachdecke gezeigt,
die beispielsweise aus Gasbeton bestehen kann. Es kann sich aber auch um eine Holzunterlage, um Stahlblechprofile
oder auch um eine Wärmedämmschicht handeln. Die auf der Dachfläche 10 zu befestigende Dachabdichtungsbahn
ist mit 12 bezeichnet. Die erfindungsgemäße
Vorrichtung besteht aus einem Unterteil 14, einem Oberteil {6 und einen Spreizbolzen 18.
Das Unterteil 14 liegt mit seiner Grundfläche 20 auf der Dachfläche !0 auf. Es ist als im wesentlichen kegelförmiger
Rotationskörper ausgebildet, der eine zentrale Durchbrechung 22 aufweist, deren unterer Erreich sich
aus einem kurzen zylindrischen Abschnitt 2?a im Anschluß an die Grundfläche 20 und aus einer sich daran
anschließenden konischen Erweiterung 22b zusammensetzt. In ihrem oberen Bereich weist die Durchbrechung
22 eine mit ihren Seitenflächen ausgerundete Hinterschneidung 22c auf. die gegen die Oberseite des Unterteils
14 hin durch eine wulstartige Einschnürung 22d begrenzt ist.
Der untere Bereich der Durchbrechung 22 eignet sich beispielsweise zur Aufnahme des Kopfes 24 einer Senkkopfschraube
26, mit der das Unterteil 14 auf der Dachfläche 10 befestigt werden kann.
Die Erfindung ist jedoch keineswegs auf eine Befestigung des Unterteils 14 mittels einer Senkkopfschraube
26 beschränkt, es können vielmehr auch andere geeignete Befestigungsmittel verwendet werden, z. B. Spreiznicte.
die gegebenenfalls auch am Unterteil 14 selbst angeformt sein können.
Das Oberteil 16 ist dem Unterteil 14 derart angepaßt, daß es dieses Unterteil 14 kappenförmig überdeckt. Das
Oberteil 16 besitzt also im wesentlichen die Form eines hohlkegelartigen Rotationskörpers, wobei der untere
Rand 28 im Bereich des größten Durchmessers dieses Hohlkegels über den entsprechenden Rand des Unterteils
14 hinausgreift, um die Dachabdichtungsbahn 12 an die Dachfläche 10 zu drücken, wenn das Oberteil 16 mit
dem Unterteil 14 verbunden ist.
I'm diese Verbindung herzustellen, besitzt das Oberteil
16 einen zentralen, pilzförmigen Ansatz 30, der mit seinem erweiterten unteren Ende 30a geeignet ist in die
Hinterschneidung 22c des Unterteils 14 einzugreifen, um das Oberteil 16 formschlüssig mit dem Unterteil 14
/u verbinden.
Um diese Verbindung dauerhaft herzustellen, ist das Oberteil 16 mit einer zentralen Bohrung 32 versehen,
die sich wiederum aus mehreren in axialer Richtung uufeinanderfolgenden Abschnitten zusammensetzt. Das
untere Ende 32a der Bohrung 32 bildet ein sich von der Unterseite des Ansatzes 30 aus nach oben zu konisch
erweiternder Abschnitt, an den sich ein im Durchmesser wieder verjüngter zylindrischer Bohrungsabschnitt 32b
anschließt, dessen Durchmesser etwa der unteren Ausmündung dieser zentralen Bohrung 32 entspricht und
der mit einem Innengewinde 34 versehen ist. Das pbere
Ende 32cder Bohrung ii2 besteht aus einer zylindrischen
In die Bohrung 32 ist der Spreizbolzen 18 einsetzbar, der als Schraube ausgebildet ist, die sich gegen ihr unteres
Ende hin verjüngt und geeignet ist, mit diesem unteren Ende im Bereich des konischen unteren Endes
32a der Bohrung 32 den Ansatz 30 zu spreizen und somit die formschlüssige Verbindung zwischen Oberteil 16
und Unterteil 14 zu sichern. An seinem oberen Ende ist der Spreizbolzen 18 mit einem Anschlagbund 36 verschen,
durch den eine Anschlagschulter 38 gebildet wird, die die Bewegung des Spreizbolzens 18 in die Bohrung
32 hinein begrenzt, und zwar derart, daß auch bei voll
eingeschraubtem Spreizbolzen 18 dessen unteres Ende nicht aus der Bohrung 32 nach unten hervortreten kann,
wodurch die Gefahr vermieden wird, daß die zwischen Oberteil 16 und Unterteil 14 eingeklemmte, den Ansatz
30 umschließende Dachabdichtungsbahn 12 beschädigt oder gar durchbohrt wird.
Das obere Ende 32c der Bohrung 32 ist so dimensioniert,
daß die Einsenkung bei voll eingedrehtem Spreizbolzen 18 dessen Anschlagbund 36 xifnehmen kann, so
daß die montierte Vorrichung insgesamt ein formschönes
Aussehen besitzt.
Damit der Ansatz 30 leicht spreizbar ist, ist er, wie aus
F i g. 2 ersichtlich ist, durch Radialschlitze 40 in mehrere Zungen 42 unterteilt.
Nachdem die Unterteile 14 in der benötigten Anzahl auf der Dachfläche 10 befestigt worden sind, beispielsweise
in der aus F i g. 1 ersichtlichen Weise, wird die Dachabdichtungsbahn 12 aufgelegt, die dabei die Unterteile
14 überdeckt Es werden dann die Oberteile 36 aufgesetzt, wobei durch das Eindringen der Ansätze 30
in die zugeordneten Durchbrechungen 22 die Dachabdichtungsbahn 12 in diesem Bereich gedehnt wird und
jeden der Ansätze 30 eng anliegend umhüllt, wie dies ebenfalls in F i g. 1 gezeigt ist. Nachdem das Oberteil 16
fest auf der Dachabdichtungsbahn 12 und dem Unterteil 14 aufliegt, wird der Spreizbolzen 18 angezogen, um den
Ansatz 30 zu spreizen und die Befestigung des Oberteils 16 am Unterteil 14 zu sichern.
Das kappenförmige Oberteil 16 deckt die DachabdLlitungsbahn
12 in demjenigen Bereich vollständig ab. in dem sie einer Dehnung unterworfen wird. Es ist so
geformt, daß Überbeanspruchungen. der Dachabdichtungsbahn
12 vermieden werden. Durch die Abdeckung wird außerdem sichergestellt, daß Witterungst-inflüsse
keine Beschädigung dieses durch Dehnung besonders beanspruchten Bereichs der Dachabdichtungsbahn 12
hervorrufen können; insbesondere ist die Gefahr sogenannter Ozonrisse vermieden. Die Vorrichtung läßt sich
leicht mit einer einzigen Schraube oder einem anderen geeigneten Befestigungselement auf der Dachfläche 10
befestigen, wobei wegen der runden Form der Vcrichtun£
ein Ausrichten entfallen kann. Das kappenförmige Oberteil 16 drückt die Dachabdichtungsbahn 12 beim
Verlassen des Bereichs der Vorrichtung fest auf die Dachfläche 10, so daß auch in diesem kritischen Bereich
keine Gefährdung der Dachabdichtungsbahn 12 gegeben ist
Claims (7)
1. Vorrichtung zum Befestigen einer lose verleg- zur Befestigung einer biegsamen Dichtungsbahn, insbeten
Dachabdichtungsbahn, bestehend aus einem auf 5 sondere einer Kunststoffolie. Soll eine derartige Vorder
Dachfläche festgelegten, als Rotationskörper richtung zur Befestigung einer Dachabdichtungsbahn
ausgebildeten Unterteil, das eine zentrale Durchbre- auf einer Dachfläche Verwendung finden, so müßte die
chung aufweist welche in ihrem unteren Bereich ein Dachfläche entweder mit Vertiefungen versehen wer-Befestigungselement
aufnimmt und in ihrem oberen den, in die die zylindrischen Unterteile eingesetzt w er-Bercich
mit einer Hinterschneidung versehen ist, so- io den können, oder es müßte nach der Befestigung der
wie aus einem ebenfalls als Rotationskörper ausge- zylindrischen Unterteile eine Aufschüttung vorgesehen
bildeten, auf das Unterteil aufgesetzten und dieses werden, welche die Dachfläche bis in den Bereich der
abdeckenden Oberteil das mit einem elastisch ver- Oberseiten der zylindrischen Unterteile auffüllt, um eine
formbaren unterseitigen Ansatz formschlüssig in die ebene Auflage der Dachabdichtungsbahn zu ermögli-Durchbrechung
des Unterteils eingreift und die zwi- 15 chen.
sehen Unterteil und Oberteil verlaufende Dachab- Würde man wegen des damit verbundenen Arbeits-
dichtungsbahn in diese drückt und das im Ansatz und Materialaufwands die zylindrischen Unterteile nicht
eine mittige Bohrung zur Aufnahme eines Spreizbol- versenkt anordnen oder würde man keine Aufschüttung
zens hat. dadurch gekennzeichnet, daß zur Einbettung der zylindrischen Unterteile vorsehen,
das Unteneil (14) und das Oberteil (16) eine kegel- 20 so würde die Dachabdichtungsbahn mit Abstand von
oder kalottenförmige Ober- bzw. Unterseite aufwei- der Dachfläche festgespannt und außerdem im Bereich
sen. daß die Bohrung (32) im Ansatz (30) des Ober- der ringförmigen Oberkanten der Unterteile einer starteils
(16) mit einem Innengewinde (34) und der ken mechanischen Beanspruchung ausgesetzt, was ins-Spreizbolzen
(18) mit einem Außengewinde verse- besondere unter dem Einfluß der Sonneneinstrahlung
hen sind und daß der an seinem oberen Ende mit 25 die Gefahr einer vorzeitigen Zerstörung der Dachabeinem
Anschlagbund (36) versehene Spreizbolzen dichtungsbahn herbeiführen würde. Fi-rner bereitet es
(18) eine solche freie Länge hat, daß er höchstens bis bei der bekannten Befestigungsvorrichtung Schwierigzum
unteren Ende des Ansatzes (30) des Oberteils keiten, die Dachabdichtungsbahn zu lösen, sofern dies
(16) reicht. z. B. zum Nachspannen der Dachabdichtungsbahn oder
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn- 30 wegen Reparaturen an der Dachfläche erforderlich
zeichneu daß der Ansatz (30) des Oberteils (16) pilz- werden sollte.
förmig ausgebildet iki. Schließlich besteht bei der bekannten Befestigungs-
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2. dadurch vorrichtung die Gefahr, daß beim Eintreiben des Sprcizgekcnnzcichnet
daß der An: jtz (30) des Oberteils bolzens durch diesen die einzuspannende Folie beschä-(16)
radiale Schlitze (40) aufweist. 35 digtwird.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vordadurch
gekennzeichnet, daß sich das untere Ende richtung der eingangs beschriebenen Art so auszuge-(32a;
der Bohrung (32) im Ansatz (30) des Oberteils stalten, daß die Dachabdichtungsbahn ohne besondere
(16) nach unten zu verjüngt. zusätzliche Maßnahmen flach auf t*r Dachfläche auflie-
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekenn- 40 gen kann und verhältnismäßig schonend über das Un- I
zeichnet, daß sich das untere Ende des Spreizbolzens terteil hinweggeführt wird. Außerdem soll die Befesti- ■
(18) nach unten zu verjüngt gung ohne schädigende mechanische Einwirkung auf
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, die Dachabdichtungsbahn lösbar sein. Schließlich soll
dadurch gekennzeichnet, daß das obere Ende (32ς) die Ausbildung der Befestigungsvorrichtung sicherstelder
Bohrung (32) im Ansatz (30) des Oberteils (16) 45 len, daß auch ohne besondere Sorgfalt bei der Montage
mit einer Einsenkung zur Aufnahme des Anschlag- eine Beschädigung der Dachabdichtungsbahn durch den
bundes (36) des Spreizbolzens (18) versehen ist. Spreizbolzen ausgeschlossen ist
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst
dadurch gekennzeichnet, daß sie aus Polyamid oder daß das Unterteil und das Oberteil eine kegel- oder
aus Polypropylen besteht. 50 kalottenförmige Ober- bzw. Unterseite aufweisen, daß
die Bohrung im Ansatz des Oberteils mit einem Innen-
gewinde und der Spreizbolzen mit einem Außengewinde versehen sind und daß der an seinem oberen Ende
mit einem Anschlagbund versehene Spreizbolzen eine
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Befesti- 55 solche freie Länge hat, daß er höchstens bis zum unteren
gen einer lose verlegten Dachabdichtungsbahn, beste- Ende des Ansatzes des Oberteils reicht,
hend aus einem auf der Dachfläche festgelegten, als Ro- Durch diese Ausbildung der Befestigungsvorrichtung
hend aus einem auf der Dachfläche festgelegten, als Ro- Durch diese Ausbildung der Befestigungsvorrichtung
tationskörper ausgebildeten Unterteil, das eine zentrale wird die Dachabdichtungsbahii vom Rand des Oberteils
Durchbrechung aufweist welche in ihrem unteren Be- gegen die Dachfläche gespannt, wobei die kegel- oder
reich ein Befestigungselement aufnimmt und in ihrem μ kalottenförmige Oberseite des Unterteils eine schonenoberen
Bereich mit einer Hinterschneidung versehen ist, de Auflage der Bahn ermöglicht Durch den Gewindesowie
aus einem ebenfalls als Rotationskörper ausgebil- eingriff zwischen Oberteil und Spreizbolzen kann die
deten. auf das Unterteil aufgesetzten und dieses abdek- Befestigung jederzeit gelöst werden. Der Anschlagbund
kenden Oberteil, das mit einem elastisch verformbaren in Verbindung mit der Längenbegrenzung de·, Sprci/-unterseitigen
Ansatz formschlüssig in die Durchbre- 65 bolzens verhindert ein Austreten des Spreizbolzens am
chung des Unterteils eingreift und die zwischen Unter- unteren Ende des Oberteils und damit eine Beschäditcil
und Oberteil verlaufende Dachabdichtungsbahn in gung der Dachabdichtungsbahn,
diese drückt und das im Ansatz eine mittige Bohrung Vorteilhafte weitere Ausgestaltungen der Erfindung
diese drückt und das im Ansatz eine mittige Bohrung Vorteilhafte weitere Ausgestaltungen der Erfindung
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19742433669 DE2433669C2 (de) | 1974-07-12 | 1974-07-12 | Vorrichtung zum Befestigen einer lose verlegten Dachabdichtungsbahn |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19742433669 DE2433669C2 (de) | 1974-07-12 | 1974-07-12 | Vorrichtung zum Befestigen einer lose verlegten Dachabdichtungsbahn |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE2433669A1 DE2433669A1 (de) | 1976-01-22 |
DE2433669C2 true DE2433669C2 (de) | 1985-04-04 |
Family
ID=5920445
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19742433669 Expired DE2433669C2 (de) | 1974-07-12 | 1974-07-12 | Vorrichtung zum Befestigen einer lose verlegten Dachabdichtungsbahn |
Country Status (1)
Country | Link |
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-
1974
- 1974-07-12 DE DE19742433669 patent/DE2433669C2/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2433669A1 (de) | 1976-01-22 |
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