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Vorrichtung zum automatischen Beliefern einer Meßeinrichtung mit
einer Vielzahl von zu prüfenden elektrischen BsugZuEpen Die Erfindung bezieht sich
auf eine Vorrichtung zum automatischen Beliefern einer Meßeinrichtung mit einer
Vi eizahl von zuprüfenden elektrischen Baugruppen. Dabei.liegt die Aufgabe zugrunde,
eine möglichst große Anzahl von Baugruppen raumsparend bereitzustellen, sodann der
Meßeinrichtung selbsttätig zuzuführen und jeweils nach Durch führung der vorzugsweise
vollautomatischen Messungen wieder möglichst raumsparend aufzubewahren.
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Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe sieht eine Reihe von Halterahmen
vor, in denen jeweils mehrere Baugruppen mittels Führungsleisten nach Art von Einschüben
gehalten werden, ferner zwei vorzugsweise ebene Bahnen, auf denen die einzelnen
Halterahmen längsverschiebbar angeordnet sind, wobei die erste Bahn zum Ort einer
Entnahmevorrichtung hinführt, während die zweite Bahn, deren Ebene gegenüber der
Ebene der ersten etwa parallel versetzt ist, von diesem wegführt, sowie eine Einrichtung,
mittels der Jeweils ein über die erste Bahn hintransportierter Halterahmen in Richtung
auf die zweite Bahn an der Entnahmevorrichtung schrittweise vorbeiführbar ist, -
so daß die Baugruppen nacheinander zum Zwecke der Prüfung
entnehmbar
sind, anstelle der Jeweils entnommenen be reits geprüfte wieder einschiebbar sind
und der Halterahmen nach dem Auffüllen mit geprüften Baugruppen in den Bereich der
zweiten Bahn verschoben und über diese abtransportierbar ist.
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Der mit der Erfindung erzielbare Vorteil besteht insbesondere darin,
daß durch den automatischen Transport einer großen Anzahl von bereitgestellten Prffflingen
vor und nach der Messung die vorhandenen Meßeinrichtungen mit einem Minimum an Bedienungsaufwand
optimal ausgenutzt werden. Bei vollautomatischen Meßeinrichtungen sind beispielsweise
nur noch zur Bereitstellung der Prüflinge und zu ihrem Weitertransport nach erfolgter
Durchmessung und Zwischenlagerung Bedienungspersonen erforderlich, aber auch diese
Arbeitsgänge können rationalisiert werden, indem sie auf mehrere Arbeitsplätze aufgeteilt
werden, an denen Jeweils ein teil der als Zwischenspecher eingesetzten Halterahmen
mit den einzelnen Baugruppen bestockt oder wieder entleert wird. Die Prüflinges
werden in einer bestimmten, leicht zu kontrollierenden Reihenfolge der Meßeinrichtung
zugeführt. Der Gesamtaufbau der Vorrichtung kann zudem leicht an die Jeweils gestellte
Meßaufgabe, an den erforderlichen Meßumfang und an unterschiedliche Prüflingstypen,
die auch in jeweils kleinen Stückzahlen innerhalb eines breiten Typenspektrums auftreten
können, angepaßt werden.
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Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in der Zeichnung schematisch
dargestellten, bevorzugten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Dabei zeigt Fig.
1 den Gesamtaufbau eines ersten Äusführungsbeispiels im Aufriß,
Fig.
2 den Grundriß zu Fig. 1, Fig. 9 einen Seitenriß zu Fig. 1, Fig. 4 eine konstruktive
Einzelheit zu Fig. 1, Fig. 5 ein zweites AusfUhrungsbeispiel in einem Seitenriß
und Fig. 6 eine konstruktive Einzelheit von Fig. 5 im Grundriß.
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In Fig. 1 ist eine Vorrichtung nach der Erfindung dargestellt, bei
der eine Reihe von Halterahmen 1, 2, 3, 4..n auf zwei senkrecht übereinanderliegenden
horizontalen Bahnen 5 und 6 längsverschiebbar angeordnet sind. Jeder dieser Halterahmen
wird mit einer Mehrzahl von Baugruppen a, b..m etwa in der gleichen Weise bestückt
wie dies bei einem Gestellrahmen mit einer Reihe von Ubereinanderliegenden Einschüben
der Fall wäre. Fig., 4 zeigt hierzu im Detail einen leeren Halterahmen 2 in Form
eines länglichen, aufrecht stehenden und nach vorne offenen Kastens, dessen Seitenwände
innen mit horizontal verlaufenden, einander gegenüberliegenden Führungsleisten 7
versehen sind. Auf diesen gleiten die Baugruppen 2a bis 2m beim Ein- und Ausschieben
in den bzw. aus dem Halterahmen 2 mittels seitlicher Randleisten, die z.3. aus den
seitlichen Rändern von Baugruppenträgerplatten bestehen. Der Halterahmen 2 ist wie
alle übrigen zweckmäßigerweise mit einem zugeordneten Fahrgestell 8 lösbar verbunden,
das auf der Bahn 5 längsverschiebbar gelagert ist, wobei seine Räder 9 in Schienen
10 geführt werden.
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Die auf der ersten Bahn 5 befindlichen Halterahmen, z.B. 3' und 2,
sind in Richtung A längsverschiebbar gelagert (Fig.1)
und nähern
sich dabei einer Entnahmevorrichtung, die am Ende der Bahn 5 im Bereich E angeordnet
ist. Die zweite Bahn 6, die gegenüber 5 parallel versetzt ist, führt von E weg,
wobei die auf ihr befindlichen Halterahmen, z.B. 4 und n, in Richtung B längsverschiebbar
sind, was zweckmäßigerweise durch eine lösbare Verbindung derselben mit Fahrgestellen
erreicht wird, deren Räder in Schienen geführt sind (entsprechend Fig. 4).
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In Fig. 1 ist weiter angedeutet, daß ein auf der Bahn 5 in Richtung
A in den Bereich von E transportierter~Halterahmen 1 durch eine vertikal bewegbare,
nach Art eines Fahrstuhls wirkende Einrichtung F erfaßt und derart in Richtung C1
an E schrittweise vorbeigeführt wird, daß die in 1 gehaltenen Baugruppen 1a bls
Im nacheinander auf die bei E ortsfest angeordnete Entnahmevorrichtung ausgerichtet
werden und von dieser zum Zwecke der Prüfung aus dem Halterahmen 1 entnommen sowie
nach der Prüfung wieder in 1 eingeführt werden können. Nach dem Prüfen und Wiedereinführen
sämtlicher Baugruppen 1a bis Im wird F so weit in Richtung C1 verschoben, daß das
Fahrgestell des Halterahmens 1 auf die Höhe der zweiten Bahn 6 gelangt.
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Anschließend wird der Halterahmen 1 in Richtung B aus F in die Bahn
6 geschoben und über diese aus dem Bereich E abtransportiert. Die nunmehr freie
Einrichtung F wird sodann wieder in Richtung G2 angehoben, übernimmt in analoger
Weise den nächsten über 5 angelieferten Halterahmen 2, führt die in ihm gehaltenen
Baugruppen 2a bis 2m nacheinander der Entnahmevorrichtung im Bereich E zu und verschiebt
diesen ebenfalls zum Abtransport auf die Höhe der zweiten Bahn 6.
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Die Einrichtung F ist in Fig. 4 im einzelnen dargestellt.
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Sie besteht aus einer Konstruktion 11, 12, 13 in Form eines länglichen,
aufrecht stehenden Kastens, dessen in Richtung auf die Bahn 5 zeigende Seitenwand
ebenso wie die Vorder- und Rückwand weggelassen sind. Die untere Stirnwand 13 weist
zweckmäßigerweise Schienen 14 auf, die in Verlängerung der Schienen 10 der Bahn
5 verlegt sind, sowie Führungsleisten 15, von denen einander gegenüberliegende Kanten
des Fahrgestells 8 des eingeschobenen Halterahmens 2 umfaßt werden. In der oberen
Stirnwand 11 ist ein vorzugsweise mittels eines Druckzylinders 16 pneumatisch betätigbarer
Druckkolben 17 gelagert, der sich gegen die Oberseite des Halterahmens 2 abstützt
und diesen dadurch stirnseitig verspannt. Die Einrichtung F ist an zwei ortsfest
angeordneten Führungssäulen 18 vertikal verschiebbar gelagert. An ihrer Seitenwand
12 ist eine vertikal verlaufende Zahnstange 19 befestigt, die über ein Zahnrad 20
und einen Motor 21 angetrieben wird. Da die Vertikalbewegung von F in Richtung C1
schrittweise erfolgen soll, und zwar so, daß die einzelnen im Halterahmen 2 vorgesehenen
Baugruppen 2a..2m nacheinander Jeweils auf eine ortsfeste Entnahmevorrichtung ausgerichtet
werden, müssen die einzelnen Schrittlängen den gegenseitigen Abständen der jeweils
nacheinander zu prüfenden Baugruppen 2a. . 2m und damit den Abständen der ihnen
zugeordneten Führungsleisten 7 genau entsprechen. Dies wird mit besonderem Vorteil
durch einen Schaltnocken 22 bewirkt, der auf der Achse des Zahnrades 20 sitzt und
einen Kontakt 23 nach dem Durchlaufen eines vorgegebenen Drehwinkels des Zahnrades
20 betätigt und hiermit den Stromkreis für den Motor 21 unterbricht. Beim Anheben
von F in Richtung C2 wird die Nockensteuerung zweckmäßigerweise
abgeschaltet,
da diese Bewegung nicht schrittweise erfolgen muß.
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Die ortsfeste Entnahmevorrichtung, deren räumliche Zuordnung zu den
Bahnen 5, 6 in Fig. 1 durch E lediglich angedeutet ist, sei nachfolgend anhand des
Grundrisses nach Fig. 2 und des Seitenrisses nach-Fig. 3 näher beschrieben: Sie
umfaßt eine Baugruppenaufnahme 24, bestehend aus einem mit Seitenführungen versehenen
U-formigen Rahmen, in den die gerade zu prüfende Baugruppe 1d in Richtung Di horizontal
eingeschoben werden kann.- Die Übergabe der Baugruppe 1d vom Halterahmen 1 an die
Baugruppenaufnahme 24 erfolgt zweckmäßig mittels einer Schub-bzw. Zugstange 25,
die auf der gegenüberliegenden Seite des Halterahmens 1 gelagert ist und vorzugsweise
pneumatisch über einen Zylinder 26 mit entsprechender Kolben-Steuerung angetrieben
wird. Der Baugruppenaufnahme 24 ist ein Adapter 27 zugeordnet, der die erforderlichen
Kontaktierungsvorgänge zwischen den Anschluß und/oder Prüfpunkten der Baugruppe
id und einer über Verbindungsleitungen 28 anzuschließenden, nicht eigens dargestellten
Meßschaltung vornimmt. Zu diesem Zweck ist die Baugruppenaufnahme 24 im Adapter
27 mittels vertikal bewegbarer Bolzen 24a in Richtung L1 absenkbar gelagert, so
daß die an der Unterseite des Baugruppenträgers befindlichen Leiterbahnen mit den
an der Oberseite des Adapters 27 angeordneten Kontaktierungselementen 29 in Kontakt
kommen.
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Die mit den Anschlußleitungen 28 verbundenen Eontaktierungselemente
29 sind dabei auf der Oberseite des Adapters 27 so verteilt, daß sie gerade die
auf den Leiterbahnen der Baugruppe 1d vorgesehenen Prüfpunkte oder ihre ggf. in
Richtung Ll verlangerten Anschlußstecker kontaktieren.
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Nach Beendigung des Prüfvorganges wird dann die Baugruppenaufnahme
24 durch Ausfahren der Bolzen 24a in Richtung L2 wieder vom Adapter 27 abgehoben,
bis die ursprungliche Lage gegenüber dem Halterahmen 1 erreicht ist, und mittels
der Schub- bzw. Zugstange 25 wieder in den Halterahmen 1 hineingezogen. Nachdem
die Schub- bzw.
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Zugstange 25 wieder soweit in Richtung auf den Zylinder 26 ausgewichen
ist, daß sie mit der nunmehr geprüften Baugruppe 1d außer Eingriff kommt, kann die
Einrichtung F (Fig. 1) in Richtung C1 einen Schritt weitergeschoben werden, damit
dem Halterahmen 1 die nächstfolgende Baugruppe in analoger Weise entnommen werden
kann.
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Die bisher beschriebene Grundform des ersten Ausführungsbeispiels
der Erfindung erlaubt eine Bereitstellung von zu prüfenden Baugruppen lewiglich
in denjenigen Halterahmen, z.B. 1, 2 und 3, die sich auf der Bahn 5 befinden.
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Nach ihrer Prüfung befinden sie sich dann einschließlich der zugehörigen
Halterahmen auf der Bahn 6, wobei die zuerst geprüften an das linksseitige Ende
der Bahn 6 gelangen, während die zuletzt geprüften sich an der Stelle des Halterahmens
n in Fig. 1 oder noch in der Einrichtung F befinden. Nach diesem Prinzip hängt die
erreichbare Zahl der: zur automatischen Prüfung bereitzustellenden Baugruppen allein
von der Kapazität der Bahn 5, von der Höhe der einzelnen Halterahmen 1, 2 usw. und
von dem Volumen der zu prüfenden Baugruppen a bis m und damit von der Zahl m der
in den Halterahmen unterzubringenden Baugruppen ab.
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Hierbei ist vorausgesetzt, daß die Bahn 6 eine solche Aufnahmekapazität
hat, daß alle geprüften Baugruppen mit ihren Halterahmen untergebracht werden können.
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Von dieser Grundform ausgehend läßt sich die Gesamtkapazität der Vorrichtung
nach der Erfindung etwa auf das Doppelte erweitern, wenn an den vom Bereich E entfernten
Enden der Bahnen 5 und 6 eine zweite nach Art eines Fahratuhls wirkende Einrichtung
G vorgesehen ist, die jeden auf der Bahn 6 ankommenden Halterahmen in den Bereich
der ersten Bahn 5 verschiebt bzw. anhebt. Die Einrichtung G kann dabei der Einrichtung
F im Aufbau entsprechen, wobei allerdings die Verschiebung von G nicht schrittweise,
sondern vorzugsweise kontinuierlich erfolgt. Die Bahnen 5 und 6 bilden dann mit
den Einrichtungen F und G eine viLständige Umlaufbahn für sämtliche vorhandenen
Halterahmen 1 bis n, was dazu führt, daß vor Beginn der Messungen beide Bahnen 5
und 6 mit Halterahmen aufgefüllt werden können, in denen sich zu prüfende Baugruppen
befinden. Hierbei ist lediglich vorauszusetzen, daß sich die Einrichtungen F und
G in vertikaler Richtung frei bewegen können. Unter dieser Voraussetzung werden
zunächst die im Halterahmen 1 befindlichen Baugruppen 1a bis im und sodann die Baugruppen
der sich auf der Bahn 5 nach links sowie der sich auf der Bahn 6 von links nach
rechts anschließenden Halterahmen 2 bis n in dieser Reihe folge geprüft. Nach der
Prüfung sämtlicher Baugruppen nehmen deren Halterahmen wieder ihre Ausgangsstellung
ein.
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Die Figuren 1 bis 3 zeigen, daß die Vorrichtung nach der Erfindung
mit Vorteil in ein Gehäuse H eingebaut werden kann, das die Bahnen 5, 6, die Einrichtungen
F und ggf. G und die Antriebsmittel für die horizontalen und vertikalen Bewegungen
der Halterahmen 1 bis n sowie zweckmäßigerweise die Antriebsmittel für die Bewegungen
der Baugruppen in den Richtungen D1 und D2 enthält. Sind die Bahnen 5 und 6
wie
dargestellt parallel zueinander, gerade und von gleicher Länge, so ergibt sich eine
sehr kompakte Ausbildung des Gehäuses H. Es ist weiterhin möglich, das Gehäuse auf
ein Fahrgestell I zu stellen und beispielsweise zum Zwecke der Bestückung mit einzelnen
Halterahmen an verschiedene Arbeitsplätze zu fahren.
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In Abweichung von der dargestellten, geraden Form der Bahnen 5 und
6 können diese auch in horizontaler Richtung beispielsweise in Form einer Spirale
abgebogen sein, wobei sich auch das Gehäuse H dieser Formgebung zweckmäßigerweise
anpaßt.
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Der Antrieb für die Längsverschiebung der Halterahmen 1 bis n auf
den Bahnen 5 und 6 kann in herkömmlicher Weise erfolgen, beispielsweise durch einen
Zahntrieb oder einen Kettentrieb.
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In Fig. 4 ist eine insbesondere pneumatisch betätigbare Schubstange
29a als Antriebsmittel gezeigt, die die Fahrgestelle 8 der Halterahmen mittels nasenartiger
Ansätze 30a weiterschiebt.
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In den Figuren 5 und 6 ist ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung
dargestellt, das eine unterschiedlich ausgebildete Entnahmevorrichtung aufweist.
Diese enthält eine Baugruppenaufnahme in Form eines Drehtellers 30 mit einer Mehrzahl
von radial gerichteten Einzelaufnahmen 31 bis 34.
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Der Drehteller 30 ist um eine vertikale Achse 35 drehbar gelagert,
die ihrerseits mittels eines Druckzylinders 36 in zwei verschiedene Höheneinstellungen
gebracht werden kann. In der gezeichneten Höheneinstellung sind die Einzelaufnahmen
31 bis 34 von der Oberseite des Adapters 27 so weit abgehoben, daß die in ihnen
gehaltenen Baugruppen
mit den Eontaktierungselementen 29 nicht
in Eingriff stehen und eine ungehinderte Drehbewegung um die Achse 35 erfolgen kann.
Die im dargestellten Ausführungsbeispiel jeweils auf einen Drehwinkel von 900 begrenzte
Drehbewegung wird dabei vorzugsweise über ein Malteserkreuz 39 bewirkt, welches
von einem Elektromotor 40 angetrieben wird. Dabei können die Antriebsteile 39 und
40 zweckmäßigerweise zusammen mit der Achse 35 in der Höhe verstellt werden. In
einer zweiten, gegenüber der gezeichneten etwas abgesenkten Höheneinstellung, die
durch eine Umsteuerung der über die Anschlüsse 37 und 38 zugeführten Druckluft veranlaßt
wird, steht eine in der Einzelaufnahme 32 gehaltene Baugruppe mit den Sontaktierungselementen
29 des Adapters 27 in Eingriff, so daß der eigentliche Meßvorgang ablaufen kann,
während gleichzeitig die gegenüberliegende Einzelaufnahme 34 derart auf eine aus
dem Halterahmen 1 zu entnehmende Baugruppe 1d ausgerichtet ist, daß die Entnahme
derselben möglich ist. Neben der Entnahme einer zu prüfenden Baugruppe aus dem Halterahmen
1 kann selbstverständlich auch die Rückgabe einer bereits geprüften Baugruppe aus
der in dieser Weise ausgerichteten Einzelaufnahme an den Halterahmen erfolgen.
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Bei dem zweiten Ausführungebeispiel laufen die Zuführungs-und Adsptierungsvorgänge
bezüglich der einzelnen zu prüfenden Baugruppen, z.B. ld, bei zunächst leeren Einzelaufnahmen
31 bis 34, in folgender Weise ab: Bei einer vorgegebenen Drehrichtung K des Drehtellers
30 wird dieser mit dem ersten Schritt eines Bewegungs-Dreifachschrittes auf die
tiefere vertikale Einstellung gebracht, in dieser mit einer ersten zu prüfenden
Baugruppe, z.B. 1d, im Bereich der Einzelaufnahme 32 besetzt, anschließend mit dem
zweiten
Schritt in die höhere Arbeitslage gebracht und schließlich mit dem dritten Schritt
um 900 verdreht. Der folgende analoge Bewegungs-Dreifachschritt führt zu einer Belegung
der nächsten Einzelaufnahme 31 mit der nachfolgenden Baugruppe. Durch den ersten
Schritt (Absenkung) des sich hieran anschließenden Bewegungs-Dreifachschrittes wird
dann einerseits eine Belegung der Einzelaufnahme 34 mit einer weiteren zu prüfenden
Baugruppe ermöglicht, gleichzeitig aber auch die Adapterung der in 32 gehaltenen
Baugruppe 1d durch den Adapter 27 und somit deren Prüfung, während der dritte Schritt
(Drehung) dieses Dreifachschrittes sowohl die geprüfte Baugruppe ld 0 um 90 weiterdreht
als auch zugleich die Einzelaufnahme 33 in die Richtung des Halterahmens 1 ausrichtet.
Nach dem ersten Schritt des folgenden Dreifachschrittes wird dann die Einzelaufnahme
33 mit einer zu prüfenden Baugruppe besetzt und gleichzeitig die in der Einzelaufnahme
31 gehaltene Baugruppe geprüft. Endlich wird nach dem ersten Schritt des sich hieran
anschließenden Dreifachschrittes die geprüfte Baugruppe aus der Einzelaufnahme 32
wieder an den Halterahmen 1 abgegeben und nach Weiterstellung der Einrichtung F
um einen Schritt gegen eine dem Halterahmen 1 entnommene, zu prüfende Baugruppe
ausgetauscht sowie gleichzeitig die in der Einzelaufnahme 34 befindliche Baugruppe
geprüft. Damit ist der reguläre Zyklus der Zuführungs- und Adaptierungsvorgänge
erreicht, der auch bei den folgenden Dreifachschritten erhalten bleibt.
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Nach dem ersten Schritt eines im regulären Zyklus ablaufenden Dreifach-Bewegungsschrittes
des Drehtellers 30 werden also gleichzeitig mit der Prüfung einer Baugruppe
sämtliche
Bewegungsvorgänge in den Richtungen D2,'CI£1 und Di abgewickelt, die zu einem Austausch
einer bereits geprüften Baugruppe gegen eine noch ungeprüfte in einer anderen Einzelaufnahme
erforderlich sind. Hieraus erklärt sich die bei dem zweiten Ausführungsbeispiel
nach den Figuren 5 und 6 erzielbare Zeitersparnis im Ablauf der Zuführungs- und
Adaptierungsvorgänge gegenüber dem ersten Ausführungsbeispiel nach den Figuren 1
bis 3.
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Die Aufeinanderfolge der einzelnen Bewegungsabläufe bei der Vorrichtung
nach der Erfindung wird zweckmäßigerweise von einer zentral angeordneten Ablaufsteuerung
automatisch festgelegt und überwacht. Von dieser Stelle aus erfolgt auch die Steuerung
der für die verschiedenen Antriebe benötigten Elektromotoren oder der Ventile der
einzelnen Druckzylinder bei den pneumatischen Antrieben. Die Ablaufsteuerung kann
beispielsweise mittels eines über ein Lesegerät abgetasteten Lochstreifen3 programmiert
werden, wobei auch Xteuersignale eingegeben werden können, die eine automatische
Abänderung des Adaptierungsprogramms im Adapter 27 bewirken, beispielsweise beim
Ubergehen von einem Baugruppentyp auf einen anderen oder beim Übergehen auf eine
unterschiedliche Meßaufgabe. Insbesondere bei einer Bereitstellung von verschiedenen
Prüflingstypen in den Halterahmen 1..n kann es von großem Vorteil sein, jede der
zu prüfenden Baugruppen a..m oder die einzelnen Halterahmen 1..n in an sich bekannter
Weise mit-Kennzeichnungen oder Markierungen zu versehen, die vorzugsweise in einem
Lesegerät ausgewertet werden, so daß Signale-erhalten werden, die die Ablaufsteuerung
auf verschiedene Bewegungsabläufe oder den Adapter auf unterschiedliche Adaptierungsprogramme
umschalten. Eine derartige Kennzeichnung
oder Markierung kann in
besonders einfacher Weise gelesen werden, wenn sich die Baugruppe in der als Zwischenspeicher
aufgefaßten Baugruppenaufnahme 24 bzw. 31 bis 34 befindet. Dabei kann die Auswertung
der Kennzeichnung einer Baugruppe mit besonderem Vorteil dann erfolgen, wenn sie
sich in einer Einzelaufnahme befindet, die der Aufnahme 31 in Fig. 6 entspricht.
Ebenso ist es möglich, eine in der Binzelaufnahme 33 (Fig. 6) gehaltene, bereits
geprüfte Baugruppe mit einer Kennzeichnung, z.B. Stempelung, zu versehen, die das
Prüfergebnis angibt.
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Eine vorteilhafte Umschaltmöglichkeit auf verschiedene Adaptierungsprogramme
ist in Fig. 6 angedeutet. Dies geschieht in der Weise, daß eine Lochplatte 41, die
in bezug auf den Adapter 27 in einer horizontalen Ebene in Richtung M verschiebbar
gelagert ist, in ihren verschiedenen Stellungen nur jeweils eine bestimmte Anzahl
der auf der Adapteroberseite insgesamt in Längsrichtung federnd angeordneten Kontaktierungselemente
29 freigibt, die gerade mit der jeweils über dem Adapter 27 befindlichen Lochgruppe
42 oder 43 örtlich zusammenfallen, die anderen jedoch von den zu kontaktierenden
Leiterbahnen der in der Einzelaufnahme 32 jeweils gehaltenen Baugruppen fernhält.
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Bei einem Bestückungsversuch einer ausgeführten Vorrichtung nach der
Erfindung wurden 17 Halterahmen mit einer Kapazität von jeweils 51 Baugruppen verwendet,
was eine Gesamtkapazität von 867 zur Prüfung bereitgestellten, automatisch prüfbaren
Baugruppen ergab. Diese Zahlen
sind jedoch nur zum besseren Verständnis
der Speicherungsmöglichkeiten genannt und begrenzen diese in keiner Weise.
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15 Patentansprüche 6 Figuren