DE2428472A1

DE2428472A1 - Luftbereiftes fahrzeugrad

Info

Publication number: DE2428472A1
Application number: DE19742428472
Authority: DE
Inventors: Hermann Henning; Lothar Jegull; Johannes Kosanke; Henryk Pakur; Reinhard Dipl Ing Tiemann; Hermann Dipl Ing Wittneben
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1974-06-12
Filing date: 1974-06-12
Publication date: 1976-01-02

Description

Luftbereiftes Fahrzeugrad Die Erfindung betrifft ein luftbereiftes Fahrzeugrad mit einem innerhalb des Reifenhohlraumes befindlichen, an den Reifenwülsten anliegenden Luftschlauch, dessen am äußeren Umfang gelegene Fläche im Abstand von der Laufstreifenzone des Luftreifens angeordnet ist.
Diese Luftschläuche haben die Aufgabe, die Reifenwülste auch dann an der vorgeschriebenen Stelle zu halten, wenn der Reifeninnendruck auf ein unzulässiges Maß absinken sollte. Dabei kann der Luftschluch auch als Stützschlauch für die Laufstreifenzone des Luftreifens dienen, also zu einer verbesserten Notleufeigenschaft des Fahrzeug rades beitragen.
Der Erfindung liegt im wesentlichen die Aufgabe zugrunde, die eingangs erwähnten Fahrzeugräder so zu verbessern, daß sie mit Vorteil auch bei vergleichsweise niedrigen Reifenquerschnittshöhen anwendbar sind.
Zur Lösung dieser Aufgabe besteht der LufLzchlauch erfindungsgemäß aus zwei oder mehreren Kammern, die bei etwa gleichem Querschnitt und Durchmesser in Achsrichtung des Fahrzeugrades gesehen hintereinander angeordnet sind. Vorzugsweise werden jedoch lediglich zwei nebeneinanderliegende Schlauchkörper verwendet, von denen der eine an dem einen und der andere Schlauch an dem zweiten Reifenwulst von innen anliegt.
Hierdurch ergibt sich die Möglichkeit der Bildung eines Schlauchkörpers geringer Querschnittshöhe, also ein Luftschlauch, der eine vergleichsweise lange axiale Erstreckung hat. Diese Gestaltung ermöglicht die Anwendung des Luftschlauches bei vergleichsweise breiten, niedrigen Luftreifen.
Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der Ausführungsbeispiele dargestellt sind. Es zeigen: Fig. 1 einen radialen Teilschnitt durch ein luftbereiftes Fahrzeugrad und Fig. 2 ebenfalls einen radialen Teilschnitt durch ein Fahrzeugrad, das jedoch gegenüber der Ausführung gemäß Fig. 1 abgewandelt ist.
Auf der Felge 1 befindet sich der Luftreifen 2 mit der Laufstreifenzone 3 und den Wülsten 4, die im Bereich der Felgenhörner 5 die Felge 1 berühren.
Innehalb des Reifenhohlraumes 6 befindet sich ein aus Gummi oder gummiähnlichen Stoffen bestehender Luftschlauch 7, der über ein nicht näher dargestelltes Ventil aufpumpbar und somit unter Uberdruck setzbar ist. Der Luftschlauch 7 besteht aus zwei im Querschnitt runden Schlauchkörpern 8 gleichen Durchmessers und Querschnittes, die in Achsrichtung des Fahrzeugrades gesehen hintereinander angeordnet sind und über einen Steg 9 untereinander in Verbindung stehen. Der Steg 9 weist zudem einen Verbindungskanal 10 auf, der die beiden Kammern 11 und 12 miteinander verbindet.
Zwischen der Laufstreifenzone 3 und dem Luftschlauch 7 ist ein gehöriger Abstand vorgesehen. Der Außendurchmesser des Schlauches 7 entspricht etwa dem Durchmesser des Reifens, der durch die halbe Höhe der Reifenseitenwände 13 bestimmt ist. Die beiden Schlauchkörper 8 liegen zudem auf der Innenfläche der Reifenwülste 4 auf und verhindern ein Abrutschen, also unerwünschte Lageveränderungen der Reifenwülste 4. Somit ist der Luftschlauch 7 eine steife Brücke bzw. ein pneumatischer Distanzkörper zwischen den beiden Reifenwülsten 4.
Durch den Verbindungssteg 9 entsteht am inneren Umfang und am äußeren Umfang des Schlauches 7 eine Umfangsnut 14, die bei der Ausführungsform gemäß Fig. 2 mit in Umfangsrichtung des Schlauches 7 verlaufenden Verstärkungseinlagen 15 ausgefüllt sind, die ihrerseits in elastische Werkstoffe eingebettet sein können.
Die Verstärkungseinlagen 15 verfestigen den Schlauch 7 im Mittelbereich.

Claims

Ansprüche:

&S Luftbereiftes Fahrzeugrad mit einem innerhalb des Reifenhohlraumes befindlichen, an den Reifenwülsten anliegenden Luftschlauch, dessen am äußeren Umfang gelegene Fläche im Abstand von der Laufstreifenzone des Luftreifens angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftschlauch (7) aus zwei oder mehreren, vorzugsweise jedoch lediglich aus zwei Schlauchkörpern (8) besteht, die bei etwa gleichem Querschnitt und Durchmesser in Achsrichtung des Fahrzeugrades gesehen hintereinander angeordnet sind.
2. Fahrzeugrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlauchkörper (8) einen etwa runden Querschnitt haben und zwischen benachbarten Schlauchkörpern Umfangsnuten (14) vorgesehen sind, welche Verbindungsstege (9) zwischen den Schlauchkörpern begrenzen.
3. Fahrzeugrad nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsstege (9) und die Schlauchkörper (8) miteinander verbindende Kanäle (10) aufweisen.
4. Fahrzeugrad nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß in den Umfangsnuten (14) sich in Umfangsrichtung des Luftschlauches (8) erstreckende, gegebenenfalls in elastomere Stoffe eingebettete Verstärkungseinlagen (15) angeordnet sind.
5. Fahrzeugrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Außendurchmesser der Schlauchkörper (8) etwa einem Durchmesser entspricht, der durch die halbe Höhe der Reifenseitenwände (13) bestimmt ist.
6. Fahrzeugrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftschlauch (7) lediglich die beiden Wülste (4) des Luftreifens berührt und somit im übrigen an seinem äußeren und inneren Umfang im Abstand von den übrigen Teilen des Fahrzeugrades angeordnet ist.

L e e r s e i t e