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Schwerlast-Stapler, insbesondere zur Bedienung eines Spanplattenlagers
In einem Spanplattenwerk werden die gefertigten Spanplatten von ca 10 bis 40 mm
Stärke und 4 bis 6 m Länge auf Paletten gestapelt. Diese Stapel mit ca 1 m Höhe
müssen vor der Auslieferung in ein Lager und werden dort aus Platzgründen ca 6 m
hoch übereinandergestellt. Das Einlagern wie auch das spätere Auslagern erfolgt
bisher mit Spezialkrananlagen oder Gabelstaplern. Krananlagen bzw. Gabelstapler
benötigen aber seitlich viel Platz.
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Krananlagen bauen zudem relativ hoch, was entsprechend hohe Lagerräume
bedingt. Die mit Krananlagen oder Gabelstaplern erzielbare Arbeitsgeschwindigkeit
ist nicht optimal. Schließlich erfordern beide einen relativ hohen Einsatz an Arbeitskräften.
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Eine Automatisierung des Einlager- bzw. Auslagervorganges ist schlecht
möglich.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, zur Bedienung eines Spanplattenlagers
einen Schwerlast-Stapler zu schaffen; der wenig Platz beansprucht, rationell arbeitet
und erlaubt, den Einlagerungs- bzw. Auslagerungsvorgang zu automatisieren.
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Diese Aufgabe wird mit einem Schwerlast-Stapler gelöst, der erfindungsgemäß
gekennzeichnet ist durch eine längs einer Lagerstraße zwischen einer Aufnahme- bzw.
Abgabestation und einzelnen Lagerfluchten fahrbare Fahrbühne mit Hubaggregaten an
deren - in Fahrtrichtung gesehen - vorderen und hinteren Seite, zwischen denen quer
zur Fahrtrichtung ein Stapelwagen zum Aufnehmen und Abgeben von Spanplattenstapeln
ein- und ausfahrbar ist, wobei die Hubaggregate einen Spanplattenstapel vom Stapelwagen
abheben können, damit dieser zum Einholen eines neuen Spanplattenstapels oder zum
Abtransport eines unteren Teilstapels frei ist.
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Der erfindungsgemäße Schwerlast-Stapler ist platzsparend, da er lediglich
eine Fahrstraße mit einer Breite entsprechend der Spanplattenlänge oder Spanplattenbreite
benötigt, j e nachdem die Spanplatten mit ihrer Stirn- oder Breit seite voraus angefördert
werden. Der erfindungsgemäße Schwerlast-Stapler arbeitet rationell, da beim Einlagern
die einzelnen Spanplattenstapel von ca 1 m Höhe bereits an der Aufnahme station
übereinande -gestellt werden und dann der aesambstapel zu seinem Lagerplat@ gebracht
wird. Beim Auslagern wird umgekehrt ein Gesamtstapel zur Abgabestation gebracht,
wo er wieder zu den Teilstapeln von ca 1 m Höhe vereinzelt wird. Die Fahrten zwischen
Aufnahme- bzw.
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Abgabestation und Lagerplatz sind also auf ein Minimum reduzielt.
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Schließlich ist zu erwähnen, daß sich mit dem erfindungsgemäßen Schwerlast-Stapler
eine vollautomatisierte Lagerbedienung durchi'ühreii läßt. Hierzu ist lediglich
der Arbeitstakt des Staplers auf die i'örderkapazität der Querförderer an der Aufnahme-
bzw.
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Abgabestation abzustimmen. Das Auslösen und Abschalten der Einzelnen
Antriebe der FahrbühneX des Stapelwagens und der Hubaggregate kann in bekannter
Weise z.B. durch Endschalter erfolgen, wozu es keiner weiteren Beschreibung bedarf.
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Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand beigefügter
Schemazeichnung beschrieben, die in perspektivischer Darstellung einen erfindungsgemäßen
Schwerlast-Stapler im Einsatz in einem Spanplattenlager zeigt.
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Der erfindungsgemäße Schwerlast-Stapler 1 ist auf Schienen 2 längs
einer Lagerstraße 3 zwischen einer Aufnahme- bzw. Abgabestation 4 bzw. 5 und einzelnen
Lagerfluchten 6 verfahrbar. An der Aufnahme- und der Abgabestation 4 bzw. 5 sind
Querförderer 6 bzw. 7 zum Anfördern bzw. Abtransportieren von Spanplattenstapeln
8 angeordnet, wobei die Spanplattenstapel ca 1 m hoch sein können und auf Paletten
9 aufliegen. Die Querförderer 6, 7 können, wie dargestellt, Rollenförderer mit angetriebenen
Rollen oder aber auch Kettenförderer- oder Bandförderer sein.
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Ihre Förderrichtung verläuft in Richtung der Pfeile a und b im wesentlichen
senkrecht zur Lagerstraße 3. Je nach Bauart des Staplers 1 reichen sie bis zur Lagerstraße
3 oder enden sie wie in der Zeichnung in einem gewissen Abstand davor.
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bis Lagerfluchten 6 verlaufen ebenfalls im wesentlichen senkrecht
zur Lagerstraße 3. Sie sind von Sockeln 10 begrenzt, die 7 Urlterlage für die Spanplattenstapel
dienen.
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Der Stapler 1 umfaßt eine }'ahrbühne 11, an deren - in Fahrtrichtung
gesehen - vorderen und hinteren Seite je eine Reihe von IIubständern 12 angeordnet
ist. An der Innenseite dieser Hubständer 12 sind Hubgabeln 13 heb- und senkbar sowie
aus-und einfahrbar. Bauarten für derartige Hubgabeln und deren Antriebe sind bekannt,
so daß sich hier eine nähere Beschreibung erübrigt.
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Die Pahrbühne 11 nimmt zwischen den Hubständern 12 einen Stapelwagen
14 auf, der in Richtung des Doppelpfeiles c durch einen eigenen (nicht dargestellten)
Antrieb verfahrbar ist, so daß er bei entsprechender Stellung der Fahrbühne in die
einzelnen Lagerfluchten 6 einfahren und wieder auf die Fahrbühne zurückkehren kann.
Der Stapelwagen 14 läuft im vorliegenden Fall auf Raupenketten 15. Zum Aufnehmen
und Abgeben von Spanplattenstapeln besitzt er eine (nicht gezeigte) Hub einrichtung,
so daß seine Bauart der eines Palettenwagens zur Beschickung eines Hochregallagers
entspricht, wie er beispielsweise in der DT-OS 2 243 107 beschrieben ist. Zweckmäßig
ist der Stapelwagen 14 auch mit einer (nicht gezeigten) Fördereinrichtung ausgerüstet,
die eine Fortsetzung der Querförderer 6, 7 bildet, wenn der Stapler 1 an der Aufnahme-
bzw. Abgabestation 4 bzw. 5 hält.
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Der Arbeitsablauf beim Linlagern von Spanplatten ist folgender: Der
an der Aufnahmestation 4 vom Querförderer 6 in Richtung a angeförderte Spanplattenstapel
8 mit Palette 9 wird von der Pördereinrichtung des Stapelwagens 14 übernommen. Sobald
er auf dem Stapelwagen zur Ruhe gekommen ist, treten die Hubgabeln 13 in Aktion,
indem diese in die Palette 9 einfahren und sie samt Spanplattenstapel um so viel
in die Höhe heben, daß von der Pördereinrichtung des StapelvJaflens 14 ein nächster
Spanplattenstapel
vom Querförderer 6 übernommen werden kann. Die
Hubgabeln 13 werden gesenkt, um die obere Palette mit Spanplattenstapel aul den
unteren Spanplattenstapel aufzusetzen, Es folgen: Ausfahren der Hubgabeln 13 aus
der oberen Palette, Absenken der Hubgabeln, Einfahren der Hubgabeln in die untere
Palette und schließlich Anheben des Gesamtstapels um die gleiche Höhe wie zuvor.
Dieser Vorgang wiederholt sich, bis ein Stapel gemnschter Höhe gebildet ist.
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Nun wird der Stapler 1 vor die gewünschte Lagerflucht 6 gefahren und
der Stapelwagen 14 in Betrieb gesetzt. Der Stapelwagen, dessen Plattform zu diesem
Zeitpunkt durch die Hubeinrichtung angehoben ist, fährt so tief als möglich in die
Lagerflucht und setzt an ihrem Ende den Stapel auf die Sockel 10 ab, indem die Plattform
gesenkt wird. Der Stapelwagen kehrt zur Fahrbühne 11 zurück, die mit ihm zur Aufnahmestation
4 zurückfährt.
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Das Auslagern der Spanplatten erfolgt in umgekehrter Weise. Der Stapelwagen
fahrt in einer Lagerflucht unter den vordersten Stapel und hebt diesen durch Anheben
seiner Plattform von den Auflagesockeln 10 ab. Der Stapelwagen fährt mit dem aufgenommenen
Stapel auf die Fahrbühne und mit dieser zur Abgabestation 5.
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Die Hubgabeln 13 fahren in die zweitunterste Palette und heben den
darüberliegenden Stapel leicht an, damit die Fördereinrichtung des Stapelwagens
den untersten Teilstapel auf den Querförderer 7 der Abgabestation 5 übergeben kann.
Die Hubgabeln senken sich jetzt mit dem oberen Stapel und legen ihn auf der Fördereinrichtung
des Stapelwagens ab. Die Hubgabeln gehen wieder nach oben, um wieder den oberen
Teil des Stapels leicht anzuheben usw.
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Gellläß obiger Beschreibung blieb der Stapelwagen 14 an der Aufnahme-
bzw. Abgabestation auf der Falirbühne 11 stehen und erfolgte die Übergabe der Spanplattenstapel
mit Hilfe einer auf dem Stapelwagen angeordneten Fördereinrichtung. Die damit erzielbare
Arbeitsgeschwindigkeit ist sehr hoch.
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Unter Einbuße an Arbeitsgeschwindigkeit kann der Stapelwagen auch
ohne Fördereinrichtung ausgeführt werden. In diesem Fall erfolgt die Übergabe der
Spanplattenstapel an der Aufnahme-bzw. Abgabestation, indem der Stapelwagen unter
den entsprechenden Querförderer fährt und durch Anheben oder Absenken seiner Plattform
einen Spanplattenstapel aufnimmt oder abgibt. Die Querförderer dürfen diesem Falle
selbstverständlich nicht mit durchgehenden Rollen ausgeführt sein, sondern es ist
ein ausreichender Platz für die eb- und senkbare Piatt;form des Stapelwagens vorzusehen.
Zweckmäßig kommt ein Ketteilförderer mit seitlich angeordneten Kettensträngen in
Betracht, so daß der Stapelwagen zwischen den Ketten unter den Stapel fahren kann.
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Der erfindungsgemäße Schwerlast-Stapler eignet sich außer für Spanplatten
für sämtliche stapelfähigen Güter