DE2424534C3 - Befestigungsvorrichtung für Schwellenschrauben o.dgl - Google Patents
Befestigungsvorrichtung für Schwellenschrauben o.dglInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung für Schwellenschrauben od. dgl. mit zwei Elementen,
welche in ein sich zum Boden hin erweiterndes Schwellenloch nacheinander zur Bildung eines sich dem
Profil von wenigstens dem sich erweiternden Teil des Loches anpassenden Haltekeils einsetzbar sind und
einen Durchgang für das Einschrauben der Schwellenschraube in ihrer Innenwand frei lassen.
Durch die FR-PS 6 32 281 ist ein Dübel bekannt, der aus zwei voneinander getrennten, identischen Hälften
besteht, die zusammengesetzt die Form eines Pyramidenstumpfes haben. Diese beiden Hälften werden
nacheinander von oben her in eine Ausnehmung in eine Eisenbahnschwelle eingesetzt, deren Abmessungen
größer sind als die der aneinanderliegenden Dübelflächen, um so das Einführen von oben zu ermöglichen.
Beim Einsetzen der Schraube in eine dafür vorgesehene halbrunde Ausnehmung in jeder Dübelhälfte werden die
Dübelhälften auseinandergedrückt und gegen die Schwellenwände verspannt Dieser bekannte Dübel
ergibt zwar eine zufriedenstellende Verkeilung der Dübelhälften in der zugeordneten Ausnehmung der
Schwelle, jedoch umschließt der Dübel die Schwellenschraube nicht, so daß das Material der Schraube durch
Oxydation und Elektrolyse angegriffen werden kann. Da der bekannte Dübel außerdem aus Holz besteht, ist
er fäulnisanfällig, so daß seine Lebensdauer beschränkt ist.
Von diesem Stand der Technik ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Befestigungsschraube
der eingangs genannten Art zu schaffen, welche bei einer einfachen Montage einen sicheren
Schutz der Schwellenschraube gegenüber Oxydation und Elektrolyse bietet.
Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß die beiden Elemente zwei Kunststoffhalbschalen sind,
deren Verbindungsebene bezüglich der Lochachse geneigt ist, so daß die Kunststoffhalbschalen nach Art
inverser Keile ineinandergreifen, und daß jede Halbschale am Boden eine Platte hat, die für ein völliges
Umschließen der Schwellenschraube ineinanderfügbar
sind.
Durch diese Ausgestaltung wird nicht nur eine einwandfreie Befestigung und schnelle Montage bzw.
Demontage ermöglicht, sondern auch ein Schutz der Schwellenschrauben erreicht, da die Kunststoffhalbschalen
diese völlig umschließen und daher die Gefahr einer Beschädigung durch Umwelteinflüsse praktisch
ausgeschlossen ist
Vorteilhaft hat die eine Halbschale das Profil eines gleichschenkligen Trapezes und die andere Halbschale
das Profil eines Parallelogramms.
Die erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung ist sowohl bei Eisenbahnschwellen aus Holz, in denen die
erweiterten Löcher vorgesehen sind, als auch bei Betonschwellen mit entsprechend gestalteten, bei der
Formgebung ausgebildeten Löchern zu verwenden, so daß das Ersetzen von Holzschwellen durch Betonschwellen
unter Beibehaltung der gleichen Befestigungsvorrichtungen erfolgen kann. Durch die DT-AS 11 80 386 ist eine Kunststoffhülse
für Schwellenschrauben bekannt, die unten geschlossen und entlang einer Längsmittelebene in zwei Hälften
unterteilt ist Auf der Hülsenaußenseite sind auf den Umfang verteilte Längsrippen sowie umlaufende
Querrippen mit nach oben weisendem Sägezahnquerschnitt angeordnet. Die Innenwandung der Hülse ist
glatt. Die eine Hülsenhälfte ist an ihrer Teilungsfläche mit einer dem Innenumriß folgenden, auch am
Hülsenboden durchlaufenden Feder und die andere Hülsenhälfte mit einer entsprechenden Nut versehen.
Beim Anziehen der Schraube entfernen sich die Hülsenhälften voneinander, so daß die Verankerung der
Hülse in der zylindrischen Bohrung nach Festziehen der Schwellenschraube nur durch die Außenrippen gewährleistet
ist. Es fehlt eine die sehr hohe Zugspannung aufnehmende Ausbildung, die durch den sich verjüngenden
Querschnitt des Loches in der Schwelle in Zugrichtung und die entsprechend angepaßte Ausbildung
der Befestigungsvorrichtung nach der Erfindung erreicht wird.
Bekanntlich üben Schwellenschrauben auf die Schwelle eine vertikale, von unten nach oben gerichtete
herausziehend bzw. losreißend wirkende Kraft aus. Dies führt zu einer Beschädigung des Holzes, was bei den
Halterungen einen mehr oder weniger schnellen Verlust der Verfestigkeit bzw. Sicherung nach sich zieht. Die
Halterungen können dadurch ihre Aufgabe nicht mehr erfüllen und es wird erforderlich, für die erneute
Befestigung bzw. Sicherung zu sorgen. Die am häufigsten verwendeten Verfahren bestehen darin, in
die beschädigten Löcher Bolzdübel, Kunststoffhülsen Keile u. dgl. einzusetzen. Die zu verfestigenden bzw. zu
reparierenden Löcher sind mehr oder weniger kegel stumpfförmig und erweitern sich in der Ausbrechrich
tung. Aus diesem Grund haben die bekannter Vorrichtungen häufig eine begrenzte Wirksamkeit unc
sind vom Feuchtigkeitszustand der Luft abhängig Außerdem nehmen im Falle eines leichten Anstieg!
infolge einer außergewöhnlichen Kraft oder bei eine: übermäßigen Einspannung ihre Verankerungseigen
schäften sehr schnell ab.
Es sind bereits andere Verfahren von wirksamere! Verfestigungen bekannt, beispielsweise Verfahrer
welche chemische Stoffe, wie Leime, Harze u. dgl benutzen. Die Anwendung dieser Verfahren be
Bahnlinien weist eine bestimmte Anzahl von Schwierig keiten auf. So ist ein besonderes bzw. genau gefertigte
Loch erforderlich, die Verfahren lassen sich nur be
unversehrtem und trockenem Holz verwenden, es muß bei einer geeigneten Temperatur gearbeitet werden, die
Konservierungsdauer der Präparierung ist begrenzt, und es muß vor dem Spannen bzw. Befestigen der
Halteningen eine Zeit für das Abbinden vorgesehen werden.
Aus allen diesen Gründen sind die chemischen Verfahren für Halterungen bzw. Befestigungen von
Schienen nicht verwendbar. Dies führt dazu, daß man es vorzog, für diese spezielle Anwendung eine Lösung in
Form einer mechanischen Vorrichtung für die Verfestigung der Halterungen zu suchen, welche eine wirksame
und dauerhafte Verankerung ermöglicht.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung zeichnet sich u. a. dadurch aus, daß das Loch für die zu sichernde
Befestigung so ausgebildet ist, daß es einen länglichen Querschnitt aufweist, der sich zum Boden hin erweitert
und daß dort die beiden Halbschalen, vie sie vorstehend definiert sind, angeordnet werden.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist anhand der Zeichnung näher erläutert, und zwar zeigt
Fig. 1 in einem axialen Längsschnitt die in einer Betonwelle installierte Vorrichtung,
Fig. la und Ib den Querschnitt des Lochs der Schwelle von F i g. 1 auf der Höhe a und b,
Fig.2 eine Draufsicht auf die zusammengefügten Halbschalen,
F i g. 3 eine Schnittansicht einer Halbschale längs der Linie IU-IIl von Fig.4,
F i g. 4 eine Draufsicht auf die Halbschale von F i g. 3,
Fig.5 eine Schnittansicht der anderen Halbschale längs der Linie V-V von F i g. 6,
F i g. 6 eine Draufsicht auf die Halbschale von F i g. 5,
F i g. 7,8,8a, 8b und 8c im Schnitt parallel zur Schiene
bzw. senkrecht dazu die Gestaltung des Lochs in einer Holzschwelle nach dem erfindungsgemäßen Sicherungsverfahren,
F i g. 9 im Schnitt Kunststoffhalbschalen, wie sie bei diesem Verfahren benutzt werden,
Fig.9a bis 9d in Schnitten diese Halbschalen in verschiedenen Höhen,
Fig. 10 in einer Schnittansicht die fertiggestellte Anordnung, und
Fig. 11 einen Schnitt längs der Linie XI-XI von Fig. 10.
Die in F i g. 1 gezeigte Befestigungsvorrichtung für Schwellenschrauben wird bei einer Eisenbahnschwelle 1
aus Beton verwendet, die für jede Schwellenschraube ein Loch 2 hat, das sich zum Boden hin längs eines
länglichen Querschnittes, der hier rechteckig ist, erweitert, wie aus den F i g. 1 a und Ib zu ersehen ist.
Diese Vorrichtung umfaßt zwei Halbschalen 3 und 4 aus Kunststoff, deren äußere Gestalt so ausgebildet ist,
daß sie nacheinander in das Loch eingesetzt werden können und sich dabei wenigstens dem erweiterten
Profil anpassen.
Die Halbschale 3 hat ein Profil in Form eines gleichschenkligen Trapezes, dessen Basiswinkel komplementär
zum Erweiterungswinkel des Loches ist, und eine Basisoberfläche mit Abmessungen, die denen der
Einführöffnung des Loches 2 entsprechen. Die Halbschale 4 hat ein Profil in Form eines Parallelogramms,
das dem Teil des Loches entspricht, welches die Halbschale 3 frei läßt, so daß nach dem Anordnen der
letzteren Kaibsciiaie in dem Loch die Halbschale 4 ft5
durch einfachen Gleiteingriff eingebracht werden kann.
Diese Halbschalen stimmen innen derart überein, daß sie zwischen sich einen Durchgang 5 frei lassen, so daß
die strichpunktiert gezeigte Schwellenschraube 6 in ihre
Innenwand geschraubt werden kann, die hier zylindrisch ist und sich entsprechend dem üblichen Profil der
Schwellenschrauben oben kegelstumpfförmig erweitert.
Die Halbschalen sind außenseitig mit Rillen versehen, wie dies auch aus der Zeichnung erkennbar ist. Dadurch
wird die Installierung im Loch erleichtert, und eine bestimmte Umfangsdeformierung der Schalen beim
Einschrauben der Schwellenschraube, was dadurch ebenfalls erleichtert wird, wird möglich, ohne daß eine
Beeinträchtigung der Halterung eintritt, die die Halbschalen auf die Schwellenschraube ausüben. Die
Halbschalen haben an ihrer Basis zwei Platten 3a und 4a, die so ineinanderfügbar sind, daß sie die Schwellenschraube
völlig umschließen und so isolieren und in dem Loch schützen.
Es hat sich gezeigt, daß die Verbindungsebene 7 der Halbschalen bezüglich der Vertikalen stärker geneigt
sein kann, als es bei diesem Ausführungsbeispiel gezeigt ist, so daß die Halbschalen dann die Form umgekehrter
Keile haben, was schließlich ihr Einführen in das Loch entsprechend dem Zustand seiner Endbearbeitung
erleichtern kann, wenn es sich insbesondere um eine Beton- oder Holzschwelle handelt, die in gleicher Weise
mit einer gleichen Befestigungsvorrichtung versehen wird.
Es hat sich gezeigt, daß beispielsweise Halbschalen aus Polyamid vorteilhafterweise und ohne Nachteil
einem mehrmaligen Einschrauben oder Ausschrauben von Schwellenschrauben standhalten.
Anhand der Fig. 7, 8, 8a, 8b, 8c wird das erfindungsgemäße Sicherungsverfahren erläutert. Mit
Hilfe einer Bohrmaschine, deren Kopf um einige Grad auf beiden Seiten der Vertikalen geneigt sein kann, gibt
man dem Loch, das sich in der Schwelle 11 befindet, die
in den Figuren gezeigte, mit den Buchstaben e, f, i,j, g, h
bezeichnete Form. Diese Formgebung ergibt sich für den Fall eines Gleises mit Unterlagscheiben ohne
Abbau der Platten.
Die große Achse gh des Ovals ist senkrecht zur Schiene gerichtet, damit die Ausbrechkraft nur Kräfte
hervorruft, die in Richtung der Holzfasern der Schwelle gerichtet sind, so daß dadurch ein Platzen bzw. Bersten
vermieden wird, was ziemlich oft bei Bolzen bzw. Dübeln vorkommt, wenn nicht genügend Vorkehrungen
getroffen werden.
Um den so in der Schwelle erzeugten Hohlraum zu verringern, verwendet man, wie in Fig.9 gezeigt ist,
zwei Halbschalen 12 und 13 aus einem geeigneten Kunststoff, deren Außenform zylindrisch ist und deren
Inneres so ausgelegt ist, daß sich nach der Installierung ein Loch bildet, das nach oben erweitert ist und den
Löchern entspricht, die normalerweise in die Schwellen gebohrt werden. Um die »ovalisierte« Form des
Hohlraums zu berücksichtigen, wird eine schräge Halbschale 12 und eine gerade Halbschale 13 vorgesehen.
Die schräge Halbschale entspricht einer gerader Halbschale, die auf jeder Seite durch zwei Dreiecke
entsprechend der Erweiterung des Loches durch die »ovale« Form größer bzw. verstärkt ist.
Diese Halbschalen sind mit Längsverstärkungen 1*
versehen, die von auf der Außenfläche der Halbschaler vorstehenden Kanten gebildet werden und dazu dienen
die Verankerung der Halbschalen im Holz zu gewährlei sten, so daß sie sich jeder Rotationskraft bein
Einschrauben oder Ausschrauben der Schwellenschrau be widersetzen. Beim Eindrücken der zweiten Halbscha
Ie fressen sich die Verstärkungen der beiden Teile in da
Holz ein.
In gleicher Weise sind am Umfang der Halbschalen Querrillen 16 für die Reibungserhöhung vorgesehen, um
die Haltewirkung im Falle der Ausbrechkraft zu verbessern. Die Rillen sind schraubenförmig angeordnet,
so daß gegebenenfalls die Schalen durch Herausschrauben entfernt werden können, wenn ein Schaden
auftritt oder die Verstärkungen 14 während einer Arbeit auf der Halterung nicht wirksam sind.
Für die Herbeiführung der Sicherung der Schwellenschraube mittels der Halbschalen aus Kunststoff sind die
folgenden Arbeitsschritte erforderlich: Zuerst wird die Schwellenschraube entfernt, dann wird das Loch Stück
für Stück längs seiner Normalachse ausgehöhlt, wobei dafür gesorgt wird, daß die Späne entfernt werden.
Nach der »Ovalisierung« des Loches mit Hilfe der neigbaren Bohrmaschine wird die schräge Halbschale
installiert und die Nase der geraden Halbschale gegen die schräge Fläche der anderen Schale eingeführt und
eingedrückt, woran sich das Einsetzen und Einschrauben der Schwellenschraube anschließt.
Dieses Verfahren hat den Vorteil, daß es mit einem sehr guten Wirkungsgrad durchführbar ist und daß die
auf diese Weise ausgeführten Reparaturen sehr lange halten. Die Schalen verkeilen sich selbst. Im Falle eine
übermäßigen Spannung können sie leicht ansteiger ohne daß sich dadurch ein Nachteil für die Festigkeit de
Halterung ergibt. Durch ihre Herstellung aus Kunststof sind die Schalen nicht faulend bzw. unverweslich un<
nützen sich nicht ab bzw. werden nicht abgebaut. Sii bilden in dem Loch eine dichte Verbindung sowie eini
Isolierhülle, wobei die Isolierung sowohl elektrisch al auch hinsichtlich der Feuchtigkeit als auch unter den
ίο Gesichtspunkt der für die Konservierung des Schwel
lenholzes durch Kreosot u. dgl. und des Tannins de Holzes wirksam ist. Dies führt zu einer sehr starkei
Oxydationsverringerung, vor allem durch Elektrolyse wobei zu bemerken ist, daß die Verringerung de
Abmessungen der Schwellenschrauben infolge Oxyda tion oft der Ursprung des Verlustes der Befestigung dei
Halterungen ist. Die Schalen halten ohne Nachteil eii mehrmaliges Ausschrauben und Wiedereinschrauber
aus. Das erfindungsgemäße Befestigungs- bzw. Siehe rungsverfahren gestattet außerdem das Ausrichter
schief stehender Schwellenschrauben. Bei Gleisen mi Unterlagplatten brauchen diese in keinem Fall abgebau
zu werden.
Hierzu 4 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Befestigungsvorrichtung für Schwellenschrauben od. dgl. mit zwei Elementen, welche in ein sich
zum Boden hin erweiterndes Schwellenloch nacheinander zur Bildung eines sich dem Profil von
wenigstens dem sich erweiternden Teil des Loches anpassenden Haltekeils einsetzbar sind und einen
Durchgang für das Einschrauben der Schwellenschraube in ihrer Innenwand frei lassen, dadurch
gekennzeichnet, daß die beiden Elemente -1ZWeI Kunststoffhalbschalen (3,4,12,13) sind, deren
Verbindungsebene (7) bezüglich der Lochachse geneigt ist, so daß die Kunststoffhalbschalen nach
Art inverser Keile ineinandergreifen, und daß jede Halbschale (3,4,12,13) am Boden eine Platte (3a, Aa)
hat, die für ein völliges Umschließen der Schwellenschraube ineinanderfügbar sind.
2. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Halbschale (3)
das Profil eines gleichschenkligen Trapezes und die andere Halbschale (4) das Profil eines Parallelogramms
hat.
Priority Applications (1)
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DE19742424534 DE2424534C3 (de) | 1974-05-21 | Befestigungsvorrichtung für Schwellenschrauben o.dgl |
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DE19742424534 DE2424534C3 (de) | 1974-05-21 | Befestigungsvorrichtung für Schwellenschrauben o.dgl |
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DE2424534A1 DE2424534A1 (de) | 1975-12-04 |
DE2424534B2 DE2424534B2 (de) | 1977-04-28 |
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