DE2417476A1 - Schwerlast-kettbaum- und webgeschirrtransport- und einlegewagen mit selbstfahreinrichtung - Google Patents
Schwerlast-kettbaum- und webgeschirrtransport- und einlegewagen mit selbstfahreinrichtungInfo
- Publication number
- DE2417476A1 DE2417476A1 DE2417476A DE2417476A DE2417476A1 DE 2417476 A1 DE2417476 A1 DE 2417476A1 DE 2417476 A DE2417476 A DE 2417476A DE 2417476 A DE2417476 A DE 2417476A DE 2417476 A1 DE2417476 A1 DE 2417476A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- tube
- self
- harness
- warp beam
- loom
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D02—YARNS; MECHANICAL FINISHING OF YARNS OR ROPES; WARPING OR BEAMING
- D02H—WARPING, BEAMING OR LEASING
- D02H13/00—Details of machines of the preceding groups
- D02H13/38—Storage racks for beams
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Textile Engineering (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
- Schwerlast-Kettbaum- und Webgeschirr-Transport und Einlegewagen mit Selbstfahreinrichtung.
- In Webereien wereden Bur Zeit für außergewöhnlich breite und schwere Kettbäume, Webgeschirre und Warenbäume-Krananlgen, die entweder die gesamte Webereifläche oder solche, die lediglich die Kettbaumreihen und/oder die Warenbaumreihen bestreichen, eingesetzt. Die bis zu 6.000 kp schweren Bäume werden auch mit Spezialfahrzeugen (Seitenstapler o.ä.) befördert, die äußerst aufwendig sind. Kettbäume und Webgeschirre werden dabei einzeln an Ort gebracht und wiederum nur mit einzelnen Krananlagen unter Mühe in die Webmaschinen eingelegt. Dabei ist es nicht möglich, passierte Ketten zu transportieren, geschweige denn in die Webmaschine einzulegen.
- Die Aufgabe besteht nun darin, einen Schwerlast-Kettbaum- und Webgeschirrtransport- und Einlegewagen für passierte Ketten mit Selbstfahreinrichtung zu entwickeln, der mit einer Zwei-Mann-Bedienung in der Lage ist, bis. 6.000 kp schwere, über 5.50 m lange und bis ca. 1.-- m Durchmesser große Bäume zu transportieren.
- Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß eine U-förmige Rahmenkonstruktion ein fest eingebautes oder drehbar gelagertes Trägerrohr aufnimmt, welches über verschiebbare Arme den Kettbaum und weiter durch einen seitlichen Aufbau mit ausschwenkbaren Auslegern das passierte Webgeschirr und das Lamellenpaket aufnimmt.
- Das Fahrwerk besteht aus zwei gleichen Teilen, die je zwei Doppelrollen tragen und miteinander über Lenker, Wellen und Kegelräder oder Kettenräder und Ketten so verbunden sind, daß sie beidseitig voneinander unabhängig oder als Allradsteuerung verwendet werden können.
- Die einen Vollkettbaum oder zwei Haibkettbäume tragenden Arme werden beim feststehenden Rohr durch eigene Hydraulik-Kolben bewegt, desgleichen die Ausleger, die das Webgeschirr aufnehmen.
- Beim drehbar gelagerten Rohr bewegen beiderseits an den Fahrgestellen angebrachte Hydraulik-Kolben das Rohr, auf welchem die verstellbaren Arme eingehängt und der Aufbau fur das Webgeschirr befestigt sind.
- Von den 4 Doppelrädern des Fahrwerkes wird je ein Rad von je einem Hydro- oder Getriebe-Elektromotor angetrieben, die so geschaltet sind, daß je zwei Motore als Zugantriebe für die Vorwärts- bzw.
- Rückwärtsfahrt oder auch für die Querfahrt (seitlich in die Webmaschine und zurück) in-Funktion treten. Dies ist notwendig zum Einrangieren des Fahrzeuges bzw. um Kettbäume und Webgeschirr in die richtige Lage zur Webmaschine zu bringen. Die Stromzufuhr, die auch für die Elektro-Hydraulikpumpe notwendig ist, geschieht über Schleppkabel oder Stromschienen oder bei Verwendung von Gleichstrom durch Akkumulatoren, die in dem Rohr untergebracht sind.
- Figur 1) zeigt einen Querschnitt durch die Anlage mit drehbar gelagertem Rohr -Figur 2) zeigt einen Querschnitt durch die Anlage mit fest eingebautem Rohr -Figur 3) zeigt einen Längsschnitt durch ein Seitenteil -Figur 4) zeigt die Gesamtanlage von oben gesehen -In-Figur 1) ist ein Querschnitt der Gesamtanlage abgebildet. Das Untergestell besteht aus dem Rohr 1 und den beiden Seitenteilen 2.
- In den beiden Seitenteilen 2 ist das Rohr 1 drehbar gelagert.
- Es wird beiderseits mitiPis der Hegel 3 durch den Hydraulik-Zylinder und Hydraulikkolben 4 gedreht. Auf dem Rohr 1 ist eine Rippe 5 aufgeschweißt der geschraubt, die gestattet, daß die den Kettbaum 6 aufnehmenden Arme 7 wahlweise in jeder beliebigen Entfernung zueinander (je nach Kettbaumbreite) eingehängt werden können. Das Schäftepaket 8 und das Lamellenpaket 9 hängen an dem Ausleger 10, der drehbar in einem fest mit dem Rohr 1 verbundenen Aufbau 11 gelagert ist und über die Hydraulik 12, Hebel 13 und Verbindungsstange 14 gehoben und gesenkt werden kann. Die Drehung zum Einlegen von 8 und 9 erhält der Ausleger 10 durch die Drehbewegung (siehe Doppelpfeil) des Rohres 1.
- Figur 2) zeigt einen Querschnitt durch die Gesamtanlage, jedoch das Rohr 15 fest verbunden mit den Seitenteilen 16. Auch hier ist auf dem Rohr 15 eine Rippe 5 befestigt, auf die ebenfalls seitlich verschiebbare Arme, jedoch mit eigener Hydraulik nach Patent P 2135 851.0, aufgesetzt werden können, die aus den Schildern 17, den Armen 18 und- der Hydraulik 19 bestehen. In dem Rohr 15 ist eine U-förmige Platte 20 fest eingebaut, auf der ein Wagen 21 eingefahren und befestigt werden kann, auf dem die Batterien 22 zur Erzeugung der elektrischen Energie für die Hydraulikpumpe und ggf. für die Elektromotoren 23 zum Antrieb des Fahrwerkes untergebracht sind.
- Der nicht dargestellte Aufbau 24 für-Transport und Einlegen des Webgeschirres entspricht dem DBP 1 710 416.
- Figur 3) zeigt einen Längsschnitt durch die Seitenteile 2 (Figur 1) bzw. 16 (Figur 2). Das um 900 drehbare Fahrwerk besteht aus zwei Rädern 25 und 26, von denen das Rad 25 lose und das Rad 26 fest auf der Welle 27 angebracht sind. Die Welle 27 ist drehbar in der Traverse 28 und diese in der Gabel 29 gelagert. Der Schaft 30 der Gabel 29 ist als Hohlwelle ausgebildet und im Seitenteil 16 bzw. 2 gelagert. Auf der Hohlwelle 30 befindet sich das Kegelrad 31, das mit dem Gegenrad 32, der Welle 33, dem Riegelpaar 34 und 35, der Deichselaufnahme 36 und dem nicht dargestellten Kegelradpaar für die Räder 37 und 38 die Steuerung des Fahrgestelles übernimmt. Durch die Hohlwelle 30 verläuft die Rad-Antriebswelle 39, die vom Motor 23 über die Kupplung 40, dem Kegelradpaar 41 und 42 und der Welle 27 das Rad 26 antreibt.
- Aus der Figur 4) ersieht man die Gesamtanordnung der Anlage, die außer den beiden Armen 7 noch einen Mittelarm 43 zur Aufr nahme zweier Halbkettbäume aufweist. Auch dieser Mittelarm wird -wie die Seitenarme - an der auf dem Rohr 1 befestigten Leiste 5 eingehängt.
Claims (1)
- Schutzansprüche:9 Schwerlast-Kettbaum- und Webgeschirr-Transport- und Ginlegewagen mit Eigenantrieb, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verbindung beider Seitenteile ein groß dimensioniertes Rohr verwendet wird, das entweder drehbar in beiden Seitenteilen gelagert oder fest eingebaut ist, daß auf diesem Rohr die Ständer für die Ausleger zur Aufnahme des Webgeschirres aufgebaut sind, daß das Rohr mit Rippen zum Aufhängen und Verschieben der Tragarme versehen ist, daß im Rohr eine Plattform eingebaut ist zur Aufnahme des Wagens mit den Batterien, und daß das Fahrwerk der Seitenteile so ausgebildet ist, daß außer der bekannten Lenkung je ein Rad der 4 vorhandenen Fahrwerkseinheiten durch Elektro- oder Hydromotore angetrieben wird; 2. dadurch gekennzeichnet, daß die elektrische Energie durch Stromschienen oder Schleppkabel oder an der Webmaschine über Steckdosen zugeführt wird.L e e r s e i t e
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2417476A DE2417476A1 (de) | 1974-04-10 | 1974-04-10 | Schwerlast-kettbaum- und webgeschirrtransport- und einlegewagen mit selbstfahreinrichtung |
CH451775A CH583797A5 (de) | 1974-04-10 | 1975-04-09 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2417476A DE2417476A1 (de) | 1974-04-10 | 1974-04-10 | Schwerlast-kettbaum- und webgeschirrtransport- und einlegewagen mit selbstfahreinrichtung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2417476A1 true DE2417476A1 (de) | 1975-10-30 |
Family
ID=5912668
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2417476A Withdrawn DE2417476A1 (de) | 1974-04-10 | 1974-04-10 | Schwerlast-kettbaum- und webgeschirrtransport- und einlegewagen mit selbstfahreinrichtung |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH583797A5 (de) |
DE (1) | DE2417476A1 (de) |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0296114A1 (de) * | 1987-06-16 | 1988-12-21 | GebràDer Sulzer Aktiengesellschaft | Verfahren zum Anwickeln eines Warenbaumes in einem Transportgerät und Transportgerät dafür in der Weberei |
EP0296115A1 (de) * | 1987-06-16 | 1988-12-21 | GebràDer Sulzer Aktiengesellschaft | Transportgerät für Weberei |
EP0296113A1 (de) * | 1987-06-16 | 1988-12-21 | GebràDer Sulzer Aktiengesellschaft | Transportgerät für Weberei |
US4910837A (en) * | 1986-03-17 | 1990-03-27 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Looming apparatus for a loom |
EP0384887A1 (de) * | 1989-02-15 | 1990-08-29 | GebràDer Sulzer Aktiengesellschaft | Warenbaumwechsler |
EP0592807A1 (de) * | 1992-10-14 | 1994-04-20 | Lindauer Dornier Gesellschaft M.B.H | Vorrichtung zur webmaschinengerechten Zuführung eines Kettwechselsystems |
US5653267A (en) * | 1993-06-25 | 1997-08-05 | Genkinger Hege- Und Foerdertechnik Gmbh | Arrangement for inserting and removing of half-loom beams in a weaving machine |
DE102005008549A1 (de) * | 2005-02-23 | 2006-08-24 | H.Becker Beratungen | Verfahren und Vorrichtung zum Auswechseln und/oder Transportieren eines Gestellmoduls einer Webmaschine |
CN102862932A (zh) * | 2012-10-09 | 2013-01-09 | 陈斌 | 液压双层上轴车 |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3130328C2 (de) * | 1981-07-31 | 1985-03-07 | Max Spaleck Gmbh & Co Kg, 4290 Bocholt | Kettbaumwagen |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1024433B (de) * | 1957-01-14 | 1958-02-13 | Walter Schultheis | Kettbaumhubwagen |
DE1073956B (de) * | 1960-01-21 | Hermann Genkinger o H G Mun smgen (Wurtt) | Kettbaum-Hub wagen | |
DE1710416B1 (de) * | 1967-06-27 | 1972-01-13 | Abk Appbau Krefeld Gmbh | Transportwagen fuer Kettbaeume und webfertig vorbereitete Ketten |
-
1974
- 1974-04-10 DE DE2417476A patent/DE2417476A1/de not_active Withdrawn
-
1975
- 1975-04-09 CH CH451775A patent/CH583797A5/xx not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1073956B (de) * | 1960-01-21 | Hermann Genkinger o H G Mun smgen (Wurtt) | Kettbaum-Hub wagen | |
DE1024433B (de) * | 1957-01-14 | 1958-02-13 | Walter Schultheis | Kettbaumhubwagen |
DE1710416B1 (de) * | 1967-06-27 | 1972-01-13 | Abk Appbau Krefeld Gmbh | Transportwagen fuer Kettbaeume und webfertig vorbereitete Ketten |
Cited By (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4910837A (en) * | 1986-03-17 | 1990-03-27 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Looming apparatus for a loom |
BE1002996A5 (nl) * | 1986-03-17 | 1991-10-15 | Toyoda Automatic Loom Works | Kettingtoevoertoestel voor een weefgetouw. |
EP0296114A1 (de) * | 1987-06-16 | 1988-12-21 | GebràDer Sulzer Aktiengesellschaft | Verfahren zum Anwickeln eines Warenbaumes in einem Transportgerät und Transportgerät dafür in der Weberei |
EP0296115A1 (de) * | 1987-06-16 | 1988-12-21 | GebràDer Sulzer Aktiengesellschaft | Transportgerät für Weberei |
EP0296113A1 (de) * | 1987-06-16 | 1988-12-21 | GebràDer Sulzer Aktiengesellschaft | Transportgerät für Weberei |
US4892119A (en) * | 1987-06-16 | 1990-01-09 | Sulzer Brothers Limited | Changing cloth beams in a weaving mill |
US5031666A (en) * | 1989-02-15 | 1991-07-16 | Sulzer Brothers Limited | Cloth beam changer with resilient transmission link on gripping arm |
EP0384887A1 (de) * | 1989-02-15 | 1990-08-29 | GebràDer Sulzer Aktiengesellschaft | Warenbaumwechsler |
EP0592807A1 (de) * | 1992-10-14 | 1994-04-20 | Lindauer Dornier Gesellschaft M.B.H | Vorrichtung zur webmaschinengerechten Zuführung eines Kettwechselsystems |
DE4234563A1 (de) * | 1992-10-14 | 1994-04-21 | Dornier Gmbh Lindauer | Vorrichtung zur webmaschinengerechten Zuführung eines Kettwechselsystems |
US5653267A (en) * | 1993-06-25 | 1997-08-05 | Genkinger Hege- Und Foerdertechnik Gmbh | Arrangement for inserting and removing of half-loom beams in a weaving machine |
DE102005008549A1 (de) * | 2005-02-23 | 2006-08-24 | H.Becker Beratungen | Verfahren und Vorrichtung zum Auswechseln und/oder Transportieren eines Gestellmoduls einer Webmaschine |
CN102862932A (zh) * | 2012-10-09 | 2013-01-09 | 陈斌 | 液压双层上轴车 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CH583797A5 (de) | 1977-01-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0189955B1 (de) | Gleisloses knickgelenktes Untertagefahrzeug mit Elektromotorantrieb | |
AU687941B2 (en) | Container handling device | |
EP2794345B1 (de) | Lastkraftwagen mit einem mehrachsigen fahrgestell zum transportieren, absetzen und aufnehmen von stückgut | |
DE2431798C2 (de) | Motorbetätigter Balkentransportwagen | |
DE2417476A1 (de) | Schwerlast-kettbaum- und webgeschirrtransport- und einlegewagen mit selbstfahreinrichtung | |
DE2724842A1 (de) | Lastkarre | |
DE19749900A1 (de) | Fahrerloses, z. B. frei navigierendes Transportfahrzeug zum Handhaben von Lasten | |
AT413394B (de) | Schienen-abziehgerät u. aufziehgerät | |
DE19958691A1 (de) | Fahrwerk für eine weitausladende Arbeitsvorrichtung, insbesondere für einen Bauhochkran | |
DE2360825A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zum manipulieren von transportfahrzeugen fuer insbesondere monolithische stahlbetonraumzellen | |
DE2140901C3 (de) | Rangierhilfsvorrichtung | |
DE2826218A1 (de) | Zugeinrichtung im untertaegigen berg- und tunnelbau eingesetzter und elektrisch, hydraulisch oder dieselhydraulisch betriebener, schienengebundener bahnen | |
EP0346678A2 (de) | Von einem Fahrzeug gehaltenes Arbeitsgerät für Erdarbeiten, insbesondere Schaufellader | |
DE1114442B (de) | Fahrbares, als Loeffelbagger, Hackgeraet, Ramme od. dgl. verwendbares Geraet | |
DE2118847C3 (de) | Lade- und Wechselstation für die Batteriesätze von Elektrospeicherfahrzeugen | |
DE1957753A1 (de) | Verfahren und Wagen zum Be- und Entladen tiefer Regale | |
DE3334582C2 (de) | Umschlageinrichtung zum Umsetzen von Transporthilfsmitteln in einem Bergbau-Untertagebetrieb | |
DE2648251A1 (de) | Lastkraftfahrzeug mit einer hebeeinrichtung | |
DE19925507B4 (de) | Vorrichtung zum Transport schwerer Lasten vor Ort im untertägigen Berg- und Tunnelbau | |
DE2743373A1 (de) | Akkumulatorenfahrzeug mit ladeplattform | |
DE2009418C3 (de) | Gabelhubwagen mit einem einen angetriebenen Lenkradsatz aufweisenden Fahrzeugteil und einem daran über Parallelogrammlenker angelenkten, die Hubgabel bildenden Rahmenteil | |
DE7736171U1 (de) | Vorrichtung zum Auf- oder Abspulen eines strangförmigen Wickelgutes | |
DE1186597B (de) | Hebevorrichtung mit Vakuumsaugern | |
DE2543463B2 (de) | Transportwagen fuer schienenflurbahnen im untertaegigen grubenbetrieb | |
DE102020110910A1 (de) | Spurgeführtes Fahrzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OD | Request for examination | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |