DE2416640A1 - Lageranordnung zum lagern einer sich drehenden welle in einer stationaeren lagerhalterung - Google Patents

Lageranordnung zum lagern einer sich drehenden welle in einer stationaeren lagerhalterung

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DE2416640A1
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Description

PATENTANWÄLTE
DIPL.-ING. LEO FLEUCHAUS DR.-ING. HANS LEYH
DIPL.-ING. ERNST R/LTHMANN
München 71. 25. MärZ 1974 ' Melchioretr. 42
Unser Zeichen: A27P-1JA2
Holset Engineering Company Limited
Turnbridge, Huddersfield England
Lageranordnung zum Lagern einer sich drehenden Welle in einer stationären Lagerhalterung
Die Erfindung betrifft eine Lageranordnung , vorzugsweise für einen Turbolader, zur Lagerung einer sich drehenden Welle in einer stationären Lagerhalterung, die mit Ölbohrungen zum Zuführen von Schmiermitteln versehen ist, wobei die Welle in zwei Gleitlagern geführt ist.
•Die Lagerung von mit hoher Geschwindigkeit sich drehenden Systemen ist sehr schwierig, insbesondere wenn das Gewicht des Gesamtsystems durch die Lagerung nur unwesentlich beeinflusst werden soll. Dies ist insbesondere bei Turboladern der lall, deren Schaufelräder sich mit sehr hoher Geschwindigkeit drehen« Von besonderer Schwierigkeit ist dabei die Erscheinung,
Fs/wi dass
dass die Welle zu schlagen beginnt und damit die Lager sehr rasch unbrauchbar werden. Um Turbolader für Verbrennungs- -· maschinen in grossem Umfang einsetzen zu können, müssen diese eine ausreichend lange Lebensdauer haben. Damit ist es erforderlich, die Schwierigkeiten zu überwinden, die von der Lagerung her die Lebensdauer verkürzen bzw. die Zuverlässigkeit beeinträchtigen. Ein solcher Turbolader ,soll auch extrem niedrige Herstellungskosten aufweisen, damit er · in Dieselmotoren oder Automotoren ohne allzu grosse Erhöhung der Herstellungskosten verwendbar ist.
Die Schaffung stabiler Lageranordnungen einfacher Konstruktion, die jedoch genügend widerstandsfähig sind, um auch noch eine rauhe Handhabung und eine leichte Wartung ohne Spezialkenntnisse möglich zu machen, sind seit längerer Zeit Gegenstand von intensiver Entwicklung. Diese Entwicklung führte zu Lösungen, wie sie durch die US-PS 3 096 126, 3 056 634· und 3 390 926 bekannt sind.
Bei allen diesen Lösungen ergeben sich noch Schwierigkeiten, entweder in Form von verhältnismässig hohen Herstellungskosten oder von einer sehr raschen Abnutzung. ~\
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Lageranordnung zu schaffen, die bei sich mit extrem hoher Geschwindigkeit drehenden Wellen verhältnismässig niedrige relative Geschwindigkeit zwischen den sich drehenden und den stationären Teilen.ermöglicht und eine einwandfreie Schmierung der aufeinander gleitenden Teile gewährleistet.
Diese Aufgabe wird erfindungsgesäss dadurch gelöst, dass die auf der Welle sitzenden Gleitlager mit ihrer äusseren, unter Radialdruck stehenden Lagerfläche 'im Mündungsbereich der Ölbohrungen liegen, dass jedes Gleitlager mit radial verlaufenden Ölbohrungen und/oder Schmierauten versehen ist, welche mit ■ der stationären Ölbohrung kommunizieren, und dass weitere
- 2 - Ölbohrungen
40SB42/0890
Ölbohrungen bzw. axial verlaufende Schmiernuten vorgesehen Bind, die mit den Ölbohrungen oder radial verlaufenden Schmiernuten kommunizieren und in den unter Axialdruck stehenden Stirnflächen der Gleitlager münden.
Eine nach den Merkmalen der Erfindung aufgebaute Anordnung besitzt den Vorteil, dass ein schwimmendes Gleitlager, das verhältnismässig starkwandig ausgebildet ist, der darin gelagerten Welle eine sehr gute Stabilität bei hoher Geschwindigkeit bietet. Aufgrund dieser Tatsache ist der Ölfilm zwischen der äusseren Lagerfläche und dem stationären Gehäuse wesentlich grosser als der Ölfilm zwischen dem Gleitlager und der rotierenden Welle. Dadurch ergibt sich ein grösserer Reibungswiderstand zwischen dem Lager und dem stationären Gehäuse -als zwischen dem Lager und der sich drehenden Welle. Die Folge davon ist, dass das Gleitlager sich mit einer wesentlich geringeren Geschwindigkeit dreht als die Welle ,und der Ölfilm auf der äusseren und der inneren Lagerfläche eine Dämpfung für unsymmetrisch einwirkende Kräfte sowie auf das Gehäuse wirkende Stösse bewirkt. Der durch die beiden Lagerspalte mögliche· Ölfilm gibt dem Rotor eine grössere Freiheit, sich um sein tatsächliches Massenzentrum zu drehen, wodurch der Betrieb bei extrem hohen Geschwindigkeiten, wie sie bei Turbolagern auftreten, wesentlich stabiler wird.
Die Lageranordnung gemäss der Erfindung führt zu einem Radial-Axial-Drucklager, das wesentlich billiger und einfacher als bisher bekannte Lageranordnungen auszuführen und zu warten ist. Durch die schwimmenden Gleitlager und die sich dadurch verringernde Relativgeschwindxgkeit der aufeinander gleitenden Flächen wird die Reparaturanfälligkeit wesentlich verringert. · .Durch die geringe relative Geschwindigkeit der sich gegenein-
- 3 - ander
ander bewegenden Teile werden auch die Verluste verkleinert, die bei solchen System aufgrund von Axialdruck auftreten, der bei den bekannten Systemen von einer stationären, speziell gestalteten Fläche am stationären Gehäuse aufgenommen werden muss.
Weitere, insbesondere der Verbesserung dpr Schmierung dienende Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand von weiteren Ansprüchen.
Durch diese Gestaltung der Ölbohrungen und Schmiernuten ist es möglich, alle aufeinander gleitenden Flächen ausreichend gut mit Schmiermitteln zu versorgen, wobei insbesondere die unter Axialdruck stehenden Stirnflächen eine gute Schmierung erfahren. Durch das Kommunizieren der radial und axial verlaufenden Ölbohrungen bzw. Schmiernuten wird dafür gesorgt, dass das zugeführte kalte Schmiermittel insbesondere an den Stirnflächen sich gleichmässig verteilt. Um diese Verteilung des Schmiermittels auf den Stirnflächen der Gleitlager weiter zu verbessern, können diese Stirnflächen in den Bereichen zwischen benachbarten Schmiernuten teilweise keilförmig abgetragen sein, wobei die durch das keilförmige Abtragen entstehende Ausnehmung in einer Schmiernut endet. Die Scheitellinie, welche durch die keilförmige Abtragung entsteht, verläuft vorzugsweise unter einem Winkel zum Radius, womit die Ausbildung eines gleichmässig tragenden ölfilmes auf den den Axialdruck aufnehmenden Teil der Stirnfläche besonders gut gewährleistet ist. Die Ausgestaltung der Stirnflächen kann im Rahmen der Erfindung sehr unterschiedlich sein. So können z.B. radial verlaufende Schmiernuten mit unter einem Winkel von näherungsweise 150° gegeneinander geneigtai Seitenflächen vorgesehen sein. Die axial verlaufenden Ölbohrungen können entweder in die Schmiernuten münden oder auch in den Bereich der daneben liegenden Stirnflächen. Es ist auch vorgesehen, dass die axial verlaufenden Ölbohrungen z.T. in die Schmiernuten und z.T. in die Stirnflächen münden..Wenn die Ölbohrungen in die Stirnflächen münden, ist es besonders vorteilhaft,
mm /L mmm
409842/0890
dass in diesem Bereich die keilförmige Abtragung vorgesehen · ist, wobei die Mündung zweckmässigerweise in demjenigen Teil angeordnet ist, in dem sich der maximale Lagerspalt ausbildet. Wenn beide Stirnflächen eines Gleitlagers mit keilförmigen Abtragungen versehen sind, kann es zweckmässig sein, wenn die axialen Ölbohrungen von der keilförmigen Abtragung auf der einen Stirnseite zum planen Teil der Stirnfläche auf der anderen Seite des Gleitlagers verlaufen. Dadurch kann die Ausbildung eines Ölfilmes auf den planen Teilen der Stirnfläche besonders begünstigt werden.'
Es ist auch vorgesehen, dass axiale Nuten sowohl auf der äusseren als auf der inneren Lagerfläche verlaufen. Diese Ausführungsform verringert jedoch die tragende Fläche der Lagerflächen. Daher wird die Verwendung von axialen Ölbohrungen innerhalb des Gleitlagers als günstiger angesehen, da das öl an alle Axialdruck aufnehmenden Stirnflächen ohne Verlust, der tragenden Lagerfläche für den Radialdruck möglich ist. In diesem Fall lässt sich auch das Lager bezüglich seiner Grosse besser optimieren. Sowohl aus dem Vorstehenden als auch aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles in Form eines Turboladers geht hervor, dass die Erfindung nicht auf die Anwendung von Turboladern begrenzt ist, sondern ganz allgemein Anwendung finden kann für Lager, in denen sich Teile mit sehr hoher Geschwindigkeit sowohl unter Axial- als auch Radialdruck bewegen.
Die Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich auch aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles in Verbindung mit den Ansprüchen und der Zeichnung. Es zeigen:
Fig. 1 einen Schnitt durch einen Turbolader mit einer herkömmlichen Lagerung;
Fig. 2 einen Schnitt durch einen Turbolader, bei dem die Lagerung gemäss der Erfindung verwirklicht ist;
- 5 - Ms, 3
4Ö9842/089Ü
Fig. 5 einen Schnitt längs der Linie III-III der Fig. 2; Fig. 4 eine Endansicht des Lagers gemäss Fig. 3;
Fig. 5 eine Endansicht eines Lagers nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung.
In Fig. 1 ist ein Turbolader mit einer Lageranordnung dargestellt, wie er aus der US-PS 3 390 926 hervorgeht. Dieser Turbolader umfasst in bekannter Weise eine Turbine IO und einen Kompressor 12. Die Turbine 10 besteht aus einem Turbinenlaufrad 14 und einem Turbinengehäuse 16. Der Kompressor 12 umfasst ein metallisches Kompressorlaufrad 18, z.B. aus Aluminium^in einem Kompressorgehäuse 20. In der allgemein üblichen Weise sind das Turbinenlaufrad 14 und das Kompressorlaufrad 18 auf einer gemeinsamen Welle 22 montiert, wobei sich die Welle und die Laufräder um dieselbe Achse als Einheit drehen. Hierfür ist die Welle 22 am einen Ende mit dem Turbinenlaufrad 14 verschweisst, wogegen sich das andere Ende der Welle 22 durch das Kompressorlaufrad 18 erstreckt, welches mit Hilfe einer Mutter 23 auf der Welle 22 festgehalten wird. Das Turbinengehäuse 16 und das Kompressorgehäuse 20 sind an einem Wellengehäuse 24 montiert und damit in einer festen Lage zueinander angeordnet. Ein Teil 26 der Welle 22 wird vollständig von einem Hülsenlager 28 umgeben, das drehbar in einem ZyIInderabschnitt 30 des Wellengehäuses angeordnet ist. An dem Wellengehäuse 28 ist eine Ölbohrung vorgesehen, die in den Zylinderabschnitt im Bereich eines querschnittverkleinerten LängsabSchnitts des Hülsenlagers mündet. Damit kann Schmieröl unter Druck in das Lager aus einem Schmiersystem eingeführt werden, wie es z.B. bei einer Brennkraftmaschine Verwendung findet, bei der der Turbolader als Überverdienter Verwendung findet. Auf der Welle 22 ist eine Schulter 36 angebracht. Am Wellengehäuse 24 ist eine Schubaufnahmescheibe 38 mit einem freien Ausschnitt 39 zusammen mit einer ölabweisplatte 40 montiert. Der untere Teil der
- 6 - Schubaufnahmescheibe
4 2/0890
Schubaufnahmescheibe 38 ist abgekantet und liegt an dem zugeordneten Teil der ölabweisplatte 40 an. Die Oberfläche der Schubaufnahmescheibe 38 in der Nachbarschaft des Hülsenlagers 28 dient als Stützfläche für das Hülsenlager 28. Ein durchmessergrösserer Teil 42 der Welle 22 trägt einen Dichtring 44, der verhindert, dass öl aus der ölkammer 46 zum Turbinenlaufrad 14 vordringen kann und damit in das Turbinengehäuse gelangt. Auf der Kompressorseite der Welle 22 ist eine Abstandshülse 48 aufgesetzt, mit der eine Abfangscheibe 50 gegen eine Schulter 52 der Welle 22 gedrückt wird. Ein gusseiserner Dichtring wirkt mit der Abstandshülse 48 und der rückseitigen Wand 55 d.es Kompressorgehäuses zusammen, um den Kompressorraum von dem öl enthaltenden Raum des Wellengehäuses 24 zu trennen. Dieser gusseiserne Dichtring ist mit 54 bezeichnet.
Im Betrieb wird die Turbine 10 mit einem hochenergetischen Gas angetrieben, wobei dies z.B. .die Auspuffgase einer Verbrennungsmaschine sein können. Die Turbine treibt ihrerseits den Kompressor, der ein Gas bzw. Gasgemisch, z.B. Luft, ansaugt und komprimiert, um es an die Verbrennungsmaschine mit höherer Verdichtung abzugeben. Dabei dreht sich die Welle 22 mit einer sehr hohen Geschwindigkeit. Wenn der Ladedruck in . Richtung auf die Turbine 10 wirkt, legt sich die Abfangscheibe 50 gegen die stationäre Schubaufnahmescheibe 38. Dabei gleiten die aufeinanderliegenden Flächen mit sehr hoher Relativgeschwindigkeit gegeneinander. Wenn der durch den Schub erzeugte Druck von der Schulter 36 über das Hülsenlager 28 auf die stationäre Schubaufnahmescheibe 38 wirkt, liegt das Hülsenlager 28 an der Schubaufnahmescheibe 38 ebenfalls an. Dabei ist die relative Geschwindigkeit der beiden aufeinander gleitenden Scheiben verringert entsprechend der geringeren Drehgeschwindigkeit des Hülsenlagers 28. In diesem Fall sind auch die Verluste durch Lagerreibung geringer.
Zur Lagerschmierung wird öl unter Druck durch die Ölbohrung 32 eingespeist, wobei das Schmieröl im Bereich des· querschnitt-
- 7 - verkleinerten
U0 9 8 411Q 8 9 0
verkleinerten Längsabschnitts 34 des Hülsenlagers 28 in das Lager eindringt.
In Fig. 2 ist ein Turbolader von demselben Typ wie in Fig. 1 dargestellt, und bei dem gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen versehen sind. Gegenüber dem Aufbau gemäss Fig. 1 ist der in Fig. 2 dargestellte Turbolader mij: einer Lageranordnung gemäss der Erfindung versehen.
Die Lageranordnung gemäss Fig. 2 besteht aus zwei identischen Gleitlagern 56 und 58, von denen eines im Detail in den Fig. 3 und 4 vergrössert dargestellt ist. Jedes dieser Gleitlager umgibt einen Teil der Welle 22 und ist drehbar in einer Lagerhalterung 60 bzw. 62 angeordnet. Diese Lagerhaiterung 60 bzw. 62 ist ein Teil des Wellengehäuses 24. Die Lagerhalterungen 60 und 62 haben jeweils einen Ringflansch 64 bzw. 66, der die Lager- bzw. Lauffläche für das zugeordnete Gleitlager 56 bzw. 58 darstellt. Bei der Lageranordnung gemäss der Erfindung kann auf die stationäre Schubaufnahmescheibe 38 verzichtet werden. Diese Funktion der Axialdruckaufnähme übernimmt die Abfangscheibe 50 für das Gleitlager 58· Bei dem Gleitlager 56 wird der Axialdruck von der Schulter 36 der Welle 22 aufgenommen.
In dem Wellengehäuse 24 sind zwei Ölbohrungen 32 vorgesehen, wovon .die eine zum Gleitlager 56 und die andere zum Gleitlager 58 führt. Durch diese Bohrungen kann öl unter Druck zugeführt werden. In jedem der beiden Gleitlager 56 und 58 ist eine Vielzahl in axialer Richtung verlaufender Bohrungen 70 angebracht, wobei die in Fig. 4 dargestellte Ausfuhrungsform jeweils mit drei Bohrungen 70 und die in Fig. 5 dargestellte Ausführungsform jeweils mit sechs Bohrungen 70 versehen sind. Die Bohrungen 70 münden in radial verlaufende Bohrungen 68, womit das Schmieröl unter Druck zu den mit Axialdruck beaufschlagten Stirnflächen der Gleitlager geführt werden kann. In jeder Stirnfläche dieser Gleitlager können drei radial verlaufende
- 8 - und
4Ö9842/Q89Ü
und V-förmige Nuten 72 ausgebildet sein, wobei die Seitenflächen der Nuten unter einem Winkel von näherungsweise 150° zueinander verlaufen können. Die in axialer Richtung verlaufenden Bohrungen 70 münden in diese Nuten, womit die Möglichkeit geboten ist, dass sich das Schmieröl über die gesamte Stirnfläche verteilt.
Im Betrieb bewirkt die Lageranordnung gemäss den Fig. 2 bis 4-eine vorteilhafte Lagerung der Welle mit den beiden Laufrädern. Von besonderem Vorteil sind dabei die mit Axialdruck beaufschlagbaren Stirnflächen der Gleitlager 56 und 58, die mit entsprechenden Flächen an der Schulter 36, den Flansche^ 64 und 66 sowie der Abfangscheibe 50 anliegen.
Aus der bisherigen Beschreibung kann man entnehmen, dass die Lageranordnung keine Axialdruck aufnehmenden Lagerflächen zwischen der mit hoher Geschwindigkeit sich drehenden Welle 22 und stationären Teilen hat. Die Gleitflächen liegen zwischen den verhältnismässig langsam sich drehenden Gleitlagern und der stationären Lagerhalterung. Damit erhält man unabhängig von der Richtung, in welcher der Axialdruck wirkt, eine sehr vorteilhafte Lageranordnung für ein sowohl unter Axialals auch unter Radialdruck arbeitendes Lager, wobei die aufeinander gleitenden und den Lagerdruck aufnehmenden Flächen eine gegenüber der Laufgeschwindigkeit der Welle wesentlich verringerte Relativgeschwindigkeit zueinander haben.
Da auf die Schubaufnahmescheibe 38 verzichtet werden kann, lässt sich der konstruktive Aufbau vereinfachen und mit weniger Teilen ausführen, was besonders vorteilhaft ist, da die Schubaufnahmescheibe in der Herstellung aufgrund ihres Aufbaus verhältnismässig teuer ist. In der Regel besteht die Schubaufnahmescheibe aus einer Stahlscheibe, die auf der einen Seite mit einer Kupfer-Bleiauflage und auf der anderen Seite ■mit einer Bronzeauflage- versehen ist. Durch die Lageranordnung gemäss Fig. 2 kann auch auf das verhältnismässig lange
- 9 - Hülsenlager
40S842/089U
24166A0 /O
Hülsenlager 28 gemäss Pig. I verzichtet werden, was ebenfalls zu einer Kostenverringerung führt, da für die Gleitlager verhältnismässig billige Bronzelager verwendet werden können. Durch die konstruktive Lösung der Lageranordnung mit Gleitlagern gemäss der Erfindung lassen sich auch die vier unter Axialdruck stehenden Stirnflächen der Gleitlager durch eine Druckschmierung sicher mit dem Schmiermittel versehen, was für eine hohe Lebensdauer besonders wichtig ist.
Die Lagermontage sowie die 'Wartung der Lageranordnung gemäss der Erfindung sind besonders einfach, da beide Gleitlager und 58 identisch gleich ausgeführt sind und daher auch in be-. liebiger Reihenfolge montiert werden können.
Es ist offensichtlich, dass die Gleitlagerausführung gemäss den Fig. 2 bis 4- konstruktive Minderungen erfahren kann, ohne dass die Grundidee der Erfindung verlassen wird. So ist es ■ z.B. möglich, die Bohrungen 70 und 68 sowie die Nuten 72 in unterschiedlicher Form und Lage anzuordnen, wobei die Bohrungen 70 auch in Bereichen der Stirnflächen zwischen den Eilten 72 enden können.
Eine modifizierte Ausführungsform eines Gleitlagers ist in Fig. 5 dargestellt, bei der die Stirnflächen zwischen den Nuten 72, wie durch das Bezugszeichen 7^ angedeutet, zur Achse des Lagers hin geneigt sein können. Damit wird ein Axialdrucklager mit keilförmig geneigten Stirnflächen geschaffen. Die Bohrungen 70 sind so angeordnet, dass sie in den keilförmig geneigten Stirnflächen enden, und zwar in einem Bereich, in dem der durch die Keilform sich ergebende Lagerspalt maximale Abmessungen hat. Auf diese Weise erreicht man, dass optimale Schmierung bei gleichseitiger optimaler Schubaufnahme gewährleistet ist. Die Scheitelfläche der keilförmigen Lagerfläche verläuft vorzugsweise unter einem Winkel zum Sadius, wobei die Scheitellinie vorzugsweise gekrümmt ist. Die keilförmig geneigten Oberflächen auf der anderen Stirnseite
- 10 - des
409847/Q89U
des Gleitlagers können entgegengesetzt verlaufen, so dass sich der maximale Lagerspalt im Bereich der Nut ergibt. Diese Ausgestaltung ermöglicht, dass die Bohrungen 70 mit den Bohrungen 68 kommunizieren, wobei diese Bohrungen 68 hinter den Nuten 72 verlaufen.
Es kann auch vorgesehen sein, dass sowohl auf den inneren als auf den äusseren unter Radialdruck liegenden Flächen axial verlaufende Nuten ausgebildet sind, die die Bohrungen 70 ersetzen.
- 11 - Patentansprüche 409842/0890

Claims (11)

  1. A27P-11A-2
    Pat ent ansprüche
    Lageranordnung, vorzugsweise für einen Turbolader, zur Lagerung einer sich drehenden Welle in einer stationären Lagerhalterung, die mit Ölbohrungen zum Zuführen von Schmiermitteln versehen ist, wobei die Welle in zwei Gleitlagern geführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die auf der Welle (22) sitzenden Gleitlager (56, 58) mi"b ihrer äusseren, unter Radialdruck stehenden Lagerfläche im Mündungsbereich der Ölbohrungen (32) liegen, dass jedes Gleitlager mit radial verlaufenden Ölbohrungen (68) und/oder Schmiernuten (72) versehen ist, welche mit der stationären Ölbohrung (32) kommunizieren, und dass weitere Ölbohrungen (70) bzw. axial verlaufende Schmiernuten vorgesehen sind, die mit den Ölbohrungen (68) oder radial verlaufenden Schmiernuten (72) kommunizieren und in den unter Axialdruck stehenden Stirnflächen der Gleitlager münden.
  2. 2. Lageranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Gleitlager konstruktiv gleichjgestaltet sind.
  3. 3- Lageranordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch g e kennz e ichnet, dass zumindest eine Stirnfläche eines jeden Gleitlagers mit zumindest einer Nut (72) versehen ist, die von der äusseren zur inneren, unter Radialdruck, stehenden Lagerfläche verläuft.
    40984?./0890
    A27P-114-2 /ß
  4. 4·. Lageranordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine .axial verlaufende Ölbohrung in der Schmiernut (72) endet.
  5. 5· Lageranordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine axial verlaufende Ölbohrung neben der Schmiernut in einem Abstand davon in der Stirnfläche endet.
  6. 6. Lageranordnung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine Vielzahl von Schmiernuten auf den Stirnflächen der Gleitlager radial verlaufend angeordnet sind.
  7. 7· Lageranordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Schmiernuten durch in axialer Richtung verlaufende Ölbohrungen untereinander verbunden sind.
  8. 8. Lageranordnung nach einem oder mehreren der Ansprüche
    1 bis 7i dadurch gekennzeichnet, dass die Schmiernuten auf den einander gegenüberliegenden Stirnflächen eines Gleitlagers winklig gegeneinander versetzt sind.
  9. 9. Lageranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine axial verlaufende Ölbohrung in der mittleren Zone zwischen der äusseren und der inneren Lagerfläche verläuft.
  10. 10. Lageranordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die axial verlaufende Ölbohrung parallel zur Drehachse des Gleitlagers verläuft.
    40984?/089Ü
    A27P-114-2
  11. 11. Lageranordnung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 10-, dadurch gekennz e i chnet, dass die Stirnflächen zwischen den radial verlaufenden Schmiernuten mit geneigt verlaufenden Ausnehmungen versehen sind, wobei die geneigt verlaufende Fläche dieser Ausnehmungen zur Achse des Gleitlagers hin geneigt ist, und dass die axial verlaufenden Ölbohrungen in diese geneigt verlaufende Fläche münden.
    40984 2 /0890
    Leerseite
DE2416640A 1973-04-06 1974-04-05 Lagerung für eine Welle zur Aufnahme axialer und radialer Kräfte Withdrawn DE2416640B2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

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GB1652273A GB1428733A (en) 1973-04-06 1973-04-06 Bearing structure

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