DE2416313A1 - Sicherheitseinrichtung fuer die insassen von fahrzeugen, insbesondere kraftfahrzeugen - Google Patents
Sicherheitseinrichtung fuer die insassen von fahrzeugen, insbesondere kraftfahrzeugenInfo
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Description
ROLAND -SATZINGEK, Sj^l FUERDOPF
Sicherheitseinrichtung für die Inaassen von Fahrzeugen,
insbesondere Kraftfahrzeugen.
Die Erfindung besieht sich auf eine Sicherheitseinrichtung, bei der energieverzehrende Dämpfer am Sitz
und an der Lehne angelenkt sind.
Es wurden verschiedene Sicherheitseinrichtungen vorgeschlagen, die einen energieverzehrenden Weg des Vordersitzes
und der Lehne bewirken. Bei diesen ist es jedoch erforderlich, dass sie je nach Besetzung des Fahrzeuges
anders eingestellt werden müssen, oder es muß garantiert
sein, dass die hinten Sitzenden Gurte anlegen.
Es war deshalb die P3r*findungsaufgäbe zu 13sen,
eine Sicherheitseinrichtung zu schaffen, die ohne Umschaltung der energieverzehrenden Rückhaltekraft, den vorne Sitzenden
alleine oder auch mit den hinten Sitzenden perfekt energieverzehrend abstützt.
Gelöst wird diese Aufgabe nach der Erfindung durch mindestens ein Gurtband für die Rückhaltung der Insassen, wobei
dieses Gurtband im Bauchbereich der Insassen auf beiden Seiten mit dem Sitz und im Schulterbereich, vorzugsweise
kraftbegrenzt, mit der Fahrzeugkarosserie verbunden ist.
509842/0236
Der vordere Sitz ist in der Sitzführung geführt, energieverzehrend gehalten und geht mit dem vorne
Sitzenden der durch einen oder mehrere möglichst gering dehnende Gurte am Sitz befestigt ist, einen energieverzehrenden
Weg ein« Die Schultergurte oder der über die Schulter verlaufende Teil des Gurtee ist bzw. sind unten
auch am Sitz befestigt und oben an der Karosserie vorzugsweise kraftbegrenzt verankert·
Die Lehne ist ebenfalls wie in einer früheren Anmeldung beschrieben energieverzehrend abgestützt und nach einem
weiteren Merkmal der Erfindung an ihrer Rückseite mit einem Abstützpolster ausgerüstet. Dieses Abstützpolster
ist oberhalb der Sitzfläche des hinteren Sitzes vorzugsweise in der Höhe unäin Längsrichtung des Fahrzeuges gegenüber
der Lehne verstellbar angeordnet» Durch diese Erfindung ist eine Sicherheitseinrichtung
geschaffen,bei welcher sich die hinten sitzenden Insassen
nicht anschnallen müssen, da sie durch die Vordere Lehne mit Abstützpolster einen energieverzehrenden Dämpfweg eingehen
kennen, wobei der Dämpfraum für die Knie durch den
vorgehenden Sitz geschaffen wird. Die vorne Sitzenden sind durch das Gurtband im Bauchbereich am Sitz befestigt und
gehen mit dem Sitz einen energieverzehrenden Dämpfweg ein·
Der über den Schulterbereich verlaufende Abschritt deB
Gurtbandes bzw» bei Verwendung eine» oder mehrerer Schultergurte
ist bzw» sind an einem Ende mit dera Sitz und am anderen
Ende mit der Karosserie kraftfeegrenst verankert» Damit werden
die vorne Sitzenden auch mit dem Oberkörper zurückgehalten·
- 3 509842/0236
Durch den vorgehenden Sitz und der Lehne wird
ein großer Dämpfraum für die hinten Sitzenden geschaffen. Der vorne Sitzende hat bei einem Crash den Vorteil, daas
er im Sits sitzen bleibt und der Bauchgurt nicht durch Dehnung oder Verlängerung des Gurtes mit Kraftbegrenzer
lose wird· Der Insasse wird somit bei weiteren Überschlägen viel besser gehalten.
Der Schultergurt 1st am Sitz befestigt, verläuft durch die Gurtbandführung, die an der Lehne oder am Abstützpolster
angeordnet ist und die für eine richtige Gurtanlegung sorgen soll, und schließlich an der Karosserie
kraftbegrenzt verankert ist· Zur besseren Anpassung kann ein Gurtaufroller Verwendung finden.
Da bei einem Crash die Gurtlose des vorne Sitzenden nicht gleich dem Abstand des hinten Sitzenden von dem Abstützpolster
an der Lehne ißt, ist es unbedingt wichtig, dass diese Systeme unabhän&g voneinander arbeiten.
Dabei spielt es bei der Erfindung keine Rolle wenn z.B.· der Vordersitz etwas früher den energieverzehrenden Weg
bei einem Crash beginnt.
Die Gurtbandführung kann an der Lehne oder dem Abstützpolster
befestigt oder auch in der Lehne bzw. Im AbstützpolBter
eingebaut sein· Dadurch wird es auch möglich, den Verankerungspunkt des Schultergurtes in eine etwas andere
Richtung zu verlegen.
509842/0236
-M-
Die Erfindung wird nachstehend anhand des in den Zeichnungen
dargestellten Ausführungsbeißpieles näher beschrieben.
Fs zeigen:
Fig. 1 eine Ansicht von einer Türseite in das Fahrzeug.
Fig. 2 eine Draufsicht auf die Vordersitze nach
einem Crash, wobei lediglich der Fahrersitz besetzt war.
Fig. 3 eine Ansicht von einer Türseite in das Fahrzeug
nach Fig. 2
Fig. 4 eine Ansicht von einer Türseite ins Fahrzeug
nach einem Crash» wobei Vorder- und Rücksitze besetzt waren.
In Figur Ii Me Vordersitze 6 sind durch Gelenke 12 mit
der Lehne 7 und den Abstützpolstern 8 verbuflden· Der Sits 6
ist energieverzehrend durch die Dämpfer 11 gehalten und in
der Sitzführung geführt.
Am Sitz 6 ist der Bauchgurt H über die Gurtverankerungsstelle
und die Gurtschlossteile Io befestigt· Der Schultergurt 1
1st über die Gurtschlossteile 5 am Sits 6 und an der kraftbegrenzten
Befestigungsstelle 3 an der Karosserie gehalten und durch die Gurtbandführung 2 geführt, die für eine richtige
Gurtanlegung sorgt* Die energieverzehrende Abstützung durch die Dämpfer 9 der Lehne 7 mit Abstützpolster 8 ist nur für
die Dämpfferung der Masse auf dem Rücksitz 13 Sitzenden ausgelegt.
Das Lenkrad 15 urWdie Windechutzscheibe IH sind ebenfalls
dargestellt.
50 9 8^27 0 23 6
In den Figuren 2 und 3 ist: Der Fahrersitz 6 naah einem
Crash dargestellt. Diese Figuren zeigen daes der Sitz 6
abgestützt durch den Dämpfer 11 einen energieverzehrenden Weg ausgeführt und dass sich auch der Schultergurt 1 ge·*
dehnt bzw. aufgezogen hat, während die Lehne 7 oben und das Abstützpolster 8 in der ursprünglichen Lage geblieben sind.
Die Figur 4 zeigt: Die Vorderstize S mit der Lehne 7 und
dem Abstützpolster R nach einem Crash bei besetzten Vorder-6 und Rücksitzen 13. Dabei hat der Vorne Sitzende mit dem
Sitz 6, gehalten durch die Gurte U und 1, einen energieverzehrenden
Dämpfweg ausgeführt. Die hinten Sitzenden
wurden durch die Lehne 7 mit dem Abstützpolster 8 abgestützt.
Insgesamt werden durch eine darartige erfindungsgemäße
Einrichtung folgende Vorteile erreicht:
1. Der vorne Sitzende ist an allen Stellen energieverzehrend zurückgehalten, und es können
verschiedene Rückhaltekräfte auf Bauchgurt *l
und Schultergurt 1 v/irksam, werden.
2. Der vorne Sitzende geht mit dem Sitz 6 einen
Qämpfweg elnt wodurch dor Paueh&ui't h r.icnt
lose wirdj was für weitere Überschläge etc.
besonders wichtig ist.
3· Durch den nach vorne gehenden Sitz ^ unc* Lehr.e
wird ein Df'mnfweg für die !inie, Beine, Schenkel,
Becken und Hauch der hinten Sitzenden geschaffen.
5 0 9"8 % TI 0 2 3 6
h. Die energievei'sehrend abgestützte Vorderöitalehne
7 ist zur Dämpfung de3 hinten
Sitzenden ausgelegt und wirkt auch bei
Unterschieden in Gurtlose und Abatand des ninten Siteenden zum AbBtützpolater 3 mit dabei auftretender zeitlicher Verschiebung der beginnenden Dämpfwirkung·
Sitzenden ausgelegt und wirkt auch bei
Unterschieden in Gurtlose und Abatand des ninten Siteenden zum AbBtützpolater 3 mit dabei auftretender zeitlicher Verschiebung der beginnenden Dämpfwirkung·
5. Ohne die ener^ieverzehrende Wirkung vergrößern
oder verringern zu müssen, kann
das Fahrzeug beliebig besetzt werden.
das Fahrzeug beliebig besetzt werden.
6« Durch die Gurtbandführung 2 wird in jeder Sitzeinstellung eine gleiche Gurtanlegung
erreicht und es kann ein günstiger Veranke» rungspunkt gewählt werden«
509842/0236
Claims (3)
1) Sicherheitseinrichtung für Insassen von Fahrzeugen*
insbesondere Kraftfahrzeugen mit energieverzehrenden
Dämpfern die am Sitz und an der Lehne angelenkt sind, gekennzeichnet durch mindestens ein Gurtband (Iu. Ό
für die Rüchhaltung der Insassen, wobei dieses Gurtband (1 u. 1I) im Bauchbereich der Insassen auf beiden
Seiten mit dem Sitz (6) und im Schulterbereich, vorzugsweise kraftbegrenzt, mit der Fahrzeugkarosserie (3)
verbunden 1st*
2) Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
dass an der Rückseite der Lehne (7) ein AbBtützpolster (8) oberhalb der Sitzfläche des
hinteren Sitzes (13) vorzugsweise in der Hßhe und in Längsrichtung des Fahrzeuges gegenüber der Lehne.(7)
verstellbar angeordnet ist.
3) Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der im Schulterbereich verlaufende
Abschnitt des Gurtbandes (1) in einer an der Lehne (7) oder/und dem Abstüt«polster (8) angeordneten Gurtbandführung
(2) geführt ist.
509842/0236
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2416313A DE2416313C3 (de) | 1974-04-04 | 1974-04-04 | Sicherheitseinrichtung für die Insassen von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen |
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- 1975-04-02 JP JP50039300A patent/JPS50135734A/ja active Pending
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: SATZINGER, ALEXANDRA, 8730 BAD KISSINGEN, DE |
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8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |