DE240856C - - Google Patents
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- DE240856C DE240856C DENDAT240856D DE240856DA DE240856C DE 240856 C DE240856 C DE 240856C DE NDAT240856 D DENDAT240856 D DE NDAT240856D DE 240856D A DE240856D A DE 240856DA DE 240856 C DE240856 C DE 240856C
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- Germany
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- ring
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- piston rod
- sealing
- sealing rings
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Links
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
- F16J15/26—Sealings between relatively-moving surfaces with stuffing-boxes for rigid sealing rings
- F16J15/28—Sealings between relatively-moving surfaces with stuffing-boxes for rigid sealing rings with sealing rings made of metal
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 47/. GRUPPE
WALTER REDLICH in DRESDEN.
Dichtungsring für bewegliche letallpackungen.
Patentiert im Deutschen Reiche vom 2. März 1911 ab.
Die Erfindung betrifft eine aus der Zeichnung ersichtliche bewegliche Metallpackung,
bei welcher die Reibung der Dichtungsringe auf der Kolbenstange nahezu Null ist.
Bei allen Metallpackungen, bei welchen mehrteilige Dichtungsringe in Kammern gelagert sind und sich senkrecht zur Kolbenstange bewegen können, hat sich gezeigt, daß dieselben von den in neuerer Zeit angewendeten Dampfdrücken zu stark an die Kolbenstange gedrückt werden. Es ist unmöglich, bewegliche Dichtungsringe in ihren Kammern dampfdicht einzupassen, da man immer ein geringes Spiel zwischen Dichtungsring und Kammerwand geben muß, um ein seitliches Klemmen derselben zu verhindern. Dadurch findet der im Zylinder herrschende Druck einen Weg in den Hohlraum der Kammer, welcher über den Dichtungsringen liegt, und drückt dort die mehrteiligen Dichtungsringe mit um wenig vermindertem Drucke an die Kolbenstange. Es entsteht nun infolge des großen Anpressungsdruckes' eine sehr große Reibung, die zur Folge hat, daß Dichtungsring und Kolbenstange rasch verschleißen.
Bei allen Metallpackungen, bei welchen mehrteilige Dichtungsringe in Kammern gelagert sind und sich senkrecht zur Kolbenstange bewegen können, hat sich gezeigt, daß dieselben von den in neuerer Zeit angewendeten Dampfdrücken zu stark an die Kolbenstange gedrückt werden. Es ist unmöglich, bewegliche Dichtungsringe in ihren Kammern dampfdicht einzupassen, da man immer ein geringes Spiel zwischen Dichtungsring und Kammerwand geben muß, um ein seitliches Klemmen derselben zu verhindern. Dadurch findet der im Zylinder herrschende Druck einen Weg in den Hohlraum der Kammer, welcher über den Dichtungsringen liegt, und drückt dort die mehrteiligen Dichtungsringe mit um wenig vermindertem Drucke an die Kolbenstange. Es entsteht nun infolge des großen Anpressungsdruckes' eine sehr große Reibung, die zur Folge hat, daß Dichtungsring und Kolbenstange rasch verschleißen.
Verschiedene Konstruktionen leiten sogar den im Zylinder herrschenden Druck direkt
in den Hohlraum der Kammer, da sie Kanäle, Spalte 0. dgl. in den Dichtungsringen vorsehen.
Dadurch wird wohl das Abheben der Dichtungsringe von der Kolbenstange verhindert,
auch wird dadurch eine gute Abdichtung erreicht, aber nur auf Kosten sehr großer Reibung.
Da in neuerer Zeit die Dampfmäschinen immer mehr mit hochüberhitztem Dampf
arbeiten und dadurch die Kolbenstangen eine sehr hohe Temperatur annehmen, so kann es
leicht zu Betriebsstörungen kommen, weil die Temperatur der Kolbenstange durch die große
Reibung noch derartig zunimmt, daß kein Öl mehr haftet und ein Fest brennen der Stange
in der Packung eintritt.
Bei vorliegender Erfindung ist die Reibung der Dichtungsringe auf der Kolbenstange sehr
herabgemindert.
Aus Fig. ι ist zu ersehen, daß in einem einteiligen Ring α ein exzentrisch gedrehter
mehrteiliger Ring gelagert ist, welcher aus den Segmenten b, c, d besteht. In dem dreiteiligen
Ring b, c, d liegt die' Bohrung der Kolbenstange um das Maß g exzentrisch. -.
Durch diese exzentrische Lage der Kolbenstangenbohrung und durch die Teilung entstehen
zwei keilförmige Ringsegmente c, d und ein Ringsegment b. Das Segment b wird an
dem einteiligen Ring α befestigt, während sich
die zwei keilförmigen Ringsegmente c, d im Ring α in der Umfangsrichtung verschieben
können. Zwischen den zwei Segmenten c, d ist eine Feder f gelagert, welche dieselben in
Pfeilrichtung verschiebt und an die Kolbenstange drückt. Auch der im Zylinder herrschende
Druck, welcher in die Teilfugen tritt, hilft die Segmente mitzuverschieben. Da sich
nun ein Teil der Flächen an den Segmenten c, d ausgleicht, so kann der Druck nur noch an
der Fläche β wirken. Da nun diese Fläche β sehr klein ist, so ist der Anpressungsdruck
der Segmente c, d, welcher durch den Dampfdruck hervorgerufen wird, sehr gering. Die
Fläche β kann durch Verlegen des Mittelpunktes der Kolbenstangenbohrung vergrößert
oder verkleinert werden und kann dem Drucke im Zylinder angepaßt werden.
Da nun zwischen den Segmenten c, d und Ring α bei einer Verschiebung, welche durch
eine natürliche Abnutzung der Segmente eintritt, keine Luft entstehen kann, so ist ein
Zusammendrücken der Segmente durch den Dampfdruck ausgeschlossen. Wie aus Fig. 3
zu ersehen ist, kann der in dem Hohlraum h der Kammer befindliche Druck nur auf den
Ring α drücken, welcher aber durch die Einteiligkeit die Segmente nicht beeinflussen kann.
Also kann der Druck nur an der Fläche β wirken, welche, wie schon beschrieben, geändert
werden kann. Der Anpressungsdruck der Dichtungsringe ist dadurch sehr gering.
Bei vorliegender Erfindung ist auch der Ausdehnung der Kolbenstange Rechnung getragen,
da die Segmente c, d wegen ihrer Keilförmigkeit nachgeben, d. h. sie lassen sich
in Ring α zurückschieben. Das Abheben der Dichtungsringe von der Kolbenstange wird
durch den Ring α verhindert.
Damit der Dichtungsring in radialer Richtung gleichmäßig hoch ist, so hat der Außenkreisdurchmesser
des Ringes α mit der Kolbenstangenbohrung einen gemeinsamen Mittelpunkt,
was aber nicht unbedingt nötig ist. Ein Verdrehen des Ringes α auf den Segmenten
c, d kann nicht stattfinden, da das eine Segment b am Ring α befestigt ist.
Fig. 2 zeigt eine Ausführungsform, bei welcher der Ring α an einer Stelle geteilt ist.
Die Luft an der Teilung ist gleich Null, zum Zwecke, ein Zusammendrücken zu verhindern.
In diesem Ring α liegt ein zweiteiliger exzentrischer Ring b, c. Man kann diese Ausführung
der Dichtungsringe dort anwenden, wo
die Kolbenstangen eine sehr geringe Ausdehnung haben.
Aus Fig. 3 ist zu ersehen, daß in je einer Kammer zwei Dichtungsringe liegen, welche
sich gegenseitig den Spalt versetzen. Man kann natürlich auch mehrere Dichtungsringe
hintereinander schalten, wie Fig. 4 zeigt. Die Erfindung ist für alle Arten Kraftmaschinen,
Kompressoren 0. dgl. anwendbar.
Claims (3)
1. Dichtungsring für bewegliche Metallpackungen, dadurch gekennzeichnet, daß
in einem einteiligen oder geteilten Ring (a) ein exzentrisch gedrehter mehrteiliger Ring
gelagert ist, welcher aus zwei oder mehre-
■ ren Ringsegmenten bestehen kann, die durch eine Feder oder irgendeine Kraft in
dem einteiligen oder geteilten Ring (a) in der Umfangsrichtung verschoben werden,
zum Zwecke, sich an die Kolbenstange zu drücken und abzudichten.
2. Dichtungsring nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die Enden an der Teilung des Ringes (a) fest aufschließen,
um ein Zusammendrücken zu verhindern.
3. Dichtungsring nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der exzentrisch
gedrehte mehrteilige Dichtungsring derartig geteilt ist, daß zwei keilförmige
Ringsegmente (c,d) und ein gleichmäßiges Ringsegment (b) entstehen,, zum Zwecke,
der Ausdehnung der Kolbenstange Rechnung zu tragen, wobei das Segment (b)
am Ring (α) befestigt sein kann, um ein
, Verschieben des Ringes (a) auf den Segmenten
(c, d) zu verhindern.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE240856C true DE240856C (de) |
Family
ID=500193
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT240856D Active DE240856C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE240856C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4348029A (en) * | 1980-01-17 | 1982-09-07 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Seal-ring type shaft-sealing device |
DE4201246A1 (de) * | 1992-01-18 | 1993-07-22 | Pacific Wietz Gmbh & Co Kg | Dichtungsanordnung fuer eine im querschnitt kreisfoermige kolbenstange, insbesondere an kolbenkompressoren |
-
0
- DE DENDAT240856D patent/DE240856C/de active Active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4348029A (en) * | 1980-01-17 | 1982-09-07 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Seal-ring type shaft-sealing device |
DE4201246A1 (de) * | 1992-01-18 | 1993-07-22 | Pacific Wietz Gmbh & Co Kg | Dichtungsanordnung fuer eine im querschnitt kreisfoermige kolbenstange, insbesondere an kolbenkompressoren |
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