DE2406645A1 - Insassen-auffangsystem fuer ein fahrzeug - Google Patents
Insassen-auffangsystem fuer ein fahrzeugInfo
- Publication number
- DE2406645A1 DE2406645A1 DE19742406645 DE2406645A DE2406645A1 DE 2406645 A1 DE2406645 A1 DE 2406645A1 DE 19742406645 DE19742406645 DE 19742406645 DE 2406645 A DE2406645 A DE 2406645A DE 2406645 A1 DE2406645 A1 DE 2406645A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- bore
- chamber
- combustion chamber
- cushion
- rate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
- B60R21/268—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas
- B60R21/272—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas with means for increasing the pressure of the gas just before or during liberation, e.g. hybrid inflators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
- B60R21/263—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using a variable source, e.g. plural stage or controlled output
- B60R2021/2633—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using a variable source, e.g. plural stage or controlled output with a plurality of inflation levels
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Description
PATENTANWÄLTE
MANITZ, FINSTERWALD & GRÄMKOW
München, den 12. Februar 1974-We/Sv - G 3000
GEKERAL MOTORS OOEPOEATIOIT Detroit, Michigan, USA
Insassen-Auffangsystem für ein Fahrzeug
Die Erfindung betrifft ein Insassen-Auffangsystem für ein Fahrzeug,
welches einem schwachen oder einem heftigen Aufprall ausgesetzt sein kann, wobei das System ein aufblasbares Insassen-Auffangkissen
und eine Aufblaseinrichtung zum Aufblasen des
Kissens aufweist, wobei weiterhin eine Brennkammer vorhanden ist, die eine zündbare Substanz aufweist, welche dazu in der
Lage ist, beim Brennen oder Verbrennen ein Druckfluid zu erzeugen, daß weiterhin eine Auslaßeinrichtung mit einer vorgegebenen
Öffnungsfläche vorhanden ist, welche den Durchfluß des Druckfluides aus der Kammer steuert, wobei die Austrittseinrichtung
normalerweise einen Durchfluß des Druckfluides in das Kissen regelt, um das Kissen mit einer verhältnismäßig geringen
Rate aufzublasen, wobei schließlich eine Verbindungseinrichtung
zwischen der Austrittseinrichtung und dem Kissen vorhanden ist.
409833/0402
Bekannte Aufblaseinrichtungen für Insassen-Auffangpolster
lassen sich allgemein in drei verschiedene Typen einteilen. Ein TyO ist die sogenannte Aufblaseinrichtung mit reinem Gas,
bei welcher ein Druckbehälter ein unter Druck gespeichertes Gas aufweist. Der Druckbehälter steht mit dem Kissen über
irgendeine lösbare oder trennbare Einrichtung oder ein Diaphragma in Verbindung. Ein anderer Typ ist eine Einrichtung
mit einer Gaserzeugung, bei welcher ein entsprechendes Material dazu in der Lage ist, ein gasförmiges Druckfluid zu erzeugen,
indem eine Verbrennung stattfindet, die gezündet wird und bei welcher die erzeugten Gase durch einen entsprechenden
Auslaß in das Kissen geleitet werden. Ein dritter Typ ist ein verbesserter Typ oder ein hybrider Typ. Dieser Typ weist einen
Druckbehälter auf, der unter Druck gespeichertes Gas enthält. In dem Druckbehälter ist weiterhin ein Gasgenerator angeordnet.
Wenn die Zusammensetzung in dem Generator gezündet wird, strömt das dadurch erzeugte Gas mit dem gespeicherten Gas zusammen in
das Kissen, und zwar über einen entsprechenden Auslaß des Druckbehälters .
Ein Insassen-Auffangsystem mit einem derartig verbesserten Typ einer Aufblaseinrichtung ist in der US-PS 3 655 217 beschrieben.
Weiterhin ist es bekannt, das Kissen mit einer verhältnismäßig niedrigen Rate bei einem verhältnismäßig schwachen Aufprall aufzublasen
und das Kissen bei einem heftigeren Aufprall mit einer verhältnismäßig hohen Rate aufzublasen. Dies kann bei einem Aufblassystem
mit reinem Gas dadurch erfolgen, daß der Druckbehälter mit einem Auslaß ausgestattet ist, dessen Strömungsquerschnitt
veränderbar ist. Bei einem System mit einem Gasgenerator kann die Verbrennungsrate der Zusammensetzung verändert werden. Bei einer
hybriden Anordnung kann der Gasgenerator unabhängig von dem Ausströmen des gespeicherten Gases oder von der Verbrennungsrate
des brennbaren Materials betrieben werden.
409833/0402
Gemäß der Erfindung ist vorgesehen, daß das zündbare oder brennbare
Material eine Verbrennungsrate aufweist, welche auf den Druck in der Kammer anspricht, daß die Austrittseinrichtung den
Druck steuert, der innerhalb der Kammer erzeugbar ist, und dadurch die Yerbrennungsrate des brennbaren Aerials, daß weiterhin
eine Einrichtung vorgesehen ist, welche auf das Vorhandensein der Bedingungen für einen heftigen Aufprall anspricht, um
ein ballistisches Element in die Austrittseinrichtung hineinzuschießen, um die Öffnungsfläche derselben zu vermindern und dadurch
den Druck innerhalb der Brennkammer zu steigern, um dadurch die Verbrennungsrate zu vergrößern und ein Aufblasen des
Kissens mit einer verhältnismäßig hohen Rate zu gewährleisten.
Die Aufblaseinrichtung des Insassen-Auffangsystems gemäß der
Erfindung ist vorzugsweise vom Hybrid-Typ. Zur Aufblasung des
Kissens mit einer geringen Rate oder mit einer hohen Rate in Abhängigkeit von den Bedingungen eines schwachen oder eines heftigen
Aufpralls wird die Verbrennungsrate des brennbaren Materials in der Brennkammer des Gasgenerators entsprechend gesteuert.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen,
daß eine Aufblaseinrichtung vom Hybrid-Typ verwendet wird,
daß die Verbrennungsrate des brennbaren Materials durch die Steuerung des Druckes innerhalb der Brennkammer geregelt wird. Wenn
das brennbare Material in der Brennkammer gezünflet ist, muß das
erzeugte Gas durch eine Öffnung hindurchströmen, die die Form von Auskehlungen aufweist, bevor das Gas in den Druckbehälter
gelangen kann. Die Öffnungsfläche wird so eingestellt, daß eine Verbrennungsrate des brennbaren Materials erreicht wird, die zu
einem Aufblasen des Kissens durch die entsprechenden erzeugten Gase und durch das gespeicherte Gas mit einer verhältnismäßig
geringen Rate führt, wenn ein schwacher Aufprall erfolgt. Wenn ein heftiger Aufprall erfolgt, wird eine Kugel explosionsartig
409833/0402
24066A5
durch die Brennkammer hindurch und in Eingriff mit den Rippen
der Auskehlungen der Öffnung geschossen, so daß dadurch die Öffnungsfläche vermindert wird. Dies vergrößert den Druck innerhalb
der Brennkammer und steigert somit die Verbrennungsrate. Die dadurch erzeugten Gase strömen dann mit einem höheren Durchfluß
durch die geringere Üffnungsfll:che in das Kissen, und zwar
zusammen mit dem gesOeicherten Gas, um das Kissen mit einer hohen Rate aufzublasen.
409833/0402
Die Erfindung wird nachfolgend beispielsweise anhand der Zeich
nung beschrieben; in dieser zeigen:
Ig. 1 einen Längsschnitt durch eine Auf blas einrichtung eines
erfindungsgemäßen Insassen-Auffangsystems,
Fig. 2 einen vergrößerten Schnitt entlang der Linie 2-2 in der Fig· 1»
]?ig. 3 einen vergrößerten Schnitt entlang der Linie 3~3 in der
Fig. 1,
Fig. 4 einen vergrößerten Schnitt entlang der Linie 4-4 der Fig.1,
Fig. 5 eine perspektivische Ansicht eines Federelementes innerhalb
einer Brennkammer eines in der Fig. 1 dargestellten Aufblassystems,
Fig. 6 eine Ansicht einer alternativen Öffnung und
Fig. 7 einen Schnitt entlang der Linie 7-7 in der Fig. 6.
Gemäß Fig. 1 weist ein in seiner Gesamtheit mit 10 bezeichnetes Aufblassystem einen zylindrischen Druckbehälter 12 aus Metall auf.
Eine mit dem Druckbehälter fest verbundene Stirnwand 14 hat einander koaxial gegenüberliegende und in ihrem Querschnitt allgemein
V-förmig ausgebildete Rillen 16 und 18, welche einen integralen, abtrennbaren Stopfen oder ein Diaphragma 20 der Wand 14 bilden.
Ein konusförmig ausgebildetes Auslaßelement 22 ist mit seiner unteren Wand 24 bei 26 um das Diaphragma 20 herum an die Wand
14 angeschweißt. Das Element 22 weist eine Vielzahl von radial auf Abstand voneinander angeordneten Öffnungen 28 sowie einen
damit fest verbunden_en, äußeren, mit Gewinde versehenen, zylindrischen Ansatz JO auf. Das Element 22 ist innerhalb eines Rohres
32 angeordnet und mit diesem verschraubt, wobei das Rohr seinerseits
mit einem Diffusor 34 eines herkömmlichen Insassen-Auffangpolsters
verbunden ist.
409833/0402
Wenn das Diaphragma 20 abgetrennt wird, wird gemäß der nachfolgenden
Beschreibung das in dem Behälter 12 gespeicherte Gas ebenso wie das aus dem Gasgenerator kommende Gas in das Auslaßelement 22
hineinströmen und danach in das Kissen oder Polster, nachdem es durch die öffnungen 28, das Rohr 32 und den Diffusor 34- hindurchgeströmt
ist.
Die zylindrische Brennkammer 36 aus Metall weist einen nach außen aufgestülpten Rand oder eine Stirnwand 38 auf, die in einem Umfangsflansch
40 endet. Der Flansch 4-0 liegt an dem offenen Ende des Druckbehälters 12 an und ist mit diesem verschweißt, um den
Druckbehälter zu verschließen. Der Druckbehälter ist mit einem beliebigen geeigneten Druckfluid oder -gas gefüllt. In dem dargestellten
Ausführungsbeispiel ist der Druckbehälter mit Argon von 170 kp/cm2 gefüllt.
Die Stirnwand 4-2 der Brennkammer weist ein Paar von einander gegenüber
angeordneten und mit einem "V-förmigen Querschnitt ausgestatteten Rillen 44- und 4-6 auf, die einen heraus trennbaren Stopfen oder
ein Diaphragma 4-8 festlegen, das koaxial zu dem Diaphragma 20 des
Druckbehälters angeordnet ist. Das eine Ende eines Stiftes 50 ist
in einer Bohrung 52 des Diaphragmas 4-8 angeordnet, und das andere
Ende des Stiftes ist im Reibsitz in einer Hülse 54- angeordnet. Die
Hülse 54- ist innerhalb einer Ausnehmung 56 angebracht, die an das
Diaphragma 20 angeformt ist, und zwar durch Ausbildung einer Rippe 58 auf dessen Innenfläche. Der Zweck dieses Stiftes wird nachfolgend
erläutert, es sei jedoch darauf hingewiesen, daß dieser Stift die Diaphragmen 4-8 und 20 mechanisch miteinander verbindet.
Innerhalb der Brennkammer ist eine Patronenanordnung 60 vorgesehen,
die ein zylindrisches Element oder ein Gehäuse 62 aus Plastikmaterial aufweist. Ein Ende des Gehäuses weist einen Partial-Stirnflansch
auf, der eine zylindrische Öffnung 64· festlegt. Das andere Ende des Gehäuses ist durch eine angeformte Stirnwand 66 von nennenswerter
Dicke abgeschlossen, die mit einem Paar von zylindrischen Bohrungen 68 und 70 ausgestattet ist, von denen die letztere koaxial
in bezug auf das Gehäuse angeordnet ist.
409833/0402
Innerhalb des Gehäuses ist ein hohles zylindrisches Material 72
aus einer Stoffzusammensetzung angeordnet, die beim Brennen eine
hohe Temperatur und Gase mit hohem Druck entwickelt. Derartige Substanzen sind hinreichend bekannt, so daß sie keiner weiteren
Erläuterung bedürfen.
Eine Metallplatte 74- mit einer Öffnung liegt an dem Stirnflansch
des Gehäuses 62 an. Die Platte 74- mit einer Öffnung weist einen
zentralen Auslaß oder eine Öffnung 76 auf, die gemäß Fig. 4- durch
eine Vielzahl von Auskehlungen 78 gebildet ist, welche sich in
eine zentrale kreisförmige öffnung 80 öffnen. Obwohl vier Auskehlungen
78 dargestellt sind, kann auch eine andere Anzahl von Auskehlungen mit gleichem Erfolg verwendet werden. Die Öffnung
weist eine vorgegebene Querschnittsöffnungsfläche auf und ist koaxial in bezug auf die Bohrung 70 und das Diaphragma 48 angeordnet.
In der Bohrung 68 ist ein herkömmlicher elektrischer Zünder 82 angeordnet, und in der Bohrung 70 ist ein weiterer herkömmlicher
elektrischer Zünder 84- vorgesehen. Ein ballistisches Element in der Form einer Kugel 86 aus Metall ist innerhalb der Bohrung 70
angebracht, und zwar etwas vor dem Zünder 84-. Diese Kugel ist ein
herkömmliches Kugellager, welches innerhalb der Bohrung 70 durch
einen Flansch 88 gehalten ist, der durch Hitze aus dem Material der Wand 65 geformt ist, nachdem die Kugel in die Bohrung eingesetzt
wurde. In einer alternativen Ausführungsform kann die Kugel im Reibsitz in der Bohrung 70 angeordnet sein. Die Kugel 86 ist koaxial
zu der Bohrung 70 und der öffnung 76 angeordnet.
Eine Dichtungsplatte 90 liegt an der Wand 66 innerhalb der Brennkammer
an und ist mit einer abgerundeten Kante oder Wand 92 ausgestattet. Die Dichtungsplatte kann einen integralen Bestandteil
eines elektrischen Steckers 94- darstellen oder kann als getrenntes
Stück ausgebildet und an diesem befestigt sein. Die Leitungen von diesem Stecker sind mit den Zündern 82 und 84- verbunden. Der
409833/0402
Federring 96 rait kreisförmigem Querschnitt ist in einer Rille
mit ähnlichem Querschnitt der Brennkammer 36 angeordnet und
steht im Eingriff mit der Wand 92, um die Patronenanordnung 60 gegen eine Bewegung nach außen in bezug auf die Brennkammer zu
schützen. Die Patronenanordnung liegt an dem Federring durch eine Feder 96 angedrückt an, wie es im einzelnen in der Fig.5
dargestellt ist. Die Feder 98 weist einen kreisförmigen Körper 100 auf, der eine Vielzahl von daran angeformten Umfangsflansohen
102 hat. Der Körper und die Flansche liegen an dem Partial-Stirnflansch des Gehäuses 62 an, der die Öffnung 64- festlegt.
Jeder der Flansche 102 weist ein Paar von abgesetzten Beinen 104-auf,
die elastisch gegen die Wand 4-2 neben der Rille 4-6 drücken, um auf diese Weise die Patronenanordnung 60 nach links oder aussen
in bezug auf die Brennkammer 56 vorzuspannen. Diese Vorspannung
drückt die abgeschrägte Wand 92 der Platte 90 gegen den Federring
96.
Aus der obigen Beschreibung ist ersichtlich, daß die Patronenanordnung
60 unabhängig von der Brennkammer 36 zusammengebaut werden
kann. Die Platte 74- mit einer Öffnung, das Material 72 des
zündbaren Stoffes, die Kugel 86 und die Zünder 82 und 84- können innerhalb des Gehäuses 62 als Modul angeordnet werden, und dieser
Modul kann dann nach Bedarf in der Brennkammer angebracht werden.
Obwohl dies in den Zeichnungen nicht dargestellt ist, ist verständlich,
daß der elektrische Stecker 94- an ein bekanntes Fühler- und Abtastsystem anschließbar ist. Ein solches System kann
beispielsweise Sensoren aufweisen, die auf Geschwindigkeit ansprechen und an der Stoßstange des Fahrzeugs befestigt sind, und
es kann weiterhin Sensoren aufweisen, die auf Beschleunigung oder aufgrund ihrer Trägheit ansprechen, wobei diese Sensoren vorzugsweise
an einem Teil des Fahrzeug-Fahrgastraumes angeordnet sind.
Diese Sensoren werden so eingestellt, daß ein Aufprall eines Fahrzeugs
gegen ein Hindernis erkannt wird, wobei die Stärke des Auf-
409833/0402
Dralls ermittelt v/erden kann.
Die Auf blas einrichtung 10 ist im Ruhezustand dargestellt, und es ist ersichtlich, daß das aufblasbare Fahrzeug Insassen-Auffangkissen
in einem zusammengefalteten Zustand in herkömmlicher Art im Fahrgastraum angeordnet ist, beispielsweise im
Bereich des Instrumentenbrettes. Die Ausnehmung 56 und die Rit>pe
58 wirken mit der Hülse 54 stets derart zusammen, daß der Stift 50 koaxial zu den Diaphragmen 20 und 48 angeordnet ist, und zwar
trotz möglicher Vibrationsbewegungen des Stiftes während des Fahrzeugbetriebes.
Nunmehr sei angenommen, daß das Fühler- und Betätigungssystem einen geringeren Aufprall feststellt, weil das Fahrzeug gegen
ein Hindernis prallt. Der Zünder 82 spricht an und zündet das Material 72 der entsprechenden Zündladung. Während das zündbare
Material in Brand gerät, erzeugt es eine hohe 'Temperatur und Gas mit hohem Druck. Das Gas strömt durch die Öffnung in den Raum
zwischen der Platte 74 und der Wand 42. Während der Druck in der Brennkammer 36 ansteigt und einen vorgegebenen Wert erreicht,
wird das Diaphragma 48 entlang den Rillen 44 und 46 aus der Brennkammer herausgesprengt, um einen Brennkammerauslaß zu bilden. Wenn
das Diaphragma 48 herausgetrennt ist, wird der Stift 50 augenblicklich
gemäß Fig. 1 innerhalb der Hülse 54 nach rechts bewegt und schlägt seinerseits auf das Diaphragma 20 auf, um dieses Diaphragma
aus der Wand 14 herauszusprengen und einen Aufblasauslaß zu schaffen. Somit sind beide Diaphragmen 20 und 48 herausgesprengt,
um Auslässe aus der Brennkammer in den Druckbehälter und aus dem Druckbehälter in das Auslaßelement 22 und weiterhin
zu dem Auffangkissen für den Insassen zu schaffen. Das aus der Verbrennungskammer kommende Gas mischt sich mit dem im Druckbehälter
gespeicherten Gas, und dann strömen beide Gase durch die · Öffnungen 28, das Rohr 32 und den Diffusor 34 in das Kissen,
um dieses aufzublasen.
409833/0402
Uunmehr sei angenommen, da3 das Fühler- und Betätigungssystem
entweder anfänglich bereits oder nach einem geringeren Aufprall die Bedingungen für einen heftigeren Aufprall feststellt. Wenn
dies auftritt, wird die Zündladung 84- gezünfet und schleudert die
Kugel 86 exolosionsartig aus der Bohrung 70 heraus und durch die
Brennkammer 56 hindurch, so daß sie in die Öffnung 80 der Platte
74- mit einer öffnung gelangt. Gemäß Fig. 4 sind die Auskehlungen
78 voneinander durch bogenförmige Rippen 106 getrennt, die eine Öffnung 80 festlegen und in einem Zylinder liegen, der um die
Achse der Öffnung 75 herum erzeugt ist. Wenn die Kugel 86 in
die öffnung 80 hineingeschleudert ist, deformiert sich die Kugel, wenn sie mit den Rippen 106 zusammentrifft, und zwar in der Weise,
daß sie sich in diesen Rippen verklemmt. Der Außendurchmesser der Kugel ist größer als der Durchmesser der Öffnung. Die Kugel vermindert
somit den Querschnitt der Öffnung 76 derart, daß das erzeugte Gas jetzt nur durch die Ausshlungen 78 strömen kann. Wenn
der Öffnungsquerschnitt somit vermindert ist, steigt der Druck
innerhalb der Brennkammer 36 an. Dadurch wird wiederum die Verbrennungsrate
des Materials 72 der brennbaren oder zündbaren Substanz gesteigert, so daß das erzeugte Gas jetzt einen viel größeren
Druck aufweist und mit einem höheren Durchfluß durch die Auskehlungen in den Druckbehälter 12 und von dort in das Kissen hineinströmt.
Das Kissen wird somit mit einer verhältnismäßig hohen Rate im Vergleich zu der verhältnismäßig geringen Rate aufgeblasen,
welche dann auftritt, wenn der Öffnungsquerschnitt nicht vermindert
ist.
Somit verwendet die Aufblaseinrichtung des Insassen-Auffangsystems
gemäß der Erfindung eine einzige Ladung oder Substanz einer zündbaren Zusammensetzung aus entsprechendem Material und liefert ein
Aufblasen des Insassen-Auffangkissens mit verhältnismäßig geringer Rate bei einem entsprechend schwachen Aufprall und mit einer verhältnismäßig
hohen Rate bei einem Aufprall großer Heftigkeit, indem die Verbrennungsrate der brennbaren oder zündbaren Substanz in
entsprechender V/eise gesteuert wird. Dies erfolgt dadurch, daß der
409833/0402
Druck innerhalb der Brennkammer mittels des öffnungsquerschnittes
des Brennkammeraustrittes entsprechend reguliert wird.
Aus den Fig. 1 und 4 ist ersichtlich, daß die Brennkammer 36 eine
kontinuierliche Umfangsrille 108 aufweist, die im allgemeinen radial
gegenüber der Platte 7^ mit einer öffnung angeordnet ist.
Diese Eille schwächt die Seitenv/and der Verbrennungskammer derart,
daß dann, wenn der Druck innerhalb der Verbrennungskammer 36 über
einen vorgegebenen Pegel ansteigt, und zv/ar nach Verminderung der Fläche der Öffnung 76, der rechte Teil der Brennkammer auf der
Höhe der Rille 108 abgetrennt wird, so daß der Druck augenblicklich unter diesen Pegel absinkt.
Die Fig. 6 und 7 zeigen eine alternative Platte 110 mit einer entsprechenden
Öffnung. Die Platte 110 unterscheidet sich von der Platte 74- darin, daß die Rippen 112 zwischen den Auskehlungen 114
auf einem Konus angeordnet sind, anstatt auf einem Zylinder. Die zentrale Öffnung, welche durch die Rippen festgelegt ist, ist ebenfalls
konisch, und die Auäehlungen 14 verlaufen ebenfalls konisch.
Der größte Außendurchmesser des Konus kann entweder gleich oder größer als der Außendurchmesser der Kugel 85 sein, wenn dies
wünschenswert ist. Die Platte 110 mit einer öffnung arbeitet in derselben V/eise wie die Platte 74» wenn sie die Kugel 86 aufnimmt,
um den Öffnungsquerschnitt der Platte zu vermindern.
Somit wird gemäß der Erfindung ein Insassen-Auffangsystem geschaffen,
welches eine verbesserte Aufblaseinrichtung hat.
Nach einem wesentlichen Merkmal der Erfindung ist die Verbrennungsrate einer zündbaren oder brennbaren Zusammensetzung innerhalb einer
Brennkammer dadurch gesteigert, daß ein ballistisches Element durch die Brennkammer hindurch und in Eingriff mit einer entsprechenden
Öffnung geschossen wird, um den Öffnungsquerschnitt zu vermindern und um den Druck innerhalb der Brennkammer zu erhöhen.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist vorgesehen,
409833/0402
daß die Mündung eine zentrale öffnung aufweist, die in eine
Vielzahl von Auskehlungen mündet, und daß das ballistische
Element eine Kugel ist, welche sich unter entsprechender Deformierung
in den Riopen der Auskehlungen verklemmt, und zwar
in der Weise, daß sie in diesen Rippen bleibt und die zentrale öffnung verschließt, so daß dadurch der Durchfluß des erzeugten
Gases auf das Durchströmen durch die Auskehlungen begrenzt wird. ^Tach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist vorgesehen,
daß die Brennkammer eine längliche ringförmige Konfiguration aufweist, wobei die Öffnung oder Mündung an ihrem einen Ende
angeordnet ist und das Kugelelement benachbart βum anderen
Ende der Kammer koaxial zu der öffnung angeordnet ist und explosionsartig in diese öffnung hineingeschlossen wird.
Ein weiteres Merkmal der Erfindung sieht vor, daß die Öffnung entweder konisch oder zylindrisch sein kann. Gemäß einem weiteren
Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, daß die zündbare Substanz zwischen dem ballistischen Element und der öffnung
angeordnet ist und elektrisch durch einen entsprechenden Zünder zündbar ist, der neben einem v/eiteren Zünder angeordnet ist,
der die Kugel explosionsartig in die Öffnung hineinschießt.
4098 33/0402
Claims (4)
1. Insassen-Auffangsystem für ein Fahrzeug, welches einem
. -'schwachen oder einem heftigen Auforall ausgesetzt sein
kann, wobei das System ein aufblasbares Insassen-Auffangkissen
und eine Aufblaseinrichtung zum Aufblasen des Kissens aufweist, wobei weiterhin eine Brennkammer vorhanden
ist, die eine zündbare Substanz aufweist, welche dazu in der Lage ist, beim "brennen oder Verbrennen ein Druckfluid
zu erzeugen, daß weiterhin eine Auslaßeinrichtung mit einer vorgegebenen Offnungsflache vorhanden ist, welche den
Durchfluß des Druckfluides aus der Kammer steuert, wobei die Austrittseinrichtung normalerweise einen Durchfluß des
Druckfluides in das Kissen regelt, um das Kissen mit einer verhältnismäßig geringen Rate aufzublasen, wobei schließlich
eine Verbindungseinrichtung zwischen der Austrittseinrichtung
und dem Kissen vorhanden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das zündbare oder brennbare
Material (72) eine Verbrennungsrate aufweist, welche auf dem Druck in der Kammer (36) anspricht, daß die Austrittseinrichtung
(74-, 110) den Druck steuert, der innerhalb der Kammer erzeugbar ist, und dadurch die Verbrennungsrate des
brennbaren Materials, daß weiterhin eine Einrichtung (84) vorgesehen ist, welche auf das Vorhandensein der Bedingungen
für einen heftigen Aufprall anspricht, um ein ballistisches Element (86) in die Austrittseinrichtung (74-) hineinzuschießen,
um die Öffnungsfläche derselben zu vermindern und dadurch den Druck innerhalb der Brennkammer (36) zu steigern,
um dadurch die Verbrennungsrate zu vergrößern und ein Aufblasen des Kissens mit einer verhältnismäßig hohen Rate zu gewährleisten.
409833/0402
2. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Brennkammer (36) eine langgestreckte Kammer ist, die eine Austritts einrichtung (74, 110) aufweist, und zwar an ihrem
einen Ende, daß das ballistische Element (86) im Bereich des
anderen Endes der Brennkammer angeordnet ist, daß das brennbare Material (72) die Form eines festen Ringes aufweist, der
sich über die Länge der Kammer zwischen der Austrittseinrichtung
und dem ballistischen Element erstreckt, und daß das ballistische Element durch den hohlen Mittelraum des Ringes
hindurchgeschossen wird, wenn das Auftreten der Bedingungen für einen heftigen Aufprall ermittelt wird.
3- System nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichn
e t, daß die Austrittseinrichtimg (74-) eine mit Rillen versehene
Bohrung (7S) aufweist und daß das ballistische Element eine Kugel (86) ist, deren Durchmesser derart gewählt ist, daß
die Kugel in der mit Auskehlungen versehenen Bohrung verklemmbar ist.
4. System nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Austrittseinrichtung (110) eine mit Auskehlungen versehene, konische Bohrung (114) auf v/eist, die sich in der
Strömungsrichtung des Druckfluides aus der Kammer verjüngt, und daß das ballistische Element eine Kugel (86) ist, deren
Durchmesser zwischen den Durchmessern der Enden dieser Bohrung liegt.
5- System nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet,
daß vor dem Zünden die Kugel (86) in einer Bohrung (70) angeordnet ist, welche axial mit der mit Auskehlungen versehenen
Bohrung (76, 114) fluchtet, daß die axial ausgerichtete Bohrung eine explosive Einrichtung (84) aufweist, die beim
Auftreten der Bedingungen für einen heftigen Aufprall zur Explosion gebracht wird, um die Kugel in die mit Auskehlungen
versehene Bohrung hineinzuschießen.
409833/0402
Leerseite
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US05/331,663 US3968980A (en) | 1973-02-12 | 1973-02-12 | Occupant restraint system |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2406645A1 true DE2406645A1 (de) | 1974-08-15 |
Family
ID=23294854
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19742406645 Pending DE2406645A1 (de) | 1973-02-12 | 1974-02-12 | Insassen-auffangsystem fuer ein fahrzeug |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3968980A (de) |
JP (1) | JPS5047334A (de) |
AU (1) | AU473862B2 (de) |
DE (1) | DE2406645A1 (de) |
FR (1) | FR2217186B1 (de) |
GB (1) | GB1408530A (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1991011347A1 (de) * | 1990-01-30 | 1991-08-08 | Heckler & Koch Gmbh | Verfahren zum aufblasen eines gaskissens und sicherheitssystem vom airbag-typ |
DE19635637A1 (de) * | 1996-09-03 | 1998-03-05 | Dynamit Nobel Ag | Hybrid-Gasgenerator |
DE19654315A1 (de) * | 1996-12-24 | 1998-06-25 | Dynamit Nobel Ag | Hybrid-Gasgenerator |
US6296274B1 (en) * | 2000-02-11 | 2001-10-02 | Trw Inc. | Apparatus for inflating a side curtain |
Families Citing this family (30)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4666182A (en) * | 1984-02-15 | 1987-05-19 | Breed Corporation | Non crush zone-all mechanical damped sensor |
US4923212A (en) * | 1988-08-17 | 1990-05-08 | Talley Automotive Products, Inc. | Lightweight non-welded inflator unit for automobile airbags |
US4907819A (en) * | 1988-09-16 | 1990-03-13 | Talley Automotive Products, Inc. | Lightweight non-welded gas generator with rolled spun lip |
US5257819A (en) * | 1990-11-27 | 1993-11-02 | Bendix Atlantic Inflator Company | Hybrid inflator |
DE59200482D1 (de) * | 1991-02-23 | 1994-10-20 | Daimler Benz Ag | Schutzeinrichtung für Insassen eines Kraftfahrzeuges. |
SE468652B (sv) * | 1991-09-30 | 1993-02-22 | Autoliv Dev | Saett att goera en taendanordnings initiering beroende av en paa foerhand bestaemd laegsta hastighet foer slagstiftets foerskjutning samt slagstiftsinitierad taendanordning |
DE4135547A1 (de) * | 1991-10-28 | 1993-04-29 | Dynamit Nobel Ag | Gasgenerator, insbesondere fuer ein aufblasbares aufprallkissen zum schutz eines kraftfahrzeug-insassen vor verletzungen |
DE4208844C2 (de) * | 1992-03-19 | 1999-12-02 | Trw Airbag Sys Gmbh & Co Kg | Gasgenerator-System |
US5242194A (en) * | 1992-10-23 | 1993-09-07 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Air bag inflator |
US5419118A (en) * | 1994-01-19 | 1995-05-30 | Universal Propulsion Company, Inc. | Multi-stage rocket motors |
DE69520299T2 (de) * | 1994-03-10 | 2001-10-18 | Trw Vehicle Safety Systems | Verfahren und Vorrichtung zum Aufblasen einer Fahrzeuginsassen-Rückhaltevorrichtung |
US5551723A (en) * | 1994-07-20 | 1996-09-03 | Breed Automotive Technology, Inc. | Pulse shaping for airbag inflators |
US5516147A (en) * | 1994-10-12 | 1996-05-14 | Morton International, Inc. | Stamped metal toroidal hybrid gas generator with sliding piston |
US5462307A (en) * | 1994-12-27 | 1995-10-31 | General Motors Corporation | Supplemental inflation restraint inflator |
US5603525A (en) * | 1995-06-22 | 1997-02-18 | Trw Inc. | Air bag inflator initiator housing with stored fluid pressure relief |
US5632505A (en) * | 1995-06-29 | 1997-05-27 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Pressure vessel with rupturable closure wall |
US5611567A (en) * | 1995-12-18 | 1997-03-18 | Cartridge Actuated Devices, Inc. | Non-explosive linear release device |
US5605349A (en) * | 1995-12-21 | 1997-02-25 | Kaiser Aluminum & Chemical Corporation | Integrated canister for an airbag inflator |
DE19602009A1 (de) * | 1996-01-20 | 1997-07-24 | Temic Bayern Chem Airbag Gmbh | Hybridgasgenerator mit Projektil für einen Airbag |
DE19602008A1 (de) * | 1996-01-20 | 1997-07-24 | Temic Bayern Chem Airbag Gmbh | Gasgenerator zum Erzeugen einer Gasmischung |
US5709406A (en) * | 1996-02-28 | 1998-01-20 | Morton International, Inc. | Hybrid inflator with projectile gas release |
DE19638838A1 (de) * | 1996-09-21 | 1998-03-26 | Dynamit Nobel Ag | Hybridgasgenerator für einen Airbag mit einem mechanischen Öffnungsmechanismus für die Speicherkammer |
US5890735A (en) * | 1997-01-13 | 1999-04-06 | Morton International Inc. | Hybrid inflator with diffuser end translating initiator boss |
US6299200B1 (en) | 2000-07-18 | 2001-10-09 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Side impact air bag module with shroud |
US7607688B2 (en) * | 2004-02-25 | 2009-10-27 | Daicel Chemical Industries, Ltd. | Rupturable member |
US7338073B2 (en) * | 2004-08-18 | 2008-03-04 | Daicel Chemical Industries, Ltd. | Inflator |
US20070052224A1 (en) * | 2005-09-05 | 2007-03-08 | Daicel Chemical Industries, Ltd. | Gas generator |
DE102007053101B4 (de) * | 2007-11-07 | 2024-05-16 | Zf Automotive Germany Gmbh | Gasgenerator und Baugruppe mit einem Gasgenerator |
US8371611B2 (en) * | 2010-01-14 | 2013-02-12 | Autoliv Asp, Inc. | Rupture feature for inflator of vehicle airbag |
JP6797072B2 (ja) * | 2017-05-01 | 2020-12-09 | 株式会社ダイセル | ガス発生器 |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2612747A (en) * | 1945-01-25 | 1952-10-07 | Leslie A Skinner | Rocket having adjustable discharge passage |
US2754910A (en) * | 1955-04-27 | 1956-07-17 | Chemical Process Company | Method of temporarily closing perforations in the casing |
US3073112A (en) * | 1959-09-21 | 1963-01-15 | Olin Mathieson | Rocket motor control system |
US3167912A (en) * | 1960-01-04 | 1965-02-02 | United Aircraft Corp | Thrust control for solid rocket |
US3332432A (en) * | 1966-01-14 | 1967-07-25 | Pyronetics Inc | Explosive-operated valve |
US3663036A (en) * | 1970-06-16 | 1972-05-16 | Olin Corp | Vehicle safety device having an inflatable confinement |
US3643971A (en) * | 1970-08-11 | 1972-02-22 | Allied Chem | Self-inflating impact-absorbing bag for vehicles |
US3674059A (en) * | 1970-10-19 | 1972-07-04 | Allied Chem | Method and apparatus for filling vehicle gas bags |
US3715131A (en) * | 1971-06-04 | 1973-02-06 | Hercules Inc | Chemical gas generating device for an automobile safety system |
US3713667A (en) * | 1971-08-27 | 1973-01-30 | Gen Motors Corp | Occupant restraint system |
-
1973
- 1973-02-12 US US05/331,663 patent/US3968980A/en not_active Expired - Lifetime
-
1974
- 1974-01-24 AU AU64836/74A patent/AU473862B2/en not_active Expired
- 1974-02-01 FR FR7403500A patent/FR2217186B1/fr not_active Expired
- 1974-02-07 GB GB563274A patent/GB1408530A/en not_active Expired
- 1974-02-12 DE DE19742406645 patent/DE2406645A1/de active Pending
- 1974-02-12 JP JP49016381A patent/JPS5047334A/ja active Pending
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1991011347A1 (de) * | 1990-01-30 | 1991-08-08 | Heckler & Koch Gmbh | Verfahren zum aufblasen eines gaskissens und sicherheitssystem vom airbag-typ |
DE4002662A1 (de) * | 1990-01-30 | 1991-08-08 | Heckler & Koch Gmbh | Verfahren zum fuellen eines airbags und sicherheitssystem vom airbag-typ |
EP0554919A1 (de) * | 1990-01-30 | 1993-08-11 | KS AUTOMOBIL-SICHERHEITSTECHNIK GmbH | Verfahren zum Aufblasen eines Gaskissens und Sicherheitssystem vom Airbag-Typ |
TR26923A (tr) * | 1990-01-30 | 1994-08-24 | Heckler & Koch Gmbh | Güvenlik tipi bir gaz yastiginin ve emniyet sisteminin sisirilme metodu. |
DE19635637A1 (de) * | 1996-09-03 | 1998-03-05 | Dynamit Nobel Ag | Hybrid-Gasgenerator |
DE19654315A1 (de) * | 1996-12-24 | 1998-06-25 | Dynamit Nobel Ag | Hybrid-Gasgenerator |
US6296274B1 (en) * | 2000-02-11 | 2001-10-02 | Trw Inc. | Apparatus for inflating a side curtain |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
AU6483674A (en) | 1975-07-24 |
AU473862B2 (en) | 1976-07-08 |
FR2217186B1 (de) | 1976-06-25 |
US3968980A (en) | 1976-07-13 |
FR2217186A1 (de) | 1974-09-06 |
GB1408530A (en) | 1975-10-01 |
JPS5047334A (de) | 1975-04-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2406645A1 (de) | Insassen-auffangsystem fuer ein fahrzeug | |
DE10006522B4 (de) | Aufblasvorrichtung für einen zweistufigen Airbag | |
DE4336356C2 (de) | Airbagaufblasvorrichtung | |
DE19846185B4 (de) | Pyrotechnische Gassackaufblasvorrichtung | |
DE69934673T3 (de) | Aufblasvorrichtung mit adaptativem gassfluss | |
EP1544060B1 (de) | Gasgenerator | |
DE2629463C2 (de) | ||
DE2319382A1 (de) | Druckgasversorgung fuer aufblasbare sicherheitsbehaelter in fahrzeugen | |
DE4222780A1 (de) | Zweiteiliges gehaeuse fuer ein airbag-aufblassystem | |
DE2305908A1 (de) | Vorrichtung zum aufblasen eines auffangpolsters in kraftfahrzeugen | |
DE19802548A1 (de) | Hybrid-Aufblasvorrichtung für Airbags | |
DE3742278A1 (de) | Gasgenerator-system fuer einen gassack in einem fahrzeug | |
DE19520847A1 (de) | Vorrichtung zur Gaserzeugung für einen Kraftfahrzeug-Airbag | |
DE10155580A1 (de) | Airbagaufblasvorrichtung | |
DE4019677A1 (de) | Airbagsystem | |
DE102016002937A1 (de) | Hybridgasgenerator, Gassackeinheit und Fahrzeugsicherheitssystem mit einem solchen Hybridgasgenerator sowie Verfahren zum Ausbilden einer Schockwelle | |
DE4415373A1 (de) | Gasgenerator für ein Fahrzeug-Rückhaltesystem | |
DE19727047A1 (de) | Airbag-Aufblasvorrichtung | |
DE10244745A1 (de) | Airbagmodul mit Druckregler | |
DE102013018886A1 (de) | Berstmembran, insbesondere für einen Gasgenerator, Gasgenerator, Gassackmodul und Fahrzeugsicherheitssystem | |
DE19533293A1 (de) | Miniaufblasvorrichtungsanordnung | |
DE3933555C1 (en) | Vehicle safety bag inflation change - is flat with slow-burning outer section ignited first and surrounding fast-burning central section | |
DE19851262A1 (de) | Fahrzeuginsassenschutzvorrichtung | |
EP0882628B1 (de) | Gasgenerator | |
EP0874744B1 (de) | Gasgenerator zum erzeugen einer gasmischung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OHJ | Non-payment of the annual fee |