DE2402772A1

DE2402772A1 - Energie-uebertragungseinrichtung

Info

Publication number: DE2402772A1
Application number: DE2402772A
Authority: DE
Inventors: Michael Edward Cheek
Original assignee: Caterpillar Tractor Co
Current assignee: Caterpillar Inc
Priority date: 1973-02-08
Filing date: 1974-01-22
Publication date: 1974-08-15
Also published as: JPS5725746B2; DE2402772C2; US3802289A; FR2217601B1; CA988330A; FR2217601A1; BE810618A; JPS49111069A; BR7400731D0

Description

Hamburg, den 17· Januar 1974 156273 .1078 PW

Priorität: 8« Februar 1973, UoSoA₀, PatoAnmoNr. 330 517

Anmelder:

Caterpillar Tractor Co.

Peoria, 111., U₀S₀A₀

Energie-Übertragungseinrichtung

Die Erfindung bezieht sich auf eine Energie-Übertragungseinrichtung und insbesondere auf eine solche Einrichtung, welche Mittel zur Festlegung der darin vorgesehenen Wellen mit Bezug auf eine abnehmbare Gehäuseabdeckung aufweisen. ·

Herkömmliche Spurwalzenrahmen eines Spurkettenfahrzeuges, wie z.Bo eines hydraulischen Baggers, verwenden häufig ein Endantriebs-Getriebe, um Energie bzw. Leistung von einem

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hydrostatischen Antriebsmotor auf ein Spurketten-Antriebszahnrad zu übertragen» Da die Wellen, welche die Getriebezahnräder des Endantriebes tragen in ihrer normalen -Betriebsstellung horizontal angeordnet sind, ist es gefährlich, die' Abdeckung des Endantriebes in dieser Stellung abzunehmen, weil dabei die Wellen mit großer Wahrscheinlichkeit aus ihren Lagern herausgleiten, wenn sie nicht auf irgendeine Art zurückgehalten werden_o Nach dem Abnehmen der Abdeckung ist es außerdem außerordentlich schwierig, den Endantrieb wieder zusammenzubauen, weil es keine wirksame Ausführungsart oder Methode für die Betätigung oder Handhabung *der Wellen gibt, um diese wieder mit ihren zugehörigen Lagern auszurichten« Um diese Probleme zu verringern, ist es üblich, den Endan'trieb so zu drehen, daß die Wellen auf ihren Enden stehen_e Dies erfordert jedoch den vollständigen Ausbau des Endantriebes oder bei einheitlicher Ausbildung mit dem Spurwalzenrahmen sogar das Abnehmen des gesamten Spurwalzenrahmens vom Fahrzeug. Dies erfordert offensichtlich einen beträchtlichen Mehraufwand an Arbeit und Zeit, um den Endantrieb auszubauen oder auseinanderzunehmen· Die Erfindung bezweckt daher, eine Leistungsübertragungseinrichtung mit einem Gehäuse und mehreren darin untergebrachten, Zahnräder tragenden Wellen preisgünstig und einfach sowie mit ausreichender mechanischer Festigkeit so auszubilden und anzuordnen, daß die Abdeckung des Endantriebes und die Wellen einfach und sicher abgenommen und wieder eingesetzt bzw. zusammengebaut werden könnene Ein Gehäuse einer erfindungsgemäß ausgebildeten Leistungs-Übertragungseinrichtung besteht vorzugsweise aus

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zwei Gehäuseteilen, und es sind Mittel zur lösbaren Befestigung der beiden Gehäuseteile aneinander vorgesehen. Mehrere Zahnräder tragende Wellen sind mit dem Gehäuse derart verbunden, daß jeweils ein Wellenende im einen Teil des Gehäuses und das andere Wellenende im anderen Teil des Gehäuses drehbar gelagert ist. Die Zahnräder stehen miteinander in Verbindung und bilden ein Getriebe_o Erfindungsgemäß sind Mittel vorgesehen, um wenigstens eine der Wellen bezüglich des einen Gehäuseteiles derart festzulegen, daß diese Welle feststehend an dem einen Gehäuseteile verbleibt, nachdem dieser vom anderen Gehäuseteil abgenommen wurde©

Eine erfindungsgemäße Leistungsübertragungs-Einrichtung umfaßt also zwei Gehäuseteile, welche zusammen ein Gehäuse bilden, in dem ein aus mehreren fellen und Zahnrädern aufgebautes Getriebe untergebracht ist. Die entgegengesetzten Enden jeder Welle sind mit Hilfe von Lagern drehbar in den jeweils zugeordneten Gehäuseteilen gelagerte Einer der Gehäuseteile ist mit mehreren Öffnungen ausgebildet, wobei eine Öffnung jeweils einem Ende jeder Welle benachbart angeordnet ist«, Mehrere Abschlußkappen sind normalerweise an diesen Öffnungen befestigt, um das Gehäuse zu verschließen Nach dem Abnehmen dieser Abschlußkappen kann jedoch durch diese Öffnungen jeweils ein Schraubbolzen in eine jeweils im Ende der Wellen ausgebildete Gewindebohrung eingeschraubt werden, um die Wellen jeweils an diesem Gehäuseteil zu fixieren oder festzulegen Nach dem Einführen der Schraubenbolzen können die beiden Gehäuseteile auseinandergenommen werden, wobei gleichzeitig sichergestellt ist, daß die Wellen

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durch dieae Schraubenbolzen nach dem Auseinandernehmen der G-ehäuseteile in einer richtig ausgerichteten Stellung gehalten sind ο

Die Erfindung ermöglicht also in vorteilhafter Weise, die Abdeckhaube oder Abdeckplatte und die Wellen eines Endantriebes als eine gemeinsame Einheit abzunehmen«. Die zur Bildung der gemeinsamen Einheit vorgesehenen Mittel sind fest und stabil genug, um die Wellen so ausgerichtet zu halten, daß der Endantrieb durch das Anbringen der Abdeckhaube oder Abdeckplatte mit den Wellen einfach und sicher wieder zusammengebaut werden kann ο

Weitere Merkmale und Vorzüge der. Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung und der Zeichnung, in welchen die Erfindung beispielsweise erläutert und dargestellt ist_o Dabei zeigen:

Pigο 1 eine geschnittene Darstellung einer erfindungsgemäßen Leistungs-Übertragungseinheit mit zusammengebautem und an der vorgesehenen Stelle befestigtem Gehäuse und

Figo 2 einen der Fig. 1 entsprechenden Querschnitt mit abgenommenem und auseinandergenommenem Gehäuse, wobei die Getriebewellen an einem Gehäuseteil befestigt sind«

Fig. 1 zeigt eine in dieser Ausführungsform als Endantrieb für ein Fahrzeug ausgebildete erfindungsgemäße Leistungs-

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Übertragungseinrichtung 1O<> Die Leistungsübertragungseinrichtung 10 umfaßt ein Gehäuse 12, welches aus einem ersten Gehäuseteil 14 und einem abnehmbaren Gehäuseteil 16 besteht, welcher hier die Gehäuseabdeckung bildete Die Abdeckung 16 ist mit Hilfe von Schraubbolzen 18 an dem Gehäuseteil 14 befestigt, und der Gehäuseteil 14 ist wiederum an einem nicht dargestellten Spurwalzenrahmen befestigt» Ein Hydrostatischer Motor und eine teilweise dargestellte Bremsen— anordnung 20 sind mit Hilfe von Schraubenbolzen 22 an der Abdeckung 16 befestigte Eine vom Motor angetriebene Ausgangsoder Kraftabgabewelle 24 erstreckt sich durch eine Verbindungsöffnung 26 in die Gehäuseabdeckung und ist über eine Keilnutverbindung 27 an einen Antriebsmechanismus 28 angekuppelte Der Antriebsmechanismus 28 weist eine Eingangswelle 29 auf_o Ein Ende 30 der Welle 29 ist in dem Gehäuseteil 16 mittels eines Lagers 32 drehbar gelagert, während das andere Ende der Welle 29 in dem Gehäuseteil 14 mittels eines vorzugsweise zweiteiligen Lagers 36 drehbar gelagert ist, welches in einem am Gehäuseteil 14 befestigten und als Teil dieses Gehäuseteiles betrachteten Lagerkäfig 38 angeordnet ist_o

In dem Gehäuse 12 sind Wellen 40, 42 und 44 angeordnete Die Welle 40 ist mit einem Ende 46 mittels eines Lagers 48 in dem Gehäuseteil 16 und mit dem anderen Ende 50 mittels eines zweiteiligen Lagers 52 in dem Gehäuseteil 14 jeweils drehbar gelagerte Entsprechend ist ein Ende 54 der Welle 42 mittels eines Lagers 56 im Gehäuseteil 16 und das andere Ende 58 mittels eines zweiteiligen Lagers 60 in dem Gehäuseteil 14 drehbar gelagerte Auch die Welle 44 ist mit einem Ende 62 mit Hilfe eines Lagers 64 in dem Gehäuseteil 16 und mit dem

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anderen Ende 66 mit Hilfe eines, zweiteiligen Lagers 68 in dem Gehäuseteil 14 drehbar gelagert, wobei das geteilte Lager 68 in einem Lagerkäfig 70 angeordnet ist, welcher an dem Gehäuseteil 14 befestigt ist und als Teil dieses Gehäuseteiles betrachtet wirdo

Das Ende 66 der Welle 44 erstreckt sich durch eine in dem Lagerkäfig 70 ausgebildete Verbindungsöffnung 72₀ Ein Antriebszahnrad 74 ist mit Hilfe einer Keilnutverbindung 76 an das Ende 66 der Welle 44 angekuppelt und wird durch eine mit Hilfe von Schraubbolzen 79 befestigte Platte 78 auf der Welle gehalten.

Die Welle 29 trägt ein daran befestigtes Zahnrad 80, weiches mit einem auf der Welle'40 sitzenden und gegebenenfalls als einheitlicher Teil dieser Welle ausgebildeten Zahnrad 82 in Eingriff ist. Die Welle 40 trägt außerdem ein ebenfalls einteilig mit der Welle ausgebildetes Zahnrad 84, welches mit einem durch die Vtelle 42 bestimmten Zahnrad 86 in Eingriff istο Die Welle 42 trägt außerdem ein Zahnrad 88, welches mit einem auf der Welle 44 befestigten Zahnrad 90 in Eingriff istο Diese Wellen und Zahnräder bilden ein an sich bekanntes Getriebe 92_o Die Wellen 29, 40, 42 und 44 sind normalerweise parallel zueinander angeordnet und im Betrieb der Leistungsübertragungseinrichtung im wesentlichen horizontal ausgerichtete

Der Antriebsmechanismus 28 ist wahlweise von der Ausgangswelle 24 des hydrostatischen Motors und der Bremsanordnung 20

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trennbar« Die Trennung erfolgt im wesentlichen durch Abnehmen einer Abschlußschraube oder Verschlußkappe 94 und Drehung einer Mutter 96, welche die Trennung einer Kupplung mit Stirnverzahnung bei 97 bewirkt» Hierdurch wird verhindert, daß der Motor beim Abschleppen eines Fahrzeuges zwangsläufig mitgenommen oder mitgedreht wird, so daß daraus sich möglicherweise ergebende Beschädigungen am Motor und an dessen zugehörigen Teilen vermieden werden, siehe beispielsweise die Deutsche Patentanmeldung P 2361 O19o7o

Der Gehäuseteil 16 weist Gewindeöffnungen 98, 100 und 102 auf, welche mit Gewindebohrungen 104, 106 bzw., 108 in den Enden 46, 54 bzw_e 62 der Wellen 40, 42 bzw» 44 ausgerichtet sindο Im Betriebszustand der Leistungsübertragungseinheit sind Abschlußkappen 110, 112 und 114 in die Öffnungen 98, 100 bav. 102 vorzugsweise mit Hilfe von Einscfraubgewinden eingesetzt, um das Gehäuse 12 abzuschließen,,

Figo 2 veranschaulicht das Abnehmen bzw_o Auseinandernehmen der Leistungsübertragungseinheit 1O₀ Zunächst wird das Antriebszahnrad 74 durch Abnehmen des Halteteiles 78 vom Ende 66 der Welle 44 abgenommene Die Abschlußkappen 110, 112 und 114 werden aus den Öffnungen 98, 100 bzw_o 102 entfernt« An-» schließend werden dann Schraubbolzen 116, 118 und 120 in die Öffnungen 98, 100 bzw. 102 eingesetzt, deren Durchmesser größer ist als der Durchmesser der Gewindeteile der Schraubbolzen 116, 118 und 120 und dann durch Drehen in die Gewindebohrungen 104, 106 bzw. 108 eingeschraubt» Nach dem Anziehen der Schraubbolzen 116, 118 und 120 können die Schraubbolzen

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gefahrlos herausgenommen werden und die Gehäuseabdeckung und sämtliche Wellen 29, 40, 42 und 44 können alt- gemeinsame Einheit herausgezogen werden.

Die Wellen 29» 40, 42 und 44 sind durch die erfindungsgemäßen Lösungsmittel bezüglich des Gehäuseteiles 16, d.h_o bezüglich der Abdeckung, im wesentlichen in den gleichen Stellungen fixiert, die sie bezüglich des Gehäuseteiles 16 einnehmen_f wenn die beiden Gehäuseteile 14 und 16 aneinander befestigt sind und jede Welle in der richtigen Lage in dem Gehäuse angeordnet ist_e

üs ist zu betonen, daß nach dem Abnehmen des Gehäuseteiles 16 die zwei Teile der Lager 36, 52, 60 und 68 bei der gezeigten Ausführungsform vorzugsweise derart getrennt werden, daß die äußeren, im Gehäuseteil 14 montierten Laufbahnen der Lager dort verbleiben, während die auf den jeweiligen Wellen montierte innere Laufbahn und die Walzenanordnungen der Lager abgezogen werden_o Danach können die Abdeckung 16 und die Wellen unabhängig vom Gehäuseteil 14 in irgendeine gewünschte Stellung gedreht werden, um die Wartung des Bndantriebes durchzuführen Nach Beendigung der ffartungs- oder Instandhaltungsarbeiten können die Abdeckung 16 und die Wellen 29, 40, 42 und 44 einfach und schnell wieder mit dem Gehäuseteil 14 zusammengesetzt werden, wobei die oben beschriebenen Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt werdeno Dieser Zusammenbau ist erfindungsgemäß dadurch beträchtlich erleichtert, daß die Wellen fest in dem Gehäuseteil

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16 gehalten sind, um die richtige Ausrichtung der Wellen mit ihren zugehörigen Lagern im Gehäuseteil 14 zu erreichen·

- ANSPRÜCHE -

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Claims

ANSPRÜCHE

* Leistungsübertragungs-Einrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß sie ein aus zwei Gehäuseteilen (14, 16) bestehendes Gehäuse (12) sowie Mittel (18) zur lösbaren Verbindung dieser Gehäuseteile umfaßt, daß in dem Gehäuse mehrere Wellen (29, 40, 42, 44) angeordnet sind, deren eines Ende (30, 46, 54, 62) jeweils in einem Gehäuseteil (16) und deren anderes Ende (34» 50, 58, 66) jeweils im anderen Gehäuseteil drehbar gelagert ist, daß den Wellen mehrere zur Ausbildung eines Getriebes miteinander in Eingriff stehende Zahnräder zugeordnet sind, und daß Mittel (104, 106, 108) zur Fixierung wenigstens einer Welle an dem einen Gehäuseteil (16) derart vorgesehen sind, daß die bezüglich des einen Gehäuseteiles (16) festliegende Welle nach dem Abnehmen dieses Gehäuseteiles vom anderen Gehäuseteil getrennt ist„

2ο Leistungsübertragungs-Einheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel (104, 106, 108, 116, 118, 120) vorgesehen sind, durch welche die Wellen (40, 42, 44) mit dem einen Gehäuseteil (16) zu einer gemeinsam herausnehmbaren Baugruppe verbindbar sind_o

3ο Leistungsübertragungs-Einriehtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß jede Welle (29, 40, 42, 44) an dem einen Gehäuseteil (16) im wesentlichen in der gleichen Stellung befestigt sind, in welcher sie bei zusammenge—

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bautem Gehäuse mit ihren Enden in jeweils einem Gehäuseteil drehbar gelagert sind«,

4. Leistungsübertragungs-Einrichtung naoh Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zur wahlweisen Fixierung der Wellen (40, 42, 44) an dem einen Gehäuseteil (16) aus Schraubbolzen (116, 118, 120) bestehen, welche in Durchgangsöffnungen (98, 100, 102) dieses Gehäuseteiles einsetzbar und in eine am Wellenende (46, 54» 62) vorgesehene Gewindebohrung (104» 106, 108) einschraubbar sindo

ο Leistungsübertragungs-Einrichtung nach Anspruch 4» dadurch gekennzeichnet, daß die mit den Gewindebohrungen in den Wellenenden fluchtenden Durchgangsbohrungen in dem Geinen Gehäuseteil im zusammengebauten Betriebszustand gewöhnlich durch eine abnehmbare Abschlußkappe verschlossen sindo

6ο Leistungsübertragungs-Einrichtung nach Anspruch 5» dadurch gekennzeichnet, daß die mit ihren Enden in den beiden Gehäuseteilen gelagerten Wellen im wesentlichen parallel zueinander angeordnet sind und nach Befestigung an dem einen Gehäuseteil im wesentlichen in dieser Stellung zueinander gehalten sindo'

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