DE2402154A1

DE2402154A1 - Luftkuehlungsvorrichtung fuer verbrennungsmotor

Info

Publication number: DE2402154A1
Application number: DE19742402154
Authority: DE
Inventors: Yves Mau
Original assignee: Cegelec SA
Current assignee: Cegelec SA
Priority date: 1973-01-30
Filing date: 1974-01-17
Publication date: 1974-08-01
Also published as: FR2215840A5; DE7401554U; DE2402154B2; IT1007155B; GB1448389A

Description

Patentanwälte

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PP/F/RCH

SOCIETE GENERALE DE CONSTRUCTIONS ELECTRIQUES ET MECANIQUES

ALSTHOM
3Θ Avenue Kleber, 75784 PARIS CEDEX l6 (Frankreich)

LUFTKUHLUNGSVORRICHTUNG FUR VERBRENNUNGSJiOTOR

Die Erfindung betrifft eine Luftkühlungsvorrichtung für einen Verbrennungsmotor, zu der ein Hauptpropeller gehört, der kühle Luft über die heissen Zylinder und Zylinderköpfe des Motors bläst, sowie ein Hilfspropeller gehört, mit dem kühle Luft über das Motorgehäuse geleitet wird.

Es ist eine Luftkühlungsvorrichtung für einen Verbrennungsmotor bekannt, die einen ersten Propeller enthält, der Luft in Richtung auf die Motorzylinder bläst, sowie einen zweiten Propeller, durch den die Luft in Richtung auf das Motorgehäuse geleitet wird. Diese Vorrichtung muss eine Welle usd einen Antriebsriemen für jeden dieser Propeller enthalten, und die zur

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Erzeugung eines ausreichenden Drucks für die Kühlluft notwendige Leistung ist relativ hoch.

Die Erfindung will diese Nachteile beheben und eine einfachere Vorrichtung bereitstellen, mit der alle Motororgane wirksam gekühlt werden und die nur eine relativ geringe Leistung verbx^aucht.

Die Erfindung betrifft eine Luftkühlungsvorrichtung für Verbrennungsmotor, zu der ein Hauptpropeller für die Kühlung und den Wärmeaustausch an den "lotorzylindern und Zylinderköpfen und ein Hilfspropeller für die Kühlung und den Wärmeaustausch an dem Motorgehäuse gehören, dadurch gekennzeichnet, dass der Hilfspropeller im Wege des Gesamtkühlluftstroms liegt, während der Hauptpropeller nur die Kühlung der Zylinder und der Zylinderköpfe besorgt.

Die erfindungsgemasse Vorrichtung weist darüber hinaus vorzugsweise mindestens eins der folgenden Kennzeichen auf:

- der Hilfspropeller liegt koaxial zum Hauptpropeller,

- der Hauptpropeller liegt in einer Leitung, die sich bis in die Nähe des Hilfspropellers verlängert,

- der Hilfspropeller liegt im Innern einer Hilfsleitung, deren Querschnittfläche grosser ist als die der dem Hauptpropeller zugeordneten Leitung,

- ferner enthält die Vorrichtung Mittel, mit denen ein Teil der durch den Hilfspropeller erzeugten LuftStroms auf den Ölkühler und/oder andere Motorzusatzgeräte geleitet wird,

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- ferner enthält sie Mittel, mit denen oin Teil de-s durch den HilfspropeHer erzeugten Luftstroms ins Innere einer Geräusch isolierenden Abdeckung, die den Motor umgibt, geleitet wird.

Nachfolgend wird unter Bezug auf die beiliegende Zeichnung ein Ausfuhrungsbeispiel der erfindungsgemässen Kühlvorrichtung für einen Dieselmotor eines Stromerzeugungsaggregats beschrieben.

Zum Motor gehören Zylinder und Zylinderköpfe mit Kühlrippen wie beispielsweise 1. Ein Ölkühler 2 sorgt für die Kühlung des Schmieröls. Die Zylinder und Zylinderköpfe des Motors umgeben eine Haube 3, die den durch den Ventilator erzeugten Luftstrom mit hohem Druck auf die Zylinder und Zylinderköpfe leitet. Der Ventilator kann als Doppelstromventilator bezeichnet werden, da er neben dem Kühlluftstrom für die Zylinder und Zylinderköpfe mit relativ hohem Druck einen weiteren Luftstrom mit geringerem Druck erzeugt, der die Kühlung des Motorgehäuses, des Olkühlers und andere Motorzusatzgeräte (Starter, Kraftstoffpumpe usw»..) und des Innenraums der ebenfalls nicht dargestellten, gegen Geräusch isolierenden Abdeckung gewährleistet.

Zum Ventilator gehört vor allem ein Propeller 10, der auf einer in den Kugellagern 6 drehbaren Welle 5 sitzt. Er wird über einen Antriebsriemen 7 durch die Motorkurbelwelle 8 in Drehung versetzt. Der Propeller 10 ist in einer Leitung 9 angeordnet. Vor ihr sind Deflektoren k angebracht, die den Luftstrom so leiten, dass in der Kammer 11 an den Kühlrippen der Zylinder und Zylinderköpfe ein möglichst hoher Druck entsteht.

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Ferner enthält der Ventilator einen zweiten Propeller 13, der vor dem ersten im Kühlluftstrom liegt und in bezug auf den ersten Propeller als eine erste Kompressionsstufe arbeitet und mit dem ersten Propeller und der Verlängerung 14 der Leitung 9 eine Zwischendruckkammer 15 begrenzt. Dieser zweite Fropeller 13 ist seinerseits in einer Leitung l6 mit grösserem Durchmesser angeordnet, die mit der ersten Leitung eine ringförmige Zone 17 mit relativ niedrigem Druck begrenzt. Der in dieser Zone erzeugte Luftstrom kühlt das Motorgehäuse und die Motorzusatzgeräte einschliesslich des Olkühlers und der Isolierungsabdeckung .

Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. Insbesondere ist sie auch sinnvoll anwendbar, falls die Ventilatoren als Sauppropeller ausgebildet sind. In diesem Fall liegt der Hauptpropeller im Luftstrom der Zylinderkühlung vor dem Hilfspropeller.

- Patentansprüche 409831 /0329

Claims

PATENTANSPRÜCHE

j Luftkühlungsvorrichtung für Verbrennungsmotor, zu der ein Hauptpropeller für die Kühlung und den Wärmeaustausch an den Motorzylindern und Zylinderköpfen und ein Hilfspropeller für die Kühlung und den Wärmeaustausch an dem Motorgehäuse gehören, dadurch gekennzeichnet, dass der Hilfspropeller (13) im Wege des Gesamtkühlluftstroms liegt, während der Hauptpropeller (10) nur die Kühlung der Zylinder und der Zylinderköpfe besorgt.
2. Vorrichtung gemäss Anspruch 1, dadurch gekennze ichnet, dass der Hilfspropeller koaxial zum Hauptpropeller liegt.
3. Vorrichtung gemäss Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennze ichnet, dass der Hauptpropeller in einer Leitung (9) liegt, die sich bis in die Nähe des Hilfspropellers verlängert.
4. Vorrichtung gemäss Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Hilfspropeller im Innern einer Hilfsleitung (l6) angeordnet ist, deren Querschnittsfläche grosser ist als die der dem Hauptpropeller zugeordneten Leitung.
5. Vorrichtung gemäss einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass sie desweiteren Mittel umfasst, mit denen ein Teil des allein durch den

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HilfspropeHer erzeugten Luftstroms auf den Ölkühler (2) und/ oder andere Motorzusatzgeräte geleitet wird.
6. Vorrichtung gemäss einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass sie darüber hinaus Mittel umfasst, mit denen ein Teil des allein durch den HilfspropeHer erzeugten Luftstroms ins Innere einer den Motor umgebenden, geräuschisolierenden Abdeckung geleitet wird.

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