DE2361923C3 - Krankenbett - Google Patents
KrankenbettInfo
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- A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
- A61G7/00—Beds specially adapted for nursing; Devices for lifting patients or disabled persons
- A61G7/002—Beds specially adapted for nursing; Devices for lifting patients or disabled persons having adjustable mattress frame
- A61G7/015—Beds specially adapted for nursing; Devices for lifting patients or disabled persons having adjustable mattress frame divided into different adjustable sections, e.g. for Gatch position
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Description
Die Erfindung Lretrifft ein Krankenbett mit einem aus
mehreren zueinander verstellbaren Teilflächen beste henden Matratzenrahmen, von welchen Teilflächen eine
Anzahl |e mit einem motorischen Verstellantncb wirkverbunden sind.
Es ist bereits ein Krankenbett mit einem Matratzen
rahmen bekannt, der aus mehreren, über Gelenke
miteinander verbundenen Teilflächen besteht, die zueinander verstellbar sind. Es gehört auch bereits /um
Stande der Technik, den Teilfläehen eines derartigen Matratzenrahmens Verstellantriebe zuzuordnen, die
eine individuelle Einstellung einer oder mehrerer der den Matratzenrahmen bildenden Teilflächen ermöglichen.
Es hat sich nun gezeigt, daß die bekannte Zuordnung
der Verstellantriebe zu den Teilflächen eines Matrat* zenrahmens den Erfordernissen der Praxis insofern nur
unzulänglich genügt, als beispielsweise bei Ausfall der Energieversorgung der Antriebsmotoren der Verstellantriebe
eine Teilflächenverstellung nur noch unter Schwierigkeiten gelingt. Insbesondere bei Krankenbetten
muß indessen nicht nur eine jederzeitige Einstellbarkeit auf die jeweiligen Bedürfnisse gewährleistet sein,
sondern im Zusammenhang mit notwendigen Behandlungen können auch Schnellverstellungen erforderlich
ίο werden, die mit den bekannten Verstellantri.^ben nicht
verwirklichbar sind.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Krankenbett gebrauchsgünstiger Ausgestaltung zu schaffen, derart,
daß eine Schnellverstellung der Teilflächen eines Matratzenrahmens uarrensicher und in einfachster
Weise von einer Bedienungsperson erreicht werden kann, ohne beispielsweise die Kontrolle über den
Patienten aufgeben zu müssen, sie zu beeinträchtigen oder den Bettlägerigen zu stören.
Diese Aufgabe ist bei einem Bett der eingangs beschriebenen Art dadurch gelöst, daß jeder Verstellantrieb
über eine lösbare Kupplung durch Schwenken oder Verschieben mit der entsprechenden Teilfläche
verbindbar ist, und daß die Verstellbarkeit bei gelöster Kupplung von Hand durchführbar ist.
Die Handauslösung zum Verstellen dient einerseits einer Schnellverstellung der Teilfläche und gibt
andererseits die Möglichkeit, eine Verstellung der Teilfläche im Bedarfsfalle unabhängig vom Netzan-Schluß
durchzuführen.
Zufolge einer derartigen Ausgestaltung ist ein Krankenbett geschaffen, welches sowohl herstellungstechnische
als auch hinsichtlich einer erleichterten Bedienung Vorteile mit sich bringt. Bedingt durch eine
vorzugsweise vorzusehende, mit der Entkupplungs-Auslösehandhabe verbundene Fernbedienung läßt sich die
Entkupplungs-Auslösehandhabe an der für die Bedienungsperson gut erreichbaren Stelle vorsehen. Insbesondere
eignet sich zur Unterbringung der Entkupplungs-Auslösehandhabe
dabei der üblicherweise an der verstellbaren Teilfläche vorgesehene Bedienungshandgrifi
Das bedeutet, daß bei einer Schnellverstellung dies,, ι Teilfläche die die Entkupplungs-Auslösehandhabe
betätigende Hand die Schwenkung der Teilfläche mit durchführt, dabei jedoch stets in Nähe des Patienten
liegt.
Demzufolge wird beispielsweise auch nicht die
Kontrolle über den Patienten beeinträchtigt Außerdem schließt die vorzugsweise im Bedienungshandgritf
so angeordnete F.itkupplungsAusIösehandhabe jede
Fehlbetätigung aus Indem diese Entkupplungs-Auslösc
handhabe zudem noch in den bügeiförmigen Bedic
nungshandgriff einschwenken kann, liegt eine versteck
te Bauform derselben vor. Auch bringt diese Anordnung den Vorteil, daß eine unbeabsichtigte Auslösung
weitgehendst verhindert ist Hier/u trägt noch die
Tatsache bei. daß die FntkupplungsAuslösehandhabt·
innenscitif? des Bedicnungshandgriffes liegen kann und
dadurch keinen störenden Vorsprung bildet, welcher beispielsweise das Bettenmactien beeinträchtigen würde.
Selbst die von der Fntkupplungs-Aiislösehandhabe ausgehende Fernbedienung kann innerhalb des Bedienungshandgriffes
Verlaufen. Vorzugsweise ist letzteres als Bowdenzug ausgebildet. Durch Betätigung der
Entkupplungs-Auslösehandhabe wird über diese Fern·1
bedienung eine Schwinge verlagert, die gleichzeitig mit dieser Verlagerung die Entkupplung vom motorischen
Antriebssystem herbeiführt. Daher genügt zu einer
Schnellverstellung eine geringe Betätigungskraft. Nach
Loslassen des Handgriffes steuert die Schwinge zufolge Federbelastung sodann in Kupplungseingriffsrichtung.
Im wesentlichen wird bei der Verlagerung der einarmig
ausgebildeten Schwinge nur das mit dem Motorritzel 5 kämmende Übersetzungszahnrad verlagert. Es ist dabei
möglich, ein solches Obersetzungsverhältnis zwischen diesen vorgenannten Zahnrädern zu wählen, daß eine
Selbstsperrung zwischen diesen vorliegt. Das bedeutet, daß eine Drehung des Obersetzungszahnrades nur von
dem Motorntzel aus geschehen kann. Mit dem Übersetzungszahnrad wird vorzugsweise gleichzeitig
ein auf dessen Achse sitzendes Antriebszahnrad für die mit der Teilfläche verbundene, axial verlagerbare
Zahnstange in Umdrehung gesetzt.
Bei einer Verlagerung der Schwinge und dabei Aufheben des Zahnradfingriffes zwischen Übersetzungszahnrad
und Motorritzel kann das Antriebsritzel· zufolge seiner günstigen Anordnung stets in Zahneingriff
mit der Zahnstange verbleiben. Synchron mit der Schnellverstellung der Teilfläche kann dabei stets die
Zahnstange mitbewegt werden. Es liegt stets die richtige Anordnung des Antriebszahnrades zu der Zahnstange
vor. Auch führt die günstige Anordnung der Drehpunkte der Stützrollen sowie der des Antriebsza'nnrades zu
keiner nachteiligen Querbelastung der Zahnstange. Ein solches motorisches Antriebssystem läßt sich auch
herstellungstechnisch günstig als gedrungene Baueinheit anfertigen.
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand der F i g. 1 bis 6 erläutert. Es zeigt
F i g. 1 eine Ansicht eines Krankenbettes mit zueinander verstellten Teilflächen,
Fig.2 einen Längsschnitt durch einen Bedienungshandgriff im Bereich der Entkupplungs-Auslösehandha-
be,
F i g. 3 den Schnitt nach der Linie IIl-III der F i g. 2,
Fig. 4 in Draufsicht, teilweise aufgebrochen, einen motorischen Verstellantrieb.
Fig. 5 den Schnitt hierzu nach der Linie V-V der Fi g. 4. und
Fig. 6 eine abgewandelte Ausführungsform des motorischen Verstellantriebes.
Das Krankenbett besitzt ein von rußsäulen 1 getragenes Bettgestell 2. Die Fußsäulen 1 sind mit
Lenkrollen 3 bestückt.
Das BettgesteM 2 trägt einen ihm gegenüber höhensowie
neigungsverstellbaren Matratzenrahmen 4. wobei Ciestell und/oder Rahmen in üblicher Weise mit je
einem Kopf- und Fußhaupt 5, 6 versehen sind. Zur v>
Verwirklichung Jer Matratzenrahmenverstellung dient
eine Jen Matratzenrahmen 4 gleichzeitig tragende
Stellvorrichtung
Im Matratzenrahmen 4 befindet sich ein aus
mehreren gegeneinander knickbaren Teilen, welche w Teilflachen a. h ι nd c festlegen, bestehender Liegerah
men 1 V Sein etwa im Mittelbereich liegender Abschnitt
t/ist starr mit dem Matratzenrahmen 4 verbunden. Die
Bügel oder rahmenformig gefaßten Teilflächen sind mit
einem Net/ bespannt, welches die ncht dargestellte
Matratze aufnimmt.
Die das Endteil des Liegerahmens 13 bildende feilfläche eist durch ein Zahnslangen-Rastgcsperre 14
rieigungs- Und höhenverstellbar.
Die Teilfläche a lagert um einen matratzenrahmenseitigen
Drehpunkt 15. Eine Schwenkung dieser Teilfläche a geschieht mittels eines unterseitig des Matratzenrahmens
4 angeordneten Antriebssystems 16, dessen aus einem Gehäuse 17 heraustretende Zahnstange 18 über
eine Gelenkplatte 19 an einem Bügel 20 der Teilfläche a
angreift
Ein motorisches Antriebssystem 16 mit seiner aus dem Gehäuse 17 heraustretenden Zahnstange 18 greift
ebenfalls an der um einen Schwenkpunkt 21 verlagerbaren Teilfläche b an. Das Gehäuse 17 beider Antriebssysteme
16 ist endseitig mittels eines Gehäuseauges 17' schwenkbar am Matratzenrahmen 4 gelagert.
Den gegeneinander knickbaren Teilflächen a und b sind an einander gegenüberliegenden Stellen Bedienungshandgriffe
22 zugeordnet Jeder Bedienungshandgriff 22 ist bügeiförmig ausgebildet Es liegt insbesondere
eine U-Form vor, derart, daß die U-Schenkel 23 fest mit einer Rahmenstrebe 24 der Teilflächen verbunden
sind.
Für die Bedienungshandgriffe 22 ist Rohrmaterial verwendet. Der U-Steg 23' weist an der Innenseite eine
Öffnung 25 auf, in weiche eine doppelannig ausgebildete Entkupplungs-Auslösehandhabe 26 einschwenkbar ist.
Die Entkupplungs-Auslösehandhabe 26 lagen um einen Querzapfen 27 des U-Steges 23'. L. τ längere Hebelarm
26' der als Hebel ausgebildeten Hntku^plungs-Auslösehandhabe
26 tritt dabei aus der öffnung 25 heraus, während der andere, kürzere Hebelarm 26" vollständig
innerhalb des U-Steges 23' liegt und sich an der Innei. .vandung desselben abstützt.
Es liegt ein U-förmiger Querschnitt der Entkupplungs-Auslösehandhabe
vor. Im Bereich des U-Steges des kürzeren Hebelarmes 26" befindet sich eine Einziehung 28. an welcher die Fernbedienung 29
angreift. Beim Ausführungsbeispiel handelt es sich bei diesem um die Seele einer Bowdenzughülle 30. Diese
stützt sich endseitig an der Rahmenstrebe 24 ab. Der in den Bedienungshandgriff 22 eintretende Abschnitt der
Bowdenzugseele ist sodann über Umlenkstifte 31 geführt.
In seiner Ausgangsstellung wird die Entkupplungs-Auslösehandhabe 26 durch die Fernbedienung 29. also
die Bowdenzugseele. gehalten.
Die Bowdenzugseele führt zum motorischen An triebssystem 16. welches, wie bereits erwähnt wurde, im
Gehäuse 17 untergebracht ist.
In diesem Gehäuse 17 ist eine Grundplatte 32 von Böckchen 33 gehalten. Diese Grundplatte 5? trägt einen
Elektromotor 34 sowie ein von diesem angetriebenes Getriebe 35. Fin Motorritzel 36 treibt ein Übersetzungszahnrad 37 an. Es ist dabei ein solches Übersetzungsverhältnis
gewählt, daß ein Antrieb des Motorritzels 36 vom llbersetzungszahnrad 37 unmöglich ist, d. h. daß in
diesem Falle eine Selbstsperrung vorliegt.
Das Übersetzurgszahnrad 37 sitzt auf einer Achse 38 einer U-förmig ausgebildeten Schwinge 39. derart, rlaß
die Achse 38 die U Schenkel 39' der Schwnge 39
dur.n.etzt. Letztere umgreifen von beiden Se'ten die
Grundplatte 32. Endseitig sind die U-Schenkel 39' an der Grundplatte 32 gelagert Der Schwingend-ehpunk( ist
mit 40 bezeichnet E-s liegt demnach eine einarmige
Schwinge vor
Auf der Achse 38 sitzt f'.-rner ein fest mit dem
l'berset/urigszannrad 37 verbundenes Antriebszahnrad
41. Dieses sieht in Zahnctngriil mit der axial aus dem
Gehäuse 17 verlagerbaren Zahnstange ,'8. Zu ihrer
Lagerung dienen zwei von der Grundplatte 32 getragene Stützrollen 42, deren Querschnittsprofilierung
der Zahnstange 18 auch eine seitliche Führung verleihen.
Die Verbindungslinie zwischen dem Antfiebszahnrad
41 und dem Schwingendrehpunkt 40 liegt nach Wahl symmetrisch zu den beiden Stützrollen 42 der
Zahnstange 18. Das Motorritze! 36 befindet sich dabei etwa oberhalb der weiter im Gehäuseinnern liegenden
Stützrolle. Zufolge Spiel zwischen dem Antriebszahtirad 41 und der Zahnstange 18 ist ein Ausschwenken der
Schwinge 39 ermöglicht, derart, daß das Übersetzungszahnrad 37 außer Eingriff mit dem Motorritzel 36
gelangen kann.
Das Übersetzungszahnrad 37 und das Motorritzel 39 werden von einer sich an der Schwinge abstützenden
Druckfeder 43 in ständigem Eingriff gehalten. Diese Druckfeder 43 wird von der Fernbedienung 29 — der
Bowdenzugseele — durchsetzt. Letzteres greift an der Schwinge 39 jenseits des Schwingendrehpunktes 40 an.
Die Bowdenzughülle 30 stützt sich slirnseitig am Gehäuse 17 ab.
Fig.4 zeigt die Kupplungsstellung zwischen dem
Überselzungszahnrad 37 und dem Motorritzel 36. Die Schwenkbewegung der Schwinge 39 ist dabei durch den
U-Steg 39" begrenzt, welcher sich an der korrespondierenden Randkante 32' der Grundplatte 32 abstützt.
Es ergibt sich folgende Wirkungsweise: Soll eine Teilfläche a oder b verschwenkt werden, kann dies
einerseits nur durch das motorische Antriebssystem erfolgen, indem hierzu vorgesehene Schaltknöpfe
betätigt werden.
Ist jedoch zum Heben des Kopf- bzw. Knieteils eine Handverstellung erwünscht, muß das Motorritzel 36
außer Eingriff mit dem Übersetzungszahnrad 37 gebracht werden (Fig.4). Dies kann durch Anheben
einer Teilfläche a oder b (F i g. 1) erfolgen, die über die Verbindungsteile 19, 20 und 21 eine Zugkraft auf die
Zahnstange 18 ausübt und dadurch über das Zahnrad 41 die Schwinge 39 verlagert, wodurch der Zahneingriff
zwischen dem Überselzungszahnrad 37 und dem Motorritzel 36 aufgehoben ist. Ein Absinken der Teile a
und b kann ferner nach Einschwenken der Enlkupplungs-Auslösehandhabe
26 in die öffnung 23 erfolgen.
Die Fernbedienung 29 verlagert dabei die Schwinge 39 entgegen dem Uhrzeigersinn. Dabei wird der Zahnradeingriff
zwischen Übersetzungszahnrad 37 und Motorritzel 36 gelöst. Die Schnellverstellung der entsprechenden
Teilfläche a bzw. b ist nun durchführbar, wobei die
to Zahnstange 18 sowie das Antriebszahnrad 41 und das Übersetzungszahnrad 37 mitverlagert werden. Nach
Loslassen der Entkupplungs-Auslösehandhabe bringt die Druckfeder 43 über die Schwinge 39 das
Übersetzungszahnrad 37 in erneuten Kupplungseingriff mildem Motorritzel36.
Gemäß der Darstellung nach F i g. 6 isl das Motorritzel
36' verschiebbar auf einer Motorwelle 44 gelagert. An dieses Motorritzel 36' greift eine doppelarmig
ausgebildete Schwinge 45 mit ihrem einen Hebelarm 45' an. Der andere Hebeiarm 45" ist von einer Druckfeder
46 belastet, die dadurch das Motorritzel 36' ständig in Eingriff mit dem Übersetzungszahnrad 37 zwingt.
Die Fig.6 zeigt die entkuppelte Stellung zwischen
Molorritzel 36' und Übersetzungszahnrad 37. Nach Loslassen der Entkupplungs-Auslösehandhabe 26 tritt
sodann das Motorritzel 36' in Zahneingriff mit dem Übersetzungszahnrad 37. Gemäß diesem Ausführungsbeispiel liegt kein Überlastschutz vor. Ein solcher
könnte «^reicht werden, wenn man anstelle der dargestellten Stirnverzahnung eine Kegelrastverzahnung
wählt.
Anstatt wie dargestellt, könnte auch für die Zahnstange 18 eine Gewindespindel mit entsprechender
Steigung vorgesehen werden.
Hierzu 4 Blatt Zeichnungen
Claims (7)
1. Krankenbett mit einem aus mehreren zueinander verstellbaren Teilflächen bestehenden Matratzenrahmen,
von welchen Teilflächen eine Anzahl je mit einem motorischen Verstellantrieb wirkverbunden
sind, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Verstellantrieb je über eine lösbare Kupplung
durch Schwenken oder Verschieben mit der entsprechenden Teilfläche verbindbar ist, und daß
die Verstellbarkeit bei gelöster Kupplung von Hand durchführbar ist
2. Krankenbett nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß eine einarmig ausgebildete Schwinge (39) ein mit einem Motorritzel (36) kämmendes,
durch Schwingenverlagerung vom Motorritzel entkuppelbares Obersetzungszahnrad (37) lagert, auf
dessen Achse (38) ein Antriebszahnrad (41) für eine mit mindestens einer Teilfläche (a, b) verbundene,
axial verlagerbare Zahnstange (18) sitzt.
3. Krarkenbett nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß eine oder mehrere über eine Fernbedienungseinrichtung (29) mit einem motorischen
Verstellantrieb (16) verbundene Entkupplungs-Auslösehandhaben
(26) an einem Bedienungsgriff (22) mindestens einer Teilfläche (a. b), des
Matratzenrahmens (4), und/oder eines oder beider Betthäupter (5,6) angeordnet sind.
4. Krankenbett nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Entkupplungs-Auslösehandhabe
(26) als in den bügeiförmigen Bedienungsgriff (22) einschwenkender Hebel ausgebildet ist.
5. Krankenbett nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die Er.ikupph .lgs-AusIösehandhabe in
eine Öffnung (25) auf Jer Innenseite des Bedienungsgriffes (22) einschwenkbar ist
6. Krankenbett nach Anspruch !,dadurch gekennzeichnet,
daß die Fernbedienungseinrichtung (29) an einer Schwinge (39, 45) angreift, welche in
Kupplungseingriffsrichtung federbelastet und in Entkupplungsrichtung verlagerbar ist.
7. Krankenbett nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Verbindungslinie zwischen dem Zentrum des Antriebszahnrades (41) und oem
Schwingendrehpunkt (40) symmetrisch zu zwei Stützrollen (42) der Zahnstange (18) und das
Motorritzel (36) etwa oberhalb der einen Stützrolle der Zahnstange liegt.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
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DE2361923B2 DE2361923B2 (de) | 1981-06-19 |
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