DE2358359A1 - Rolle mit elastischem reifen - Google Patents
Rolle mit elastischem reifenInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Rolle, insbesondere Stufenrolle
mit elastischem Reifen, der aus plastomerem oder elastomerem Werkstoff besteht und auf einer Felge befestigt ist, wobei in der Felge
ein Speichenring und in diesem eine Nabe vorgesehen ist, in der schließlich ein Kugellager in einem elastischen Ausgleichsring eingepreßt
sitzt.
Es ist bekannt, bei solchen Rollen für Rolltreppen die Felge oder auch ein aus Felge, Speichenteil und Nabe bestehendes Rad entlang
einer mittig liegenden Ebene geteilt auszuführen, um beim Vereinigen
der Teile den elastischen Ring durch Felgenhörner fest einzuklemmen.
Es ist auch bekannt, in die Nabe einer solchen Rolle einen elastischen Ausgleichsring zu setzen und zu befestigen, in den der
Außenring eines Kugellagers eingepreßt wird. Der elastische Ausgleichsring überbrückt größere Toleranzen und erlaubt daher eine verbilligte
Fertigung der zusammenzufügenden Teile. Die bekannten Rollen sind durchweg verhältnismäßig teuer und erfordern beachtliche Montagekosten,
so daß die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe darin besteht, diese
Nachteile zu beseitigen.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe bei Rollen der eingangs erwähnten
Art dadurch gelöst, daß der Reifen, die Felge,, der Speichenring und
die Nabe mit Ausgleichsringen aus je zwei ringförmigen Teilen zusammengesetzt
sind und zwei in sich zusammenhängende Radscheiben bilden. Zweckmäßig liegen die beiden Radscheiben entlang einer mittig zur
Rolle liegenden Ebene aneinander. Auch sind vorteilhaft die Radscheiben im Axialschnitt gesehen zur mittig liegenden Ebene axialsymmetrisch.
Die Rolle wird also allein durch das Zusammenfügen von zwei Radscheiben geschaffen,. wobei sowohl der elastische Reifen als auch
der elastische Ausgleichsring als Teil an der Rolle vorhanden sind, so daß die Hontagezeit verkürzt wird, ebenso aber auch ungenaue Hontagevorgänge oder auch falsche Hontagen vermieden werden.
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Ein besonderer Vorteil ist ferner darin zu sehen, daß die ringförmigen
Teile des Reifens an den ringförmigen Teilen der Felge haftend befestigt sind und daß auch im entsprechenden Sinne die ringförmigen
Teile des Ausgleichsringes an den ringförmigen Teilen der Nabe haftend befestigt sind. Es wird dadurch möglich, in einem einzigen Fertigungsvorgang
die Teile der Felge mit Speichenring und Nabe zu formen und in einer Form mit dem Teil des Reifens und des Ausgleicheringes
auszustatten, die bei der Formgebung gleichzeitig mit dem Radkörperteil haftend verbunden werden. Ee besteht auch die Möglichkeit,
aus ein und derselben Form kommende Radscheiben zu einer Rolle zusammenzusetzen.
Unter haftender Befestigung ist hier nicht Kleben zu verstehen, sondern die Anhaftung elastomeren Werketoffee beim Formungeprozeß
oder plastomeren Werkstoffee beim Gießprozeß der elastischen Teile.
Es besteht darüber hinaus die Möglichkeit, die Teile so auszubilden,
daß in den zum Aneirtanderliegen bestimmten Flächen ringförmige, zueinander axialsymmetrisch geformte Nuten aufweisen, die eich nach dem
Zusammensetzen der Rollenteile zu einem Hohlraum ergänzen, der durch Variierung der Größe dazu dienen kann, dem Reifen eine den jeweiligen "
Verhältnissen entsprechende Elastizität zu verleihen. Je größer nämlich der Hohlraum im Verhältnis zur Querschnittsgröße dee Reifen ist,
je nachgiebiger wird bei der Verwendung ein und derselben Werkstoffhärte die Nachgiebigkeit sein.
Ein besondere günstiges Merkmal ist in Ergänzung des Grundgedankens
der Erfindung darin zu erkennen, daß beide ringförmige Teile des Ausgleicheringes an dem von der mittigen Ebene weggerichteten Ende
jο eine ringförmige im wesentlichen radial verlaufende, im Durchmesser
sich bis zum Innendurchmesser des Kugellagers verkleinernde Dichtungslippe aufweisen. Beide Dichtungelippen werden leicht konisch
zum freien Ringende hin voneinander sich entfernend ausgebildet, um
ein Gleiten am inneren Kugellagerring zu verhindern. Eine gemäß diesem Vorschlag auegebildete Dichtung wird in einem einzigen Arbeitsgang
mit der Herstellung des Auegleicheringes und des Reifens ge-
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schaffen und erfordert demzufolge keinerlei zusätzliche Maßnahmen.
Vorteilhaft ist es ferner, wenn die Dichtungslippe von einer geschlossenen
Wand ersetzt ist, die zumindest in einer Radscheibe vollständig abdichtet und als solche das freie Ende der in das Kugellager
gesetzten Welle überspannt und eine die stehenden Teile der Lagerung nicht berührende hermetische Abdichtung bildet. Die andere
Badscheibe wird wie oben beschrieben ausgebildet und enthält eine auf der Welle gleitende Dichtlippe. Es kann aber auch so vorgegangen wer·
den, daß die geschlossene Wand durch Heraustrennen eines kreisförmigen -Stückes in eine ringförmige Dichtlippe verwandelt wird. Es werden
also nach diesem Vorschlag sämtliche Radscheiben mit einer geschlossenen
Wand hergestellt, wofür wie erwähnt, nur eine einzige Form erforderlich ist, während die Radscheiben, die eine auf der Welle gleitende
Dichtlippe erfordern, durch Heraustrennen eines kreisförmigen Stückes erhalten werden.
Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung wird durch- die
Zeichnung veranschaulicht und näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 einen Axialechnitt durch eine Stufenrolle und
Fig. 2 eine Form zur Herstellung einer Stufenrolle
und einen darin gefertigten Stufenrollenteil.
Die Rolle ist aufgebaut aus einem Reifen 1, einer Felge 2, einem Speichenring 3, einer Nabe h, und einem darin liegenden elastischen
Ausgleichsring 5i der an einem Ende in eine Dichtungelippe 6 und am anderen Ende in eine geschlossene Wand 7 übergeht. Innerhalb des
Ausgleichsringes 5 iet der äußere Ring 8 eines Kugellagers eingepreßt,
und in den inneren Ring 9 des Kugellagers ist eine Achse 10
eingesetzt und durch einen Sprengring 11 befestigt.
Alle die Rolle bilden Teile sind entlang einer mittig liegenden Ebene 12 geteilt und die beiden Radscheiben werden durch in Durch
brechungen 13 gesetzte Schrauben oder Nieten (nicht dargestellt)
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m *f mm
An den aneinanderliegenden Flächen der beiden Radscheiben 1 sind
noch Nuten 1*f vorgesehen, die sich beim Zusammensetzen der Teile
der Rolle zu einem symmetrischen Hohlraum ergänzen. Durch die Größe
dieses Hohlraumes kann die Elastizität des Reifens 1 variiert werden.
Figur 2 veranschaulicht eine Form, die aus einem Formkasten 15 und
einem Formendeckel 16 besteht und durch nichtveranschaulichte Wärmequellen beheizt werden kann. Bei abgenommenem Deckel 16 wird zunächst
ein aus Blech gestanzter und geformter Radteil in die Form gelegt, der aus der Hälfte einer Felge 2, der Hälfte eines Speichenringes 3
und der Hälfte einer Nabe h besteht. Zur Sicherung der Lage sind
im Formkasten 15 Lehrbolzen 17 vorgesehen, die in die Durchbrechungen 13 des Speichenringes 3 greifen. Nun wird eine Rohkautschukmischung
in Form eines Ringes zur Bildung des Reifens 1 und eine Rohkautscb.ukmischung
in Form einer Scheibe zur Bildung einer Wand 7 eingelegt und sodann die Form durch Auflegen eines Deckels 16 geschlossen. Die
nach einem Vulkanisationsvorgang erhaltene Radscheibe bildet eine komplette halbe Rolle, die mit einem beliebigen in ein und derselben
Form gewonnenen anderen Teil zu einer Rolle vereinigt werden kann. Diejenige Hälfte einer Rolle, durch die die Achse 10 hindurchzuführen
ist, wird durch Herausstanzen einer Scheibe aus der Wand 7 mit einer
Dichtungslippe 6 ausgestattet, die auf dem Achsenumfang gleitet. Es
ergibt sich, daß die Dichtungelippe 6 an beiden Radscheiben aus Montagegründen
vorgesehen werden können und daß in der in Figur 2 veranschaulichten Form eine Rollenhälfte so gefertigt werden kann, daß
die Dichtlippe 6 von Anfang an vorhanden ist. Im Formenkasten 15 oder
im Formendeckel 16 ist lediglich eine entsprechende Warze zur Bildung des Durchbruches anzuordnen.
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Claims (8)
1. Bolle, insbesondere Stufenrolle mit elastischem Reifen, der aus
plastoraerem oder elastomerem Werkstoff besteht und auf einer Felge
befestigt ist, wobei in der Felge ein Speichenring und in diesem
eine Nabe vorgesehen ist, in der schließlich ein Kugellager in einem
elastischen Ausgleichsring eingepreßt sitzt, dadurch gekennzeichnet, daß der Keifen (1), die Felge (2), der Speichenring (3)
und die Nabe (1O mit Ausgleichsringen (5) aus je zwei ringförmigen
Teilen zusammengesetzt sind und zwei in sich zusammenhängende Badscheiben
bilden.
2» Rolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Radscheiben
(T, 2, 3t 1N 5) entlang einer mittig zur Rolle liegenden
Ebene (12) aneinanderliegen.
3* Rolle nach den Ansprüchen T und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
Radscheiben (1, 2, 3, *f, 5) im Axialschnitt gesehen zur mittig liegenden
Ebene (12) axialsymmetrisch sind.
4, Rolle nach den Ansprüchen 1 bis 3« dadurch gekennzeichnet, daß
die ringförmigen Teile des Reifens (1) an den ringförmigen Teilen der Felge (2) haftend befestigt sind.
5· Rolle nach den Ansprüchen 1 bis k, dadurch gekennzeichnet, daß die
ringförmigen Teile des Auegleichsringes (5) an den ringförmigen
Teilen der Nabe (A) haftend befestigt sind.
6. Rolle nach den Ansprüchen 1 bis 5« dadurch gekennzeichnet, daß
die Radscheiben (1, 2, 3i *♦» 5) in den zum Aneinanderliegen an
der mittig liegendenden Ebene (12) bestimmten Flächen im Reifen (1)
ringförmige zueinander axialsymmetrisch geformte Nuten (1*f) aufweisen.
7. Rolle nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß beide
ringförmigen Teile des Auegleicheringee (5) an den τοη der
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L 5NSPECTED
mittigen Ebene (12) weggerichteten Enden je eine ringförmige,
im wesentlichen radial verlaufende, im Durchmesser sich bis zum Innendurchmesser des Kugellagers verkleinernde Dichtungslippe (6) aufweist.
8. Bolle nach den Ansprüchen 1 bis 7» dadurch gekennzeichnet, daß
die beiden Dichtungslippen (6) leicht konisch sich zum freien Kingende hin voneinander entfernend ausgebildet sind.
9· Rolle nach den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß
eine Dichtungslippe (6) von einer geschlossenen Wand (7) ersetzt ist.
10· Rolle nach Anspruch 9i dadurch gekennzeichnet, daß eine geschlossene
Wand (7) durch Heraustrennen eines kreisförmigen Stückes in eine ringförmige Dichtlippe (6) verwandelt wird·
Hannover, den 19· November 1973
73-87 P/ 96 α Hb/Le
73-87 P/ 96 α Hb/Le
509823/0025
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732358359 DE2358359C2 (de) | 1973-11-23 | 1973-11-23 | Rolle, insbesondere Stufenrolle und Verfahren zu ihrer Herstellung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2358359A1 true DE2358359A1 (de) | 1975-06-05 |
DE2358359C2 DE2358359C2 (de) | 1982-10-21 |
Family
ID=5898857
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19732358359 Expired DE2358359C2 (de) | 1973-11-23 | 1973-11-23 | Rolle, insbesondere Stufenrolle und Verfahren zu ihrer Herstellung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2358359C2 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH656575A5 (en) * | 1984-06-14 | 1986-07-15 | Swiss Cab E A Schoen S A | Extruder head for wire or cable jackets |
EP0703338A1 (de) * | 1994-09-22 | 1996-03-27 | Inventio Ag | Laufrolle für eine Schiebetür |
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FR1180558A (fr) * | 1957-08-03 | 1959-06-05 | Brevets Greffe Soc D | Palier pour arbre tourillonnant |
US2986432A (en) * | 1956-07-19 | 1961-05-30 | Wilhelm Herm Muller & Co K G | Antifriction bearing with a casing of plastic synthetic material acting as elastic yieldable cushion |
FR1296932A (fr) * | 1961-08-04 | 1962-06-15 | Perfectionnement aux paliers à roulements rigides | |
CH466647A (de) * | 1966-11-03 | 1968-12-15 | Solar Thomson Eng Co | Seilscheibe |
-
1973
- 1973-11-23 DE DE19732358359 patent/DE2358359C2/de not_active Expired
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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EP0703338A1 (de) * | 1994-09-22 | 1996-03-27 | Inventio Ag | Laufrolle für eine Schiebetür |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2358359C2 (de) | 1982-10-21 |
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