DE2354801A1 - RAILWAY FOR A MON-RAIL TRACK - Google Patents
RAILWAY FOR A MON-RAIL TRACKInfo
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Description
ίΟΟΟΙίΟΟΟΙ
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Becorit Grubenausbau GmbH
U35o Recklinghausen
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Fahrschiene für eine EinschienenhängebahnRunway for an overhead monorail
Die Erfindung betrifft eine Fahrschiene für eine Einschienenhängebahn", deren Schienenabschnitte aus I-Profilen bestehen, die mit ihrem Steg vertikal angeordnet sind ,und deren Stoßverbindung unterhalb des Unterflansches ein lösbares, in vertikaler Ebene verschwenkbares Gelenk und oberhalb des Oberflansches eine lösbare Zapfen-Öse- Verbindung aufweist, die bei sämtlichen im Betrieb vorkommenden Winkelstellungen ■ des Gelenkes in Eingriff ist.The invention relates to a running rail for an overhead monorail ", whose rail sections consist of I-profiles, which are arranged vertically with their web, and their butt joint below the lower flange a detachable, in has a pivotable joint in the vertical plane and a detachable pin-eye connection above the upper flange, the angular positions that occur during operation ■ of the joint is engaged.
Eine derartige Fahrschiene hat sich insbesondere wegen der leichten Montage und Demontage im untertägigen Grubenbetrieb durchgesetzt. Es hat sich jedoch herausgestellt, daß bei Verwendung von selbstangetriebenen Fahrzeugen oder Lokomotiven bei Steigungen, von mehr als 2o g Schwierigkeiten auftreten, auch wenn man als Antriebsräder anpreßbare Reibräder verwendet, die gegen den Steg oder andere geeignete Teile des Schienenprofiles anpreßbar sind.Such a running rail has proven itself particularly because of the easy assembly and disassembly in underground mining operations enforced. However, it has been found that when using self-propelled vehicles or locomotives difficulties arise on inclines of more than 20 g, even if you use friction wheels that can be pressed against the web or other suitable parts of the rail profile as drive wheels are pressable.
Nach dem Stande der Technik ist es bei herkömmlichen Bahnen zwar,bekannt, in Bereichen mit extremer Steigung an der Fahrschiene zusätzlich eine Zahnstange-vorzusehen, in die ein dem Fahrwerk des Fahrzeuges zugeordnetes Zahnrad eingreift. Im vorliegenden Falle bereitet jedoch die zusätzliche AnordnungIt is in the state of the art for conventional webs although, known, in areas with an extreme slope on the Rail also has to be provided with a rack into which a gear assigned to the chassis of the vehicle engages. In the present case, however, prepares the additional arrangement
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einer Zahnstange Schwierigkeiten, weil für die Zahnstange und die in sie eingreifenden Zahnräder nur wenig Platz zur Verfügung steht. Außerdem sind bei im Grubenbetrieb unter der Streckenfirste aufgehängten Schienen an den Stoßstellen häufig Knicke in horizontaler oder vertikaler Richtung anzutreffen, durch die die Zahnung der Zahnstangen im Bereich der Stoßstellen ungleichmäßig wird, so daß die Zähne der Zahnräder an den Stoßstellen der Zahnstange anstoßen und beschädigt werden.a rack difficulty because for the rack and the gears engaging in them have little space available. In addition, are in the mine under the There are often kinks in horizontal or vertical directions on the ridge of suspended rails at the joints, through which the toothing of the racks in the area of the joints is uneven, so that the teeth of the The gears hit the joints of the rack and are damaged.
Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, die Fahrschiene der eingangs genannten Art mit einer Zahnstange zu versehen, die den besonders beengten Platzverhältnissen im untertägigen Grubenbetrieb gerecht wird und auch bei Knieken an den Stoßstellen einen unbehinderten Durchlauf des oder der Zahnräder gewährleistet.It is therefore the object of the invention, the running rail of To be provided with a toothed rack mentioned at the beginning, which takes into account the particularly cramped space conditions in the underground Mine operation is fair and also at Knieken at the joints an unhindered passage of the gear or gears guaranteed.
Gegenstand der Erfindung ist eine Fahrschiene für eine Einschienenhängebahn, deren Schienenabschnitte aus I-Profilen bestehen, die mit ihrem Steg vertikal angeordnet sind und deren Stoßverbindung unterhalb des Unterflansches ein lösbares, in vertikaler Ebene verschwenkbares Gelenk und oberhalb des Oberflansches eine lösbare Zapfen-Öse-Verbindung aufweist, die bei sämtlichen im Betrieb vorkommenden WinkelStellungen des Gelenkes in Eingriff ist, wobei sich diese Fahrschiene dadurch kennzeichnet, daß an der Unterseite des Unterflansches der I-Profile eine Zahnstange befestigt ist, die mit nach beiden Seiten weisenden Zähnen versehen ist und in deren Höhe .die Schwenkachsen der Stoßverbindungen liegen.The subject of the invention is a running rail for an overhead monorail, whose rail sections consist of I-profiles which are arranged vertically with their web and their butt joint below the lower flange is a releasable joint that can be pivoted in the vertical plane and above the The upper flange has a detachable pin-and-eye connection, which can be used in all angular positions occurring during operation of the joint is in engagement, this running rail being characterized in that on the underside of the lower flange a rack is attached to the I-profile, which with after teeth pointing on both sides and at the height of which .die pivot axes of the butt joints are located.
Bei der erfindungsgemäßen Anordnung der Zahnstange benötigt das Fahrwerk mit Zahnrädern kaum zusätzlichen Raum, wie es nötig wäre, wenn die Zahnstange mit nach unten weisendenRequired in the arrangement of the rack according to the invention the undercarriage with gears barely additional space, as would be necessary if the rack with pointing downwards
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Zähnen am Unterflansch oder Im Bereich des Oberflansches angeordnet würde. Bei einer am Unterflansch befestigten Zahnstange mit nach unten weisenden Zähnen tritt in Kurven eine erhöhte seitliche Abnutzung von Zahnstange und Zahnrädern auf. Außerdemwären bei gleichzeitigem Antrieb des Zahnrades und der an dem Steg laufenden Reibräder Kegelräder notwendig, die bei Anordnung der Zahnstange gemäß» der Erfindung vermieden werden können. Hier genügt es vielmehr, die Zahnräder über eine Kupplung an die die Reibräder antreibenden Wellen anzukuppeln.Teeth on the lower flange or in the area of the upper flange would be arranged. With one attached to the lower flange Rack with teeth pointing downwards turns increased lateral wear of the rack and gears. In addition, if the Gear and the friction wheels running on the web, bevel gears are necessary, which can be avoided with the arrangement of the rack according to the invention. Rather, it is sufficient here the gearwheels via a coupling to those driving the friction wheels Coupling shafts.
Bei über dem Obeiflansch angeordneter Zahnstange wäre über der Fahrschiene zusätzlicher Freiraum nötig, der die Aufhängung der Fahrschiene beeinträchtigen würde. Dadurch,daß bei der Fahrschiene gemäß der Erfindung die Sehwenkachsen derStoßverbindungen- in der Höhe der"Zahnstange liegen, kommt es bei Knicken an den Übergängen von einer Zahnstange zur nächsten nur zu unbedeutenden Unregelmäßigkeiten in der Zahnung, die im Bereich der üblichen Toleranzen liegen und den Durchlauf der Zahnräder nicht behindern. .If the rack was arranged above the top flange, it would be above the Additional free space is required for the suspension the running rail would affect. The fact that the Rail according to the invention, the visual pivot axes of the butt joints are at the level of the "rack, it comes in the case of kinks at the transitions from a rack to the next only insignificant irregularities in the toothing, which are in the range of the usual tolerances and do not hinder the passage of the gears. .
Bei Verwendung der Fahrschiene gemäß der Erfindung an einer Einschienenhängebahn, die nur streckenweise mit einem zusätzlichen. Zahnradantrieb arbeitet, ist am Übergang zwischen Fahrschienenabschnitten ohne Zahnstange und Fahrschienenabschnitten mit Zahnstange ein Fahrschienenabschnitt vorgesehen, der über einen Teil seiner Länge mit einer Zahnstange versehen ist. ·When using the running rail according to the invention on a Monorail monorail, which only has an additional part in places. Gear drive works is at the transition between Rail sections without rack and rail sections provided with a rack a rail section, which over part of its length with a rack is provided. ·
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert, in derAn embodiment of the invention is based on the following the drawing explained in more detail in the
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Fig. 1 einen Querschnitt durch die Fahrschiene gemäß der Erfindung und das an ihr laufende Antriebsfahrwerk,1 shows a cross section through the running rail according to the invention and the drive chassis running on it,
Fig. 2 eine Seitenansicht der Fahrschiene gemäß der Erfindung ,Fig. 2 is a side view of the running rail according to the invention ,
Fig. 3 einen Schnitt durch die Stoßverbindung entlang der Linie A-A in Fig. 2 und3 shows a section through the butt joint along the line A-A in FIGS. 2 and
Fig. 4 eine zweite Ausführungsform der Stoßverbindung in ähnlicher Darstellung wie Fig. 3 zeigen.Fig. 4 shows a second embodiment of the butt joint in a representation similar to FIG. 3 show.
In der Zeichnung ist das I-Profil der Fahrschiene mit dem Bezugszeichen 1 bezeichnet. An den Unterflanschen des I-Profiles 1 ist eine Zahnstange 2 befestigt, die beidseitig mit seitlich nach außen weisenden Zähnen versehen ist.In the drawing is the I-profile of the rail with the Reference numeral 1 denotes. On the lower flanges of the I-profile 1 a rack 2 is attached, which is provided on both sides with laterally outwardly facing teeth.
In Fig. 1 ist zusätzlich der Antriebsteil des an der Fahrschiene laufenden Antriebsfahrwerkes veranschaulicht. Dieser Antriebsteil weist zwei Hydromotore 3 auf, die mit senkrecht stehenden Antriebswellen 4 versehen sind und beidseitig der Fahrschiene an einer Rahmenplatte 5 befestigt sind. Auf den Enden der Antriebswelle 4- sitzen Reibräder 6, die am Steg des I-Profiles 1 anliegen. Zusätzlich sind auf den Antriebswellen 4 unter Zwischenschaltung von Kupplungen 7 Zahnräder 8 angeordnet, deren Zähne von beiden Seiten her in die Zahnungen der Zahnstange 2 eingreifen.In Fig. 1, the drive part of the running gear running on the rail is also illustrated. This drive part has two hydraulic motors 3, which are vertical Drive shafts 4 are provided and are attached to a frame plate 5 on both sides of the running rail. On the ends of the Drive shaft 4- are seated friction wheels 6, which rest on the web of the I-profile 1. In addition, are on the drive shafts 4 below Interposition of clutches 7 gears 8 arranged, whose teeth from both sides into the toothing of the rack 2 intervene.
Die Zahnräder 8 stehen nur bei eingekuppelten Kupplungen 7 mit den Antriebswellen 4 in Antriebsverbindung. Bei ausgekuppelten Kupplungen 7 werden sie durch der Rahmenplatte 5 und den Zahnrädern 8 zugeordnete Permanentmagnete 9 in einer solchen Stellung relativ zur Rahmenplatte 5 festgehalten, daß sie beim Einlauf in dnen Fahrschienenabschnitt mit Zahnstange 2 sofort mit den Zahnungen der Zahnstange 2 kämmen. Hierdurch wird vermieden, daß die Zahnrädern beim Einlauf in die ZahnstangeThe gears 8 are only in drive connection with the drive shafts 4 when the clutches 7 are engaged. When the couplings 7 are disengaged, they are held by the permanent magnets 9 associated with the frame plate 5 and the gears 8 in such a position relative to the frame plate 5 that they immediately mesh with the teeth of the rack 2 when they enter the rail section with rack 2. This prevents the gears from entering the rack
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an deren. Zähnen anstoßen, was zu Brüchen oder Beschädigungen an den Zähnen der Zahnstange 2 oder der Zahnräder 8 führen könnte.others. Bumping into teeth, resulting in breakage or damage on the teeth of the rack 2 or the gears 8 could lead.
Die Stoßverbindung zwischen zwei mit Zahnstange* 2 versehenen Schi-enenabschnitten ist in den Fig. 2 und 3 veranschaulicht. Die Stoßverbindung weist ein in Hohe der Zahnstange.2 angeordnetes lösbares Scharniergelenk 11 auf. Dieses Scharniergelenk weist einen dem einen Schienenende zugeordneten, in Schienenlängsrichtung vorspringenden Zapfen 12 auf, der in eine entsprechend ausgebildete Ausnehmung 13 eingreift, die dem anderen Schienenende zugeordnet ist. Der Zapfen 12 ist an seinem vorderen Ende mit seitlich vorspringenden Ansätzen 14 versehen, die in entsprechend ausgebildete Hinterschneidungen 15 in der Ausnehmung 13 eingreifen. Die Ansätze 14 und die Hinterschneidungen 15 bilden zusammen das Scharniergelenk 11. Zum Lösen dieses Scharniergelenkes wird das mit der Ausnehmung 13 versehene Schienenende mit der Hinterschneidung 15 nach oben von den Ansätzen 14 des Zapfens 12 des anderen Schienenendes abgehoben und nach vorn von dem Zapfen 12 abgezogen. Hierfür beläßt die Ausnehmung 13 genügend Raum.The butt joint between two rack bars * 2 Rail sections are illustrated in FIGS. 2 and 3. The butt joint has a height of the rack. 2 releasable hinge joint 11. This hinge joint has a pin 12 which is assigned to one end of the rail and protrudes in the longitudinal direction of the rail and which is correspondingly inserted into a formed recess 13 engages the other Rail end is assigned. The pin 12 is on his the front end is provided with laterally projecting lugs 14, in correspondingly formed undercuts 15 in the Engage recess 13. The approaches 14 and the undercuts 15 together form the hinge joint 11. To release this hinge joint is provided with the recess 13 The end of the rail with the undercut 15 lifted upward from the projections 14 of the pin 12 of the other end of the rail and pulled forward from the pin 12. Left for this the recess 13 enough space.
Über dem Oberflansch des I-Profiles 1 weist die Stoßverbindungeine Zapfen-öse-Verbindung auf. Sie besteht aus einer dem einen Schienenende zugeordneten Öse, die nach unten hin von einer Führungsbahn 16 und nach oben hin von einem'Spannstift 17 begrenzt wird. In diese, Öse 16, 17 greift ein dem anderen Schienenende zugeordneter Zapfen 18 ein, der sich auf einer Kreisbahn um die Achse des Sch'rniergelenkes 11 erstreckt. Die Zapfen-Öse-Verbindung ist so ausgebildet, daß sie bei allen im Betrieb vorkommenden Winkelstellungen der beiden Schienen zueinander in Eingriff verbleibt. Zum Lösen der Stoßverbindung wird die den Zapfen 18 tragende Schiene- nach unten verschwenkt,Above the upper flange of the I-profile 1, the butt joint has one Pin-and-eye connection. It consists of one an eyelet associated with the end of the rail, the downward from a guide track 16 and upward from a 'Spannstift 17 is limited. In this, eyelet 16, 17 engages a pin 18 assigned to the other end of the rail, which is located on a Circular path around the axis of the hinge joint 11 extends. the The pin-and-eye connection is designed so that it works with all Angular positions of the two rails occurring during operation remain in engagement with each other. To release the butt joint, the rail carrying the pin 18 is pivoted downwards,
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bis die Öse 16, 17 den Zapfen 18 freigibt. Anschließend kann das Scharniergelenk 11 in der oben angegebenen Weise gelöst werden.until the eyelet 16, 17 releases the pin 18. The hinge joint 11 can then be released in the manner indicated above will.
Für den Fall, daß sich der den Zapfen 18 tragende Schienenabschnitt nicht weit genug nach unten verschwenken läßt, muß der Spannzapfen 17 herausgeschlagen werden, so .daß die Öse 16, 17 den Zapfen 18 freigibt.In the event that the rail section carrying the pin 18 can not be pivoted down far enough, the clamping spigot 17 must be knocked out, so .that the eyelet 16, 17 releases the pin 18.
Der Öse 16,17 ist gleichzeitig ein Haken 19 zugeordnet, der zum Aufhängen der Fahrschiene im Bereich der Stoßstellen dient.The eyelet 16,17 is also assigned a hook 19, which is used to hang up the running rail in the area of the joints.
Anstelle der in den Fig. 2 und 3 veranschaulichten Scharniergelenkverbindung kann an den Stoßstellen zwischen den aneinander stoßenden Zahnstangen selbstverständlich auch ein herkömmliches Bolzenscharniergelenk verwendet werden, wie es in Fig. dargestellt ist. Der Bolzen des Scharniergelenkes erstreckt sich in Fig. 4 durch ein Zahnpaar, so daß seine Enden der Abschrägung der Zähne entsprechend abgeschrägt sein müssen. Alternativ kann der Bolzen selbstverständlich auch in der Lücke zwischen zwei Zähnen angeordnet werden.Instead of the hinge connection illustrated in FIGS. 2 and 3 can of course also be a conventional one at the joints between the racks abutting one another Bolt hinge can be used, as shown in Fig.. The bolt of the hinge joint extends 4 by a pair of teeth, so that its ends must be beveled according to the bevel of the teeth. Alternatively, the bolt can of course also be arranged in the gap between two teeth.
Wie aus Fig. 2 erkennbar, liegt das Schwenkgelenk der Stoßverbindung exakt in der-Mitte der Zahnstange 2. Infolgedessen können in der Zahnstange 2 an den Stoßstellen auch bei Ausknikkungen in der Fahrschiene in der vertikalen oder der horizontalen Ebene nur geringfügige Unregelmäßigkeiten in der Zahnung auftreten. Wie aus Fig. 2 weiterhin erkennbar, erstreckt sich die Zahnstange 2 an Übergangsschienen nur über einen Teil der Länge eines Schienenabschnittes. Derartige Übergangsschienen werden dort angeordnet, wo im Zuge der Strecke aufgrund vonAs can be seen from Fig. 2, the pivot joint of the butt joint is located exactly in the middle of the rack 2. As a result, in the rack 2 at the joints even with kinks in the running rail in the vertical or horizontal plane only minor irregularities in the toothing appear. As can also be seen from Fig. 2, the rack 2 extends on transition rails only over part of the Length of a rail section. Such transition rails are arranged where in the course of the route due to
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•Steigungen vom Reibradantrieb zum Zahnradantrieb übergegangen werden soll. Die Stoßverbindungen in den .Bereichen ohne Zahnstange sind im Prinzip ebenso aufgebaut wie in den Bereichen mit Zahnstange. Die Zapfen 12 und die Ausnehmungen 14- sind hier in Verbindungsstücken.angeordnet, die im Bereich der Schienenstöße unter den Unterflanschen angeschweißt sind. Ebenso können unter den Unterflanschen Bolzenscharniergelenke gemäß Flg. U angeordnet werden. ■• Gradients passed from the friction drive to the gear drive shall be. The butt joints in the areas without In principle, racks are constructed in the same way as in the areas with rack. The pins 12 and the recesses 14- are here arranged in connecting pieces, which are welded under the lower flanges in the area of the rail joints. as well can under the lower flanges pin hinge joints according to Flg. U are arranged. ■
Patentansprüche:Patent claims:
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