DE595804C - Pull-out joint with automatic gap closure through insert pieces - Google Patents

Description

Ausziehstoß mit selbsttätigem Lückenverschluß durch Einsatzstücke Das Hauptpatent 568 342 bezieht sich auf eine Schienenstoßanordnung, insbesondere zur Verwendung als Ausziehstoß, mit selbsttätigem Lückenverschluß durch Einsatzstücke zwischen den Schienenenden. Gemäß 'dem Hauptpatent erfolgt die Ausfüllung der Stoßlücke selbsttätig durch Eintritt von aneinandergereihten Metallplättchen in die Stoßlücke, wobei diese Metallplättchen im Bereich der Stoßlücke auf einer gerade verlaufenden Unterstützungsfläche und daran anschließend in einer schrägen Ausnehmung im Stoßende einer Schiene verschieblich geführt sind. .Pull-out joint with automatic gap closure by insert pieces Main patent 568,342 relates to a rail joint assembly, in particular for use as a pull-out joint, with automatic gap closure by insert pieces between the rail ends. According to the main patent, the joint gap is filled automatically through the entry of metal plates in a row into the joint gap, these metal plates in the area of the joint gap on a straight one Support surface and then in an inclined recess in the joint end are guided displaceably on a rail. .

In neuerer Zeit geht das Bestreben dahin, einen Schienenstrang auf eine Länge von t km oder mehr zusammenzuschweißen und dann erst eine Stoßlücke eintreten zu lassen. Mit Rücksicht auf diese große Länge muß auch die Stoßlücke groß bemessen sein, was zur Folge hat, daß eine größere Menge von Füllplättchen nötig sind und demgemäß auch eine größere Länge der schrägen Ausnehmung im Stoßende der einen Schiene zur Aufnahme der aus der Lücke zurücktretenden Plättchen erforderlich ist. Um eine größere Länge zu erhalten, bleibt bei gleicher Höhe des Schienenprofils nichts anderes übrig, als die Ausnehmung weniger schräg verlaufen zu lassen, wodurch der die Ausnehmung nach oben bedeckende Teil des Schienenkopfes, die sogenannte Zunge. verhältnismäßig spitz zuläuft und in ihrem Querschnitt also schwächer wird. .In recent times, the endeavor has been to open a rail line weld together a length of t km or more and only then enter a joint gap allow. In view of this great length, the joint gap must also be large be, which has the consequence that a larger amount of filling platelets are necessary and accordingly also a greater length of the inclined recess in the joint end of one rail is required to accommodate the platelets receding from the gap. To a To maintain greater length, nothing else remains for the same height of the rail profile left than to let the recess run less obliquely, whereby the recess the part of the rail head that covers the top, the so-called tongue. relatively tapers to a point and thus becomes weaker in its cross-section. .

Hier verbessert nun die zusätzliche Erfindung dadurch, daß die oberhalb der Ausnehmung liegende Zunge mit einem den Querschnittverstärkenden Ansatz und einer Verlängerung desselben versehen ist, wobei dieser Ansatz und seine Verlängerung in entsprechenden Ausnehmungen der Plättchen und in einer Ausnehmung des anderen Schienenendes frei gelagert ist. ' An sich könnte man durch Verwendung eines geeigneten Werkstoffes für die Zunge eine größere Festigkeit bei der durch die geringere Schräglage der Ausnehmung geringeren Stärke erreichen, oder es ist auch möglich, beide Schienenenden allmählich in ein größeres Profil auslaufen zu lassen, so daß die Ausnehmung trotz der notwendigen Länge weniger schräg zu liegen kommt.Here now the additional invention improves in that the above the recess lying tongue with a cross-section reinforcing approach and an extension of the same is provided, this approach and its extension in corresponding recesses of the platelets and in a recess of the other Rail end is freely stored. 'In itself you could by using a suitable Material for the tongue has greater strength due to the lower inclination the recess achieve a lower thickness, or it is also possible to use both rail ends gradually to run out in a larger profile, so that the recess despite the necessary length comes to lie less obliquely.

Aber auch in diesem Fall bedeutet die neue Maßnahme gemäß der vorliegenden Erfindung einen technischen Fortschritt insofern, als die Plätteben durch die Verlängerung der Zunge eine zusätzliche Führung nach der Seite und nach oben und eine zusätzliche Sicherung gegen etwaige Veränderung der Höhenlage und Heraustreten nach oben erhalten.But also in this case the new measure means according to the present one Invention a technical advance insofar as the platelets by the extension the tongue an additional guide to the side and up and an additional Fuse received against any change in altitude and stepping upwards.

Weiter kann die Zunge durch ein seitlich angeschweißtes 'Laschenstück verstärkt werden, das sich mit seinem freien Ende nach unten auf- dem zur Zunge gehörigen Schienenende, und zwar auf dem Fuß der Schiene, abstützt und zweckmäßig auf diesem befestigt ist und sich auch auf dem Fuß der anderen Schiene abstützt, wobei Abstützfläche und Auflagefläche gegeneinander frei verschieblich sind. ' In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.The tongue can also be accessed through a 'flap piece' welded on to the side be reinforced, which is with its free end down on the tongue corresponding end of the rail, on the foot of the rail, supported and appropriate is attached to this and is also supported on the foot of the other rail, whereby the support surface and the contact surface can be freely displaced with respect to one another. ' In the drawing shows the subject matter of the invention in an exemplary embodiment.

Fig. r - zeigt in schaubildlicher Darstellung eine Ansicht eines Schienenstoßes mit Lückenverschluß, wobei der besseren Übersichtlichkeit wegen einzelne Teile weggelassen sind; Fig. z ist die Seitenansicht eines Schienenendes mit schräg, verlaufender Ausnehmung; Fig. 3 zeigt in schaubildlicher Darstellung ein einzelnes Füllplättchen.Fig. R shows a perspective view of a rail joint with gap closure, individual parts being omitted for the sake of clarity are; Fig. Z is the side view of a rail end with an inclined, extending Recess; 3 shows a single filler plate in a diagrammatic representation.

Die Ausfüllung der Stoßlücke erfolgt gemäß dem Hauptpatent durch Eintritt von Plättchen a in die Stoßlücke. Die Plättchen bedürfen im Bereich des Endes der Schiene II einer schrägen Führung, so daß sie in die schräge Ausnehmung b zurücktreten können, und einer geraden bzw. waagerechten Führung im Bereich der Schiene I, welche die Plättchen in solcher Lage in rler Stoßlücke hält, daß der Übergang von der Schiene II zur Schiene I vollständig eben ohne jede Unterbrechung erfolgt. Die schräge Führungsfläche ergibt sich durch Einsetzen eines Lagerstückes st, welches zum Zwecke des genauen Einpassens und nach(räglicher Verschiebemöglichkeit in die Ausnehmung hinein bzw. aus ihr heraus nicht gezeichnete Schlitzlöcher besitzt, durch welche mit Hilfe von ebenfalls nicht gezeichneten Schraubenbolzen das Lagerstück n in den Bohrungen b3 des stehengebliebenen Stegteiles b1 festgezogen 'wird. Das Lagerstück st bildet ferner die ebene Unterstützungsfläche für die in die Stoßlücke eintretenden Füllplättchen und erstreckt sich mit-Verlängerungen n1, n2 bis beiderseitig des Steges der Schiene I.According to the main patent, the gap is filled by entering from plate a into the joint gap. The platelets require in the area of the end of the Rail II an inclined guide so that they step back into the inclined recess b can, and a straight or horizontal guide in the area of the rail I, which keeps the platelets in such a position in the joint gap that the transition from the rail II to rail I is completely flat without any interruption. The inclined guide surface results from inserting a bearing piece st, which for the purpose of the exact Fitting and after (possible displacement into or out of the recess) out of it has not drawn slot holes through which with the help of Also not shown screw bolt the bearing piece n in the holes b3 of the remaining web part b1 is tightened. The bearing piece forms st also the flat support surface for the filler plates entering the joint gap and extends with extensions n1, n2 to both sides of the web of the rail I.

Um gerade abgeschnittene Schienenenden für die Schiene I verwenden zu können, ist ein Füllstück v angeordnet, welches zweckmäßig an die Schiene I angeschweißt wird, aber in seiner Lage schon dadurch gesichert ist, daß es mit Klauen v1, v2 unter den Kopf der Schiene I faßt. Ferner ist es gegen Anhebung nach oben durch Eingriff in seitliche Nuten st, gesichert, wobei als Nutonverschluß zweckmäßig nach der Schiene I zu herausziehbare Profilstäbe it,, dienen können. Die Nuten it,, an dem Lagerstück it dienen auch zur Führung der Füllplättchen, zu welchem Zweck die Füllplättchen über ihre Stützfläche nach unten überstehende Fortsätze a1, a2 aufweisen, an denen zunächst senkrecht verlaufende Führungsflächen a3 und daran anschließend schräg nach innen verlaufende Führungsflächen d4 angebracht sind.To use straight cut rail ends for rail I. To be able to, a filler piece v is arranged, which is expediently welded to the rail I. is, but is already secured in its position by the fact that it is with claws v1, v2 under the head of the rail I. It is also against raising it upwards Engaging in lateral grooves st, secured, being useful as a nuton lock after the rail I to pull-out profile bars it ,, can serve. The grooves it ,, an the bearing piece it also serve to guide the filling platelets, for what purpose the Filling platelets have downward protruding extensions a1, a2 over their support surface, on which initially perpendicular guide surfaces a3 and then thereafter obliquely inwardly extending guide surfaces d4 are attached.

Die Mitnahme der Füllplättchen, die im Bereich des Endes der Schiene II verschieblich geführt sind, erfolgt durch nicht gezeichnete Zugstangen, die mit einem Ende an dem Bolzen f - angreifen und mit ihretr, anderen Ende mit entsprechenden Haken oder Zapfen in die seitlichen Nuten c3 des Gleitbockes c eingreifen. Der Gleitbock besitzt über die Führungsfläche b= des Lagerstücks it hinabreichende Klauen cl, die gegen seitliche Verschiebung sichern. Zur besseren Führung ist der Gleitbock noch mit zwei Backen c_ versehen, die sich seitlich neben dem stehengebliebenen Steg der Schiene TI erstrecken und nach oben auf Führungsflächen laufen, die durch das Schienenprofil verstärkende Stücke y mitgebildet sind, die sich ihrerseits nach unten auf der Platte ts abstützen.The removal of the filling platelets, which are in the area of the end of the rail II are displaceably guided by tie rods, not shown, with one end to the bolt f - attack and with her, other end with the corresponding Hooks or pins engage in the side grooves c3 of the sliding block c. The sliding block has claws cl reaching down over the guide surface b = of the bearing piece it, which secure against lateral displacement. The sliding block is used for better guidance still provided with two jaws c_, which are laterally next to the stopped Extend the web of the rail TI and run upwards on guide surfaces that go through the rail profile reinforcing pieces y are formed, which in turn after support the bottom on the plate ts.

Die infolge der Schräge der Ausnehmung b in einem spitzen Winkel zulaufende Zunge z des .Schienenendes II läßt sich erfindungsgemäß dadurch verstärken, daß unterhalb der Zunge ein Ansatz z, verbleibt, der bis über den Bereich der Stoßlücken zu einer Verlängerung z2 fortgebildet ist. Entsprechend dem Querschnitt der Verlängerung z2 sind in den Plättchen a Ausnehmungen a5 und in dem Kopf der Schiene I bzw. in dem Füllstück v eine Ausnehmung vs vorgesehen. Ebenso muß in dem Gleitbock c eine entsprechende Ausnehmung vorhanden sein. Ferner wird in der Ausnehmung v5 noch ein Klotz x3 geführt; der in seinem Querschnitt der Ausnehrnung v5 angepaßt ist.The tapering due to the slope of the recess b at an acute angle Tongue z of .Schienenendes II can be reinforced according to the invention in that Below the tongue an approach z remains, which extends beyond the area of the joint gaps is trained to an extension z2. According to the cross section of the extension z2 are recesses a5 in the plate a and in the head of the rail I or in the filler v a recess vs provided. Likewise, in the sliding block c must be a corresponding recess be available. Furthermore, in the recess v5 is still a X3 log led; which is adapted in its cross-section to the recess v5.

Der vertikale Querschnitt des Ansatzes z1 wird nicht so stark bemessen wieder vertikale Querschnitt der Verlängerung z2, sondern nur so weit, daß sich ein oder zwei Plättchen z4 aufsetzen und z. B. mittels versenkter Schrauben o. dgl. an dem Ansatz z, befestigen lassen, so daß durch diese aufgelegten Metallplättchen z4 der vertikale Querschnitt von z1 wieder zu dem vollen vertikalen Querschnitt von z2 ergänzt ist.The vertical cross-section of the approach z1 is not so large again vertical cross-section of the extension z2, but only so far that put on one or two plates z4 and z. B. by means of countersunk screws o. can be attached to the approach z, so that through this placed metal plate z4 the vertical cross-section from z1 back to the full vertical cross-section is supplemented by z2.

Diese abnehmbar gelagerten Plättchen z4 bieten die Möglichkeit, auch bei Verschiebung des Lagerstückes n ein richtes Anliegen der Ausnehmung a5 an dem Ansatz z1 zu gewährleisten.These removably mounted platelets z4 offer the possibility of, too when moving the bearing piece n a correct application of the recess a5 on the Ensure approach z1.

Zur Sicherung gegen etwaiges Auffedern nach oben des freien Endes der Verlängerung z2 und des Stückes z3 sind beide mittels Schwalbenschwänzen z5, zs in entsprechenden nicht gezeichneten Ausnehmungen geführt, die sich auf dem Grund der Ausnehmung v5, aber nur bis zum freien Ende des Füllstückes v erstrccken. ' Der Klotz z$ besitzt so viel Spiel, daß er durch den Kopf r einer Stange r1 erst dann mitgenommen wird, wenn das Schienenende II sich um einen gewissen Betrag von dem Ende der Schiene I infolge abnehmender Wärmedehnung entfernt hat. Umgekehrt soll bei zunehmender Wärmedehnung der Klotz z3 in seiner Lage verbleiben, bis er gegen das freie Ende der Verlängerung z= - stößt und von diesem mitgenommen wird.To protect against any springing up of the free end the extension z2 and the piece z3 are both means Swallowtails z5, zs out in corresponding recesses not shown, which are on the The base of the recess v5, but only stretch up to the free end of the filler piece. 'The block z $ has so much play that it only passes through the head r of a rod r1 is then taken when the rail end II is a certain amount of removed from the end of the rail I as a result of decreasing thermal expansion. Vice versa with increasing thermal expansion, the block z3 should remain in its position until it against the free end of the extension z = - pushes and is carried along by this.

Zu diesem Zweck ist die Stange r1 in den Schwalbenschwänzen z5, z, eingelagert und geführt, welche von oben her durch Schrauben z; an die entsprechenden Teile z2, z3 angeschlossen sind. Dabei muß der Kopf r so weit zurücktreten können, daß er über die freie Stirnseite des Klotzes z3 nicht heraussteht, d. h. daß bei größter Wärmedehnung der Kopf r der Stange ein völliges Zusammenschieben der Verlängerung z2 und des Klotzes z3 in der Ausnehmung v5 gestattet.For this purpose the rod r1 is in the dovetails z5, z, stored and guided, which from above by screws z; to the appropriate Parts z2, z3 are connected. The head r must be able to step back so far that that it does not protrude beyond the free face of the block z3, d. H. that at greatest thermal expansion of the head r of the rod a complete collapse of the extension z2 and the block z3 allowed in the recess v5.

Durch die Verstärkungsleiste z2 wird zusätzlich den Füllplättchen a .eine gegen Abhebung nach oben sowie eine nach beiden Seiten sichernde seitliche Führung gegeben. Da sich die Ausnehmung v, immerhin innerhalb des Schienenl7-opfes befindet, ist beim Überfahren diese Lücke nicht merkbar. Ein Stoß auf das Fahrzeug kann beim Überfahren der Stoßfuge nicht entstehen, da eine vollständig geschlossene Verbindung durch die Füllplättchen trotz der Einschaltung der Verstärkungsleiste z= bestehen bleibt. Auf der Seite, auf der der Spurkranz des Fahrzeugrades nicht läuft, läßt sich aber eine weitere Verstärkung durch Anschweißen eines Stükkes s an die Zunge z erreichen. Das Stück s stützt sich mit einer Auflagefläche s1 auf den Füßen beider Schienen I und II ab und wird zweckmäßig auf dem Fuß der Schiene II befestigt. Das Stück s hat etwa, wie in der Zeichnung dargestellt, winkelförmigen Querschnitt, so daß innerhalb des von dem Stück s und dem Steg beider Schienen gebildeten Rauirres die V orrichtungsteile Platz finden, wobei mit einer abgesetzten Fläche s. (Fug. 3) das Stück s sich gegen das Lagerstück n@ äbstützen kann.The reinforcement strip z2 also provides the filler plate a. one to prevent it being lifted upwards and one on the side to secure it on both sides Given guidance. Since the recess v, at least within the rail l7 opfes is located, this gap is not noticeable when driving over it. A bump on the vehicle cannot occur when driving over the butt joint, as it is completely closed Connection through the filler plates despite the activation of the reinforcement strip z = remains. On the side on which the flange of the vehicle wheel is not runs, but can be reinforced by welding on a piece s to reach the tongue z. The piece s is supported by a support surface s1 the feet of both rails I and II and is conveniently on the foot of the rail II attached. The piece s has approximately, as shown in the drawing, angular Cross-section so that within the formed by the piece s and the web of both rails Rauirres find space for the device parts, with a stepped surface s. (Fug. 3) the piece s can support itself against the bearing piece.

Dadurch, daß die Oberfläche des Stückes s entsprechend dem konischen Verlauf der Radoberfläche der Fahrzeuge gegenüber dem Schienenkopf etwas überhöht ist und sich bis in den Bereich der Schiene I erstreckt, werden die zur Ausfüllung der Stoßlücke dienenden Elemente zu einem gewissen Teil entlastet und die Gesamtbeanspruchungen verteilt.By making the surface of the piece s according to the conical The course of the wheel surface of the vehicles is slightly elevated compared to the rail head is and extends into the area of the rail I, are used for filling The elements serving the joint gap are relieved to a certain extent and the overall stresses distributed.

Die Erfindung ist in der Zeichnung nur in ihrer Ausbildung bei einem geraden Schienenstoß dargestellt. Trotzdem läßt sie sich aber auch bei schrägem Schienenstoß verwenden.The invention is shown in the drawing only in its training at one straight rail joint shown. Nevertheless, it can also be used with sloping Use rail joint.

Claims (1)

PATENTANSPRÜCHE: i. Schienenstoßanordnung, insbesondere zur Verwendung als Ausziehstoß, mit selbsttätigem Lückenverschluß durch Einsatzstücke zwischen den Schienenenden nach Patent 568 3:4a, bei welcher den Lückenv erschluß bildende aneinandergereihte Plättchen in eine schräge Au.snehmung eines Schienenendes eintreten können, dadurch gekennzeichnet, daß die Zunge (z), die oberhalb der schrägen Ausnehmung (b) liegt, mit einem den Querschnitt verstärken4en Ansatz (z1) und einer Verlängerung desselben (z=) versehen ist, wobei. diese Verstärkungsleiste (zu, z2) in einer Ausnehmung (gs) der Plättchen und in einer Ausnehmung (v5) des anderen Schienenendes und in einer entsprechenden Ausnehmung des Gleitbockes (c) frei gelagert ist. a. Schienenstoßanordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Füllplättchen auf ihrer Unterseite und auf ihrer Oberseite gegen Abweichungen in der Höhenlage sichernde Führungsflächen (a3, g4, g,) aufweisen. 3. Schienenstoßanordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß anschließend an die Verlängerungsleiste (z=) in der Ausnehmung (v5) ein Klotz (z") eingepaßt und durch eine Schleppkupplung (r1, z5, z6, r) in der Ausnehmung verschiebbar ist.PATENT CLAIMS: i. Rail joint assembly, in particular for use as a pull-out joint, with automatic gap closure by insert pieces between the rail ends according to patent 568 3: 4a, in which the gap closure is formed Adjacent platelets enter an inclined recess in one end of the rail can, characterized in that the tongue (z) above the inclined recess (b), with an extension (z1) that reinforces the cross-section and an extension the same (z =) is provided, where. this reinforcement strip (zu, z2) in a recess (gs) of the plate and in a recess (v5) of the other end of the rail and in a corresponding recess of the sliding block (c) is freely mounted. a. Rail joint arrangement according to claim i, characterized in that the filling platelets are on their underside and guide surfaces on their upper side that protect against deviations in height (a3, g4, g,) have. 3. Rail joint arrangement according to claim i, characterized in that that then on the extension bar (z =) in the recess (v5) a block (z ") fitted and by a tow coupling (r1, z5, z6, r) in the recess is movable.