DE2351270C3 - Fahrzeugdach mit einem in einer Dachöffnung angeordneten Deckel - Google Patents
Fahrzeugdach mit einem in einer Dachöffnung angeordneten DeckelInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/16—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel
- B60J7/1628—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment
- B60J7/1635—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment of non-convertible vehicles
- B60J7/1642—Roof panels, e.g. sunroofs or hatches, movable relative to the main roof structure, e.g. by lifting or pivoting
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
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- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
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-
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- E05Y2900/55—Windows
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeugdach mit einem in einer Dachöffnung angeordneten Deckel, der
durch Betätigung einer einerseits am Dachrahmen und andererseits am Deckel angebrachten Gewindespindel
um eine im Bereich seiner Vorderkante liegende Achse schwenkbar ist.
Eine derartige Ausführung ist aus der US-PS 23 383 bekanntgeworden. Der Nachteil dieser bekannten
Ausführung liegt vor allem darin, daß die Gewindespindel etwa in der Mitte der Dachöffnung
angeordnet werden muß, um eine ausreichende Verschwenkung des Deckels zu erreichen. Für die
Lagerung und Führung der Gewindespindel sind die Dachöffnung kreuzende Streben erforderlich, welche
das Aussehen außerordentlich beeinträchtigen. Nachteilig ist ferner, daß die Hinterkante des Deckels nicht
gehalten ist, sondern frei liegt und dadurch bei fahrendem Fahrzeug aufgrund der Luftströmung zu
Schwingungen angeregt werden kann. Die erwähnten Nachteiie werden dadurch hervorgerufen, daß bei der
bekannten Ausführung eine einfache Gewindespindel verwendet wird, die sich vom eingefahrenen Zustand
nur um maximal etwa 75% verlängern läßt, da sonst keine Führung der Hülse auf dem Gewinde gegeben ist.
Diese nur relativ geringe Verlängerung erfordert die Anordnung der Gewindespindel relativ nahe an der
Drehachse des Deckels, um eine ausreichende Ausschwenkung des Deckels zu ermöglichen.
Der in Anspruch I angegebenen Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeugdach der eingangs
genannten Art zu schaffen, dessen Deckel sich mit einfachen Mitteln um einen relativ großen Winkel
ausschwenken läßt, ohne daß die Gefahr besteht, daß
seine Hinterkante in Schwingungen gerät, und bei dem trotzdem die Dachöffnung bei ausgeschwenktem
Deckel durch Streben nicht beeinträchtigt ist
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst daß die Gewindespindel eine an sich bekannte
Teleskopwinde mit mindestens drei Gewindeteilen ist,
ίο die im Bereich der Hinterkante der Dachöffnung
angeordnet ist und deren erster Gewindeteil am Dachrahmen angeordnet und deren letzter Gewindeteil
am Deckel angelenkt sind.
Die erfindungsgemäß vorgesehene Teleskopwinde zum Ausstellen des Deckels läßt sich ohne weiteres um
das Zwei-bis Zweieinhalbfache ihrer Länge ausfahren, so daß es möglich ist ein Ausschwenken des Deckels um
einen beträchtlichen Winkel auch dann zu erreichen, wenn die Teleskopwinde an der Hinterkante des
Deckels angreift Die Befestigung der Teleskopwinde am Fahrzeugdach gestaltet sich dabei äußerst einfach,
da sie direkt an dem die Hinterkante der Dachöffnung begrenzenden Rahmenteil befestigt werden kann. Da
die Hinterkante des Deckels durch die Teleskopwinde gehalten ist, besteht keine Gefahr, daß der Deckel
während der Fahrt in Schwingungen gerät
Um eine starre, nicht schwenkbare Anordnung des ersten Gewindeteils am Dachrahmen zu ermöglichen,
was im Hinblick auf die Betätigung dieses Gewindeteils zweckmäßig ist kann das letzte Gewindeteil über einen
in ein Langloch eingreifenden Stift schwenkbar mit dem Deckel verbunden sein.
Die Verbindung zwischen dem Deckel und dem letzten Gewindeteil kann gegebenenfalls lösbar sein, um
ein Abnehmen des Deckels zu ermöglichen.
Vorzugsweise erstreckt sich das erste Gewindeteil durch ein Topfglied, dessen oberer Rand innerhalb einer
zum Dachrahmen gehörenden Regenrinne angeordnet ist, die sich unter der hinteren Deckelkante befindet,
wobei an dem sich durch das Topfglied erstreckenden Gewindeteil ein das Tropfglied abdeckender Drehgriff
angebracht ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung erläutert. Dabei zeigt:
F i g. 1 die Draufsicht auf die Dachöffnung bei abgenommenem Deckel,
Fig.2 den Vertikalschnitt längs der Linie H-II in Fig. 1, wobei die Darstellung gegenüber dieser Figur
vergrößert und das hintere Deckelende mit eingezeichnet ist.
Die F i g. 3 zeigt den gleichen Schnitt wie die F i g. 2, jedoch bei eingeschwenktem Deckelende.
Wie aus F i g. 1 ersichtlich, ist in einem festen Dachteil 1 eire Dachöffnung 2 vorgesehen, die von einem hier
nicht eingezeichneten Deckel 7 zusammen mit einer die Dachöffnung 2 umgebenden zum Dachrahmen 3
gehörenden Regenrinne überdeckt wird. Dieser Deckel ist durch eine in der Mitte der hinteren Dachseite
vorgesehene Ausschwenkvorrichtung aus der Dachebe-
bo ne nach oben ausschwenkbar. Von dieser Vorrichtung
sind in F i g. 1 nur ein dieselbe aufnehmendes Topfglied 4, ein Oberteil 5 einer Teleskopwinde und ein die
Verbindung mit dem Deckel herstellender Stift 6 angedeutet.
h"' Die Einzelheiten des Aus- und Zurückschwenkmechanismus
sind aus den F i g. 2 und 3 ersichtlich. Der hier gezeigte Deckel 7 steht über ein mit einem Langloch 8
versehenes Teil 9 durch den Stift 6 mit dem Oberteil 5
einer an sich bekannten Teleskopwinde in Verbindung.
Die Teleskopwinde ist in eingeschwenktem Zustand großteils innerhalb des Topfgliedes 4 angeordnet und
besteht aus einer Achse 10, die ein Gewinde 11 aufweist,
wobei durch Drehen dieser Gewindeachse 10, 11 ein außen und innen mit einem Gewinde versehenes
Zwischenteil 12 nach oben bzw. unten bewegt wird und sich bei Erreichen seiner oberen bzw. unteren
Endstellung mitdreht, so daß je nach Drehrichtung anschließend das Oberteil 5 der Teleskopwinde durch
ein an ihm vorgesehenes kurzes Innengewinde 13, das mit einem Außengewinde 14 des Zwischenteiles 12 in
Eingriff steht, nach oben oder unten bewegt wird.
Die Drehbewegung der Gewindeachse 10,11 erfolgt
durch einen an dieser befestigten Drehgriff 15, der das Topfglied 4 abdeckend umschließt und nur in F i g. 3
dargestellt ist. Der gezeigte Drehgriff 15 kann aber auch durch eine entsprechende Kurbel ersetzt werden.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (4)
1. Fahrzeugdach mit einem in einer Dachöffnung angeordneten Deckel, der durch Betätigung einer
einerseits am Dachrahmen und andererseits am Deckel angebrachten Gewindespinde! um eine im
Bereich seiner Vorderkante liegende Achse schwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet,
daß die Gewindespindel eine an sich bekannte Teleskopwinde mit mindestens drei Gewindeteilen
(Gewinde 11 an Achse 10, Zwischenteil 12, Oberteil 5) ist, die im Bereich der Hinterkante der
Dachöffnung (2) angeordnet ist und deren erster Gewindeteil (Gewinde 11 an Achse 10) am
Dachrahmen (3) angeordnet und deren letzter Gewindeteil (Oberteil 5) am Deckel (7) angelenkt
sind
2. Fahrzeugdach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß das letzte Gewindeteil (Oberteil 5) über einen in ein Langloch (8) eingreifenden Stift
(6) schwenkbar mit dem Deckel (7) verbunden ist
3. Fahrzeugdach nach Ansprach 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung zwischen dem
Deckel (7) und dem letzten Gewindeteil (Oberteil 5) lösbar ist
4. Fahrzeugdach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß das erste Gewindeteil (Gewinde
11 an Achse 10) sich durch ein Topfglied (4) erstreckt dessen oberer Rand innerhalb einer zum
Dachrahmen (3) gehörenden Regenrinne angeordnet ist die sich unter der hinteren Deckelkante
befindet und da? an dem sich durch das Topfglied erstreckenden Gewindeteil ein da? Topfglied abdekkender
Drehgriff (15) angebracht ist
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732351270 DE2351270C3 (de) | 1973-10-12 | 1973-10-12 | Fahrzeugdach mit einem in einer Dachöffnung angeordneten Deckel |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732351270 DE2351270C3 (de) | 1973-10-12 | 1973-10-12 | Fahrzeugdach mit einem in einer Dachöffnung angeordneten Deckel |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
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DE2351270A1 DE2351270A1 (de) | 1975-04-17 |
DE2351270B2 DE2351270B2 (de) | 1977-12-22 |
DE2351270C3 true DE2351270C3 (de) | 1978-08-10 |
Family
ID=5895250
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19732351270 Expired DE2351270C3 (de) | 1973-10-12 | 1973-10-12 | Fahrzeugdach mit einem in einer Dachöffnung angeordneten Deckel |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2351270C3 (de) |
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1973
- 1973-10-12 DE DE19732351270 patent/DE2351270C3/de not_active Expired
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
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DE2351270B2 (de) | 1977-12-22 |
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