DE2344911C3 - Ventil - Google Patents
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16K5/00—Plug valves; Taps or cocks comprising only cut-off apparatus having at least one of the sealing faces shaped as a more or less complete surface of a solid of revolution, the opening and closing movement being predominantly rotary
- F16K5/06—Plug valves; Taps or cocks comprising only cut-off apparatus having at least one of the sealing faces shaped as a more or less complete surface of a solid of revolution, the opening and closing movement being predominantly rotary with plugs having spherical surfaces; Packings therefor
- F16K5/0621—Plug valves; Taps or cocks comprising only cut-off apparatus having at least one of the sealing faces shaped as a more or less complete surface of a solid of revolution, the opening and closing movement being predominantly rotary with plugs having spherical surfaces; Packings therefor with a spherical segment mounted around a supply pipe
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16K1/22—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces with pivoted closure-members with pivoted discs or flaps with axis of rotation crossing the valve member, e.g. butterfly valves
- F16K1/224—Details of bearings for the axis of rotation
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- F16K5/08—Details
- F16K5/14—Special arrangements for separating the sealing faces or for pressing them together
- F16K5/20—Special arrangements for separating the sealing faces or for pressing them together for plugs with spherical surfaces
- F16K5/204—Special arrangements for separating the sealing faces or for pressing them together for plugs with spherical surfaces with the plugs or parts of the plugs mechanically pressing the seals against the housing
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10T137/7504—Removable valve head and seat unit
- Y10T137/7613—Threaded into valve casing
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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Description
Die Erfindung betrifft ein Ventil mit einem zwischen die Flansche einer Rohrleitung einspannbaren Gehäuse,
einer im Gehäuse vorgesehenen Ventilsitzbüchse, deren freie Stirnfläche als gegen die Strömungsrichtung
konvexe, zylindrisch gewölbte Ventilsitzfläche gestaltet
ist und mit einem von zwei an stromabwärts vom
Ventilsitz befindlichen Lagerzapfen angelenkten Armen getragenen, als zylindrisch gewölbte Scheibe ausgebildeten, in die Ventilsitzfläche eindrehbaren Ventilverschlußstück, dessen Bewegung beim Schließen eine
gegen die Stirnfläche gerichtete Komponente aufweist und bei dem die durch die Lagerzapfen gehende Achse
exzentrisch zu den in der Schließstellung zusammenfallenden Achsen der beiden Zylinderflächen verläuft
Ein solches Ventil ist bekannt (FR-PS 12 32 779). Dort
schneidet die Achse der Zylinderfläche des Ventilsitzes, mit der die Achse der Zylinderfläche des Ventilkörpers
in Schließstellung zusammenfällt die verlängerte Achse des Ventilkanals bzw. die Durchflußachse der Strömung.
Die Schwenkachse des Ventilkörpers ist dazu exzen
trisch versetzt auf der der Schwenkbewegung abge
wandten Seite angeordnet Durch diese Ausbildung lassen sich zwar große Dichtungskräfte verwirklichen,
jedoch baut diese Bauart sehr großvolumig. Um ein vollständiges öffnen des Ventilquerschnittes zu erhal
ten, muß der Ventilkörper in eine ί age verschwenkt
werden, in der er den Mündungsbereich des Ventilkanals sehr deutlich nach oben überragt so daß das
umgebende Gehäuse in diesem Bereich eine erhebliche Ausbuchtung haben muß. Dadurch wird es schwierig,
diese Bauart zwischen Stehbolzen unterzubringen, die zwei Rohrleitungsflansche verbinden. In der nicht
vollständig geöffneten Stellung wird der Strömung im Bereich des Ventilkörpers eine relativ starke Auslenkung erteilt wodurch die Strömung behindert wird.
so Dadurch wird die Kennlinie der Steuerklappe beeinträchtigt, während außerdem eine relativ starke
Geräuschbitdung zu befürchten ist. Bei dieser Bauart bereitet es außerdem Schwierigkeiten, die einzelnen
Teile genau aufeinander abzustimmen. Es ist dabei
notwendig, daß die gehäusefeste Schwenkachse des
Ventilkörpers sehr eng an die zylindrische Fläche des Ventilsitzes angepaßt werden muß, was erfordert, daß
der Ventilsitz und das Ventilgehäuse sowie der Ventilkörper mit sehr engen Toleranzen bearbeitet
μ werden müssen.
Bei einer weiteren bekannten Bauart einer Steuerklappe (US-PS 34 94 589) ist der Ventilkörper als
abgeflachter Kugelabschnitt ausgebildet, während als Ventilsitz eine scharfkantige, kreisförmige Fläche dient.
μ Der Ventilkörper besitzt eine Kugelfläche, deren
Mittelpunkt in Verlängerung des Ventilkanals liegt, während seine Schwenkachse nach der der Schwenkbewegung abgewandten Seite versetzt angeordnet ist.
Auch bei dieser Bauart müssen sowohl das Ventilgehäuse als auch der Ventilsitz und der Ventilkörper mit
engen Toleranzen bearbeitet werden, da sie alle aufeinander abgestimmt sein müssen. Es gibt bei dieser
Bauart nur eine ausgezeichnete Lage des Kugelmittelpunktes, in der die Kreisringfläche des Ventilsitzes und
der Kugelausschnitt sich entlang des ganzen Umfangs berühren. Dies erfordert weiterhin das Einhalten sehr
enger Toleranzen bei der Fertigung und der Montage. Der bauliche Aufwand wird daher relativ hoch. Um die
in der Praxis geforderte Leckrate einhalten zu können, wird bei der bekannten Bauart vorgesehen, daß bei dem
Schließen eine elastische Verformung in den Armen des Veiitilkörpers auftritt, die die Dichtkraft herbeiführt.
Dies führt zum einen dazu, daß auch die Schwenkachse sehr stark bemessen werden muß, die sich quer durch
die Strömung erstreckt. Zum anderen tritt dadurch an den Dichtflächen zwischen dem Sitz- und dem
Ventilkörper örtlich eine sehr hohe Flächenpressung auf, die zu plastischen Deformationen und Beschädigungen führen kann. Toleranzen können aber auch auf diese
Weise nicht ausreichend ausgeglichen werden. Die bekannte Bauart besitzt (F i g. 9) keine allzu ,günstige
Kennlinie, so daß die Steuerklappe durch eine andere mit einer anderen Durchflußcharakteristik ersetzt
werden muß, wenn der Steuerbereich einer Anlage verändert werden soll.
Bei einem eine andere Gattung betreffenden Drehschieber (US-PS 23 57 341) ist es bekanntgeworden, die
Drehachse mit der Achse der zylindrischen Dichtflächen zusammenzulegen und quer durch die Achse des
Ventilkanals zu führen. Bei dieser Bauart liegen die Schwenkachse und die Achse der Zylinderflächen
stromaufwärts von dem Ventilsitz, so daß die Dichtfläche des Ventilkörpers auch konkav gegen die
Strömungsrichtung gewölbt ist Dies führt dazu, daß die Strömung bei nur teilweise geöffnetem Drehschieber
sehr stark umgelenkt werden muß, was zu einem Abreißen der Strömung führen kann. Die Durchflußcharakteristik ist dabei so ungünstig, daß sie für eine
Steuerklappe nicht brauchbar wäre.
Bei reinen Klappenventilen (US-PS 29 13 001 und 29 69 429), die als Rückschlagventile dienen und eine
Absperrfunktion ausüben, wenn die normale Strömungsrichtung umgekehrt wird, isl: es bekannt gewesen,
die Klappe so auszubilden, daß sie in der geöffneten Stellung einen etwa halbzylindrischen Querschnitt
besitzt und den Bereich abdeckt, in den ihre Betätigungselemente ragen. Dadurch wird die Strömung nur gering beeinflußt
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Herstellungsaufwand für eine Steuerklappe der ein*
gangs genannten Art zu vermindern, die Kosten für einen Ersatz einer derartigen Steuerklappe zu senken
und sie außerdem so zu gestalten, daß sie geräuscharm arbeitet und über einen großen Bereich seiner
Durchflußcharakteristik eine genügende Stellgenauigkeit aufweist, die durch die zugelassenen Toleranzen für
lineare oder gleichprozentige Kennlinien bestimmt ist
Die Erfindung besteht darin, daß die Schwenkachse
die Längsachse des Strömungskanals schneidet, die Achse der zylindrischen Ventilsitzfläche zu dieser in
Richtung der Öffnungsbewegung des Ventilverschlußstückes exzentrisch versetzt ist, daß die Lagerzapfen in
einer in Strömungsrichtung über die Ventilsitzbüchse hinausgeführten Verlängerungshül'se gelagert sind und
daß das Ventilverschlußstück zusammen mit der Ventilsitzbüchse und (Vr Verliingerungshülse eine
austauschbare Baueinheit bildet,
Dadurch, daß die Schwenkachse die Achse des Ventilkanals schneidet, wird es ohne weiteres möglich,
den Stellantrieb für den Ventilkörper radial aus dem
Gehäuse herauszuführen, ohne daß das Anbringen von Stehbolzen zwischen den Ringflanschen einer Rohrleitung behindert wird. Durch die Lage der Achse der
Zylinderfläche des Ventilsitzes und durch die Anordnung der Schwenkachse wird weiterhin erreicht, daß der
ίο Ventilkörper auch bei vollständig geöffneter Stellung
den Veniilkanal nur wenig überragt, so daß es möglich
ist, ein rohrförmiges Gehäuse zu verwenden, das zwischen den Lochkreisen von Stehbolzen für Rohrleitungsflansche Platz findet Außerdem wird der Vorteil
erhalten, daß durch den nicht weit herausschwenkbaren Ventilkörper auch bei kleineren Öffnungsquerschnitten
eine gute Strömungsführung erhalten wird, die ein Ablösen der Strömung vermeidet und die Geräuschbildung verringert. Außerdem wird eine güastige Kennli-
nie über einen großen Bereich erhalten, da der Ventilkörper selbst eine Strömungsführung bewirkt.
Durch die räumlich günstige Lösung und durch die
Lagerung des Ventilkörpers an der Vetfängerung des Ventilkanals wird der Vorteil erhalten, daß die
Herstellung des Gehäuses wesentlich vereinfacht werden kann. Wegen der geringen Ausschwenkung des
Ventilkurpers kann es als zylindrisches Rohr hergestellt werden, so daß es auch ferner möglich wird, das gesamte
Gehäuse als Schweißkonstruktion auszubilden, die
gegenüber Gußwerkstücken vor allen Dingen den
Vorteil bringt, daß die Gefahr von Ausschuß wegen Lunkerbildung vermieden wird. Der Ventilkörper selbst
ist relativ einfach zu verarbeiten, da er in seiner Lagerbohrutig für die Schwenkachse aufgenommen und
JS auf der Außenseite bearbeitet werden kann. Darüber
hinaus wird der Vorteil erhalten, daß bei einer Reparatur od. dgl. nur die aus Ventilkörper und
Ventilkanal gebildete Baueinheit ausgetauscht werden muß, ohne daß ein neues in den meisten Fällen aus
teurem Material bestehendes Gehäuse vorgesehen werden muß. Die Baueinheiten ermöglichen eine
günstige Lagerhaltung und lassen sich auch alleine ohne weiteres in dem Herstellerwerk schon auf ihre Dichtheit
prüfen. Außerdem ist es möglich, die Steuerklappe
durch Austausch der Baueinheit mit einer anderen
Charakteristik zu versehen, ohne de B hierfür der Aufwand allzu hoch ist.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird, um die Geräuschabgabe an die Umgebung niedrig zu halten,
vorgesehen, daß die Innenfläche des Ventilverschlußstückes eine Wölbung aufweist, deren Scheitellinie bei
vollständig geöffneter Ventilstellung in Verlängerung des Strömungskanals verläuft Dadurch wird eins
strömungsgünstige Ausbildung der Innenfläche des
Siröniungskanals geschaffen, die in geöffneter Stellung
ebenfalls von dem Medium umströmt wird. Durch die an sich bekannte Ausgestaltung (US-PS 29 13 001) wird
erreicht, daß der Strömungsquerschnitt nicht eingeschränkt wird und daß die Geräuschbildung gering
M) gehalten werden kann. Dabei bildet die Innenfläche des
Ventilverschlußstückes in geöffneter Stellung eine Begrenzungswand für die Strömung, durch die Töträume des Gehäuses abgedeckt werden. Für diesen Zweck
ist es weiter vorteilhaft, wenn am Ventilverschlußstück
hj im Querschnitt in Strömungsrichtung die Gestalt eines
Tragflügelprofils besitzt.
Um die Strömungsführung weiter zu verbessern, ist es
vorteilhaft, wenn die Verlängerungshülse sich Vorzugs-
weise bis zum Ende des Gehäuses erstreckt und hinter dem Ventilsitz im Schwenkbereich des Ventilverschlußstückes mit einem der Breite des Ventilverschlußstückes
angepaßten Längsschlitz versehen ist. Damit wird die Strömung auch in dem Bereich hinter dem Ventilsitz gut
geführt. Um eine einfache Verbindung zwischen der Baueinheit und dem Gehäuse zu ermöglichen, wird in an
sich bekannter weiterer Weise (US-PS 3144 876) vorgesehen, daß die Ventilsitzbüchse mit einem
Außengewinde in eine Gewindebohrung einer Stirnwand des Gehäuses eingeschraubt ist. In weiterer
Ausgestaltung wird zusätzlich vorgesehen, daß auf das Außengewinde der Ventilsitzbüchse ein in einen
Rohrflansch ragender Zentrierring aufgeschraubt ist. der sich mit seinem überstehenden Bereich von dem
Rohrleitungsinnendurchmesser bis zu dem Innendurchmesser der Ventilbüchse verjüngt. Dabei ist es in
weiterer Ausgestaltung besonders günstig, wenn das
se 7 verläuft. Das Ventilverschlußstück ist so ausgebildet, daß die Achse seiner Zylinderfläche 12 in der
dargestellten Schließstellung mit der Achse 10 der Zylinderfläche 9 des Ventilsitzes bzw. der Mündung der
Ventilsitzbüchse 7 zusammenfällt. Die Schwenkachse 14 wird von an den Armen 13 angebrachten Lagerzapfen
15 gebildet, die in vorzugsweise aus Sintermetall hergestellten Lagern gehalten sind. Die Lager der
Bolzen 15 sind in einer Verlängerungshülse 16 der Ventilsitzbüchse 7 untergebracht, die sich über die als
Ventilsitz dienende Zylinderfläche 9 hinaus in Strömungsrichtung 8 bis zu dem Ende des Gehäuses 4
erstreckt. Die Verlängerungshülse 16, deren Ende nach außen angespitzt ist, ist in dem Bereich, in welchen das
Ventilverschlußstück 11 verschwenkt, mit einem Längsschlitz
versehen. Die Verlängerungshülse 16 ist auf ein Außengewinde 17 der Ventilsitzbüchse 7 aufgeschraubt
und mit Gewindestiften 18 in einer vorgegebenen
aUJS Cll'lciVl Küll/.CMU ISCII /.ill
Strömungskanals liegenden zylindrischen Rohrstück besteht, das an jedem Ende eine kreisringförmige
Stirnwand aufweist, mit denen es innerhalb eines von Spannbolzen begrenzten Raumes zwischen die Rohrflansche
eingespannt ist. Durch diese Ausgestaltung kann auf zusätzliche Befestigungsmittel verzichtet
werden, da das gesamte Ventil von dem Zentrierring der Ventilbüchse ausgerichtet wird.
Die Stirnwände bilden dann die sich an die Rohrflansche anlegenden Flansche und eine Aufnahme
für die aus Ventilsitzbüchse und Ventilverschlußstück gebildete Baueinheit.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einer
in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsform.
F i g. 1 zeigt einen axialen Schnitt durch ein zwischen
zwei Rohrflansche eingespanntes erfindungsgemäßes Regelventil.
Fig. 2 eine Ansicht in axialer Richtung gegen die Durchströmrichtung eines Teils des vollständig geöffneten
Regelventils,
Fig. 3 eine weitere Ausführungsform der Erfindung
in verschiedenen Regelstellungen und
F i g. 4 eine Darstellung zur Erläuterung oder Bemessung eines erfindungsgemäßen Regelventils.
In F i g. 1 sind zwei Rohrflansche 1 und 2 strichpunktiert
dargestellt, die durch ebenfalls strichpunktiert dargestellte Spannbolzen 3 gegeneinander verspannt
werden. Innerhalb des von den Spannbolzen 3 begrenzten Ringraumes befindet sich ein Gehäuse 4
eines Ventils, das mit Hilfe der Spannbolzen unter Zwischenfügen vo..· Dichtungsscheiben 5 zwischen die
Rohrflansche 1 und 2 eingespannt wird. Das Gehäuse 4 besitzt eine zylindrische Gestalt und ist konzentrisch zu
der Achse 6 der Rohrflansche 1 und 2 und damit der nicht dargestellten Rohrleitungen angeordnet.
Das Gehäuse 4 nimmt das als austauschbare Baueinheit ausgebildete Ventil auf. Dieses Ventil besteht
aus einer koaxial zu der Achse 6 verlaufenden Ventiisitzbüchse 7, deren Mündung als gegen die
Strömungsrichtung 8 konvex gewölbte Zylinderfläche 9 ausgebildet ist, deren Achse 10 quer zu der Ventilsitzbüchse
7 verläuft. Der als Ventilsitz dienenden Zyiinderfläche 9 ist ein Ventilverschlußstück 11
zugeordnet, daß eine in entsprechender Weise gewölbte zylindrische Außenfläche 12 besitzt Das Ventilverschlußstück
11 ist mit Armen 13 in einer Schwenkachse 14 schwenkbar gelagert, die exzentrisch zu der Achse 10
jedoch dazu parallel durch die Achse der VentilsitzbüchtJlVllUllg gt.gl.ll T VIVlI V.tVtl I, Λ , V , ».
Die Ventilsitzbüchse 7 dient als Tragekonstruktion für die gesamte Baueinheit. Sie ist mit ihrem
Außengewinde 17 in ein Innengewinde einer an das Gehäuse 4 angerchweißten Stirnwand 19 eingeschraubt.
Die Stirnwand 19 ist zum Innern des Gehäuses in ihrem Gewindebereich zurückgesetzt, so daß noch ein
Ringraum verbleibt, in welchem ein ebenfalls auf das Außengewinde 17 der Ventilsitzbüchse 7 angeschraubter
Zen!. erring 20 angebracht wird, der sich bis in den Rohrflansch 2 erstreckt. Das schneidenartig angespitzte
äußere Ende des Zentrierringes 20 verjüngt sich in Strömungsrichtung von dem Innendurchmesser des
Rohrflansches 2 bis zu dem Innendurchmesser der Ventilsitzbüchse 7. Durch Austausch des Zentrierringes
20 gegen einen anderen mit einem in dem über den Ventilkanal überstehenden Bereich größeren bzw.
kleineren Außendurchmesser ist es möglich, das gleiche Ventil verschiedenen Rohrdurchmessern anzupassen.
Wie schon erwähnt wurde, verläuft die Schwenkachse 14 derart, daß sie die Achse der Ventilsitzbüchse 7 bzw.
der Verlängerungshülse 16 schneidet, was aus Fertigungsgründen günstig ist. Um dabei zu erreichen, daß
die Schwenkachse relativ dicht an die als Ventilsitz dienende Zylinderfläche 9 herangelegt werden kann, so
daß das Ventilverschlußstück 11 nicht allzu weit nach oben ausschwenkt, ist die Achse 10 der Zylinderfläche 9
in Richtung der Schwenkbewegung oberhalb der Schwenkachse 14 angeordnet. Außerdem ist sie etwas in
Strömungsrichtung bezüglich der Schwenkachse 14 versetzt.
Um die Strömung nicht mit dem geöffneten Ventilverschlußstück 11 zu behindern und um au..r, auf
der Innenseite des Ventilverschlußstückes eine einwandfreie Strömungsführung zu ermöglichen, ist die
Innenfläche 21 des Ventilverschlußstückes 11 mit den Innenflächen der Arme 13 tunnelartig ausgebildet, so
daß sie etwa der Kontur der Ventilsitzbüchse 7 in der geöffneten Stellung entspricht Diese Ausbildung geht
deutlich aus F i g. 2 hervor. Damit wird der Totraum in dem oberen Bereich des Gehäuses 4 bei vollständig
geöffnetem Ventil weitgehend abgedeckt Das Ventilverschlußstück 11 wird von außerhalb des Gehäuses 4
mit einem nicht dargestellten Stellantrieb verstellt, der über eine Bohrung 22 in das Gehäuse hereingeführt
wird, die in F i g. 1 um 90° versetzt dargestellt ist Der Stellantrieb kann beispielsweise über eine Steckkupplung
mit einem der beiden Bolzen 15 verbunden werden.
Das erfindungsgemäße Ventil erlaubt eine relativ einfache Herstellung, da an das Gehäuse 4 bezüglich
Fertigungstoleranzen keine allzu großen Anforderungen gestellt werden brauchen. Außerdem wird eine sehr
kleine Bauweise ermöglicht, durch die eine Materialersparnis sovohl bezüglich der Ventilteile als auch
bezüglich des Gehäuses 4 erhalten wird, die zu einer weiteren Verbilligung führt. Außerdem ist es möglich,
die aus Ventilverschlußstück' und Ventilsitzbüchse £tbildete Baueinheit in einfacher Weise auszutauschen
unc· durch eine andere zu ersetzen. Es ist auch möglich,
die Ventilsitzbüchse 7 einteilig mit einem der Verlängerungshülse 16 entsprechenden Teil auszubilden oder nur
mit sich in Strömungsrichtung erstreckenden Armen zu versehen, in denen die Lage:rbolzen 15 gelagert werden.
Die Ausführungsform nach F i g. 3 und 4 entspricht im wesentlichen der Ausführungsform nach F i g. I und 2.
Um besonders günstige Strömungsverhältnisse, insbesondere im Teillastbereich zu erhalten, ist hier das
Ventilverschlußstück 11 im Querschnitt gesehen als TraEflüeelprofil gestaltet, so daß eine stoßfreie UrriSirö
mung gewährleistet ist. Das Ventilverschlußstück 11 ist in vier verschiedenen Regelstellurigen dargestellt, wobei
gut zu erkennen ist, daß er in der vollständig offenen Stellung den Querschnitt der Ventilsitzbüchse 7 völlig
freigibt, ohne mit seinem hinteren Ende wieder in den Querschnitt einzutauchen. Der Einfachheit halber ist in
den Zwischenstellungen nur die gewölbte Fläche 12 und der zugehörige Radius dargestellt.
Wie schon erwähnt wurde, ist es für die Fertigung
Wie schon erwähnt wurde, ist es für die Fertigung
··, zweckmäßig, wenn die Schwenkachse 14 in der
Kanalmitte liegt, so daß sich hieraus ein fester Ausgangswert ergibt. Aus räumlichen Gründen sollte
dieser Ausgangswert als Maximalwert gelten, der nur unterschritten werden sollte. Um zu erreichen, daß das
ίο Ventilverschlußstück 11 den Querschnitt der Ventilsitzbüchse
7 vollständig freigibt, an seinem hinteren Ende nicht wieder in den Querschnitt eintaucht und dennoch
nur wenig über den Außendurchmesser der Ventilsitzbüchse 7 übersteht, damit das Gehäuse 4 klein gehalten
werden kann, soll der Abstand a zu dem Schnittpunkt A zwischen dem Radius R des Ventilsitzes 9 und dem
Innendurchmesser D der Ventilsitzbüchse 7 in Strömungsrichtung
zwischen Vj D und 2Ii D liegen, der
Radius !-zwischen Schwenkachse i4 und der Achse 10
der Zylincierfläche 9 zwischen '/ic D und 'Λ D betragen,
während der Winkel a.„ der zwischen der Kanalachse
und einer von der Schwenkachse 14 zu der Achse 10 geführten Geraden einen Wert zwischen 50° und 150°
einnehmen soll.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (8)
1. Ventil mit einem zwischen die Flansche einer Rohrleitung einspannbaren Gehäuse, einer im
Gehäuse vorgesehenen Ventilsitzbüchse, deren freie Stirnfläche als gegen die Strömungsrichtung konvexe, zylindrisch gewölbte Ventilsitzfläche gestaltet ist
und mit einem von zwei an stromabwärts vom Ventilsitz befindlichen Lagerzapfen angelenkten
Armen getragenen, als zylindrisch gewölbte Scheibe ausgebildeten, in die Ventilsitzfläche eindrehbaren
Ventilverschlußstück, dessen Bewegung beim Schließen eine gegen dia Sitzfläche gerichtete
Komponente aufweist und bei dem die durch die Lagerzapfen gehende Achse exzentrisch zu den in
der Schließstellung zusammenfallenden Achsen der beiden Zylinderflächen verläuft, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (14) die
Längsachse (6) des Strömungskanals schneidet, die Achse (10) der zylindrischen Ventilsitzfläche (9) zu
dieser in Richtung der Öffnungsbewegung des Ventilverschlulistückes (11) exzentrisch versetzt ist,
daß die Lagerzapfen (15) in einer in Strömungsrichtung über die Ventilsitzbüchse (7) hinausgeführten
Verlängerungshülse (16) gelagert sind und daß das VentilverschluBstück zusammen mit der Ventilsitzbüchse und der Verlängerungshülse eine austauschbare Baueinheit bildet
2. Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenfläche (21) des Ventilverschlußstückes (11) eine Wölbung aufweist, deren Scheitellinie bei vollständig geöffneter Ventilstellung in
Verlängerung des Strömungskanals verläuft
3. Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verlängerungshölse (16) sich vorzugsweise bis zum Ende des Gehäuses (4) erstreckt und
hinter dem Ventilsitz (9) im Schwenkbereich des Ventilverschlußstückes (11) mit einem der Breite des
Verschlußstückes angepaßten Längsschlitz versehen ist
4. Ventil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilsitzbüchse
(7) mit einem Außengewinde (17) in eine Gewindebohrung einer Stirnwand (19) des Gehäuses (4)
eingeschraubt ist
5. Ventil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet daß auf das Außengewinde (17) der Ventilsitzbüchse (7) ein in einen Rohrflansch (2) ragender
Zentrierring (20) aufgeschraubt ist, der sich in seinem vorstehenden Bereich vom Rohrleitungsinnendurchmesser bis zum Innendurchmesser der
Ventilsitzbüchse verjüngt
6. Ventil nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (4) aus
einem konzentrisch zur Längsachse (6) des Strömungskanals liegenden zylindrischen Rohrstück
besteht, das an jedem Ende eine kreisringförmige Stirnwand aufweist, mit denen es innerhalb eines von
Spannbolzen (3) begrenzten Raumes zwischen die Rohrflansche (1,2) eingespannt ist
7. Ventil nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß eine der beiden
Stirnwände (19) die Baueinheit bestehend aus Ventilsitzbüchse (7) mit Verlängerungshülse (16) und
dem Ventilverschlußstück (11) aufnimmt.
8. Ventil nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand (a) des
Schnittpunktes (A)des Radius Wdes Ventilsitzes (9)
mit dem Innendurchmesser (D) der Ventilsitzbüchse
(7) in Strömungsrichtung 'Λ bis 2h der Größe dieses
Innendurchmessers beträgt, der Radius (r) zwischen der Schwenkachse (14) und der Achse (10) des
Ventilsitzes zwischen Vio und 1At der Größe dieses
Innendurchmessers liegt und daß der Winkel (<xo)
zwischen der Längsachse des Ventiikanals und einer von der Schwenkachse durch die Achse des
Ventilsitzes gelegten Geraden einen Wen von 50° bis 150° einnimmt
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
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NL7411426A NL7411426A (nl) | 1973-09-06 | 1974-08-28 | Een regelbare klep, te monteren in een pijp- leiding. |
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EF | Willingness to grant licences | ||
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