DE2341940B2 - Lagerbock, insbesondere zur aufnahme einer sonnenblende im fahrzeug - Google Patents

Lagerbock, insbesondere zur aufnahme einer sonnenblende im fahrzeug

Info

Publication number
DE2341940B2
DE2341940B2 DE19732341940 DE2341940A DE2341940B2 DE 2341940 B2 DE2341940 B2 DE 2341940B2 DE 19732341940 DE19732341940 DE 19732341940 DE 2341940 A DE2341940 A DE 2341940A DE 2341940 B2 DE2341940 B2 DE 2341940B2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
bearing
fastening element
bearing block
block according
cover
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19732341940
Other languages
English (en)
Other versions
DE2341940C3 (de
DE2341940A1 (de
Inventor
Lothar 5600 Wuppertal Viertel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG
Original Assignee
Gebrueder Happich GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Gebrueder Happich GmbH filed Critical Gebrueder Happich GmbH
Priority to DE19732341940 priority Critical patent/DE2341940C3/de
Priority to GB2287474A priority patent/GB1468954A/en
Priority to FR7423955A priority patent/FR2241422B1/fr
Priority to JP9379974A priority patent/JPS5321928B2/ja
Priority to IT489474A priority patent/IT1018131B/it
Publication of DE2341940A1 publication Critical patent/DE2341940A1/de
Publication of DE2341940B2 publication Critical patent/DE2341940B2/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2341940C3 publication Critical patent/DE2341940C3/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J3/00—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles
    • B60J3/02—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles adjustable in position
    • B60J3/0204—Sun visors
    • B60J3/0213—Sun visors characterised by the mounting means
    • B60J3/0217—Brackets for mounting the sun visor support arm to the vehicle
    • B60J3/0221—Brackets for mounting the sun visor support arm to the vehicle self mounting, i.e. no tools or screws required
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B21/00—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings
    • F16B21/06—Releasable fastening devices with snap-action
    • F16B21/07—Releasable fastening devices with snap-action in which the socket has a resilient part
    • F16B21/073—Releasable fastening devices with snap-action in which the socket has a resilient part the socket having a resilient part on its inside
    • F16B21/075—Releasable fastening devices with snap-action in which the socket has a resilient part the socket having a resilient part on its inside the socket having resilient parts on its inside and outside
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B21/00—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings
    • F16B21/06—Releasable fastening devices with snap-action
    • F16B21/07—Releasable fastening devices with snap-action in which the socket has a resilient part
    • F16B21/078—Releasable fastening devices with snap-action in which the socket has a resilient part the socket having a further molded-in or embedded component, e.g. a ring with snap-in teeth molded into it
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • F16C17/10—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for both radial and axial load

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)
  • Standing Axle, Rod, Or Tube Structures Coupled By Welding, Adhesion, Or Deposition (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Lagerbock, insbesondere zur Aufnahme einer Sonnenblende im Fahrzeug mit einer Abdeckung für einen Durchbruch in der Karosseriewand und mit einer im Lagerbock frei endenden Lagerachse, die im Bereich ihres freien Endes eine eine Hinterschneidung ergebende Querschnittsveränderung aufweist, von der ein Befestigungselement axial verschiebesicher gehalten ist, welches mit federnden, einen Durchbruch der Fahrzeugkarosserie durchgreifenden und die Wandung hintergreifenden Ausbildungen versehen ist.
Die bekannten Lagerböcke zur Aufnahme einer Sonnenblende, welche ohne eine Verschraubung oder sinngemäße Befestigungsmittel mit der Karosserie verbindbar sind, weisen alle eine sogenannte Klips- bzw. Rastbefestigung auf. Derartige Befestigungen konnten jedoch bei Sonnenblenden nur kurzzeitig eingesetzt werden; viele Vorschlage sind über einen experimentellen Serieneinsat/, nicht hinausgekommen. Klips- bzw. RasibefeMigiingen sind dagegen bei liinenspiegeln,
i'iuCfi yi~>) .ti i^coi uii'ji iSi, uüSSOii r..iiiu in Cü'il umlaufende Nut (20) der l.agerachse (4) eingreift und in dessen 1 opfwandiini.' mehrere frei endende ins.it.'.
Sie erfüllten ihren /V.vi'ck in Hinsicht auf die innere
Sicherheit ausreichend gut, weil sie bei einer Stoßbeanspruchung aus der Halterung herausfallen. Eben dieses herausfallen beim Einsatz einer Klips- bzw. Rastausbildung kann bei Lagerböckehen für Sonnenblenden nicht in Kauf genommen werden, weil der Sonnt nblendkör- ί per immer wiederkehrend heruntergeklappt und oftmals auch abgeschwenkt wird. Selbst dann, wenn die Befestigung anfangs hält, versagt sie jedoch nach einer gewissen Gebrauchsdauer durch allmähliches Erlahmen der notwendigerweise bei Belastung zurückweichenden Federelemente. Die Anwendung von ausreichend starken Federelementen, die gegebenenfalls einen besseren Halt des Lagerböckchens in der Karosserie gewährleisten, ist zu teuer, einmal in bezug auf ihre eigene Herstellung, zum anderen wegen der umfangreicheren und größere Kräfte aufnehmenden Lagerausbildung für diese Federelemente. Hinzu kommt, daß beim Einführen solcher mit starken Federelementen versehenen Lagerböckchen oftmals die fast immer vorhandene elastische Abdeckung beschädigt oder zumindest unregelmäßig in den Durchbruch mit eingezogen wird, so daß das gute optische Bild der Karosseriepolsterung gestört ist.
Durch das DT-GM 19 89 699 ist eine Halteklammer zur einfachen Montage in öffnungen von Blechteilen, insbesondere von Karosserieteilen, zur Aufnahme von Befestigungsbolzen mit einer im wesentlichen ebenen Grundplatte, die über federnde Halte/.ungen, die den Rand der öffnung im Blechteil von oben oder von unten umgreifen, festklemmbar ist, bekannt, bei der vorgcse- jo hen ist, daß die Grundplatte in ihrem Mittelteil mit sich nach hinten erstreckenden, aufeinander zulaufenden Klipszungen versehen ist, die einen an zwei gegenüberliegenden Seiten mit widerhakenförmigen Rasten versehenen Befestigungsbolzen nach Eindrücken desselben festhalten und nur bei Drehung des Befestigungsbolzens um 90 Grad diesen wieder freigeben. Eine solchermaßen ausgebildete Halteklammer ist nicht zur Halterung einer Sonnenblende geeignet, da die Sonnenblendenachse beim Verschwenken des Sonnenblendkörpers aus der Halteklammer herausgleiten würde und weil die Halteklammer keine Ausbildung besitzt, die eine Halterung des Sonnenblendkörpers in der jeweiligen Schwenklage gewährleistet.
Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Lagerbock für eine Sonnenblende zu schaffen, welcher ohne diese zusätzlichen Befestigungselemente und der zeitaufwendigen Montage einen sicheren und für die gesamte Gebrauchsdauer des Fahrzeuges ausreichenden Halt aufweist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Ausbildungen des Befestigungselemenles für eine Hintergreifung von Seitenbereichen des Durchbruches in der Karosseriewandung zur Wandungsfläche frei endende Schenkel einer U-förmigen Feder sind und « einen spitzen Winkel zur Wandung aufweisen, wobei sich die freien Enden der Schenkel auf der rückwärtigen Seite der Wandung abstützen.
Im spitzen Winkel zur Anlagefläche verlaufende Hallcgliedcr von Befestigungsvorrichtungen sind zwar t,o durch die DT-GM 19 16 649 und 18 36 920 sowie durch die DT-AS 11 07 029 bekannt, jedoch sind die in diesen Druckschriften gezeigten und beschriebenen Befestigungsvorrichtungen zur Halterung von Sonnenblcnclkörpern nicht geeignet. i>~>
Die sich durch die erfindungsgemäße Gestellung der Sperrflächen des Befestigungselenientes ergebenden Vorteile bestehen unter anderem darin, daß alle schnäpper- und klipsart-gen Wirkungen der in Sperrstellung überführten Elemente ausgeschlossen sind, und zwar durch Selbsthemmung. Dabei ist der spitze Winkel in jedem Fall so klein gehalten, daß unter Berücksichtigung des vorhandenen Werkstoffes für die Sperrfläche diese Selbsthemmung gesichert ist.
In einer bevorzugten Ausführungsform weist der Sieg der U-förmigen Feder einen Durchbruch für die Lagerachse auf, und jeder Schenkel isi mit einem vom Steg ausgehenden Bereich streckenweise flächengleich mit einer Querschnittsveränderung der Lagerachse gleichgeformt, von ihr aufgenommen und mit einem über einen Bogen gegenläufig geführten Schenkelbereich als Stütze ausgebildet, deren freies Ende eine klauenarlige Raste aufweist, wobei das Klaueninnere auf die Form dtr Abwinklung von Karosseriewand und Durchbruch abgestimmt ist. Ein derartiges Befestigungselement ist ein einfacher und billig herstellbarer Baukörper, dem mehrere zweckdienliche Ausbildungen gleichzeitig angeformt sind, so die Lagerachsenführung, die Lagerachsensicherung gegen Ausziehen, die Befestigungsausbildung des gesamten Lagerböckchens und eine ganz spezielle Ausbildung der im spitzen Winkel mit der Karosseriewand zusammenwirkenden Abstützung.
Es empfiehlt sich, daß sich die klauenartige Raste der rückwärtigen Stütze nach einwärts in Richtung auf die Lagerachse erstreckt. Man kann nämlich dadurch den Durchbruch in der Karosseriewand klein gestalten und trotzdem den Stützschenkeln eine ausreichend gute, die Stützwirkung verbessernde Schräglage geben.
Zur Erhöhung der Stützwirkung ist der den Schenkeln der im Querschnitt U-förmig gestalteten Feder angeformte, in die rückwärtige Stütze verlaufende Bogen mit einem größeren Radius ausgeführt, der mindestens das Dreifache der Materialdicke der Feder ausmacht. Diese Ausbildung unterstützt die Stützwirkung und damit den Andruck, weil eine kniehebelartige Ausgestaltung gebildet ist, mit der eine gute Hebelwirkung erreicht wird.
In einer vereinfachten Ausführung ist die rückwärtige Stütze in Richtung auf einen Andruck der Schenkel der Feder an die Lagerachse schräggestellt. Eine solche Ausführungsform, die eine sogenannte harte Einstellung der Federung bedeutet, kann immer dann angewendet werden, wenn die harte Federung keinen Nachteil beim Einsetzen des Lagerböckchens im Karosseriedurchbruch mit sich bringt.
Zur Festlegung des Klemmabstandes von der Vorderseite der Karosseriewandung zu den rückwärtigen Stützausbildungen des Befestigur.gselementes weist das Befestigungselement nach außen abstrebende Laschen auf, die flächengleich mit der Abdeckung des Sonnenblendlagers verlaufen und außenscitig abschneiden, derart, daß eine Anlagefläche zur äußeren Seite der Karosseriewand gebildet ist. Die Laschen bilden nämlich jeweils eine starre Anlagefläche und können alleine eingesetzt werden oder aber mit anderen Anlageflächen im Sinne einer Flächenvergrößerung zusammenwirken.
Obwohl sich mehrere Möglichkeiten anbieten, erscheint es /.weckmäßig, daß das Befestigungselement freigeschnittene und in die Wandungen des Durchbruches der Abdeckung eingreifende und gegen einen Abzug der Abdeckung vom Befestigungselement wirkende Laschen aufweist.
Nach einem weiteren Vorschlug weist das Befestigungselement eine Topfform auf, wobei im Boden ein
Durchbriich angeordnet ist, dessen Rand in eine umlaufende Nut der Lagerachse eingreift und in dessen Topfwandung mehrere, dreiseitig freie Zungen angeordnet sind, die mit ihrem freien Ende eine nach außen gerichtete Stütze bilden, deren qiicrvcrlaiifendu Kante als eine mit der Karosseriewand zusammenwirkende Stützfläche ausgebildet ist. Die Topfform besitzt schon von der Gestaltung her eine hohe Eigenstabilität, so daß bereits dünnwandiges Material den Zweck voll erfüllt. Es ist aber auch möglich, das Befestigungselement aus Kunststoff aus einem Spritzling zu erstellen, ohne daß Einbußen an die statische Festigkeit oder Einsatzmöglichkeiten hingenommen werden müssen.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist der Querschnitt des topfförmigen Bcfestigungsclementes mehreckig, wie viereckig. In die gradflächigen Wandungen lassen sich Ausbildungen, wie Halterungen und Abstützungen, leichter und besser abwinkelbar anformen; außerdem bildet der mehreckige Querschnitt bereits eine Drehsicherung des Lagerbocks in einer angepaßten Ausnehmung der Karosserie.
Zur geeigneten Befestigung des topfförmigen Befestigungselementcs weist dieses im Bereich seines Bodens eine nach innen gerichtete, umlaufende Muffe auf, die ein konusartiges, längsgeschlitztes Lager für die Lagerachse übergreift und mit einer Vorspannung beaufschlagt. Durch die umlaufende Muffe wird außerdem eine weitere Befestigung durch eine Beaufschlagung des Lagers an der Lagerachse erreicht.
Eine besondere Ausbildung geht dahin, daß die nach innen gerichtete, umlaufende Muffe des Befestigungselementes ein eingesetzter Ring ist. Diese Ausführungsform wird insbesondere dann gewählt, wenn eine hohe und für die Gebrauchsdauer gleichmäßige Belastung bzw. Beaufschlagung gefordert wird, wie der Aufbau eines Drehmomentes.
Es ist ferner zweckmäßig, daß das Lager für die Lagcrachse ein mit der Abdeckung des Sonncnblendlagers für den Durchbruch in die Karossericwand einstückiger Baukörper ist. Die Einstückigkcit ist eine herstellungstechnischc Vereinfachung, die sich gerade bei Massenartikeln, wie es Sonnenblendcntcile sind, besonders günstig auswirken.
Um Teile des Sonnenblendlagers, welche der Außenseite der Karosseriewand zugeordnet sind, in geeigneter Weise zu halten und gegebenenfalls vollständig zu befestigen, empfiehlt es sich, daß die Lagerachse eine weitere Querschnittsveränderung aufweist oder die vorhandene Querschnittsveränderung zur Aufnahme des Befestigungselementcs verlängert und/oder mehrfach abgestuft ausgebildet ist und in diese dadurch gebildete zusätzliche Hinterschneidung Randberciche eines Durchbruches der Abdeckung für den Durchbruch der Karosseriewandung eingreifen.
Der zusätzlichen Befestigung der Abdeckung des l.agerböekchens dient zweckmäßigerweise ein Befestigungselement, welches mit Teilbereichen den Durchbriich in Richtung auf die Abdeckung durchgreift und sich mit diesen Bereichen auf der Abdeckung abstützt.
In der Zeichnung ist die Erfindung in mehreren Ausführungsbeispielen in vereinfachter Ausführung dargestellt. Es zeigt
I" ig. 1 einen Längsschnitt durch ein von einer karosseriewandung abgenommene·, i .agerhockchen,
I'ig. 2 das l.agerhoekchen gemäß der I'ig. I. jedoch um 1I(K irail gedreht.
Ii g. ί die Dr.iiihichi ,int das Uefctigungselemcnt nach I' ι £. 1 und 1 ι ι: Λ
Fig. 4 ein weiteres Ausführungsbeispiel eines voi einer Karosseriewand aufgenommenen Lagerbock chens,
F i g. 5 die rückwärtige Draufsicht auf das Lagerbock
'i chen gemäß Fi g. 4,
Fig. 6 ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Lager böckchens in teilweiscr Darstellung.
Mit 1 ist jeweils generell eine Karosseriewandung, mi 2 ein Durchbruch in der Karosseriewandung, mit 3 eirn
ίο auf der Vorderseite der Karosscricwand 1 liegend« Abdeckung, mit 4 eine Lagerachse zur Aufnahme eine: nicht dargestellten Sonncnblcndkörpcrs und mit 5 cir Befestigungselement bezeichnet.
Das in den Fig. 1 bis 3 dargestellte Befestigungsele ment 5 ist eine im wesentlichen U-förmige Feder. Dcι Steg 6 weist einen Durchbruch 7 auf, durch welchen dit Lagerachse 4 hindurchgeführt ist. Die beiden Schenkel f der Feder sind jeweils doppelschenklig ausgeführt. Sie bestehen aus einem vom Steg 6 ausgehenden Innen-
ro schenkel 9, der über einen mit größcrem Radius ausgeführten Bogen 10 in einen nach rückwärts und auswärts verlaufenden Außenschenkcl 11 übergeht. Die Innenschcnkcl 9 weisen in ihrem mittigen Bereich, wie insbesondere aus der Fig. 3 hervorgeht, nach innen
2") gerichtete Sicken 12 auf, welche mit ihren Scheitelflächen auf den Durchmesser der Lagcrachse 4 abgestimmt sind. In diesem mit den Sicken 12 zusammenwirkenden Bereich weist die Lagerachse eine sich im Durchmesser verjüngende Querschnittsveränderung 13
so auf, in die die Sicken 12 vollflächig eingreifen. Diese ineinandergreifende Ausbildung dient insbesondere der Festlegung der Lagcrachse 4 in Achsrichtung, so daß eine einmal aufgenommene Lagerachse 4 gegen einen Auszug aus dem Befestigungselement 5 heraus dauernd
ü gesichert ist. Außerdem ist ein Drehmoment aufgebaut, durch welches der Sonnenblendkörper die jeweils manuell eingestellte Stellung beibehält. Der Aufbau des Drehmomentes wird durch die Außenschenkcl 11 über die Bogen 10 unterstützt und erhöht, weil sich die
•κι Außcnschcnkel 11 auf der Innenseite der Karosseriewand 1 abstützen und dadurch einen erhöhten Gegendruck aufbauen. Die freien Enden der Außenschenkcl Il sind zu winklig verlaufenden Krallen 14 ausgebildet. Die Außenschenkel 11 bilden mit der
■>■"> Karossericwand 1 einen spitzen Winkel, so daß die Innenschenkcl 9 über die Bogen 10 schlupffrei abgestützt sind.
Die verjüngte Querschnittsänderung 13 der Lagcrachse 4 ist mil gleichbleibendem Durchmesser vorgi.1-
".(I nommen. so daß in Richtung auf den Sonnenblendkörper eine weitere Hinterschneidung 15 gebildet ist. Im Ausführungsbeispiel nach F i g. I bzw. I·'ig. 2 siüt/i sich das Befestigungselement 5 nicht direkt an der Hinterschneidung 15 ab; es erfolgt vielmehr cmc >. Zwischenschaltung von Bereichen der Abdeckung 3. welche wie eine Rosette den Durchbriich 2 aul.Win -jndig überdeckt. Für den Fall, daß die Abdeckung 3 aus einem nachgiebigen Werkstoff besteht, weist das Befestigungselement 5 nach außen stehende Laschen 17 auf.
fi welche sich, wie insbesondere .ins Fig. J hervorgeht, an tier äußeren Seile der Karnsscnewand abstützen und damit einen vorbestimmten Abstand festlegen.
Durch das in den F ι p.. I bis i dargestellte l.agerböckchcn ist emc Siivkmunlage aller Vorhand«.1 neu Teile und eine Helcstipimj: mit der Karosscricwand möglich, ιΙ,ιΙκί k.inn w .ihlu eise das Helesiijüinpselemenl S im Diiivhhiueh 7 del K .π kssim ieu ,iml 1 uirmoiitierl und die I arei achse ·! mil del Akleekunf ! ,in seh he Mem I
in Eingriff mit dem Befestigungselement 5 gebracht werden. Hs ist aber auch möglich, die gesamten Teile des Lagerböekchens vorzumontieren und in dieser Gesamtmontagc mit der Karosscricwand 1 zu verbinden.
Die Abbildungen, insbesondere die Fig. 1, lassen lernet· die feste unverrückbare Aufnahme des Lagerböckchens in der Karosscricwand 1 erkennen; es handelt sich praktisch um eine einstufige I larpunenbefestigung, demnach ist eine Demontage nur durch Verformen oder Zerstören von Bauteilen, insbesondere jedoch des Befestigiingselemcntes 5, durchführbar.
Während beim Ausführungsbeispiel nach F" i g. 1 bis J von der F'orm des Bcfestigungselementes her auf eine metallische Feder zu schließen ist, muß sinngemäß beim Ausführungsbeispiel nach den I'ig. 4 bis 6 auf ein Befestigungselement 5;) geschlossen werden, welches als einstückiger Baukörper aus Kunststoff im Spritzverfahren hergestellt ist. Das Befestigungselement 5;i weist eine Topfform auf, deren Grundriß etwa quadratisch ist. Im Topfboden 18 ist ein Durchbruch 19 vorhanden, dessen Durchmesser auf eine auf der Lagerachse 4 angebrachte umlaufende Nut 20 abgestimmt ist. Die Lagerachsc kann demnach insbesondere durch eine kopfendig angebrachte konische Verringerung so weit durchgesteckt werden, bis eine F.inrastung der Innenwandung des Durchbruches 19 stattfindet. Die Scitcnwandungcn des topfartigen Befestigungsclemcntes 5.7 sind unterschiedlich ausgebildet, jedoch an den beiden jeweils diametral zueinander liegenden Seitenwandungen gleich, jede .Seitenwandung besteht aus einer Stütze 21, welche als dreiseitig freie Lasche vom Bereich des Topfbodens 18 ausgehend, schräg nach außen abgestellt ist und sich mit der quer verlaufenden Fläche auf der Innenseite der Karosseriewand 1 nahe der Kante des Durchbruches 7 abstützt. Die andere Seitenwandung durchgreift den Durchbruch 7 und gelangt auf der Abdeckung 3 zur Anlage. Die Abdeckung 3 wird unmittelbar mit einem Bund von einer umlaufenden I linterschneidung der Lagerachsc 4 gegen Abzug von der Karosscricwand 1 gehalten. Die Abdeckung 3 ist fernerhin einstückig mit einer Lagerausbildung 22, welche die Lagerachsc 4 im Bereich der verjüngten Querschnittsvcränderung 13 umschließt. Der Außenmantel der Lagerausbildung 22 ist konisch verjüngt zum freien Ende hin ausgebildet. Der Bereich des freien Endes wird von einer Muffe 23 übergriffen, wodurch ein stärkerer Andruck an die Lagerachsc erfolgt, so daß das Drehmoment erhöht wird. Die Höhe des Drehmomentes kann frei wählbar durch eine entsprechende Konstruktion bestimmt werden und richtet sich insbesondere nach der Konizität der Lagerausbildung 22 und der Weite des Übergriffes der Muffe 23. Dk bereits angeführte Abwandlung nach F i g. 6 besteht ir einer Muffe 23;;, welche nicht einstückig mit den übriger Teilen des Befcstigungselernentes 5a ist, sondern al eingesetzter Ring die gleiche Stellung und Wirkung in Lagerböckehen wie die Muffe 23 nach F i g. 4 hat.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (13)

  1. 'atentansprüehe:
    I. Lagerbock, insbesondere zur Aufnahme einer Sonnenblende im Fahrzeug, mit einer Abdeckung für einen Durchbruch in der Karosseriewam1 und mit einer im Lagerbock frei endenden Lagei m.1, die im Bereich ihres freien Endes eine eiia llinterschneidung ergebende Querschniltsveränderung aufweist, von der ein Befestigungselement axial verschiebesicher gehalten ist, welches mit federnden, einen Durchbruch der Fahrzeugkarosserie durchgreifenden und die Wandung hintergreifenden Ausbildungen versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausbildungen des Bcfestigungselementes (5, 5a) für eine Hintcrgreifung von Seitenbereichen des Durchbruches (2) in der Karosseriewandung (1) zur Wandungsfläche frei endende Außenschenkel (11, 21) einer U-förmigen Feder sind und einen spitzen Winkel zur Wandung (1) aufweisen, wobei sich die freien Enden der Schenkel (11, 21) auf der rückwärtigen Seite der Wandung(l) abstützen.
  2. 2. Lagerbock nach Anspruch I1 dadurch gekennzeichnet, daß der Steg (16) der U-förmigen Feder einen Durchbruch (7) für die Lagerachse (4) aufweist .r> und jeder Innenschenkel (9) mit einem vom Steg (6) ausgehenden Bereich streckenweise flächengleich mit einer Querschniltsveränderung (13) der Lagerachse (4) gleichgeformt und von ihr aufgenommen ist und mit einem über einen Bogen (10) gegenläufig jo geführten Schenkelbereich als Stütze ausgebildet ist, deren freies Ende eine klauenartige Raste (14) aufweist, wobei das Klaueninnere auf die Form der Abwinklung von Karosseriewand (1) und Durchbruch (2) abgestimmt ist. ji 5
  3. 3. Lagerbock nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Außenschenkel (11) eine klauenartige Raste (14) aufweist, die sich nach einwärts in Richtung auf die Lagerachse (4) erstreckt.
  4. 4. Lagerbock nach Anspruch 2, dadurch gekenn- 4u zeichnet, daß der den Innenschenkeln (9) und den Außenschenkeln (11) des im Querschnitt U-förmig gestalteten Befestigungselementes (5) angeformte, in die rückwärtige Stütze verlaufende Bogen (tO) mit einem größeren Radius ausgeführt ist, der minde- -r> stens das Dreifache der Materialdicke der Feder ausmacht.
  5. 5. Lagerbock nach einem oder mehreren der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungselement (5) nach außen abstrebende Laschen (17) aufweist, die flächig gleich mit der Abdeckung (3) des Sonnenblendlagers verlaufen und außenseitig abschneiden, derat, daß eine Anlagefläche zur äußeren Seite der Karosseriewandung (1) gebildet ist. «
  6. 6. Lagerbock nach einem oder mehreren der Anspiüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungselement (5) frei geschnittene und in die Wandungen des Durchbruches der Abdeckung (3) eingreifende und gegen einen Abzug der Abdeckung mi (3) vom Befestigungselement (5) wirkende Laschen aufweist.
  7. 7. Lagerbock nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungselement (5;i) eine lopllorni aufweist und im Boden (18) ein Durch- i.r, Außenschenkel (21) angeordnet sind, die mit ihrenauslaufenden Ende eine nach außen gerichtete Stütze bilden, deren querverlaufende Kante als eine mit der Karosseriewandung (1) zusammenwirkende Stützfläche ausgebildet ist.
  8. 8. Lagerbock nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt des topfförmigen Befestigungselementes (5a) mehreckig, wie vierekkig ist.
  9. 9. Lagerbock nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich des Bodens (18) des topfförmigen Befestigungsclementes (5a) eine nach innen gerichtete umlaufende Muffe (23, 23a angeordnet ist, die eine konusartige, längsgeschlilzte Lagerausbildung (22) für die Lagerachse (4) übergreift und mit einer Vorspannung beaufschlagt.
  10. !0. Lagerbock nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die nach innen gerichtete, umlaufende Muffe(23,-i/des Befestigungselementes (5aJringartig ausgebildet ist.
  11. 11. Lagerbock nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerausbildung (22) für die Lagerachse (4) ein einstückiger Baukörper mit einer Abdeckung (16aJ des Sonnenblendlagers für den Durchbruch (2) in die Karosseriewand (1) ist.
  12. 12. Lagerbock nach Anspruch !,dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerachse (4) eine weitere Querschnittsveränderung aufweist oder die vorhandene Querschnittsveränderung (13) zur Aufnahme des Befestigungselementes (5a) veilängert und/oder mehrfach abgestuft ausgebildet ist und in diese dadurch gebildete zusätzliche Hinterschneidung Randbereiche eines Durchbruches der Abdeckung (16.7JfUr den Durchbruch (2) der Karosseriewandung (1) eingreifen.
  13. 13. Lagerbock nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich net, daß das Befestigungselement (5a^mit Teilbereichen den Durchbruch (2) in Richtung auf die Abdeckung (\6a) durchgreift und sich mit diesen Bereichen auf der Abdeckung (i6a)abstützt.
DE19732341940 1973-08-20 1973-08-20 Lagerbock, insbesondere zur Aufnahme einer Sonnenblende im Fahrzeug Expired DE2341940C3 (de)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19732341940 DE2341940C3 (de) 1973-08-20 1973-08-20 Lagerbock, insbesondere zur Aufnahme einer Sonnenblende im Fahrzeug
GB2287474A GB1468954A (en) 1973-08-20 1974-05-22 Supporting assembly more particularly for receiving a sun visor in a vehicle
FR7423955A FR2241422B1 (de) 1973-08-20 1974-07-10
JP9379974A JPS5321928B2 (de) 1973-08-20 1974-08-15
IT489474A IT1018131B (it) 1973-08-20 1974-08-20 Cavalletto sopporto in particolare per alloggio di uno schermo paraso le su veicoli

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19732341940 DE2341940C3 (de) 1973-08-20 1973-08-20 Lagerbock, insbesondere zur Aufnahme einer Sonnenblende im Fahrzeug

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2341940A1 DE2341940A1 (de) 1975-03-06
DE2341940B2 true DE2341940B2 (de) 1977-11-10
DE2341940C3 DE2341940C3 (de) 1978-06-29

Family

ID=5890182

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19732341940 Expired DE2341940C3 (de) 1973-08-20 1973-08-20 Lagerbock, insbesondere zur Aufnahme einer Sonnenblende im Fahrzeug

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JPS5321928B2 (de)
DE (1) DE2341940C3 (de)
FR (1) FR2241422B1 (de)
GB (1) GB1468954A (de)
IT (1) IT1018131B (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3016889A1 (de) * 1980-05-02 1981-11-05 Gebr. Happich Gmbh, 5600 Wuppertal Sonnenblende fuer fahrzeuge
DE3413636A1 (de) * 1984-04-11 1985-10-17 Gebr. Happich Gmbh, 5600 Wuppertal Sonnenblende fuer fahrzeuge

Families Citing this family (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE7501624U (de) * 1975-01-21 1975-05-22 Gebr Happich Gmbh Lagerbock insbesondere zur aufnahme einer sonnenblende im fahrzeug
JPS54131662U (de) * 1979-02-08 1979-09-12
US4553797A (en) * 1982-01-21 1985-11-19 Prince Corporation Mounting bracket
US4529157A (en) * 1983-07-20 1985-07-16 Prince Corporation Visor pivot mount
US4634196A (en) * 1984-02-10 1987-01-06 Prince Corporation Visor mounting bracket
US4569552A (en) * 1984-10-04 1986-02-11 Prince Corporation Visor mounting assembly
US4729590A (en) * 1987-03-23 1988-03-08 Prince Corporation Visor rod mount
US4818013A (en) * 1987-07-27 1989-04-04 Prince Corporation Visor mounting assembly
US5201564A (en) * 1989-08-16 1993-04-13 Prince Corporation Snap-in visor mount
US5061005A (en) * 1989-08-16 1991-10-29 Prince Corporation Snap-in visor mount
US4989911A (en) * 1989-08-16 1991-02-05 Prince Corporation Snap-in visor mount
US5056853A (en) * 1989-08-16 1991-10-15 Prince Corporation Snap-in visor mount
US5082322A (en) * 1991-02-28 1992-01-21 Prince Corporation Visor rod mount
US5309634A (en) * 1992-04-28 1994-05-10 Prince Corporation Method of assembling electrical circuit to vehicle panel
US5314227A (en) * 1993-03-26 1994-05-24 Prince Corporation Bezel locking visor mount
DE4326660A1 (de) * 1993-08-09 1995-02-16 Happich Gmbh Gebr Schwenklagerböckchen für Fahrzeugsonnenblenden
US5403034A (en) * 1994-07-28 1995-04-04 Morton International, Inc. H-rib fastener for detachably fastening an airbag cover to a vehicle instrument panel
DE19501357A1 (de) * 1995-01-18 1996-07-25 Opel Adam Ag Kraftfahrzeugdach mit zumindest einem daran befestigten Dachanbauteil sowie Montagevorrichtung für Dachanbauteile
US6021986A (en) * 1997-07-24 2000-02-08 Lear Automotive Dearborn, Inc. Snap-in mount
US6015126A (en) * 1998-06-01 2000-01-18 Lear Automotive Dearborn, Inc. Triangular snap-in mount
DE102005021385B3 (de) * 2005-05-10 2007-01-11 Audi Ag Befestigungsanordnung zur Befestigung einer Sonnenschutzblende an einem Dachrahmen eines Kraftfahrzeugdaches
DE102005048067B4 (de) * 2005-06-06 2007-08-30 Audi Ag Befestigungsanordnung zur Befestigung einer Sonnenschutzblende an einem Dachrahmen eines Kraftfahrzeugdaches
DE102009058815B4 (de) 2009-12-18 2022-05-19 Volkswagen Ag Haltevorrichtung für Anbauteile von Fahrzeugen
US10093157B2 (en) 2017-03-03 2018-10-09 Honda Motor Co., Ltd. Two-stage sun visor mounting system and method
CN113175646A (zh) * 2018-12-05 2021-07-27 宋凯 一种市电互补太阳能路灯
CN113459773B (zh) * 2021-06-22 2022-07-19 福耀玻璃工业集团股份有限公司 连接销、玻璃窗及机动车

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3016889A1 (de) * 1980-05-02 1981-11-05 Gebr. Happich Gmbh, 5600 Wuppertal Sonnenblende fuer fahrzeuge
DE3413636A1 (de) * 1984-04-11 1985-10-17 Gebr. Happich Gmbh, 5600 Wuppertal Sonnenblende fuer fahrzeuge

Also Published As

Publication number Publication date
FR2241422B1 (de) 1977-06-24
JPS5052718A (de) 1975-05-10
JPS5321928B2 (de) 1978-07-05
DE2341940C3 (de) 1978-06-29
IT1018131B (it) 1977-09-30
FR2241422A1 (de) 1975-03-21
DE2341940A1 (de) 1975-03-06
GB1468954A (en) 1977-03-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2341940B2 (de) Lagerbock, insbesondere zur aufnahme einer sonnenblende im fahrzeug
DE19828059C2 (de) Anschlußarmatur mit einem durch Schlitze in Haltezungen aufgeteilten Befestigungsvorsprung
DE102005003819B4 (de) Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes
DE2653988A1 (de) Sonnenblende fuer kraftfahrzeuge
EP0041609A1 (de) Befestigungsvorrichtung für Haltegriffe, Armlehnen od.dgl. an der Karosseriewand von Fahrzeugen
DE2332610A1 (de) Sicherheits-kopfstuetze fuer kraftfahrzeuge
EP0519019B1 (de) Vorrichtung und verfahren zum drapieren von vorhängen
DE102018108829A1 (de) Halteelement
DE3020838C2 (de)
DE4423440B4 (de) Vorrichtung zur Befestigung einer Fensterscheibe eines Kraftfahrzeugs an der Führungsvorrichtung eines Fensterhebers
DE2343370A1 (de) Schutzhaube fuer einen scheibenwischerantrieb
DE102013106273A1 (de) Vorrichtung zum Halten einer Stütze an einem Trägergestell
DE2029275A1 (de) Befestigungsvorrichtung zur Verriegelung eines Bauteils in einem Lager
EP2272406A2 (de) Fensterclip für Fensterbehang
DE2814995C2 (de) Längenjustierbare Verbindung für Verstellgestänge
DE10014745C2 (de) Türfeststeller
DE3047462C2 (de) Auf einen Tragbolzen aufsetzbares Befestigungselement
DE102013211864A1 (de) Anordnung zur Befestigung eines Pfostens an einer Kunststoff-Rahmenleiste eines Fensters oder einer Türe mittels eines Pfostenverbinders aus Kunststoff
DE69302527T2 (de) Kraftfahrzeugfensterheber
DE2553263C2 (de) Befestigungselement zur Halterung von C-förmigen Profilen an Rahmen, Tragschienen o.dgl.
DE69400686T2 (de) Unsichtbarer Halter zur Wandbefestigung von Regalen
EP3045617B1 (de) Rosette und anordnung eines tür- oder fensterdrückers und einer rosette an einer aufnahmeöffnung eines türblatts, eines fensterblatts oder dergleichen
EP3034382B1 (de) Vorrichtung zum Halten einer Stütze an einem Trägergestell
DE4037471C2 (de)
DE60036910T2 (de) Rollo mit Gehäuse und Halteelementen

Legal Events

Date Code Title Description
C3 Grant after two publication steps (3rd publication)
8339 Ceased/non-payment of the annual fee