DE2340514A1 - POWER-SPRAYING COMPOUND TRANSMISSION - Google Patents

POWER-SPRAYING COMPOUND TRANSMISSION

Info

Publication number
DE2340514A1
DE2340514A1 DE19732340514 DE2340514A DE2340514A1 DE 2340514 A1 DE2340514 A1 DE 2340514A1 DE 19732340514 DE19732340514 DE 19732340514 DE 2340514 A DE2340514 A DE 2340514A DE 2340514 A1 DE2340514 A1 DE 2340514A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
power
transmission
controllable
compound
branch
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19732340514
Other languages
German (de)
Inventor
Horst Dipl-Ing Loebert
Wolfgang Thielecke
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BAUMASCHINEN GATERSLEBEN VEB
Original Assignee
BAUMASCHINEN GATERSLEBEN VEB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BAUMASCHINEN GATERSLEBEN VEB filed Critical BAUMASCHINEN GATERSLEBEN VEB
Publication of DE2340514A1 publication Critical patent/DE2340514A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H47/00Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing
    • F16H47/02Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the volumetric type
    • F16H47/04Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the volumetric type the mechanical gearing being of the type with members having orbital motion
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H37/00Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/06Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
    • F16H37/08Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing
    • F16H37/0833Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts, i.e. with two or more internal power paths
    • F16H37/084Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts, i.e. with two or more internal power paths at least one power path being a continuously variable transmission, i.e. CVT
    • F16H2037/088Power split variators with summing differentials, with the input of the CVT connected or connectable to the input shaft

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)
  • Retarders (AREA)

Description

Leistungsverzweigendes Verbundgetriebe Die Erfindung betrifft ein leistungsverzweigendes Verbundge triebe zur Regelung der zu übertragenden Leistung und der Drehzahl der Ausganswelle, insbesondere fr selbstfahrende Arbeitsmaschinen. Power-split compound transmission The invention relates to a Power-splitting compound gear to regulate the power to be transmitted and the speed of the output shaft, especially for self-propelled machines.

Leistungsverzweigende Verbundgetriebe sind bereits bekannt. Bei einem bereits vorgeschlagenem Verbundgetriebe, bestehend aus einem hydrostatischen und einem mechanischen Leistungszweig und einem Differentialgetriebe, wurde zur Erweiterung des Drehzahlbereiches der Ausgangswelle zwischen dem Differentialgetriebe und der Abtriebswelle des hydrostatischen Leistungszweiges ein schaltbares Wechselgetriebe angeordnet. Bekannt ist auch, daß durch Umkehrung der Drehrichtung des hydrostatischen Leistungszweiges der Drehzahlbereich der Ausgangswelle erweitert werden kann. Bei den aus Primar- und Seku-ndareinheiten bestehenden stufenlos verstellbaren Verbundgetrieben werden zur Überwindung großer Drehzahlunterschiede der Ausgangswelle ebenfalls mechanische Schaltgetriebe zugeordnet. Weiterhin sind auch hydrostatisch - mechanische Verbundgetriebe bekannt, bei denen das mechanisch angetriebene-Glied zur ReeeQung der Leistung von einem hydrostatischen Glied überlagert tvvirdo Nachteilig an diesen bekannten leistungsverzweigenden Verbundgetrieben ist der große getriebetechnische Aufwand zur Regelung der Leistungsübertragung und der Drehzahl der Ausgangswelle, bedingt durch die erforderlichen Wechsel- und oder Wendegetriebe, Sehr nachteilig bei den hydrostatisch - mechanischen Verbundgetrieben ist die notwendige große Dimensionierung zur Leistunts- und Drehzahlregelung des hydrostatischen Leistungszweiges, die ja bekanntlich einen sehr niedri gen Wirkungsgrad haben.Power-split compound transmissions are already known. At a already proposed compound transmission, consisting of a hydrostatic and a mechanical power branch and a differential gear, was expanded the speed range of the output shaft between the differential gear and the The output shaft of the hydrostatic power branch is a switchable gearbox arranged. It is also known that by reversing the direction of rotation of the hydrostatic Power branch, the speed range of the output shaft can be expanded. at the continuously adjustable compound gears consisting of primary and secondary units are also mechanical to overcome large differences in speed of the output shaft Assigned to manual transmission. There are also hydrostatic-mechanical compound transmissions known in which the mechanically driven link to ReeeQung the performance of superimposed on a hydrostatic member tvvirdo disadvantageous in these known power-split systems Compound transmission is the great technical effort involved in regulating the power transmission and the speed of the output shaft, due to the required alternating and or reverse gear, very disadvantageous with the hydrostatic-mechanical compound gears is the necessary large dimensioning for power and speed control of the hydrostatic power branches, which are known to have a very low level of efficiency to have.

Durch die für eine bestimmte Leistungsgröße und einem bestimmten Drehzahlbereich ausgelegten Verbundgetriebe kann nur eine wesentlich kleinere Leistungsgröße mit entsprechend geändertem Drehzahlbereich der Ausgangswelle sehr unwirtschaftlich übertragen werden. Eine Veränderung der zu übertragenden Leistungsgröße und des Drehzahlbereiches ist ohne zusätzliche getriebetechnische Erweiterung nicht möglich.By for a certain performance level and a certain speed range designed compound transmission can only have a much smaller performance size very uneconomical according to the changed speed range of the output shaft be transmitted. A change in the capacity to be transferred and the Speed range is not possible without additional transmission technology expansion.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die bekannten leistungsverzweigten Verbundgetriebe zu vereinfachen und zu verbessern, das mit einem leistungsverzweigten Verbundgetriebe, bestehend aus einem regelbaren und einem nichtregelbaren Leistungszweig, eine relativ kleine Leistung bei möglichst großem Drehzahlbereich und eine relativ große Leistung unter Beibehaltung der Drehzahlregelfähigkeit der Abtriebswelle übertragen werden kann.The invention is based on the object of the known power-split Compound transmission to simplify and improve that with a split-power Compound transmission, consisting of a controllable and a non-controllable power branch, a relatively small power with the largest possible speed range and a relatively transfer high power while maintaining the speed control capability of the output shaft can be.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die Regelung der Leistung und oder des Drehzahlbereiches der Abtriebswelle eines leistungsverzweigten Verbundgetriebes mit auf der Getriebeausgangseite angeordnetem Ausgleichsgetriebe, das vorzugsweuse als Planetengetriebe ausgebildet ist, durch das Trennen des nichtregelbaren Leistungszweiges über ein schaltbares Übertragungselement erfolgt. Das schaltbare Übertragungselement des nichtregelbaren Leistungszweiges ist verschiebbar auf dem Außenkörper oder dem Sonnenradträger angeordnet und kann das entsprechende Aufnahmeelement des Ausgleichsgetriebes gegen ein feststehendes Getriebsteil mittels bekannter Kupplungselmente gegen Rotation arretieren. Das Ausgleichsgetriebe wirkt dann als Übersetzungsgetriebe.According to the invention, the object is achieved in that the control the power and / or the speed range of the output shaft of a power-split Compound gearbox with differential gear arranged on the gearbox output side, the vorzugweuse is designed as a planetary gear, by separating the non-adjustable Power branch takes place via a switchable transmission element. The switchable The transmission element of the non-controllable power branch can be moved on the Outer body or the sun gear carrier and can be the corresponding receiving element the differential gear against a fixed gear part by means of known coupling elements lock against rotation. The differential gear then acts as a transmission gear.

Durch die Möglichkeit der Trennung des nichtregelbaren Leistungszweiges vom regelbaren Leistungszweig wird bei diesen Verbundgetrieben mit einfachen Mitteln eine relativ große Leistungsübertragung über die @ichtregelbaren Leistungszweig die stufenlose Drehzahlverstellung der Ausgangswelle ermöglicht. Bei getrennten Leistungszweigen erfolgt die Übertragung einer relativ kleineren Leistung über de regelbaren Leistungszweig mit entsprechend großem Regelbereich der Drehzahl der Ausgangswelle.Through the possibility of separating the non-controllable service branch in these compound transmissions, the controllable power branch is achieved with simple means a relatively large power transfer via the non-controllable power branch enables the stepless speed adjustment of the output shaft. With separate Power branches, the transmission of a relatively smaller power takes place via de controllable power branch with a correspondingly large control range of the speed of the Output shaft.

Die Baugröße des regelbaren Leistungszweiges wird dadurch wesentlich verringert und vom Wirkungsgrad bei hydrostatischen Antrieben aus betrachtet, wirtschaftlicher gestaltet.This makes the size of the controllable power branch essential reduced and, viewed from the efficiency of hydrostatic drives, more economical designed.

Der für das erfindungsgemäße Verbundgetriebe insgesamt notwendige geringe getrlebetechnische Aufwand ermbglicht eine wesentlich kleinere Baugröße, wobei der Anwendungsbereich nooh erweitert wird.The total necessary for the compound transmission according to the invention low gear technical effort enables a much smaller size, whereby the scope nooh is expanded.

Die Erfindung soll nachstehend an Ausführungsbeispielen erläutert werden.The invention is explained below using exemplary embodiments will.

In den dazugehörigrn Zeichnungen zeigen: Fig. 1: Schematische Verbundgetriebedarstellung mit Leistungsübertragung des nichtregelbaren Leistung zweiges über den Außenkörper des Ausgleichsgetrie bes, Fig. 2: Schematische Verbundgetriebedarstellung mit LeistungsUbertragung des nichtregelbaren Leistungszweiges über den Sonnenradträger des Ausgleichs getriebes.The accompanying drawings show: FIG. 1: Schematic representation of the compound transmission with power transmission of the non-controllable power branch via the outer body of the differential gear, Fig. 2: Schematic compound gear representation with power transmission of the non-controllable power branch via the sun gear carrier of the differential gear.

Die Eingangswelle4 1 des leistungsverzweigenden Verbundgetriebes, entsprechend Fig.1 und itig.2 treibt den nichtre,telbaren Leistungszweig, bestehend aus den Übertragungselementen 2 und 3 und den regelbaren Leistungszweig, bestehend aus der Hydropumpe 4, den Leitungen 5 und dem Hydromotor 6 oder nur den regelbaren Leistungszweig an.The input shaft 4 1 of the power-split compound transmission, according to Fig.1 and itig.2 drives the nonre, telbaren service branch, consisting consisting of the transmission elements 2 and 3 and the controllable power branch from the hydraulic pump 4, the lines 5 and the hydraulic motor 6 or just the controllable ones Service branch.

Der nichtregelbare Leistungszweig mit den Übertragungselementen 2 und 3 überträgt nach Fig. 1 die Leistung über den Außenkörper 7 des Ausgleichsgetriebes 13 auf die vom Steg des Außgleichsgetriebes 13 gebildeten Ausgangswelle 8. Das Übertragungselement 3 mit den Kupplungselementen 9 ist axial verschiebbar auf dem Außenkörper 7 angeordnet. Durch verschieben des Übertragungselementes 3 gegen das mit Kupplungselementen 10 versehene feststehende Getriebeteil 11 kann der Außenkörper 7 gegen Rotation arretiert werden.The non-controllable power branch with the transmission elements 2 and 3 transmits according to FIG. 1 the power via the outer body 7 of the differential gear 13 on the output shaft 8 formed by the web of the differential gear 13. The transmission element 3 with the coupling elements 9 is arranged axially displaceably on the outer body 7. By moving the transmission element 3 against the coupling elements 10 provided fixed gear part 11, the outer body 7 can be locked against rotation will.

Sntsprechend Fig. 2 ist das Übertragungselement 3 des nichtregelbaren Leistungszweiges auf dem Sonnenradträger 12 verschiebbar angeordnet. Durch verschieben des Übertragungselementes 3 gegen das mit Kupplungselementen 10 versellelle feststehende Getriebeteil 11 kann der Sonnenradträger 12 gegen Rotation arretiert werden.According to FIG. 2, the transmission element 3 is the non-controllable Power branch on the sun gear carrier 12 arranged displaceably. By moving of the transmission element 3 against the coupling elements 10 Versellelle fixed gear part 11, the sun gear carrier 12 against rotation be locked.

Bei nicht getrenntem nichtregelbaren Leistungszweig erfolgt der Kraftfluß sowohl Uber den regelbaren als auch über den nichtregelbaren Leistungszweig.If the non-controllable power branch is not separated, the power flow occurs both via the controllable and non-controllable power branches.

Wird der nichtregelbare Leistungszweig getrennt, so erfolgt der KraftfluD und die Drehzahlregelung der Ausgangswelle 8 nur durch den regelbaren Leistungszweig. Das Ausgleichsgetriebe 13 wirkt dann als Übersetzungsgetriebe.If the non-controllable power branch is disconnected, the flow of force takes place and the speed control of the output shaft 8 only through the controllable power branch. The differential gear 13 then acts as a transmission gear.

Claims (1)

tentanspruch: claim: istungsverzweigendes Verbundgetriebe mit einem regelbaren und einem nichtregeibaren Leistungszweig und einem auf der Antriebeausgangsseite liegendem Ausgleiohsgetriebe 1=, dadurch gekennzeichnet, 1) ß ein in dem trennbaren nichtregelbaren Leistungszweig ein mit dem feststehenden Getriebeteil 11 kuppelbares Übertragungselement 3 auf dem Außenkörper 7 oder dem Sonnenradträ-12 des Ausgleichsgetriebes 13 angeordnet ist. istungsverzweigendes compound transmission with a controllable and a non-regulatable power branch and one on the drive output side Ausgleiohsgetriebe 1 =, characterized, 1) ß a in the separable non-controllable Power branch a transmission element that can be coupled to the stationary transmission part 11 3 on the outer body 7 or the Sonnenradträ-12 of the differential gear 13 is arranged is.
DE19732340514 1972-09-22 1973-08-10 POWER-SPRAYING COMPOUND TRANSMISSION Pending DE2340514A1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT6999372A IT975050B (en) 1972-09-22 1972-09-22 COMPOSITE POWER BRANCH TRANSMISSION

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2340514A1 true DE2340514A1 (en) 1974-04-04

Family

ID=11313247

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19732340514 Pending DE2340514A1 (en) 1972-09-22 1973-08-10 POWER-SPRAYING COMPOUND TRANSMISSION

Country Status (5)

Country Link
CS (1) CS169075B1 (en)
DE (1) DE2340514A1 (en)
IT (1) IT975050B (en)
RO (1) RO64272A (en)
SU (1) SU514976A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3903876C1 (en) * 1989-02-10 1990-09-13 Friedrich Prof. Dr.-Ing. 4300 Essen De Jarchow Transmission with a continuously variable action, a starting clutch and gears for hydrostatic-mechanical operation or hydrostatic operation

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3903876C1 (en) * 1989-02-10 1990-09-13 Friedrich Prof. Dr.-Ing. 4300 Essen De Jarchow Transmission with a continuously variable action, a starting clutch and gears for hydrostatic-mechanical operation or hydrostatic operation

Also Published As

Publication number Publication date
SU514976A1 (en) 1976-05-25
CS169075B1 (en) 1976-06-29
RO64272A (en) 1979-02-15
IT975050B (en) 1974-07-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0056032B1 (en) Power unit with drive motor and a flywheel
EP0195452B1 (en) Contunuously variable compound power shift transmission of the range-speed type with multiple power path
DE2328353C3 (en) Stepless, power-split hydrostatic-mechanical transmission
DE102018108510A1 (en) Power split transmission and method for operating a power split transmission
DE3622045C2 (en)
DE2904572A1 (en) Vehicle drive with differential output gearbox - has two sun-wheels of different dia. meshing with double planetary pinions on carrier strip
DE2525888B2 (en) Power-splitting gear arrangement
DE2950619A1 (en) POWER BRANCHING GEARBOX WITH A PLANET DIFFERENTIAL GEARBOX
DE2901958C2 (en) Control device for superimposed steering gear for tracked vehicles
DE60106504T9 (en) Hydromechanical transmission with stepless transmission
DE102011080060A1 (en) A GEARBOX PRODUCING CONTINUOUS VARIABLE TRANSLATION RATIO
DE3512523C1 (en) Infinitely variable split-torque compound power-shift transmission with range changes
DE2832610A1 (en) HYDROMECHANICAL TRANSMISSION
DE3336590A1 (en) DEVICE FOR ADJUSTABLE DRIVE OF LARGE DIMENSIONS
DE4401509B4 (en) Continuously variable transmission with power split, especially for motor vehicles
EP0143210B1 (en) Ship's propulsion arrangement
CH395757A (en) Infinitely variable hydrostatic-mechanical transmission, especially for vehicles
EP2169267B1 (en) Bevel friction ring gear mechanism
DE2141098A1 (en) CONTINUOUSLY HYDROSTATIC COUPLING GEAR FOR VEHICLES
WO1990002893A1 (en) Hydromechanically infinitely variable transmission with power splitting, in particular for motor vehicles
EP0242372B1 (en) Continuously-variable hydromechanical parallel-type gear-box, in particular for motor vehicles
DE2340514A1 (en) POWER-SPRAYING COMPOUND TRANSMISSION
DE2405804A1 (en) HYDROSTATIC TRANSMISSION
DE2337627B1 (en) Infinitely adjustable mechanical-hydrostatic superposition gear
DE2451741C2 (en) Gas turbine engine for vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
OHJ Non-payment of the annual fee