DE2337872C2 - Gummi-Metall-Buchse - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Gummi-Metall-Buchse, bestehend aus einem dickwandigen metallischen Innenrohr oder Bolzen, einem mit diesem koaxialen dünnwandigen metallischen Außenrohr und einer dazwischen festhaftend einvulkanisierten Gummischicht, wobei das Außenrohr an seiner Außenseite mit einem festhaftenden filmartigen Gummiüberzug bedeckt ist und im nicht eingebauten Zustand der Buchse zumindest einen über die gesamte Rohrlänge sich erstreckenden Spalt in mehrfacher Breite der Blechdikke des Außenrohres aufweist, der sich in einer in der Gummischicht vorgesehenen und in diese weit hineinragenden Aussparung fortsetzt, so daß das Außenrohr beim Einpressen in ein Aufnahmeauge mit wesentlich kleinerem Durchmesser unter gleichmäßiger Änderung seines Krümmungsradius zusammendrückbar ist.

Gummi-Metall-Buchsen dieser Art können große Verdrehbewegungen und große axiale Verformungen ertragen, sind aber bei Belastungen in radialer Richtung nur wenig nachgiebig. Diesen Eigenschaften entsprechend werden sie meist als Federungs- und Verbindungselement eingesetzt, die in axialer und Verdrehrichtung federnd wirken, senkrecht zu ihrer Achse aber führen sollen. Häufig werden je vier zylindrische oder auch konische Buchsen bei Kraftwagen zur Verbindung eines die Räder tragenden Fahrgestell-Hilfsrahmens mit der Karosserie verwendet, um die Karosserie gegen vom Fahrwerk kommende Geräuschschwingungen zu isolieren und Verwindungen des Rahmens sowie Einbautoleranzen auszugleichen. Sie werden mit vertikaler Achse eingebaut, so daß sie bei Verwindungen des Hilfsrahmens gegen die Karosserie elastisch nachgeben, in horizontaler Richtung aber, d. h. radial zur Buchsenachse, steif sind und Lenkung sowie Radführung nicht (beeinträchtigen. Grundsätzlich muß der Gummi der Buchsen mit dem inneren Rohr oder Bolzen und dem äußeren Metallrohr festheftend verbunden sein, weil sich der Gummi anderenfalls infolge seiner Volumenbeständigkeit unter radialer Belastung axial herausschieben würde. So aber wird an den Haftflächen der Metallrohre jede Querdrehung des Gummis völlig verhindert.

Es sind Buchsen (DE-PS 19 55 308) bekannt, deren Außenrohr aus zwei dünnwandigen, mit einem filmartigen Überzug versehenen Halbschalen besteht. Bei diesen sind die Halbschalen durch Spalte voneinander getrennt, die durch den Gummi bis auf das innere Metallrohr hindurchgehen, um nach dem Zusammenbau eine gleichmäßige Spannungsverteilung zu erzielen.
Die Ausbildung nach der Entgegenhaltung besitzt jedoch einige Nachteile: Zum Einpressen in das Auge wird eine exakte Vorrichtung benötigt Trotzdem kann es manchmal nicht vermieden werden, daß die dünnen Außenbleche am Stoß übereinander zu liegen kommen ίο und sich überdecken. Damit werden die Spalte nicht exakt geschlossen, und die Federkonstante ist nicht in allen radialen Richtungen gleich. Sie kann dort, wo der Spalt nicht ganz geschlossen ist, wesentlich abfallen. Außerdem ist die Vulkanisierform der zwei Spalten wegen schwer herzustellen, und das Einlegen der metallischen Halbschalen in die Form erfordert besondere Sorgfalt

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Gummi-Metall-Buchse zu schaffen, die zur Befestigung eines Kraftfahrzeugfahrgestell-Hilfsrahmens am Fahrzeugaufbau dient und keine besonderen Befestigungsmittel zu ihrem Festsitzen beim Einbau erfordert, außerdem wirtschaftlich herzustellen ist und eine dauerhafte, absolut festsitzende Krafteinleitung gewährleistet. Auch soll die Buchse zerstörungsfrei ausbaubar sein.

Zum Lösen der Aufgabe sieht die Erfindung eine Buchse der eingangs geschilderten Art vor, und das Neue besteht darin, daß das Außenrohr aus einem einzigen Stück zusammengerollten Bleches besteht, das an der Stoßstelle der Blechränder den Spalt bildet. Dieses neue Element hat den Vorteil, daß es mit einfachen Hilfsmitteln in das Aufnahmeauge des Hilfsrahmens oder des Fahrzeugaufbaus, das einen kleineren Durchmesser besitzt, als die nicht eingebaute Buchse, eingedrückt wird. Dabei wird das Außenrohr der Buchse radial zusammengedrückt und der Gummi stark auf Druck vorgespannt. Durch die Druckvorspannung wird die Dauerfestigkeit der Buchse in bekannter Weise erhöhte, da sie die ungeordneten Kettenmoleküle des Kautschuks richtet und Schrumpfspannungen ausgleicht Vor allem aber dient die hervorgerufene Druckspannung zum Anpressen der Buchse an die Innenwand des Aufnahmeauges und bildet das einzige Befestigungsmittel. Außerdem ist die neue Buchse in der Montage und auch in der Herstellung wesentlich einfacher, als die Buchsen bekannter Art.

Die erfindungsgemäße Gummi-MetalJ-Buchse kann selbstverständlich auch mit einem Zwischenring hergestellt werden, der das Gummiteil in zwei annähernd gleich dicke Schichten unterteilt. Auch der Zwischenring ist zweckmäßig als gerolltes Rohr herzustellen, das mit über die ganze Fläche verteilten Bohrungen versehen ist.

Die Buchse ist besonders in der zuletzt beschriebenen Ausführung auch als Gelenk für Blattfederaugen anwendbar.

Die Zeichnung erläutert die Erfindung an Ausführungsbeispielen, und zwar zeigen

F i g. 1 Axialschnitt durch eine erfindungsgemäße Gelenkbuchse in unvorgespanntem Zustand,
F i g. 2 Draufsicht zu F i g. 1,

Fig.3 Axialschnitt durch eine weitere Ausführung der erfindungsgemäßen Gelenkbuchse in unvorgespanntem Zustand,

F i g. 4 Draufsicht zu F i g. 3,

F i g. 5 einen Teil der Außenrohr-Oberfläche der Buchse,

Fig.6 Draufsicht einer Buchse nach Fig. 1, die aber mit Aussparungen versehen ist

In den F i g. 1 und 2 ist die erfindungsgemäße Buchse im vulkanisierten, jedoch nicht eingebauten Zustand dargestellt. Zwischen dem dickwandigen inneren Metallrohr 1 und dem dünnwandigen äußeren Metallrohr 3 ist ein Gummihohlzylinder 2 einvulkanisiert. Das Außenrohr 3 ist aus einem Blech gerollt und besitzt am Stoß einen Spalt 4, dessen Breite ein Mehrfaches der Blechdicke des Außenrohres 3 beträgt Der Spalt 4 ragt in den Gummi hinein. Das gerollte Außenrohr 3 weist über die gan'.i Oberfläche verteilte Bohrungen 5 auf, die dazu dienen, einen filmartigen Gummiüberzug 6 während des Vulkanisiervorganges auf die Außenfläche des gerollten Außenrohres durchfließen zu lassen. Der Gummifilm 6 ist dicker als die Wandstärke des Außenrohres 3 und ist auf dessen Oberfläche fest angehaftet. Der äußere Gummifilm 6 ist durch axial verlaufende Längsnuten 7 unterbrochen.

in den F i g. 3 und 4 ist ebenfalls eine erfindungsgemäße Buchse in nichtvorgespanntem Zustand dargestellt Zwischen dem dickwandigen innenrohr 8 und dem gerollten, leicht verformbaren Außenrohr 9 ist die hohlzylindfische Gummischiclit 10 einvulkanisiert. Das Innenrohr 8 trägt an einer Stirnseite einen Flansch 11. Das Außenrohr 9 weist einen breiten Spalt 16 auf, der in den Gummi hereinragt und beim Eindrücken in das ' Aufnahmeauge verkleinert oder ganz geschlossen werden kann. Die Oberfläche des Außenrohres 9 ist mit einem filmartigen Gummiüberzug 12 versehen. Dieser tritt während des Vulkanisiervorganges durch die Bohrungen 13 aus, bis er die Oberfläche des Außeurohres 9 bedeckt Dabei werden schmale axial verlaufende Nuten 15 freigelassen. An einer Stirnseite des Außenrohres 9 ist ein schmaler Flansch 14

ίο angebracht, der die Verformung des Ai'ßenrohres auf einen kleineren Durchmesser nur wenig behindert

F i g. 5 zeigt eine Aufsicht in radialer Richtung auf die Oberfläche der Buchse nach F i g. 1. Das Blechrohr 3 ist mit dem Gummifilm 6 bedeckt, der durch die axial verlaufende Nut 7 unterbrochen ist. Auf einem Teil des Bleches ist der Gummifilm entfernt, so daß die Bohrungen 5 im gerollten Außenrohr sichtbar sind.

Fi g. 6 zeigt eine Draufsicht zu F i g. 1, bei der aber im Gegensatz zu Fig.2 Aussparungen 17 und 18 im Gummi 2 angebracht sind. Aussparung 17 ist größer als Aussparung 18. Daher können in Richtung 17 größere Verformungen als in Richtung 18 aufgenommen werden, und die Federkennung verläuft in Richtung 17 weicher als entgegengesetzt In der Figur sind die Aussparungen symmetrisch zueinander angebracht, sie können jedoch auch unsymmetrisch liegen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Gummi-Metall-Buchse, bestehend aus einem dickwandigen metallischen Innenrohr oder Bolzen, einem mit diesem koaxialen dünnwandigen metallischen Außenrohr und einer dazwischen fest haftend einvulkanisierten Gummischicht, wobei das Außenrohr an seiner Außenseite mit einem festhaftenden filmartigen Gummiüberzug bedeckt ist und im nicht eingebauten Zustand der Buchse geschlitzt ist, wobei die Schlitzbreite ein Mehrfaches der Blechdicke des Außenrohres beträgt und wobei sich die Schlitztiefe bis weit in die Gummischicht erstreck», so daß das Außenrohr beim Einpressen in ein Aufnahmeauge mit wesentlich kleinerem Durchmesser unter gleichmäßiger Änderung seines Krümmungsradius zusammendrückbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Außenrohr (3, 9) aus einem einzigen Stück zusammengerollten Bleches besteht