DE2331560A1 - Verbrennungsmaschine - Google Patents

Verbrennungsmaschine

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Publication number
DE2331560A1
DE2331560A1 DE2331560A DE2331560A DE2331560A1 DE 2331560 A1 DE2331560 A1 DE 2331560A1 DE 2331560 A DE2331560 A DE 2331560A DE 2331560 A DE2331560 A DE 2331560A DE 2331560 A1 DE2331560 A1 DE 2331560A1
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DE
Germany
Prior art keywords
combustion
piston
main
canal
nit
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Ceased
Application number
DE2331560A
Other languages
English (en)
Inventor
Yoshitoshi Sakura
Shizuo Yagi
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of DE2331560A1 publication Critical patent/DE2331560A1/de
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
    • F02B19/10—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder
    • F02B19/1004—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder details of combustion chamber, e.g. mounting arrangements
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Solid Fuels And Fuel-Associated Substances (AREA)

Description

Patentanwälte Dipl. Ikg. K ,
Dipl.-Ing. H.Weickmann, Dipl-Phys. Dr. K. Fincke . RA-Weicimann, D1PL.-CHEM. B. Hube»
t MÖNCHEN 16, DEN 2331560
POSTFACH 160120
MOHLSTRASSE 22, RUFNUMMER 913921/22
KOfiÖ**iäXIEB EOGTO IABU 8« 1*1 XAISiU
Lo> 10» J JtPtB
Si· Exfiaftuag betrifft «in· y»rt>ynnaofiM««chin» alt iu- »indeat ·1β·μ ·1β«β Eolben Üb«» 4·* IoXb«a ii»c»dtiB«t
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BADORtGfNAL
RiehtuneafQhrung ami Timm· %u fnltlint die durch ihn hindurch bei Zündung de· fetten Geeiacbs in der Hilft-» TerbreammgakeOTer bei Inbetriebnahme d«r Verbrennungen·· mit die HauptTerbrentuingakaiemer einwirkt.
Si· Erfindung vermeidet di··· K ach teil· für ein· Verbrenaunganaackine der elnganga genennt·η Art dadurch, daft 4Xm Hilfererbrennungakaener durch «in dünnwandige»f in 41· Hauptrerbrennungakaeeer sagend·· Gehlu»· gebildet diui ait einer den yieinkanal enthaltenden Van rereehen let.
Tonug»«·!·· ist der Flewkanal lins·» auee·führt «l· e«ine Breite« Yorsugmraia* zmgt fero«r di· Wandrerdickung d·· «Qnmmndifen QehXuses in dl· IlilfarerbrennuneakiuHMr hinein, jedoch keim al· «lieht **11· enrOnaeht, gegebenenfall· «I« ternatlT in di· IlauptTerbrennuneakaraer hineinragen,
Ha Auafghringabeiaplel #·# Xrflndung wird i« folgenden •shaad d«r llgtiro b«ae]urieb«n· Ie
1 iea Q*»reeaw1t» einer naeh der Erfindung aufgebeafig. 2 im Seham H-II «u· lig. 1»
In «em fifjuMn 1·* «in lylineVtrtleeJi 1 iurvMWlIt9 in ie« ei» ei«* MhWfI Zylinder 2 aneeojrdae* aind» di· Je- ·1η«Β Kolben 3 ·η«χ·1*·η. Un· Hnuptg * i«t ie·» Ih Iol»«n 3 f*bild*t und ateh* Ober VXejMlceJMl e ein·) eoejenejMit· 'VIaMeAfUM** 9 nit •inev HllfBVJ»we mi·« §■»■— — 7 in Ter*indun«9 in •in· Ilninnlehtttng in Ιο«· ein·« Tttidkaw 6 n«ft ist» la» S*fQ**un« TeagleitlieiMi— ■■§·"■
in ü· HMnlnrtienMiageliejMiit 4 und
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«reise fetten KreLftBtoff-Luftgimiechfl in die lHfeverbrennungokeamer 7 i*t eine geeignete Vorrichtung (nicht dftrge· 8teXlt)t beiepielsweiee ein Vergaser, vorgesehen· wenn Ame fette Kraftstoff-Luftgecii ooh In der mer 7 geeündet wird* eo Iftuft eine Flame durch den Kanal 5 und Bandet das aagere Krafts toff-lAiftcemlech in der
4·
Die liilfsvertoennunnekaener 7 ist duroh ein und schalenartig·« Gehluee 8 gebildet, dessen unterer Teil uo einen beachtlichen Betrag in die ilauptverbrennunge-Kaoiner 4 hineinragt. Oma Gehluee β ist jedoch nit einer Vandverdiekung β« Tereehen, durch die hindurcJi der kanal 5 geführt let* DeAurch ist er eo lang« Äafl die Bteuerung 4er Richtung der Ilaeane bei« Detriib der Yer* brennunowaeechine «usreichend nSgllch let.
Durch die Erfindimg wird der Kraftetoffverbimuch einer VcrbremmnGtwtejichin· und danit die YerechoutiEung der Atmosphäre tfesentXich verrine*rt.
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BAD

Claims (1)

  1. Patentansprüche
    1/ Verbrannungeaaechlne mit suBindeat eine« einen Kolben enthaltenden Zylinder» einer über den Kolben angeordneten Hauptrrerbrannungakaaaner, einer eine gund-Vorrichtung enthaltenden und über einen Tlaamkanal mit der Ilaupvernnucgakenaer verbundenen iillfgveeinge«» körner und einer Vorrichtung *ur Zuführung: vergleiche· vftiee nageren Kreftetoff-Luftgemißch* in die Hauptverbrentwng*ka«o*r und vereHeieneveiee fetten KreXtetafT-LuftgeitlsohB in die Hllfairerbrennung8ka«ner4 dadurch gekean* seiennet9 dafl die nilfaverbrennungakammer (7) durch ein d{!nnMandle»e9 in die ReuptTJacr (4) * des Gehtuee (8) gebildet ist« dae nit einer den Flaaekanal (5) enthaltenden itandverdiekung (Sa) vereeaen let«
    2* Yernaiaaone nach Anspruch 1, dadurch gekenn«eichnett daß die Lang« dee Flewnfcanala (5) größer ale deeaen Breite ist·
    3* Tbrg»waehina nach Anapruch 1 oder 2t durch gekennzeichnet, daß die Wandverdickung (8a) dea Gehluaea (8) in die üilfeYerbrenaungßkaeear (7) hinein-
    9882/061I?
    BAD ORIGINAL
DE2331560A 1972-06-21 1973-06-20 Verbrennungsmaschine Ceased DE2331560A1 (de)

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JP47061397A JPS5012532B2 (de) 1972-06-21 1972-06-21

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Family

ID=13169966

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DE2331560A Ceased DE2331560A1 (de) 1972-06-21 1973-06-20 Verbrennungsmaschine

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JP (1) JPS5012532B2 (de)
AR (1) AR209893A1 (de)
AU (1) AU470459B2 (de)
BE (1) BE801157A (de)
BR (1) BR7304580D0 (de)
CA (1) CA994627A (de)
CH (1) CH561355A5 (de)
CS (1) CS181243B2 (de)
DD (1) DD105491A5 (de)
DE (1) DE2331560A1 (de)
ES (1) ES416114A1 (de)
FR (1) FR2190157A5 (de)
GB (1) GB1427775A (de)
IT (1) IT986189B (de)
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AR209893A1 (es) 1977-06-15
CA994627A (en) 1976-08-10
CH561355A5 (de) 1975-04-30
BR7304580D0 (pt) 1974-08-15
AU470459B2 (en) 1976-03-18
NL158587B (nl) 1978-11-15
JPS5012532B2 (de) 1975-05-13
CS181243B2 (en) 1978-03-31
FR2190157A5 (de) 1974-01-25
GB1427775A (en) 1976-03-10
DD105491A5 (de) 1974-04-20
IT986189B (it) 1975-01-20
BE801157A (fr) 1973-12-20
ES416114A1 (es) 1976-02-16
AU5681673A (en) 1974-12-12
NL7308558A (de) 1973-12-27
SE396637B (sv) 1977-09-26
JPS4920508A (de) 1974-02-23

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