DE2331272A1 - BRAKE CYLINDERS, IN PARTICULAR FOR VEHICLES - Google Patents

Description

München, den TJ.06.1973 ΤΡΠ-pe/huMunich, the year of June 1973 ΤΡΠ-pe / hu

KNORR-BREMSE GmbH, θ München MD, Moosacher Straße BDKNORR-BREMSE GmbH, θ Munich MD, Moosacher Straße BD

Bremszylinder,insbesondere für Fahrzeuge.Brake cylinders, in particular for vehicles.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Bremszylinder, insbesondere für Fahrzeuge, bei dem ein druckmittelbeaufschlagbarer Kolben in einem Zylindergehäuse auf eine Kolbenstange einwirkt und zwischen dem Kolben und der Kolbenstange ein Kraftüberaetzungsgetriebe angeordnet ist.The present invention relates to a brake cylinder, in particular for vehicles, in which a pressure medium can be acted upon Piston in a cylinder housing acts on a piston rod and a force transmission gear between the piston and the piston rod is arranged.

Mit derartigen Bremszylindern können mit relativ kleinen Kolbendurchmessern große Kräfte übertragen werden, so daß diese Bremszylinder insbesondere bei nur geringem zur Verfugung stehenden Einbauraum zur Anwendung kommen.With such brake cylinders can with relatively small piston diameters large forces are transmitted, so that these brake cylinders are available, especially when only a small amount is available Installation space are used.

In Verbindung mit lastabhMngigen Bremsanlagen für Fahrzeuge mit großem Verhältnis der Vollast zur Leerlast sind diese Bremszylinder jedoch nicht geeignet, da die dem Bremszylinder bei diesen Anlagen vorgeschalteten lastabhängig verstellbaren Druckübersetzer einen zu kleinen Obersetzungsbereich bezüglich der möglichen Lastverhältnisse aufweisen. Eine entsprechende Ver-/ größerung des Übersetzungsbereiches der meist verwendeten stufen-In connection with load-dependent braking systems for vehicles with These brake cylinders have a large ratio of full load to empty load however, it is not suitable because the pressure intensifiers connected upstream of the brake cylinder in these systems can be adjusted as a function of the load have too small a ratio range with regard to the possible load conditions. A corresponding ver / enlargement of the translation range of the most frequently used

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los regelbaren Druckübersetzer mit an verschieblichem Drehpunkt gelagerten Waagebalken ist nicht ahns gleichzeitige unzumutbare Vergrößerung der Abmaße der Druckübersetzer möglich. Bei einer bekannten lastabhängigen Druckluftbremsanlage für Schienenfahrzeuge ist daher dem Druckübersetzer ein aus einem Last- und einem Leerbremszylinder bestehender Doppelbremszylinder nachgeschaltet, dessen Leerbremszylinder ständig mit dem Druckübersetzer verbunden ist und dessen Lastbremszylinder erst beim Überschreiten einer bestimmten mittleren Fahrzeugbeladung zugeschaltet idird, so daß ein Überstreichen des gesamten Lastbereiches des Fahrzeuges möglich ist. Derartige Doppelbremszylinder benötigen jedoch mieder einen großen, insbesondere bei Drehgestellfahrzeugen oft nicht zur Verfugung stehenden Einbauraum.loosely adjustable pressure intensifier with a movable pivot point mounted balance beam is not possible due to a simultaneous unreasonable increase in the dimensions of the pressure intensifier. At a known load-dependent air brake system for rail vehicles a double brake cylinder consisting of a load and an empty brake cylinder is therefore connected downstream of the pressure intensifier, whose empty brake cylinder is constantly connected to the pressure intensifier is connected and its load brake cylinder only when exceeded a certain average vehicle load is switched on, so that the entire load range of the Vehicle is possible. Such double brake cylinders, however, require a large one, especially in the case of bogie vehicles often not available installation space.

Ein zur Verfügung stehender geringer Einbauraum steht auch der Veruiendung einer anderen bekannten lastabhängigen Bremsanlage entgegen, bei der ein nur einen Beaufschlagungsraum aufweisender Bremszylinder über ein im Übersetzungsverhältnis stufenlos veränderbares und einen Waagebalken mit lastabhängig verschiebbaren Drehpunkt umfassendes Kraftübertragungsgestänge mit den Brensbacken verbunden ist. Um den gesamten Lastbereich überstreichen zu können, muB auch hier der Waagebalken entsprechend lang und damit das Übersetzungsgestänge übermäßig groß ausgebildet sein.The small installation space that is available is also used by another known load-dependent brake system on the other hand, in which a brake cylinder with only one application space has a continuously variable transmission ratio and a balance beam with a load-dependent shiftable pivot point comprising power transmission linkage with the jaws connected is. In order to be able to cover the entire load range, the balance beam must be correspondingly long and so that the translation linkage be made excessively large.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Bremszylinder mit nur geringem baulichem Aufwand und Aus-The present invention is therefore based on the object of providing a brake cylinder with only little structural effort and design

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maß zu schaffen, welcher bei lastabhängigen stufenlos regelbaren Bremsanlagen für Fahrzeuge mit großem Verhältnis der Vollast zur Leerlast vsrwendbar ist, ohne daß dadurch der Aufbau der anderen Aggregate der Bremsanlage kompliziert oder vergrößert werden muß und damit der durch den kleinen Ausmaß des Bremszylinders erreichte Vorteil wieder kompensiert wird.to create measure, which is continuously adjustable in the case of load-dependent Brake systems for vehicles with a large ratio of full load to Empty load is applicable without affecting the build-up of the other Aggregates of the brake system must be complicated or enlarged and thus the achieved by the small size of the brake cylinder Advantage is compensated again.

Ausgehend also von einem Bremszylinder der eingangs genannten Art ist.diese Aufgabe erfindungsgemMß dadurch gelöst, daß das Hraftübersetzungsgetriebe wenigstens zwei Getriebeeinheiten mit unterschiedlichem Übersetzungsverhältnis umfaßt und daß eine in Abhängigkeit der FahrzeugbBladting schaltbare Sperreinrichtung zum Sperren der Kraftübertragung vom Kolben auf die Kolbenstange wenigstens einer der Getriebeeinheiten vorgesehen ist. Auf diese Weise kommt z.B. in einem Lastbereich des Fahrzeuges von Leerlast bis zu einer mittleren Teillast die Getriebeelnheit mit dem geringeren Übersetzungsverhältnis zur ÜJirkung, während in einem Lastbereich von mittlerer Teillast bis Vollast die KolbenkrMfte übBr diB Getriebeeinheit mit der größeren Übersetzung auf die Kolbenstange übertragen werden. Hierdurch kann das übersetzungsverhältnis eines dem Bremszylinder vorgeschalteten stufenlos lastabhängig regelbaren Oruckübersetzers zweimal voll ausgenutzt werden.So starting from a brake cylinder of the type mentioned above Art, this object is achieved according to the invention in that the Hraft translation gear with at least two gear units different gear ratio and that an in Dependency of the vehicle bladting switchable locking device at least one of the gear units is provided to block the power transmission from the piston to the piston rod. To this For example, in a load range of the vehicle from empty load to a medium partial load, the geariness comes with the lower transmission ratio to the effect, while the piston forces in a load range from medium partial load to full load überBr the gear unit with the larger translation can be transferred to the piston rod. This can reduce the transmission ratio an infinitely load-dependent adjustable pressure booster connected upstream of the brake cylinder is fully utilized twice will.

Die nach der weiteren Erfindung vorteilhafte Ausgestaltung des Bremszylinders kann den Unteransprüchen entnommen werden.The embodiment of the brake cylinder which is advantageous according to the further invention can be found in the subclaims.

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Im folgenden sind anhand der beiliegenden schematischen Zeichnungen mehrere Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes ausführlich beschrieben. Es zeigen:The following are based on the accompanying schematic drawings several embodiments of the subject invention described in detail. Show it:

Fig. 1 Binen Bremszylinder im Achsschnitt, Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II in Fig. 1,Fig. 1 Binen brake cylinder in axial section, FIG. 2 shows a section along the line II-II in FIG. 1,

Fig. 3 den Bremszylinder nach Fi'g. 1 bei voll beladenem Fahrzeug und in Bremsstellung,3 shows the brake cylinder according to FIG. 1 when fully loaded Vehicle and in braking position,

Fig. k einen Bremszylinder gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel im Achsschnitt,Fig. K shows a brake cylinder according to a further embodiment in axial section,

Fig. 5 eine Detaileinrichtung der Bremszylinder nach den Fig. 1 - k im vergrößerten Maßstab,5 shows a detailed device of the brake cylinder according to FIGS. 1 - k on an enlarged scale,

Fig. 6 die Einrichtung nach Fig. 5 in einer anderen Schaltstellung,6 shows the device according to FIG. 5 in a different switching position,

Fig. 7-10 ueitere Ausführungsbeispiele von Bremszylindern im Achsschnitt und7-10 other exemplary embodiments of brake cylinders in axial section and

Fig. 11 einen Schnitt längs der Linie XI-XI in Fig.11 shows a section along the line XI-XI in FIG.

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Der in den Figuren 1-3 dargestellte Bremszylinder umfaßt einen Kolben 1,welcher in Binem Bremszylindergehäuae 2 axial verschieblich geführt ist und einen Druckluftbeaufschlagungsraum 3 begrenzt. Das Bremszylindergehäuse 2 meist einen in den Raum 3 mündenden Druckluftanschluß *» zum Anschluß eines nicht dargestellten, lastabhängig geregelten Druckübersetzers auf. Der Druckübersetzer ist von bekannter Bauart und umfaßt einen Waagebalken mit in Abhängigkeit der Fahrzeugbeladung verschiebbaren Drehpunkt.The brake cylinder shown in Figures 1-3 includes a Piston 1, which is axially displaceable in Binem brake cylinder housing 2 is guided and delimits a pressurized air chamber 3. The brake cylinder housing 2 usually one in the space 3 opening compressed air connection * »for connecting a not shown, load-dependent regulated pressure intensifier. The pressure intensifier is of known type and comprises a balance beam with a pivot point that can be moved depending on the vehicle load.

Auf der dem Beaufschlagungsraum 3 abgesandten Seite ist am Kolben 1 eine Führungshülsa 5 befestigt, in welcher ein Kolbenstangenrohr einer Kolbenstange 7 entgegen der Kraft einer Druckfeder 8 axial verschieblich geführt ist.On the side sent to the application space 3 is on the piston 1 a guide sleeve 5 is attached, in which a piston rod tube a piston rod 7 is guided axially displaceably against the force of a compression spring 8.

Die geringfügig vorgespannte Druckfeder β stützt sich einerseits am Kolben 1 und andererseits am Kolbenstangenrohr 6 ab, uobei das Kolbenstangenrohr 6 einen ringförmigen Bund 9 aufweist, welcher in der in Fig. 1 dargestellten Stellung des Kalbens 1 auf der der Feder 6 abgesandten Seite an einem Bund 10 einer auf die Führungshülse 5 aufgeschraubten Mutter 11 anliegt. The slightly pretensioned compression spring β is supported on the one hand on the piston 1 and on the other hand on the piston rod tube 6, uobei the piston rod tube 6 has an annular collar 9, which In the position of the calving 1 shown in FIG. 1, on the side facing away from the spring 6, a collar 10 of a nut 11 screwed onto the guide sleeve 5 rests.

Innerhalb des Kolbenstangenrohres 6 kann in nicht dargestellter Ideise eine bekannte Kolbenstangennachstelleinrichtung angeordnet sein, welche ein durch l/erschleiß der ebenfalls nicht dargestellten Bremsbeläge bedingtes übergroßes Gestängespiel in be-A known piston rod adjusting device can be arranged within the piston rod tube 6 in an idea not shown be, which one by l / wear of the likewise not shown Brake pads caused oversized linkage play in loading

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karinter Weise selbsttätig ausgleicht.karinter way automatically compensates.

Das Kolbenstangenrohr 6 ist an seinem AußenmantBl mit zwei gegenübBr der Kolbenstangenrohrlängsachse seitlich versetzt angeordneten, radialen ZapfenansMtzen 12 versehen (siehe insbesondere Fig. 2), auf denen je zwei, sich in ihrer gegenseitigen Lage Uberkreuzende, zweiarmige Hebel 13 und 14 mit unterschiedlich langen Hebelarmlängen schwenkbar gelagert sind. Der Einfachheit der Darstellung und der Übersichtlichkeit halber sind in Fig. 1 nur die im Bezug auf die Zeichenebene vorn liegenden Hebel 13 und 14 eingezeichnet, wobei im folgenden Beschreibungstext auch lediglich auf diese beiden Hebel 13, 14 Bezug genommen wird.The piston rod tube 6 is on its outer jacket with two gegenübBr The longitudinal axis of the piston rod tube is provided with radial pin lugs 12 laterally offset (see in particular Fig. 2), on each of which there are two two-armed levers 13 and 14 which cross each other in their mutual position with different long lever arm lengths are pivotably mounted. For the simplicity of the illustration and for the sake of clarity, FIG. 1 shows only the levers 13 and 14 located at the front in relation to the plane of the drawing are drawn in, and also in the following descriptive text reference is only made to these two levers 13, 14.

Der Hebel 13 weist ein Hebelarmverhältnis von 1 : 2 auf, während der Hebel 14 ein Hebelarmverhältnis von 3,5 : 1 besitzt, wobei der kürzere Hebelarm des Hebels 13 und der längere Hebelarm des Hebels 14 dem Kolben 1 zugewandt sind. Die Hebel 13 und 14 stützen sich jeweils über eine Rolle 15 bzw. 16 am Kolben 1 ab, wozu der Kolben 1 mit einer radialen, kreisringförmigen Abstützflächß 17 versehen ist. An den nicht die Rollen 15,15 aufweisenden Enden der Hebel 13 und 14 ist jeweils ein Zuganker 18 bzw. 19 mittels einer Achse 20 bzw. 21 angelenkt. Die Gelenkachse 20 des Zugankers 18 kann sich in einem Lachlach 22 des Hebels 13 bewegen. Die sich im wesentlichen parallel zur BremszylinderlSngsachse erstreckenden Zuganker 18 und 19 durchdringen je eine Gehäusezwischenwand 23, welche zwischen dem BremszylindergehäuseThe lever 13 has a lever arm ratio of 1: 2, while the lever 14 has a lever arm ratio of 3.5: 1, wherein the shorter lever arm of the lever 13 and the longer lever arm of the lever 14 face the piston 1. Levers 13 and 14 are each supported by a roller 15 or 16 on the piston 1, including the piston 1 with a radial, annular support surface 17 is provided. At the ends of the levers 13 and 14 that do not have the rollers 15, 15, a tie rod 18 or 19 articulated by means of an axle 20 and 21, respectively. The hinge axis 20 of the tie rod 18 can be located in a laughing pool 22 of the lever 13 move. Which is essentially parallel to the longitudinal axis of the brake cylinder extending tie rods 18 and 19 each penetrate a housing partition 23, which between the brake cylinder housing

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2 und einem Gahäuaedeckel Zk mittels Schrauben 25 eingespannt iat. Dia Zwischenwand 23 weist eine Zentrale öffnung 26 zum Durchtritt des Kolbenstangenrohres 6 und einer sich an einem Bund 27 des Kolbenstangenrohras 6 abstützenden Druckfeder 2Θ auf, welche andererseits am GehSusedeckel 24 abgefangen ist. Die Zwischenwand 23 weist auf der in Bezug auf die Zeichnung unseren Seite Versteifungsrippen 23¹ auf. Der Zuganker ist in einem auf der Zwischenwand gefestigten Führungsring 29 axial verschieblich geführt und bieist Bine kugelkalottenartige Ausnehmung 30 auf, in die, uie in Fig. 1 dargestellt ist, ein UerriegelungsstöBel 31 mit entsprechend abgerundeten Ende einzugreifen vermag. Der l/erriegelungB-stööel 31 ist mit einem Kalben 32 eines BetStigungszylinders 33 verbunden und vermag sich senkrecht zum Zuganker 16 im Führungsring 29 zu verschieben, wie nach anschließend beschrieben utird. Der Kolben 32 ist auf der dem VerriegelungsstöBel 31 abgewandten ' Seite von einer Druckfeder 34 belastet und begrenzt andererseits einen Druckluftbeaufschlagungsraum 35, welcher über eine bub dem Bremszylinder herausgeführte Druckluftleitung 36 mit einem nicht dargestellten Druckluftventil verbunden ist.2 and a Gahäuaedeckel Zk clamped by means of screws 25 iat. The intermediate wall 23 has a central opening 26 for the passage of the piston rod tube 6 and a compression spring 2Θ which is supported on a collar 27 of the piston rod tube 6 and which, on the other hand, is intercepted on the housing cover 24. The partition 23 has stiffening ribs 23 ¹ on our side with reference to the drawing. The tie rod is guided axially displaceably in a guide ring 29 fixed on the partition wall and has a spherical cap-like recess 30 in which, as shown in FIG. 1, a locking plunger 31 with a correspondingly rounded end is able to engage. The locking bolt 31 is connected to a calve 32 of an actuating cylinder 33 and is able to move perpendicular to the tie rod 16 in the guide ring 29, as described below. The piston 32 is loaded by a compression spring 34 on the side facing away from the locking plunger 31 and, on the other hand, delimits a pressurized air chamber 35, which is connected to a pressurized air valve (not shown) via a pressurized air line 36 leading out of the brake cylinder.

Das nicht dargestellte Druckluftventil beaufschlagt ab einer bestimmten mittleren Fahrzeugbeladung den Betätigungszylinder 33 schlagartig mit Druckluft. Dieses Druckluftventil kann beispielsweise von einem Schiebeventil gebildet werden, bei dem ein eineraeits mit lastabhängiger Druckluft und andererseits von einem Federelement beaufschlagter Kolben bei seiner BewegungThe compressed air valve, not shown, acts from a certain middle vehicle load the actuating cylinder 33 suddenly with compressed air. This compressed air valve can, for example be formed by a slide valve, in which one on the one hand with load-dependent compressed air and on the other piston acted upon by a spring element during its movement

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entgegen der Federkraft eine Ventilöffnung überschleift und damit in den Druckluftbeaufschlagungsraum 35 Druckluft einspeist. Ein besonders einfacher und vorteilhafter Aufbau der gesamten Bremsanlage ergibt sich, wenn als an den Anschluß k angeschlossener Druckübersetzer ein Druckübersetzer gemäß der deutschen Patentschrift 1 279 910 verwendet wird. Dieser Druckübersetzer kann gleichzeitig die Aufgabe des über die Deruckluftleitung 36 mit dem Betätigungszylinder 33 verbundenen Druckluftventils mit übernehmen, .ujDZu nur geringfügige Änderungen am Druckübersetzer notwendig sind. Es ist lediglich der in dieser Patentschrift mit dem Lastbremszylinder verbundene Anschluß zu verschließen und die zum Umschaltventil führende Druckluftleitung mit dem Betätigungszylinder 33 zu verbinden. A valve opening is looped against the spring force and thus feeds compressed air into the pressurized air chamber 35. A particularly simple and advantageous structure of the entire brake system results when a pressure booster according to German patent specification 1,279,910 is used as the pressure booster connected to the connection k. This pressure booster can at the same time take over the task of the compressed air valve connected to the actuating cylinder 33 via the exhaust air line 36, so that only minor changes to the pressure booster are necessary. It is only necessary to close the connection connected to the load brake cylinder in this patent specification and to connect the compressed air line leading to the switching valve to the actuating cylinder 33.

Der am Hebel 14 angelenkte Zuganker ist mit Gewinde versehen, auf welches eine Mutter 37 mit einer ballig abgerundeten Stirnfläche 38 aufgeschraubt ist. Mit der Stirnfläche 38 liegt die Mutter 37 auf der Zwischenwand 23 auf und ermöglicht dank der gegenüber dem Durchmesser des Zugankers vergrößerten Durchtrittsöffnung in der Zwischenwand 23 ein Verschwenken des Zugankers 19. An zwei Versteifungsrippen 23' beiderseits des Zugankers 19 ist ein im wesentlichen L-förmiger Schwenkhebel 39 mittels einer Achse 4D angelenkt, welcher eine mit einem Langloch M versehene Anlenk-Bse 42 aufweist. In das Langloch 41 greift eine Kolbenstange 43 eines Betätigungszylinders 44 ein, welcher am Bremszylindergehäu se befestigt ist. Die Kolbenstange 43 ist mit einem Kolben 45 verThe tie rod linked to the lever 14 is threaded which a nut 37 with a spherically rounded end face 38 is screwed on. The nut 37 lies with the end face 38 on the intermediate wall 23 and thanks to the enlarged passage opening in relation to the diameter of the tie rod Partition 23 a pivoting of the tie rod 19. On two stiffening ribs 23 'on both sides of the tie rod 19 is an im essential L-shaped pivot lever 39 by means of an axis 4D articulated, which is provided with an elongated hole M anlenk-Bse 42 has. A piston rod 43 engages in the elongated hole 41 an actuating cylinder 44 which is attached to the brake cylinder housing. The piston rod 43 is ver with a piston 45

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bunden, welcher auf Seiten dar Kolbenstange 43von einer Druckfeder 46 belastet iat und andererseits einen Druckluftbeaufschlagungsraum 47 begrenzt. Dar Beaufschlagungsraum 47 1st mittels einer Druckluftleitung 48 mit dem Beaufschlagungsraum 3 verbunden. Bai nicht druckluftbeaufechlagtem Raum 47 nimmt der Kolben 45 die in Fig. 1 dargestellte Lage ein, wodurch der L-förmige Schwenkhebel 39 im Bezug auf die Zeichnung eine nach außen geschwenkte Lage einnimmt. Die Druckfeder 46 1st dabei so stark bemeasen, daß der Kolben 45 erst ab einer bestimmten Druckhöhe im Beaufschlagungsraum 47 aeine Lage verändern kann. bound, which on the sides of the piston rod 43 by a compression spring 46 loads iat and, on the other hand, delimits a pressurized air chamber 47. The admission space 47 1st means a compressed air line 48 is connected to the application space 3. If the space 47 is not pressurized with compressed air, the piston 45 takes the a position shown in Fig. 1, whereby the L-shaped pivot lever 39 is pivoted outward with respect to the drawing Position. The compression spring 46 is dimensioned so strongly that the piston 45 can only change its position from a certain pressure level in the loading space 47.

Die Funktionsweise dea erfindungsgemäßen Bremszylinders ist folgende:The function of the brake cylinder according to the invention is as follows:

Bei einer Fahrzeugbeladung von Leerlast bis zu einer mittleren Teillast steht in der Leitung 36 und damit im Beaufschlagungaraum 35 keine Druckluft an. Unter der Kraft der Feder 34 wird dBr Kolben 32 und damit der V/erriegelungsstößel 31 in seiner in Fig. 1 dargestellten Lage gehalten, in der das abgerundete Ende des Stoßeis 31 in die Ausnehmung 30 des Zugankers 1Θ eingreift und diesen somit gegen axiale Bewegung sperrt. Bei Einleitung eines Bremsvorganges wird der Beaufschlagungsraum 3 Über den nicht dargestellten Druckübersetzer und den Anschluß 4 mit einer der gewählten Bremsstufe und der Fahrzeugbeladung proportionalen Druckhöhe gefüllt und damit der Kolben 1 beaufschlagt, wodurch sich dieser in Bezug auf die Zeichnung nach oben bewegt. Dabei wird die Kolbenkraft entsprechend dem übersetzungsverhältnisWhen the vehicle is loaded from an empty load to an average partial load, the line 36 is in the loading space 35 no compressed air. Under the force of the spring 34, the piston 32 and thus the locking plunger 31 become in its position held in the position shown in Fig. 1, in which the rounded end of the bumper 31 engages in the recess 30 of the tie rod 1Θ and thus locks it against axial movement. When a braking process is initiated, the application space is 3 over the pressure booster, not shown, and the connection 4 with one of the selected braking stage and the vehicle load proportional Filled pressure head and thus acted upon the piston 1, whereby it moves upwards in relation to the drawing. The piston force is determined by the transmission ratio

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des Hebels 13 bzw. der Hebel 13 verstärkt auf das Kolbenstangen- und damity of the lever 13 or the lever 13 reinforced on the piston rod and damity

rohr ßfaiif die Kolbenstange 7 übertragen, wobei sich der Hebel am Zuganker 18 abstützt und um die Achse 20 schwenkt. 0er Hebel *]k kommt hierbei aufgrund seines großen Hebelarmverhältnissas von 3,5 : 1 nicht zur Wirkung, indem sich der Zapfenansatz 12 unter der Wirkung des Hebels 13 schneller in Bezug auf die Zeichnung nach oben bewegt als die Drehachse 21 des Zugankers 19 nach unten, so daß sich die Mutter 37 mit ihrer balligen Stirnfläche von der Zwischenwand 23 abhebt.Rohr ßfaiif the piston rod 7 transferred, the lever being supported on the tie rod 18 and pivoting about the axis 20. Due to its large lever arm ratio of 3.5: 1, the lever *] k does not have any effect, as the pin attachment 12 moves upwards under the action of the lever 13 faster with respect to the drawing than the axis of rotation 21 of the tie rod 19 moves downwards so that the nut 37 lifts off the partition 23 with its spherical end face.

Zum Zeitpunkt des Anlegens der nicht dargestellten Bremsbeläge an der ebenfalls nicht dargestellten Bremsscheibe oder Bremstrommel bewirkt der dann im Beaufschlagungsraum 3 und damit über die Leitung kB im Raum kl des Betätigungszylinders kk anstehende Pneumatikdruck ein Verschieben des Kolbens 25 entgegen der Kraft der Feder k6. Hierdurch wird der L-förmige Hebel 39 in eine Lage geschwenkt, in der er mit seinem freien Schenkel den Zuganker 19 untergreift, wobei sich der Zuganker 19 jedoch auf Grund der vorher geschilderten Bewegungsabläufe bezüglich der Bewegung des Zapfenansatzes 12 und der Achse 21 nicht an diesem Schenkel auflegen und sich der Hebel '\k somit nicht am Schwenkhebel 39 abstützen kann. Bei der Bewegung des Kalbens 1 und der Kalbenstange 7 mit dem Kolbenstangenrohr 6 wird sowohl die Feder Q als auch die Feder 28 zusammengedrückt.At the time when the brake pads (not shown) are applied to the brake disc or brake drum, which is also not shown, the pneumatic pressure then in the application space 3 and thus via the line kB in the space kl of the actuating cylinder kk causes the piston 25 to move against the force of the spring k6. As a result, the L-shaped lever 39 is pivoted into a position in which it engages under the tie rod 19 with its free leg, the tie rod 19, however, due to the movements described above with respect to the movement of the pin attachment 12 and the axis 21 not on this Lay on the legs and the lever '\ k cannot therefore be supported on the pivot lever 39. During the movement of the calving 1 and the calving rod 7 with the piston rod tube 6, both the spring Q and the spring 28 are compressed.

Bei Beendigung das Bremsvorganges wird der Beaufschlagungsraum 3When the braking process ends, the application space 3

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Ober den Anschluß *t und den nicht dargestellten Druckregler in bekannter Illeise entlüftet. Unter der ülirkung der FedBrn β und 28, von denen die Feder 8 wesentlich stärker ausgebildet ist als die Feder 28, beilegen sich dann der Kolben 1 und das Kolbenstangenrohr 6 mitsamt den HBbeln 13 und 1*t mieder in ihre in Fig. 1 dargestellte Lage zurück, wobei gleichzeitig auch der Schwenkhebel 39 unter der Wirkung der Feder kB wieder seine nach außen geschuienkte Lage einnimmt.Vented via the connection * t and the pressure regulator (not shown) in a known manner. Under the influence of the spring brakes β and 28, of which the spring 8 is made much stronger than the spring 28, the piston 1 and the piston rod tube 6 together with the hbbones 13 and 1 * t are placed in their position shown in FIG back, at the same time the pivot lever 39 also assumes its outwardly pivoted position under the action of the spring kB.

Ist die Fahrzeugbeladung dagegen größer als die vorgegebene mittlere Teillast, wird der Kolben 32 des BetätigungszylindersIf, on the other hand, the vehicle load is greater than the specified mean partial load, piston 32 becomes the actuating cylinder

33 über die Leitung 36 mit Druckluft beaufschlagt.33 is acted upon via line 36 with compressed air.

Hierdurch bewegt sich der Kolben 32 entgegen der Kraft der FederAs a result, the piston 32 moves against the force of the spring

34 in Bezug auf die Zeichnung nach rechts, wodurch der l/erriegB-lungastößel 31 die Ausnehmung 3G im Zuganker 1fl freigibt, so daß sich dieser im Führungsring 29 axial verschieben kann (ah. Fig. 3).34 to the right in relation to the drawing, causing the I / erriegB valve plunger 31 releases the recess 3G in the tie rod 1fl, so that this can move axially in the guide ring 29 (ah. Fig. 3).

Wird nun gebremst, d.h. der Beaufschlagungsraum 3 über den Anschluß l* mit Druckluft beaufschlagt, vermag der Hebel 13 keine Kraft vom Kolben i auf die Kolbenstange 7 zu übertragen. In der ersten Phase der Bewegung des Kolbens 1 wird somit dessen Kraft bis zur Anlage der nicht dargestellten Bremsbeläge nur über die Feder B, welche, wie vorher dargelegt, stärker als die Feder 28 ausgebildet ist, auf das Kolbenstangenrohr 6 und damit die Kolbenstange 7 übertragen. Der gesamte Hebel 1Ί wird dabei eben-If the brakes are now applied, that is to say the pressurization chamber 3 is pressurized with compressed air via the connection l * , the lever 13 cannot transmit any force from the piston i to the piston rod 7. In the first phase of the movement of the piston 1, its force is transmitted to the piston rod tube 6 and thus the piston rod 7 only via the spring B, which, as explained above, is stronger than the spring 28, until the brake linings, not shown, come into contact . The entire lever 1Ί is also

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falls in Bezug auf die Zeichnung nach oben bewegt, uabei sich mieder die Mutter 37 von der Zwischenwand 23 abhebt. Im Moment des Anlegens der Bremsbeläge wird der Schwenkhebel 39, wie vorher bereits beschrieben, mittels des Betätigungszylinders Uh in seine den Zuganker 19 untergreifende Stellung geschwenkt.if moved upwards in relation to the drawing, the nut 37 lifts up from the partition 23. At the moment when the brake linings are applied, the pivot lever 39 is pivoted, as already described above, by means of the actuating cylinder Uh into its position in which it engages under the tie rod 19.

Nach dem Anlegen der Bremsbeläge wird durch die weitere Bewegung des Kolbens aufgrund des verstärkten Kolbenstangenwiderstandes die Feder B zusammengedrückt und der Hebel 1^t bis zur Anlage des Zugankers 19 auf den freien Schenkel des L-förmigen Schwenkhebels 39 um den Achszapfen 12 geringfügig im Gegenuhrzeigersinn geschwenkt, worauf die Kraft des Kolbens 1 entsprechend dem Übersetzungsverhältnis des Hebels 1^ verstärkt auf das Külbenstangenrohr 6 und die Kolbenstangen 7 übertragen wird, in dem die Achse 21 des Zugankers 19 als fester Schwenkpunkt für den Hebel 1** dient. Der Zuganker 18 gleitet hierbei frei im Führungsring 29. In Fig. 3 ist der Bremszylinder in Bremsstellung bei einer Fahrzeugbeladung von mittlerer Teillast bis Vollast dargestellt.After the brake pads have been applied, the movement continues of the piston due to the increased piston rod resistance, the spring B is compressed and the lever 1 ^ t until the Tie rod 19 on the free leg of the L-shaped pivot lever 39 pivoted slightly counterclockwise about the journal 12, whereupon the force of the piston 1 increases according to the transmission ratio of the lever 1 ^ on the Külbenstangenrohr 6 and the piston rods 7 is transferred, in which the axis 21 of the tie rod 19 as a fixed pivot point for the lever 1 ** serves. The tie rod 18 slides freely in the guide ring 29. In FIG. 3, the brake cylinder is in the braking position when the vehicle is loaded shown from medium partial load to full load.

Bei Beendigung des Bremsvorganges wird wieder der Beaufschlagungs raum 3 entlüftet, wodurch diese eben beschriebenen Bewegungsabläufe in umgekehrter Reihenfolge ablaufen. Zunächst e'ntspannt sich die starke Feder β wodurch der Hebel "\h schlagartig entlastet und der Schwenkhebel 39 unter der Kraft der Feder h€> in eeine in Fig. 1 dargestellte Ausgangslage zurückschwenken kann. Anschließend bewirkt die Feder 28 ein Zurückgehen des gesamtenAt the end of the braking process, the loading space 3 is vented again, whereby these movements just described take place in reverse order. First, the strong spring e'ntspannt β whereby the lever "\ h abruptly relieved and can be of the pivoting levers pivot back starting position shown under the force of the spring h €> in aA in Fig. 1 39, then causes the spring 28 is a return of the entire

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Brämazylindermechaniamus in seine in Fig. 1 dargeatelltB Lage, worauf der Bremszylinder für aihBn erneuten Bremsvorgang bereit iat.Brämazylindermechaniamus in its position shown in Fig. 1, whereupon the brake cylinder is ready for another braking process iat.

Der Schwenkhebel 39 verhindert, daß der Kolben 1 vor dem UJirkaamuierden des Hebels 14 bei einer Fahrzeugbelastung von mittlerer Teillast bis Vollast nach dem Anlegehub unter der Wirkung der Feder β einen zusätzlichen, für den Bremsvorgang im wesentlichen unnützen Kolbenhub zurücklegen muß, in dem in diesem Fall vor einer möglichen Kraftübertragung des Hebels 14 zuerst die Mutter 37 wieder auf der Zwischenwand 23 aufsetzen müßte, um ein festes Widerlager für den Hebel 14 zu schaffen. Der Schwenkhebel 39 vermindert somit den für JBden Bremsvorgang notwendigen Luftverbrauch beträchtlich. Bei Ausfall des Betätigungszylinders 44 und des mit ihm verbundenen Schwenkhebels 39 wird jedoch die wesentliche Funktionsweise des Bremszylinders nicht verändert, sondern es muß lediglich ein höherer Luftverbrauch in Kauf genommen werden.The pivot lever 39 prevents the piston 1 from UJirkaamuierden of the lever 14 at a vehicle load from medium part load to full load after the landing stroke under the effect of Spring β an additional, essentially for the braking process has to cover useless piston stroke, in which in this case, before a possible power transmission of the lever 14, the nut first 37 would have to be placed back on the partition 23 in order to create a fixed abutment for the lever 14. The pivot lever 39 is reduced thus the air consumption necessary for the braking process considerably. If the actuating cylinder 44 and the pivot lever 39 connected to it fail, however, the essential functionality of the brake cylinder is not changed, but only a higher air consumption has to be accepted will.

Der in Fig. 4 dargestellte Bremszylinder umfaSt ein Bremszylindergehäuse 2 in welchem sin axial verschieblich abgedichtet geführter Kolben 1 einen Druckluftbeaufschlagungsraum 3 mit einem Druckluftanschluß 4 begrenzt. Bleiche Bauteile sind mit denselben Bezugsziffern wie im vorherbeschriebenen Ausführungsbeispiel versehen. Der Anschluß 4 dient wieder zum Anschluß eines nicht dargestellten lastabhängig Tegelbaren Druckübersetzers.The brake cylinder shown in Fig. 4 comprises a brake cylinder housing 2 in which sin axially displaceable sealed guided Piston 1 delimits a pressurized air chamber 3 with a compressed air connection 4. Pale components are with the same Reference numerals are provided as in the previously described embodiment. The connection 4 is again used to connect a not shown load-dependent adjustable pressure intensifier.

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Auf der dem Kolbenr aum 3 abgesandten Seite ist am Kolben 1 eine Führungshülse 50 befestigt, in die ein Ende eines Kolbenstangenrohres 6 eingreift. Das Kolbenstangenrohr 6 weist an diesem Ende eine ringförmige Ausnehmung 51 auf, in die in der dargestellten Stellung Kugeln 52 eingreifen, weiche in Bohrungen 53 der Führungshülse 50 verschieblich geführt sind. Der Durchmesser der Kugeln 52 ist dabei größer als die Wandstärke der Führungshülse 50. Die Kugeln 52 liegen auf der Außenseite der Führungshülse an einer Schiebehülse 5^ an, welche am Außenmantel der Führungshülse 50 entgegen der Kraft einer Feder 55 axial verschieblich geführt ist. Die Schiebehülse 5U weist an der der FUhrungshülse 50 zugewandten Mantelfläche 2 Abschnitte 56 und 57 mit unterschiedlichem Durchmesser auf, wobei die Kugeln 52 bei in Bezug auf die Zeichnung nach unten verschobener Schiebehülse 5k in den Abschnitt 57 mit größerem Durchmesser eintreten und damit die Ausnehmung 51 am Kolbenstangenrohr 6 freigeben können. Die Schiebehülse 5k weist an ihrem unteren Ende einen mit einer Dichtung versehenen Bund 5B auf, welcher von einem ebenfalls einer Dichtung aufweisenden Bund 59 eines am Kolben 1 befestigten Rohrstückes 60 übergriffen wird. Die Dichtung des Bundes 58 liegt am Innenmantel des Rohrstückes 60 und die Dichtung des Bundes 59 am Außenmantel der Führungshülse 5k druckdicht an, so daß zwischen dem Bund 58 und dem Bund 59 ein ringförmiger Druckluftbeaufschlagungsraum 61 gebildet wird. Der Beaufschlagungsraum 61 ist über eine elastische Druckluftlaitung 62 mit einem Druckluftanschluß 63 im Zylindergehäuse 2 verbunden. An den Anschluß 63 ist ein nicht dargestelltesOn the side facing piston space 3, a guide sleeve 50 is attached to piston 1, into which one end of a piston rod tube 6 engages. At this end, the piston rod tube 6 has an annular recess 51, into which, in the position shown, balls 52 engage, which are guided displaceably in bores 53 of the guide sleeve 50. The diameter of the balls 52 is larger than the wall thickness of the guide sleeve 50. The balls 52 rest on the outside of the guide sleeve on a sliding sleeve 5 ^ which is axially displaceable against the force of a spring 55 on the outer surface of the guide sleeve 50. The sliding sleeve 5U has sections 56 and 57 of different diameters on the outer surface 2 facing the guide sleeve 50, the balls 52 entering the section 57 with a larger diameter when the sliding sleeve 5k has been moved downwards in relation to the drawing and thus the recess 51 on the Can release piston rod tube 6. The sliding sleeve 5k has at its lower end a collar 5B which is provided with a seal and which is overlapped by a collar 59, which likewise has a seal, of a pipe section 60 fastened to the piston 1. The seal of the collar 58 rests on the inner jacket of the pipe section 60 and the seal of the collar 59 rests on the outer jacket of the guide sleeve 5k in a pressure-tight manner, so that an annular pressurized air chamber 61 is formed between the collar 58 and the collar 59. The application space 61 is connected to a compressed air connection 63 in the cylinder housing 2 via an elastic compressed air line 62. At the terminal 63 is a not shown

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Druckluftventil angeschlossen, welches bei einer Fahrzeugbeladung_. von Leerlast bis zu einer mittleren Teillast die Leitung 62 und damit den BeaufBchlagungsraum 61 entlüftet hält und bei einer Fahrzeugbeladung van mittlerer TeillaBt bis V/ollast in den Beaufschlagungaraum 61 eine Druckhöhe einspeist, welche den Bund 58 und damit die Schiebehülse 54 entgegen der Kraft der Feder 55 in Bezug auf die Zeichnung nach unten beujegt, bis der Abschnitt 57 der Schiebehülse 5k den Kugeln 52 radial gegenüberliegt.Compressed air valve connected, which in a vehicle loading_. from no load to a medium partial load, the line 62 and thus the loading space 61 keeps vented and, when the vehicle is loaded from medium partial load to full load, a pressure level feeds into the loading space 61, which the collar 58 and thus the sliding sleeve 54 counter to the force of the spring 55 moved downwards in relation to the drawing until the section 57 of the sliding sleeve 5k lies radially opposite the balls 52.

Zwischen dem Kalben 1 und dem Kalbenstangenrahr 6 ist innerhalb der Führungshülse 50 ein vorgespannter Federblock Bk angeordnet. Die Vorspannung des Federblockes ist gröQer als die Kraft einer Druckfeder 28, welche zwischen einem Zylindergehäusedeckel 2k und einem Bund 27 am AuQenmantel des Kolbenstangenrahres 7 eingespannt ist und welche das Kalbenstangenrohr 7 auf dBm Federblock 6k in Anlage halt. A pretensioned spring block Bk is arranged within the guide sleeve 50 between the calving 1 and the calving bar 6. The pretensioning of the spring block is greater than the force of a compression spring 28 which is clamped between a cylinder housing cover 2k and a collar 27 on the outer jacket of the piston rod tube 7 and which holds the calf rod tube 7 in contact with the spring block 6k.

Das Kolbanatangenrohr 6 ist mit zwei sich diagonal gegenüberliegenden radialen Zapfenansätzen 65 (nur einer sichtbar) versehen, auf denen Je ein zweiarmiger Hebel 66 schwenkbar gelagert 1st. Die beiden Hebel 66 sind sich in ihrer gegenseitigen Lage überkreuzend angeordnet und weisen zwei verschiedene Hebelarmlängen in einem Verhältnis 2 : 1 auf. Dia Hebel 66 stützen sich mit ihren längeren Hebelarmen über Rollen 67 an einer am Kolben 1 vorgesehenen axialen, kreisförmigen Abstützfläche 17 ab während die Enden der kürzeren Hebelarme der Hebel 66 mit je einem Zug-The Kolbanatangenrohr 6 is with two diagonally opposite radial pin lugs 65 (only one visible), on each of which a two-armed lever 66 is pivotably mounted. The two levers 66 cross one another in their mutual position arranged and have two different lever arm lengths in a ratio of 2: 1. Dia levers 66 are also supported their longer lever arms via rollers 67 on one on the piston 1 provided axial, circular support surface 17 while the ends of the shorter lever arms of the lever 66 each with a pull

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anker 68 gelenkig verbunden sind. Die Zuganker 68 entsprechen vollkommen dem anhand des Ausführungsbeispiels nach den Figuren 1 bis 3 beschriebenen Zuganker 19 und sind wie letzerer mittels einer Mutter 37 an einer Gehäusezwischenwand 23 abgefangen. Ebenfalls wie beim vorher beschriebenen Ausführungsbeispiel sind an Rippen 23' der Gehäusezwischenwand 23 zuiei L-förmige Schwenkhebel 39 angelenkt, uielche mittels je eines Betätigungszylinders kk schwenkbar sind und ab einer bestimmten Druckbeaufschlagung der über je eine Leitung kB mit dem Zylinderraum 3 verbundenen Betätigungszylinder hk mit ihren freien Schenkeln die Zuganker 6S untergreifen.anchors 68 are articulated. The tie rods 68 correspond completely to the tie rods 19 described with reference to the exemplary embodiment according to FIGS. Also as in the previously described embodiment, the housing intermediate wall are of ribs 23 '23 hinged zuiei L-shaped rocking lever 39, uielche each by means of an actuating cylinder kk are pivotally and a certain pressurization of each via a line kB connected to the cylinder chamber 3 actuating cylinder hk with their the tie rods 6S reach under the free legs.

Die Funktionsweise dieses Bremszylinders ist im wesentlichen die selbe uie die des Bremszylinders nach den Figuren 1 bis 3. Bei einer Fahrzeugbeladung von Leerlast bis zu einer mittleren Teillast, bei der die Leitung 62, uie vorher beschrieben, entlüftet ist, nimmt die Schiebehülse 5k die in Fig. k dargestellte Lage, ein, in der sie ein Austreten der Kugeln 52 aus der Ausnehmung des Kolbenstangenrohres 6 verhindert. Beim Bremsen, d.h. bei einer Druckluftbeaufschlagung des Raumes 3, wird somit die Kraft des Kolbens 1 über die Führungshülse 50 und die Kugeln 52 direkt, also 1:1, auf das Kalbenstangenrohr 6 und damit auf die Kolbenstange 7 übertragen. Bei der Bewegung des Kolbens 1 bewegen sich die Hebel 66 ebenfalls synchron in Bezug auf die Zeichnung nach oben, wobei die Muttern 37 von der Zwischenwand 23 abheben.The operation of this brake cylinder will be the same which substantially described uie of the brake cylinder according to Figures 1 to 3. In a vehicle load from empty load to an intermediate part load at which the line 62 uie, before, is vented, the sliding sleeve takes 5k in FIG. K , a position in which it prevents the balls 52 from escaping from the recess in the piston rod tube 6. When braking, ie when the chamber 3 is pressurized, the force of the piston 1 is transmitted directly, i.e. 1: 1, to the calving rod tube 6 and thus to the piston rod 7 via the guide sleeve 50 and the balls 52. During the movement of the piston 1, the levers 66 also move synchronously upwards in relation to the drawing, the nuts 37 lifting from the partition 23.

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Wird dagegen der Beaufschlagungsraum 61 infolge einer Fahrzeugbelastung von mittlerer Teillast bis Uollast über die Leitung 62 mit Druckluft beaufschlagt, verschiebt sich die SchiebBhülse 5k entgegen der Kraft der Feder 55 bezüglich der Zeichnung nach unten, wodurch der Abschnitt 57 der Schiebehülse 5k gegenüber den Kugeln 52 zu liegen kommt und die Kugeln 52 damit unter radialer Verschiebung in den Bohrungen 53 die Ausnehmung 51 des Kolbenstangenrohres 6 freigegeben können.If, however, the pressurizing chamber charged 61 as a result of vehicle loading of intermediate part load to Uollast through line 62 with compressed air, the SchiebBhülse 5k of the drawing is shifted against the force of the spring 55 with respect to bottom, whereby the portion 57 of the sliding sleeve 5k opposite the balls 52 to and the balls 52 can thus release the recess 51 of the piston rod tube 6 with radial displacement in the bores 53.

Bei Druckbeaufschlagung des Raumes 3 luird dann die Bewegung des Kolbens 1 bis zum Anlegen der nicht dargestellten Bremsbeläge, also bis zum Erreichen einer wesentlichen Gegenkraft an der Kolbenstange 7, nur über den Federblock 6*» auf das Kolbenstangenrohr 6 und damit die Kolbenstange 7 übertragen,wobei die Hebel 66 dieser Bewegung folgen. Im Moment des Anlegens der Bremsbeläge ist auch der Schaltdruck der Betätigungszylinder kk erreicht, wodurch über den Kolben 1*5 und die Kolbenstange k3 die L-förmigen Schwenkhebel 39 in ihre die Zuganker 68 untergreifende Lage verschwenkt werden. Bei der anschließenden weiteren Bewegung des Kolbens 1 in Bezug auf die Zeichnung nach oben wird die Kraft des Federblockes Bk überwunden, worauf die Hebel 66 zunächst bis zur Auflage der Zuganker 68 auf den Schwenkhebel 39 um die Achszapfen 65 schwenken, um anschließend diB Kolbenkraft entsprechend ihrem übersetzungsverhältnis verstärkt auf das Kolbenstangenrohr 6 und die Kolbenstange 7 zu übertragen, wobei sich die Hebel 66 über die Zuganker 68 und die Schwenkhebel 39 an der Gehäusezwischenwand 23 und damitWhen the chamber 3 is pressurized, the movement of the piston 1 until the brake linings (not shown) are applied, i.e. until a substantial counterforce is reached on the piston rod 7, is only transmitted via the spring block 6 * »to the piston rod tube 6 and thus the piston rod 7, the levers 66 following this movement. At the moment the brake linings are applied, the switching pressure of the actuating cylinder kk is also reached, as a result of which the L-shaped pivot lever 39 is pivoted via the piston 1 * 5 and the piston rod k3 into its position engaging under the tie rods 68. During the subsequent further upward movement of the piston 1 in relation to the drawing, the force of the spring block Bk is overcome, whereupon the lever 66 first pivot around the journal 65 until the tie rod 68 rests on the pivot lever 39, and then the piston force corresponding to its Increased transmission ratio to be transmitted to the piston rod tube 6 and the piston rod 7, the lever 66 via the tie rod 68 and the pivot lever 39 on the housing partition 23 and thus

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am"Zylindergehäuse 2 abstützen.Support on "cylinder housing 2.

Bei Beendigung des Bremsvorganges, also bei Entlüftung des Beaufschlagungsraumes 3, entspannt sich zuerst der Federblock 6**, ωα-durch die Belastung der Hebel 66 schlagartig beendet ist und die Schwenkhebel 39 unter der Kraft der Federn UG der Betätigungszylinder Uk mieder in ihre in Fig. it dargestellte Ausgangslage zurückschwingen können. Die Zuganker 68 sind somit wieder freigegeben, so daB auch der Holben 1 und das Kolbenstangenrohr 6 mit den Hebeln 66 unter der Wirkung der Feder 28 mieder ihre Ausgangslage einnehmen können.At the end of the braking process, i.e. when the pressurizing chamber 3 is vented, the spring block 6 ** first relaxes, ωα-by the loading of the lever 66 suddenly terminates and the pivot lever 39 under the force of the springs UG of the actuating cylinder Uk corser in their in Fig . it can swing back to the starting position shown. The tie rods 68 are thus released again, so that the rods 1 and the piston rod tube 6 with the levers 66 can also assume their starting position under the action of the spring 28.

Die Steuerung der Schwenkhebel 39 muß nicht zwangsweise übBr einen druckluftbetätigten Zylinder UU erfolgen, sondern kann auch rein mechanisch in Abhängigkeit der Bewegung des Kolbens 1 vorgenommen werden. In den Fig. 5 und 6 ist eine derartige rein mechanische Steuerung schematisch dargestellt.The control of the pivot lever 39 does not necessarily have to take place via a cylinder UU actuated by compressed air, but can also be carried out purely mechanically as a function of the movement of the piston 1. Such a purely mechanical control is shown schematically in FIGS.

Auf der Schwenkachse WJ des Schwenkhebels 39 ist gleichzeitig ein bistabiler Kipphebel 70 gelagert, welcher zwei über ein Kniegelenk 71 miteinander verbundene Hebel 72 und 73 ausweist. Der auf der Achse UO gelagerte Hebel 72 ist als tilinkelhebel ausgebildet, während der andere Hebel 73 sich durch eine öse TU am Schwenkhebel 39 erstreckt und an seinem freien Ende eine Anschlagscheibe 75 trägt. Zwischen der Öse 7^ und einem Abstützbund 76 des Hebels 73 ist eine schwache Drückfeder 77 eingespannt. Das freie Ende desAt the same time, a bistable rocker arm 70 is mounted on the swivel axis WJ of the swivel lever 39 and has two levers 72 and 73 connected to one another via a knee joint 71. The lever 72 mounted on the axis UO is designed as a tilt lever, while the other lever 73 extends through an eyelet TU on the pivot lever 39 and carries a stop disk 75 at its free end. A weak compression spring 77 is clamped between the eyelet 7 ^ and a support collar 76 of the lever 73. The free end of the

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ülinkelhebBla 72 ist mit einer drehbaren Rolls 78 versehen.ülinkelhebBla 72 is provided with a rotatable roller 78.

In der einen, in Fig. 5 dargestellten stabilen Lage des Kipphebels 70 luird der Schwenkhebel 39 unter der Wirkung der Feder 77 im Uhrzeigersinn gegen einen festen Anschlag 79 der Gehäusezwischenwand 23 halten, während in der anderen, in Fig. 6 dargestellten zweiten stabilen Lage des KipphebelB 70 der Schwenkhebel 39 unter der Wirkung der Feder 77, deren Wirkungsiiniβ in diesem Fall seine Lage relativ zur Anlenkachse *»0 geändert hat, im Gegenuhrzeigersinn gegen einen zweiten festen Anschlag 80 der GehMusezwiachenwand 23 gedrückt wird, wobei der freie Schenkel des Schwenkhebels 39 den Zuganker 19 untergreift und als Abstützung für den Zuganker 19 dient. Zur Umschaltung des bistabilen Kipphebels aus seiner eignen stabilen Lage in seine anders stabile Lage ist am Kolben 1 eine sich in Längsrichtung des Bremszylinders erstreckende, radial nach außen ausfederbare Blattfeder 81 befestigt, welche an ihrem, dem Kalben 1 abgewandten Ende einen zum Kolbenstangenrohr S hin vorspringenden Anschlag 82 mit zwei im spitzen Winkel zueinander ' verlaufenden AnschlagflMchen B3 und B^ aufweist.In the one, shown in Fig. 5 stable position of the rocker arm 70 luird the pivot lever 39 under the action of the spring 77 in a clockwise direction against a fixed stop 79 of the housing partition 23 hold, while in the other, shown in Fig. 6 second stable position of the rocker arm B 70 of the rocker arm 39 under the action of the spring 77, whose action in this case his Position relative to the articulation axis * »0 has changed, counterclockwise against a second fixed stop 80 of the GehMusezwiachenwand 23 is pressed, wherein the free leg of the pivot lever 39 engages under the tie rod 19 and as a support for the tie rod 19 serves. To switch the bistable rocker arm from its own stable position to its otherwise stable position, the piston 1 is located one extending in the longitudinal direction of the brake cylinder, radially attached to the outward deflectable leaf spring 81, which at its end facing away from the calf 1 towards the piston rod tube S towards protruding stop 82 with two stop surfaces B3 and B ^ which run at an acute angle to one another.

In der in den Figuren 1 und k dargestellten Normalstellung des Kolbens 1 erstreckt sich der Anschlag 82 in Bezug auf die Zeichnung unterhalb der Rolle 78 am Kipphebel 70, wie in Fig. 5 dargestellt ist. Während der Bewegung des Kolbens 1 beim Einleiten eines Bremsvorganges kommt die Anschlagfläche 83 des Anschlages 82 an der Rolle 78 zur Anlage und nimmt diese mit, wie in Fig. 5In the normal position of the piston 1 shown in FIGS. 1 and k , the stop 82 extends in relation to the drawing below the roller 78 on the rocker arm 70, as shown in FIG. During the movement of the piston 1 when a braking process is initiated, the stop surface 83 of the stop 82 comes into contact with the roller 78 and takes it with it, as in FIG. 5

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strichpunktiert dargestellt ist. überschreitet der Kipphebel 70 dabei seine gestreckte Lage, schwenkt er unter der Wirkung der Feder 77 selbsttätig in seine zweite, in Fig. 6 dargestellte stabile Lage um, uiodurch der Hebel 39 im Gegenuhrzeigersinn verschwenkt wird, bis dieser am Anschlag BD zur Anlage kommt. Bei der weiteren Bewegung des Kalbens 1 und damit der Blattfeder 81 und dessen Anschlages 82 in Bezug auf die Zeichnung nach oben wird die Blattfeder 81 unter der Wirkung der auf der Anschlagfläche 83 abrollenden Rolle 78 nach außen gebogen, bis der Scheitelpunkt der Anschlagflächen 83 und Bk von der Rolle 78 freikommt und der Anschlag 82 unter Zurückfedern der Blattfeder 81 nunmehr die Rolle 78 übergreift.is shown in phantom. If the rocker arm 70 exceeds its extended position, it automatically swivels under the action of the spring 77 into its second stable position shown in FIG. With the further movement of the calving 1 and thus the leaf spring 81 and its stop 82 upwards in relation to the drawing, the leaf spring 81 is bent outward under the action of the roller 78 rolling on the stop surface 83 until the apex of the stop surfaces 83 and Bk comes free from the roller 78 and the stop 82 now engages over the roller 78 while the leaf spring 81 springs back.

Bei Beendigung des Bremsvorganges bewegt sich der Kolben 1 wie vorher beschrieben, in seine Ausgangslage zurück, wobei die Anschlagfläche B^ des Anschlages 82 zuerst wieder an der Rolle 78 zur Anlage kommt und diese zum Umschalten des Kipphebels 70 mitnimmt. Nachdem der Kipphebel 70 wieder seine in Fig. 5 dargestellte Lage eingenommen hat, wird die Blattfeder 81 unter der Wirkung der auf die Anschlagfläche Bk einwirkenden Rolle 78 wieder nach außen gebogen, bis der ^Anschlag 82 von der Rolle 78 freikommt und die Ausgangslage nach Fig. 5 wieder erreicht ist.At the end of the braking process, the piston 1 moves back into its starting position as described above, the stop surface B ^ of the stop 82 first coming back into contact with the roller 78 and taking it with it to switch the rocker arm 70. After the rocker arm 70 again his in Fig. Position illustrated 5 has assumed, the leaf spring 81 is bent under the effect of acting on the stop surface Bk roller 78 back to the outside, until the ^A nschlag 82 is released from the reel 78 and the initial position of Figure 5 is reached again.

Selbstverständlich ist es in Abänderung der in Fig. 5 und 6 dargestellten Steuereinrichtung für den Schwenkhebel 39 auch möglich, den Kipphebel 70 aus der in Fig. 6 dargestellten stabilen Lage,It goes without saying that it is a modification of that shown in FIGS Control device for the pivot lever 39 also possible, the rocker arm 70 from the stable position shown in Fig. 6,

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z.B. unter Zuhilfenahme eines Betätigungszylinders, druck- bzui. kraftgeateuert in seine andere atabile Lage zurückzuschalten. Diese druck- bzui. kraftgesteuerte Umschaltung kann bereits während des Bremsvorganges erfolgen, da der Schwenkhebel während des Bremsvorganges entgegen der Kraft der Feder 77 des Hipphebels 70 durch RefJschluB zwischen dem Zuganker 19 und dem freien Schenkel des Kipphebels in seiner den Zuganker 19 untergreifenden Stellung gehalten wird. Diese durch ReibschluB bedingte Haltewirkung des Schwenkhebels kann noch dadurch verstärkt werden, daS der Auflagepunkt des Zugankers 19 am freien Schenkel des Schwenkhebels 39e.g. with the help of an actuating cylinder, pressure bzui. to switch back force-controlled into its other unstable position. This pressure bzui. force-controlled switching can already take place during of the braking process, since the pivot lever during the braking process against the force of the spring 77 of the Hipp lever 70 through RefJschluB between the tie rod 19 and the free leg of the The rocker arm held in its position under which the tie rod 19 engages will. This holding effect of the The pivot lever can be reinforced by the fact that the support point of the tie rod 19 on the free leg of the pivot lever 39

derydery

gegenüber der AnlBnkachae UO in Richtung von/Rolbenstangenrohr 6 weg, d.h. in Bezug auf die Figuren 5 und 6 nach links,; versetzt ist.opposite the AnlBnkachae UO in the direction of / Rolbenstangenrohr 6 away, ie in relation to Figures 5 and 6 to the left; is offset.

Der in Fig. 7 dargestellte Bremszylinder unterscheidet sich van dem in den Fig. 1 bis k dargestellten Bremszylindern im wesentlichen lediglich dadurch, daß die Kraftübersetzung von einem Kolben 1 auf eine Kolbenstange 7 bzu. ein Kolbenstangenrohr S über ein hydraulisches Betriebe erfolgt. Gleiche Bauteile sind in Fig. 7 mit denselben Bezugsziffern wie in den Figuren 1 bis k versehen.The brake cylinder shown in Fig. 7 differs from the brake cylinders shown in Figs. 1 to k essentially only in that the power transmission from a piston 1 to a piston rod 7 bzu. a piston rod tube S takes place via a hydraulic operation. The same components are provided with the same reference numerals in FIG. 7 as in FIGS. 1 to k.

Auf der dem Beaufschlagungsraum 3 abgewandten Seite trägt 'der Kolben 1 einen Hydraulikkolben 90, welcher νση einem zweiten Hydraulikkolben in Form eines RingkDlbens 91 umgeben ist. Die dem Kolben 1 abgewandten Enden der Hydraulikkolben 90, 91 erstrecken sich in einem Hydraulikzylinder 92, welcher starr mit einemOn the side facing away from the action space 3 carries' the Piston 1, a hydraulic piston 90, which νση a second Hydraulic piston in the form of an annular piston 91 is surrounded. The ends of the hydraulic pistons 90, 91 facing away from the piston 1 extend in a hydraulic cylinder 92, which rigidly with a

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Bremszylindergehäusedeckel ZU verbunden ist, und begrenzt dort auf einer Seite einen mit Hydraulikflüssigkeit gefüllten Raum 93. Andererseits wird der Raum 93 vom Kolbenstangenrohr 6 begrenzt, welches abgedichtet axialverschieblich im Hydraulikzylinder 92 geführt ist. Unter der Wirkung einer über einen Bund 27 sich am Kalbenrohr 6 abstützenden Druckfeder 28 uird das Kalbenstangenrohr 6 in der in Fig. 7 dargestellten Stellung mit dem Bund 27 gegen eine Stirnfläche 94 des Hydraulikzylinders gedrückt. Die Druckfeder 28 stützt sich andererseits am Gehäusedeckel 2h ab. Brake cylinder housing cover ZU is connected, and there it delimits a space 93 filled with hydraulic fluid on one side. Under the action of a compression spring 28 supported on the calving tube 6 via a collar 27, the calving rod tube 6 is pressed in the position shown in FIG. 7 with the collar 27 against an end face 94 of the hydraulic cylinder. The compression spring 28 is supported on the other hand on the housing cover 2h .

Im Außenmantel des Hydraulikzylinders 92 sind über Achsen *»0 zwei Schwenkhebel 39 angelenkt, welche über Betätigungszylinder kh betätigbar sind. Der Aufbau und die Funktion der Schwenkhebel 39 und der Beta'tigungszylinder hk sind der bzw. dieselben wie bereits anhand der Fig. 1 bis *t beschrieben, so daß, um ülisäerholungen zu vermeiden, auf eine erneute Beschreibung an dieser Stelle verzichtet werden kann.In the outer jacket of the hydraulic cylinder 92, two pivot levers 39 are articulated via axes * »0, which can be actuated via actuating cylinders kh. The structure and function of the pivot lever 39 and the actuation cylinder hk are the same as those already described with reference to FIGS.

Innerhalb des teilweise hohl ausgebildeten Hydraulikkolbens 90 ist ein Kugeigesperre 95 angeordnet. Das Kugeigesperre 95 umfaßt Kugeln 96, welche in radialen Bohrungen 97 in der Wandung des Hydraulikkolbens 90 verschieblich geführt sind. Der KugeldurchmessBr ist dabei größer als die Dicke der Hydraulikkolbenwandung. In dßr dargestellten Stellung liegen die Kugeln 96 am Außenmantel eines im Hydraulikkolben 90 entgegen der Kraft einer Feder 98 axial verachieblichen Riegelgliedes 99 an und greifen andererseitsInside the partially hollow hydraulic piston 90 is a ball lock 95 is arranged. The Kugeigesperre 95 comprises balls 96 which in radial bores 97 in the wall of the Hydraulic piston 90 are displaceably guided. The ball diameter Br is greater than the thickness of the hydraulic piston wall. In the position shown, the balls 96 rest on the outer shell one in the hydraulic piston 90 against the force of a spring 98 axially displaceable locking member 99 and engage on the other hand

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in eine entsprechend dem Kugelradius gerundete Ringnut 100 ein, welche am Innenmantel des Ringkblbens 91 vorgesehen ist. Das Riegelglied 99 meist an seinem AuSenmantel ebenfalls eine Ringnut auf, welche in der dargestellten Stellung des Riegelgliedes 99 sich mit Abstand von den Kugeln 96 erstreckt. Das Riegelglied begrenzt mit seiner in Bezug auf die Zeichnung unteren Stirnfläche einen Druckluftbeaufschlagungsraum 102, welcher über einen Luftführungskanal 103 und eine elastische Schlauchleitung 10*t mit einem DruckluftanschluB 105 am Bremszylindergehäuse 2 verbunden ist. Der AnschluS 1Q5 dient zum Anschluß eines nicht dargestellten Druckluftventils, welches bei einer Fahrzeugbeladung von Leerlast bis zu einer mittleren Teillast den Raum 102 über die Leitung IOh und den Kanal 103 entlüftet und bei einer Fahrzeugbeladung von einer mittleren Teillast bis zur V/ollast Druckluft erzeugt, uielche das Riegelglied 99 entgegen der Kraft der Feder 98 gegen einen Anschlag 106 zu drücken vermag, wobei dann die Ringnut 101 den Kugeln 96 radial gegenüberliegt. Der Anschlag 106 ist an einer in den Hydraulikkalben 90 eingeschraubten Kappe 107 vorgesehen, an bielcher sich die Feder 9ß abstützt und welche einen Bund 108 aufweist, der den Ringkolben 91 übergreift. Beim Anliegen des Riegelgliedes 99 am Anschlag 106 vermögen die Kugeln 96 in die Ringnut 101 einzutreten, wobei die Ringnut 100 freigegeben ist und sich der Ringkolben 91 entgegen der Kraft einer zwischen ihm und dem Kolben 1 eingespannten Druckfeder 109 auf dem Hydraulikkolben axial verschieben kann. Das in Bezug auf die Zeichnung untere Ende des Ringkolbens 91 ist mit einem Bund 110 versehen, uelcher,into an annular groove 100 which is rounded according to the spherical radius and which is provided on the inner surface of the annular piston 91. The locking member 99 usually also has an annular groove on its outer jacket, which in the illustrated position of the locking member 99 extends at a distance from the balls 96. With its lower end face in relation to the drawing, the locking member delimits a compressed air supply space 102 which is connected to a compressed air connection 105 on the brake cylinder housing 2 via an air duct 103 and an elastic hose line 10 * t. The connection 1Q5 is used to connect a compressed air valve, not shown, which, when the vehicle is loaded from idle load to a medium partial load, vents space 102 via line IOh and channel 103 and generates compressed air when the vehicle is loaded from a medium partial load to full load, uielche the locking member 99 is able to press against the force of the spring 98 against a stop 106, the annular groove 101 then lying radially opposite the balls 96. The stop 106 is provided on a cap 107 screwed into the hydraulic caliper 90, on which the spring 9ß is supported and which has a collar 108 which engages over the annular piston 91. When the locking member 99 rests against the stop 106, the balls 96 are able to enter the annular groove 101, the annular groove 100 being released and the annular piston 91 being able to move axially on the hydraulic piston against the force of a compression spring 109 clamped between it and the piston 1. The lower end of the annular piston 91 in relation to the drawing is provided with a collar 110, uelcher,

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uiiB strichpunktiert eingezeichnet, von den freien Schenkeln der Schwenkhebel 39 Untergriffen werden kann, wenn sich der Ringkolben, uiie anschließend noch näher beschrieben, im Hydraulikzylinder 92 verschoben und sich der Bund 110 an die Unterseite des Hydraulikzylinders 92 angenähert hat.uiiB drawn in dash-dotted lines, from the free legs of the Swivel lever 39 can be reached under when the annular piston, Uiie, described in more detail below, shifted in the hydraulic cylinder 92 and the collar 110 on the underside of the hydraulic cylinder 92 has approximated.

In Fig. 7 ist der Bremszylinder bei entlüftetem Beaufschlagungsraum 3, also bei gelöster Bremse, in einem Ladezustand des Fahrzeuges yen Leerlast bis mittlerer Teillast dargestellt. Der Kolben 1 nimmt seine untere Stellung ein und das Riegelglied 95 hält unter der Wirkung der Kraft der Feder 98 die Kugeln 9S im Eingriff mit der Ringnut 100 im Ringkolben 91, sd daß dieser mit dem Kolben 90 formschlüssig gekoppelt ist.In FIG. 7 the brake cylinder is in a state of charge of the vehicle when the application space 3 is vented, that is to say when the brake is released yen empty load to medium partial load shown. The piston 1 assumes its lower position and the locking member 95 holds the balls 9S in engagement under the action of the force of the spring 98 with the annular groove 100 in the annular piston 91, sd that this with the piston 90 is positively coupled.

Wird nun der Raum 3 über den Anschluß h mit Druckluft beaufschlagt, bewegt sich der Kolben 1 bezüglich der Zeichnung nach oben, wobei seine Druckkraft mittels der über das Kugelgesperre 95 zusammengekoppelten Hydraulikkolben 90, 91 über das Hydraulikmedium im Raum 93 auf das KolbenstangBnrahr 6 und damit die Kolbenstange 7 übertragen wird, wobei die Druckfeder 28 zusammengedrückt uiird. Die Schwenkhebel 39 werden bei Erreichen einer bestimmten Druckhöhe im Beaufschlagungsraum 3 und damit in den Betätigungszylindern kk von diesen in eine den Bund 110 unteegreifende, strichpunktiert eingezeichnete Stellung geschwenkt, wie bereits anhand der Ausführungsbeispiele nach den Fig. 1 bis k beschrieben wurde. Bei, miteinander gekoppelten Hydraulikkolben 90 und 91 haben dieIf the space 3 is now pressurized with compressed air via the connection h , the piston 1 moves upwards with respect to the drawing, with its pressure force by means of the hydraulic pistons 90, 91 coupled together via the ball lock 95 via the hydraulic medium in the space 93 on the piston rod tube 6 and thus the piston rod 7 is transmitted, the compression spring 28 being compressed. The pivot levers 39 are pivoted when a certain pressure level is reached in the pressurization chamber 3 and thus in the actuating cylinders kk by these into a position underscoring the collar 110, shown in dash-dotted lines, as has already been described with reference to the exemplary embodiments according to FIGS. 1 to k . When hydraulic pistons 90 and 91 are coupled to one another, the

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Schwenkhebel 39 dabei keine Wirkung auf die Kraftübertragung vom Kolben 1 auf das Kalbenstangenrohr 6.Swivel lever 39 has no effect on the power transmission from Place piston 1 on the calving rod tube 6.

Bei Beendigung des Bremsvorganges und der damit verbundenen Entlüftung des Beaufschlagungsraumes 3 schwenken die Schwenkhebel unter der Wirkung der FeuejPiiS der Betätigungszylinder kk schlagartig wieder in ihre Ausgangslage zurück. Unter Entspannung der FedBr 28 werden dann auch das Kolbenstangenrahr 6 und über das Hydraulikmedium auch die Hydraulikkolben 90 und 91 und der Kolben 1 in ihre in Fig. 7 dargestellte Lage zurückbewegt.At the end of the braking process and the associated venting of the loading space 3, the swivel levers swivel back suddenly into their starting position under the action of the FeuejPiiS of the actuating cylinder kk. While the FedBr 28 is released, the piston rod tube 6 and, via the hydraulic medium, also the hydraulic pistons 90 and 91 and the piston 1 are moved back into their position shown in FIG. 7.

Ist dagegen die Fahrzeugbeladung größer als eine vorgegebene mittlere Teillast, ist der Beaufschlagungsraum 102 über den Anschluß 65 mit Druckluft beaufschlagt, wobei das Riegelglied 99 am Anschlag 106 anliegt und die Kugeln 06 unter Freigabe des Ringkolbens 91 in die Ringnut 101 am Riegelglied 99 eintreten können. Der Ringkolben 91 vermag sich damit längs des Hydraulikkolbens zu verschieben.If, on the other hand, the vehicle load is greater than a predetermined average partial load, the impingement space 102 is via the connection 65 pressurized with compressed air, the locking member 99 resting against the stop 106 and the balls 06 releasing the annular piston 91 can enter the annular groove 101 on the locking member 99. The annular piston 91 can thus move along the hydraulic piston to move.

Beim Einleiten eines Bremsvorganges bewegt sich der Kolben 1 wieder in Bezug auf die Zeichnung nach oben. Da die Feder 109 wesentlich stärker ausgebildet ist als die Feder 28, wird der Ringkolben 91 .über die FedBr 109 zunächst bis zum Anlegen der nicht dargestellten Bremsbeläge, also bis zum Zeitpunkt einer an der Kolbenstange wirksam werdenden wesentlichen Reaktionskraft, zusammen mit dem Kolben 1 und dem Hydraulikkolben 90 ebenfallsWhen a braking process is initiated, the piston 1 moves upwards again in relation to the drawing. Since the spring 109 is made much stronger than the spring 28, the Ring piston 91 .via the FedBr 109 initially until the brake linings (not shown) are applied, i.e. until the point in time at the substantial reaction force that becomes effective, together with the piston 1 and the hydraulic piston 90 as well

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nach üben bewegt, wobei die Kraft des Kolbens 1 wie bei Leerlast über das Hydraulikmedium auf das'Kolbenstangenrohr 6 übertragen wird. Die Schwenkhebel 39 werden mieder mittels der Betätigungszylinder ifi* in ihre strichpunktiert eingezeichnete, den Bund 110 des Ringkolbens 1 untergreifende Stellung geschwenkt. Die anschließend durch das Anlegen der Bremsbeläge bedingte erhöhte Reaktionskraft der Kolbenstange 7 bewirkt einen erhöhten Druck im Hydraulikzylinderraum 93, wodurch die Kraft der Feder 109 überwunden und der Ringkolben mit seinem Bund 110 auf den freien Schenkeln der Schwenkhebel 39 aufsetzt. Won diesem Moment an wird die Kraft des Kolbens 1 im Verhältnis der wirksamen Kolbenflächen des Hydraulikkolbens 1 und der Bodenfläche des Kalbenstangenrohres 6 verstärkt auf die Kolbenstange 7 übertragen.after practicing moves, the force of the piston 1 as at no load Transferred to the piston rod tube 6 via the hydraulic medium will. The pivot levers 39 are also drawn in by means of the actuating cylinder ifi * in their dash-dotted line, the collar 110 of the annular piston 1 pivoted under-reaching position. The subsequently increased reaction force caused by the application of the brake pads the piston rod 7 causes an increased pressure in the hydraulic cylinder chamber 93, whereby the force of the spring 109 is overcome and the annular piston rests with its collar 110 on the free legs of the pivot lever 39. From that moment on the force of the piston 1 in relation to the effective piston areas of the hydraulic piston 1 and the bottom area of the calving rod tube 6 transferred to the piston rod 7.

Bei Beendigung des Bremsvorganges laufen die soeben beschriebenen Bewegungsvorgänge in umgekehrter Reihenfolge wieder ab,bis der Kolben 1 und das Kalbenstangenrohr 6 unter der Wirkung der Feder 28 wieder ihre ursprüngliche Lage einnehmen.At the end of the braking process, the movements just described run in reverse order again until the Piston 1 and the calving rod tube 6 return to their original position under the action of spring 28.

Der in Fig. a dargestellte Bremszylinder unterscheidet sich von dem Bremszylinder nach Fig. 7 im wesentlichen dadurch, daß ein dem Hydraulikzylinder 92 in Fig. 7 entsprechenden Hydraulikzylinder 111 im Bremszylinderdeckel 2k axial verschieblich geführt ist. Gleiche Bauteile sind wieder mit den selben Bezugsziffern wie in Fig. versehen.The brake cylinder shown in FIG. A differs from the brake cylinder according to FIG. 7 essentially in that a hydraulic cylinder 111 corresponding to the hydraulic cylinder 92 in FIG. 7 is guided axially displaceably in the brake cylinder cover 2k. The same components are again provided with the same reference numerals as in FIG.

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Ein in einem Bremszylindergeäuse 2 abgedichtet verschieblich geführter Kolben 1, welcher einen mit einem Druckluftanschluß h versehenen Zylinderraum 3 begrenzt, ist auf der dem Zylinderraum 3 abgewandten Seite mit einem Hydraulikkolben 112 versehen, welcher sich mit seinem dem Külben 1 abgwandten Ende in einen mit Hydraulikmedium gefüllten Raum 93 des Hydraulikzylinders 111 abgedichtet verschieblich erstreckt. Der Raum 93 wird andererseits von einem Kalbenstangenrohr 6 begrenzt, welches sich mittels eines Bundes 27 unter der Wirkung einer Feder 28 am Hydraulikzylinder 111 abstützt. Die Feder 28 ist mit seinem dem Bund 27 angewandten Ende am Hydraulikzylinder 111 abgefangen.A piston 1, sealed and displaceably guided in a brake cylinder housing 2, which delimits a cylinder space 3 provided with a compressed air connection h , is provided on the side facing away from the cylinder space 3 with a hydraulic piston 112, the end of which is filled with hydraulic medium with its end facing away from the piston 1 Space 93 of the hydraulic cylinder 111 extends in a sealed manner. On the other hand, the space 93 is delimited by a calving rod tube 6, which is supported on the hydraulic cylinder 111 by means of a collar 27 under the action of a spring 28. The end of the spring 28 facing the collar 27 is caught on the hydraulic cylinder 111.

Am Außenmantel des Hydraulikzylinders 111 ist ein Bund 113 vorgesehen, an dem sich eine Druckfeder 113*abstützt, die andererseits am Gehäusedeckel 2k abgefangen ist. Ein über eine elastische Leitung mit einem DruckluftanschluS 105 verbundener Betätigungszylinder 114, welcher am in Bezug auf die Zeichnung unteren Ende des Hydraulikzylinders 111 befestigt ist, weist einen mit einem Kolben 115 verbundenen l/errlegelungsstöBel 116 auf, welcher sich durch ein Führungsteil 117 des Hydraulikzylinders 111 zur Führung des Hydraulikkolbens 112 erstreckt und der in Fig. 8 dargestellten Lage des Kolbens 115 unter der Wirkung einer im Betätigungszylinder ΛΛΙ* angeordneten Feder 118 in eine Ringnut 119 des Hydraulikkolbens 112 eingreift und somit den Hydraulikkolben 112 gegenüber dem Hydraulikzylinder 111 verriegelt. Der Hydraulikkolben 112 ist von einer gegenüber der Feder 28 stärker en Feder 109 umgeben,A collar 113 is provided on the outer jacket of the hydraulic cylinder 111, on which a compression spring 113 * is supported, which on the other hand is intercepted on the housing cover 2k. An actuating cylinder 114, which is connected to a compressed air connection 105 via an elastic line and which is fastened to the lower end of the hydraulic cylinder 111 in relation to the drawing, has a locking rod 116 connected to a piston 115, which extends through a guide part 117 of the hydraulic cylinder 111 to guide the hydraulic piston 112 and the position of the piston 115 shown in Fig. 8 engages under the action of a spring 118 arranged in the actuating cylinder ΛΛΙ * in an annular groove 119 of the hydraulic piston 112 and thus locks the hydraulic piston 112 with respect to the hydraulic cylinder 111. The hydraulic piston 112 is surrounded by a spring 109 stronger than the spring 28,

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sich einerseits am Kolben 1 und andererseits am Hydraulikzylinder 111 abstützt.is supported on the one hand on the piston 1 and on the other hand on the hydraulic cylinder 111.

Am Geha'usedeckel Zk ist ein ueitBrer Betätigungszylinder 120 befestigt, welcher einen van einer Feder 121 belasteten KoIbEn aufweist, der mit einem l/erriegBlungsstöBel 123 versehen ist, welcher sich durch den Gehäusedeckel Zk axial verschieblich erstreckt. Der Betätigungszylindar 120 ist über eine Leitung kB mit dem Beaufschlagungsraum 3 verbunden.On Geha'usedeckel Zk ueitBrer an operating cylinder 120 is attached, which has a van having a spring 121 loaded KoIbEn, which is provided with an l / erriegBlungsstöBel 123 which axially slidably extends through the housing cover Zk. The actuating cylinder 120 is connected to the application space 3 via a line kB.

Bei einer Fahrzeugbeladung von Leerlast bis zu einer mittleren Teillast steht am Anschluß 105 keine Druckluft an. Beim Bremsen wird dann die am Kolben 1 wirksame Kolbenkraft über den mit dem Hydraulikzylinder 111 verriegelten Hydraulikkalben 112 auf den im ZylindergehäusedeckBl Zk längs verschieblich geführten Hydraulikzylinder 111 und von diesem auf das Kolbenstangenrohr 6 und die Kolbenstange 7 direkt übertragen. Bei einer bestimmten, sich am Ende des Anlegehubes der nicht dargestellten Bremsbeläge sich im Beaufschlagungsraum 3 und damit im Betätigungszylinder 120 einstellenden Druckhöhe wird der Uerriegelungsstößel 123 mittels des Kolbens 122 entgegen der Kraft der Feder 121 verschoben, wie in Fig. 8 strichpunktiert dargestellt ist, wobei der l/erriegelungsstöBel 123 dann dem Bund 113 am Zylindergehäuse 111 hintergreift. Bei der Fahrzeugbeladung von Leerlast bis zu einer mittleren Teillast hat dies jedoch keine Wirkung auf den Bremsvorgang. Bei Beendigung des Bremsvorganges und der damit verbundenen EntlüftungWhen the vehicle is loaded from an empty load to a medium partial load, there is no compressed air at connection 105. When braking, the piston force acting on the piston 1 is then transmitted via the hydraulic ram 112, which is locked with the hydraulic cylinder 111, to the hydraulic cylinder 111, which is longitudinally displaceable in the cylinder housing coverBl Zk, and from there directly to the piston rod tube 6 and the piston rod 7. At a certain pressure level that is set at the end of the application stroke of the brake linings (not shown) in the application space 3 and thus in the actuating cylinder 120, the locking plunger 123 is displaced by means of the piston 122 against the force of the spring 121, as shown in phantom in FIG the locking rod 123 then engages behind the collar 113 on the cylinder housing 111. However, when the vehicle is loaded from an empty load to a medium partial load, this has no effect on the braking process. At the end of the braking process and the associated venting

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des BBaufschlagungsraumes 3 und des Betätigungszylinders 120 kehrt dßr l/erriegelungsstöBel 123 in seine in Fig. 8 dargestsllte Lags zurück, aa daß sich dBr Hydraulikzylinder 111 und der Kalben 1 untsr dar Wirkung der Kraft der Feder 123 uieder ihre Ausgangslags einnahmen können.the BB Aufschlagungsraumes 3 and the actuating cylinder 120 reverses the locking bolt 123 in its position shown in FIG. 8 back, aa that dBr hydraulic cylinder 111 and the calving 1 below the effect of the force of the spring 123 and its initial position can take.

Bei einer Fahrzeugbeladung van mittlerer Teillast bis l/Dllast steht am DruckluftanschluS 105 Druckluft an, wodurch sich der Kolben .115 mit dem UerriegelungsstöBel 116 entgegen der Kraft dar Fader 118 verschiebt und damit diß Ringnut 119 des Hydraulikkalbens 112 freigegeben uiird. Da die Fader 109 stärker ausgebildet ist als die Feder 113' beidegt sich beim Einleiten eines Bremsvorganges zunächst wieder dar Kolben 1. mit dem Hydraulikkolben 112 und dem Hydraulikzylinder 111 als Einheit bis zur Anlage dar nicht dargestellten Bremsbeläge in Bezug auf die Zeichnung nach oben und der VerriegelungsstöBel 123 des Betätigungszylinders 120 hintergreift, wie vorher beschrieben, den Bund 113 am Hydraulikzylinder. Durch den anschließenden erhöhten Widerstand an der Kolbenstange 6 wird die Feder 109 zusammengedrückt und der Hydraulikkalben 112 taucht in dan mit Hydraulikflüssigkeit gefüllten Raum 93 das Hydraulikzylinders 111 ein, wodurch der Bund 113" zunächst auf den 1/BrriB-gelungsstöSel 123 aufsetzt und dann die Kraft des Kolbens 1 entsprechend dem KalbenflächBnverhältnis des Hydraulikkolbens 112 und des Kolbenstangenrohres 6 auf die Kolbenstange 7 übersetzt übertragen wird.With a vehicle load of medium partial load up to l / dlload if compressed air is available at the compressed air connection 105, the Piston .115 with the locking plunger 116 against the force Fader 118 moves and thus the annular groove 119 of the hydraulic ram 112 released. Since the fader 109 is stronger than the spring 113 'is initially attached when a braking process is initiated again the piston 1. with the hydraulic piston 112 and the Hydraulic cylinder 111 as a unit up to the plant is not shown Brake pads upwards in relation to the drawing and engages behind the locking plunger 123 of the actuating cylinder 120, as previously described, the collar 113 on the hydraulic cylinder. Due to the subsequent increased resistance on the piston rod 6 the spring 109 is compressed and the hydraulic ram 112 plunges into space 93 of the hydraulic cylinder, which is filled with hydraulic fluid 111, whereby the federal government 113 "initially on the 1 / BrriB-gelungsstel 123 and then the force of the piston 1 corresponding to the calving area ratio of the hydraulic piston 112 and of the piston rod tube 6 transferred to the piston rod 7 will.

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Bei' dem in Fig. 9 dargestellten Bremszylinder wird die Kraft einES in einEm BrEmszylindergEhäuse 2 abgedichtet verschieblich geführten Kolbens 1 über ein hydraulisches Umkehrgetriebe auf ein Kolbenstangenrohr. 6 bzw. eine Kolbenstange 7 übertragen. Ein mit einem DruckluftanschluQ *t versehener Beaufschlagungsraum 3 udrd einerseits vom Kolben 1 und andererseits von EinEm Bremszylindergehäusedeckel Zk begrenzt. Am Kolben 1 ist auf der dem Beaufschlagungsraum 3 abgeuandten Seite ein als Hydraulikkalben dienender Ringkolben 125 vorgesehen. Der Ringkolben 125 erstreckt sich mit seinem freien Ende in einen am Zylindergehäuse 2 befestigten und mit Hydraulikmedium gefüllten Hydraulikbehälter 126. Innerhalb des Ringkülbens 125 ist ein zweiter Ringkalben 128 abgedichtet axial verschieblich geführt, welcher seinerseits das Kolbenstangenrohr 7 abgedichtet verschieblich umgibt. Der "ingkolben 128 erstreckt sich durch den Beaufschlagungsraum 3 und ist im Zylindergehäusedeckel Zk abgedichtet axial verschieblich geführt. Der ^ingkolben 128 ist an seinem Außenmantel mit einer Ringnut 129 versehen, in. uelche in der dargestellten Stellung ein Verriegelungsstößel 130 eines am Zylindergehäusedeckel Zk befestigten Betätigungszylinders 131 eingreift und somit den Ringkalben 128 mit dem Zylindergehäusedeckel Zk verriegelt. Der Betätigungszylinder 131 ist an ein nicht dargestelltes Druckluftventil angeschlossen, welches bei einer Fahrzeugbeladung von Leerlast bis mittlerer Teillast den Betätigungszylinder 131 entlüftet hält und bei einer Fahrzeugbeladung oberhalb disser mittlersn Teillast einen von einer Feder 132 belasteten und mit dem Uerriegelungs- In the brake cylinder shown in FIG. 9, the force of a piston 1, which is sealed and displaceably guided in a brake cylinder housing 2, is applied to a piston rod tube via a hydraulic reversing gear. 6 or a piston rod 7 transferred. A pressure chamber 3 provided with a compressed air connection is bounded on the one hand by the piston 1 and on the other hand by a brake cylinder housing cover Zk . On the piston 1, on the side facing away from the impingement space 3, an annular piston 125 serving as a hydraulic caliper is provided. The ring piston 125 extends with its free end into a hydraulic tank 126 attached to the cylinder housing 2 and filled with hydraulic medium. Inside the ring piston 125, a second ring piston 128 is guided in a sealed, axially displaceable manner, which in turn surrounds the piston rod tube 7 in a sealed manner. The piston 128 extends through the pressure chamber 3 and is guided axially displaceably in a sealed manner in the cylinder housing cover Zk . The piston 128 is provided on its outer surface with an annular groove 129, in the position shown a locking plunger 130 of an actuating cylinder attached to the cylinder housing cover Zk 131 engages and thus locks the ring caliper 128 with the cylinder housing cover Zk . The actuating cylinder 131 is connected to a compressed air valve, not shown, which keeps the actuating cylinder 131 vented when the vehicle is loaded from empty to medium partial load and one from a spring when the vehicle is loaded above this medium partial load 132 loaded and with the locking

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stößel 130 verbundenen Kolben 133 mit Druckluft beaufschlagt. Bei Druckluftbeaufschlagung des Betätigungszylinders 131 wird der Ringkalben 128 entriegelt. Auf den Ringkolben 128 wirkt eine sich andererseits am Gehäusedeckel Zh abstützende Druckfeder 134. Außerdem liegt unter der Wirkung einer weiteren Druckfeder 135 in der dargestellten Stellung ein Bund 27 des Kolbenstangenrohres 6 am Ringkolben 128 auf.plunger 130 connected piston 133 is acted upon with compressed air. When the actuating cylinder 131 is pressurized with compressed air, the ring caliper 128 is unlocked. A compression spring 134, which is supported on the other hand on the housing cover Zh, acts on the annular piston 128. In addition, a collar 27 of the piston rod tube 6 rests on the annular piston 128 under the action of a further compression spring 135 in the position shown.

Im unteren Ende des Kolbenstangenrohres S sind zwei Kolben 136 radial zur Längsachse des Kalbenstangenrohres verschieblich gelagert. Die beiden Kolben 136 begrenzen einen gemeinsamen Beaufschlagungsraum 137, welcher über einen Kanal 138 mit dem Innenraum des Hydraulikbehälters 126 verbunden ist. Auf der dem Beaufschlagungsraum 137 abgewandten Seite sind die Kolben 136 von je einer Druckfeder 139 belastet und tragen je einen Uerriegelungsstößel 1*tO. Im Innenrnantel des Ringkolbens 128 ist eine Ringnut 1*t1 vorgesehen, in tuelche die l/erriegelungsstößel 1ί»0 bei einer bestimmten gegenseitigen Verschiebung des Ringkolbens 128 und des Kalbenstangenrohres 6 eintreten können, wie noch anschließend beschrieben wird, wenn die Druckhöhe im Hydraulikbehälter 126 und damit im Beaufschlagungsraum 137 einen bestimmten, die Vorspannung der Federn 139 überwindenden Wert erreicht hat.In the lower end of the piston rod tube S there are two pistons 136 radially displaceably mounted to the longitudinal axis of the calving rod tube. The two pistons 136 delimit a common impingement space 137, which communicates with the interior via a channel 138 of the hydraulic tank 126 is connected. On the side facing away from the impingement space 137, the pistons 136 are each a compression spring 139 and each carry a locking tappet 1 * to. An annular groove is located in the inner surface of the annular piston 128 1 * t1 provided, in tuelche the l / locking plunger 1ί »0 for a certain mutual displacement of the annular piston 128 and the calving rod tube 6 can occur, as will be described below If the pressure level in the hydraulic tank 126 and thus in the loading space 137 is a certain, the preload the springs 139 has reached overcoming value.

Beim Bremsen im Beladungsbereich des Fahrzeuges von Leerlast bis mittlerer Teillast, also bei gegenüber dem Gehäusedeckel ZU verriegeltem Ringkolben 128, taucht dBr am Kolben 1 befestigte Ringkolben in den Hydraulikbehälter ein und überträgt die durch dieWhen braking in the load area of the vehicle from idle load to medium partial load, i.e. with the ring piston 128 locked against the housing cover CLOSED , dBr ring piston attached to piston 1 plunges into the hydraulic tank and transfers the through the

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Druckluftbeaufschlagung des Raumes 3 bedingte Kraft des Kolbens 1 entsprechend dem Uerhältnis der Kolbenflächen des Ringkolbens 125 und des Kolbenstangenrohres S über das Hydraulikmedium auf letzteres und damit auf die Kolbenstange 7.Pressurizing the chamber 3 with compressed air results in the force of the piston 1 corresponding to the ratio of the piston areas of the annular piston 125 and the piston rod tube S via the hydraulic medium to the latter and thus on the piston rod 7.

Bei einer Fahrzeugbeladung oberhalb der mittleren Teillast ist aufgrund der Druckbeaufschlagung des Betätigungszylinders 131 der RingkDlben 128 entriegelt, wie vorher bereits beschrieben wurde. Beim Bremsen taucht der Ringkolben 125 aufgrund der Druckluftbeaufschlagung des Kolbens 1 wieder in den HydraulikbEhälter 126 ein. Da die Feder 134 wesentlich stärker als die Feder 135 ausgebildet ist, bewegt sich zunächst das Kolbenstangenrohr G allein in Bezug auf die Zeichnung nach oben bis durch Anlegen der Bremsbeläge der Widerstand an der Kolbenstange 7 sich erhöht. Das Kolbenstangenrohr 6 ist dann im Ringkolben 128 soweit verschoben, daß die 1/erriegelungsstöBel 140 aufgrund des erhöhten Hydraulikdruckes im Beaufschlagungsraum 137 unter Zusammendrückung der Feder 139 in die Ringnut des Ringkolbens 128 eintreten können. Anschließend bewegt sich unter Zusammendrückung der Feder 134 der Ringkolben 128 ebenfalls in Bezug auf die Zeichnung nach oben, wobei die am Ringkolben 128 wirksame Kraft über die Verriegelungsstößel 140 zusätzlich auf das Kolbenstangenrohr 6 und damit die Kolbenstange 7 übertragen wird und sich somit die Kolbenstangenkraft erhöht.When the vehicle is loaded above the mean partial load Due to the application of pressure to the actuating cylinder 131, the ring piston 128 is unlocked, as has already been described above. When braking, the annular piston 125 plunges due to the pressurization of compressed air of the piston 1 back into the hydraulic tank 126 a. Since the spring 134 is made much stronger than the spring 135, the piston rod tube G alone moves first in Referring to the drawing upwards until the resistance on the piston rod 7 increases by applying the brake linings. The piston rod tube 6 is then shifted in the annular piston 128 to such an extent that the locking lever 140 is due to the increased hydraulic pressure can enter the annular groove of the annular piston 128 in the application space 137 with compression of the spring 139. Then moved under compression of the spring 134 of the annular piston 128 also in relation to the drawing upwards, with the one on the annular piston 128 effective force via the locking plunger 140 in addition is transmitted to the piston rod tube 6 and thus the piston rod 7 and thus the piston rod force increases.

Bei Beendigung des Bremsvorganges wird der Beaufschlagungsraum 3 über den Anschluß 4 wieder entlüftet. Hierdurch nimmt auch derWhen the braking process ends, the application area 3 vented again via connection 4. This also takes the

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Druck im Hydraulikbehälter 126 und damit im Beaufschlagungsraum 137 schlagartig ab, wodurch die'Verriegelungsstößel 140 untBr der Wirkung der Federn 139 wieder zurückgezogen werden und damit die Ringnut 140 freigeben. Unter der Wirkung der Federn 134 und 135 kehren dann das Kolbenstangenrohr 6, der Ringkolben 128 und der Holben 1 mit dem Ringkolben 125 mieder in ihre Ausgangslage zurück.Pressure in the hydraulic tank 126 and thus in the application space 137 abruptly, whereby the'Verriegelungsstößel 140 undBr the Effect of the springs 139 are withdrawn again and thus release the annular groove 140. Under the action of springs 134 and 135 Then return the piston rod tube 6, the annular piston 128 and the Holben 1 with the annular piston 125 back to its original position.

In den Figuren 10 und 11 ist ein Bremszylinder dargestellt, bei dem die Fahrzeugbelastung in mehr als zwei Stufen berücksichtigt uerden kann, d.h., bei dem mehrere Kraftübersetzungsgetriebe zwischen einem in einem Zylindergehäuse 2 abgedichtet verschieblichen Kolben 1 und einer Kolbenstange 7 vorgesehen sind, welche einzeln in Abhängigkeit der Fahrzeugbeladung gesperrt werden können. Gleiche Bauteile sind mit denselben Bezugsziffern wie in Fig. 9 versehen. 'In FIGS. 10 and 11, a brake cylinder is shown in which the vehicle load is taken into account in more than two stages can uerden, i.e. in which several power transmission gears can be displaced between one sealed in a cylinder housing 2 Piston 1 and a piston rod 7 are provided, which can be locked individually depending on the vehicle load. The same components are provided with the same reference numerals as in FIG. 9. '

Auf der dem Beaufschlagungsraum 3 des Kolbens 1 abgewandten Seite ist ein Hydraulikkolben 145 befestigt, welcher sich mit seinem einen Ende in einen mit Hydraulikmedium gefüllten Hydraulikbehälter 126 erstreckt. Im HydraulikkDlben 145 sind um dessen Längsachse verteilt sechs Hydraulikkolben 146 abgedichtet axial verschieblich geführt, welche sich in den Beaufschlagungsraum 3 erstrecken und dort auf ein Kolbenstangenrohr 6 einzuwirken vermögen. Das Kolbenstangenrohr 6 ist von einer Feder 135 belastet, welche sich einerseits an einem Bund 27 des Kolbenstangenrohres 6 und andererseits am Gehäusedeckel 24 abstützt.On the side facing away from the application space 3 of the piston 1, a hydraulic piston 145 is attached, which is with his one end extends into a hydraulic reservoir 126 filled with hydraulic medium. In the hydraulic cylinder 145 are around its longitudinal axis distributed six hydraulic pistons 146 axially displaceable in a sealed manner out, which extend into the action space 3 and are able to act there on a piston rod tube 6. That Piston rod tube 6 is loaded by a spring 135, which on the one hand on a collar 27 of the piston rod tube 6 and on the other hand on the housing cover 24 is supported.

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Fünf der sechs Hydraulikkolben 126 sind mit einer Ringnut 147 versehen, in ujelche jeweils ein l/erriegelungsstößel 148 eines Betätigungszylinders 149 einzugreifen vermag, wobei jedem der eine Ringnut aufweisenden Hydraulikkolben 146 ein eigener Betätigungszylinder 149 zugeordnet ist. Die Betätigungszylinder 149 sind auf der dem Beaufschlagungsraum 3 abgesandten Seite des Kolben 1 befestigt. Jeder Betätigungszylinder umfaßt einen mit dem Uerriegelungsstößel 148 verbundenen Holben 150 welcher von einer Feder 151 belastet ist. Die Federn 151 halten die V/erriegelungsstäßel beiFive of the six hydraulic pistons 126 are provided with an annular groove 147, in each case a locking plunger 148 of an actuating cylinder 149 is able to intervene, each of the hydraulic pistons 146 having an annular groove having its own actuating cylinder 149 is assigned. The actuating cylinders 149 are fastened on the side of the piston 1 facing away from the application space 3. Each actuating cylinder includes one with the locking plunger 148 connected spars 150 which by a spring 151 is burdened. The springs 151 hold the locking rods in place

nicht mit Druckluft beaufschlagtem Betätigungszyiinder im Eingriff mit der jeweiligen Ringnut 147 in den Hydraulikkolben 146 und verriegeln so die Hydraulikkolben 146 mit dem Hydraulikkolben 145.Actuating cylinder not acted upon by compressed air in engagement with the respective annular groove 147 in the hydraulic piston 146 and lock So the hydraulic piston 146 with the hydraulic piston 145.

Bei Druckbeaufschlagung der Betätigungszylinder 149 geben dagegen die betreffenden Uerriegelungsstößel 148 die entsprechende Ringnut 147 frei, wie anhand des auf der Zeichnung rechts angeordneten Betatigungszylinders 149 dargestellt ist, wodurch sich die betreffenden Hydraulikkolben 14G wie der keine Ringnut aufweisende Hydraulikkalben 146 im Hydraulikkolben 145 axial verschieben können.On the other hand, when pressure is applied to the actuating cylinder 149 the relevant locking tappets 148 the corresponding annular groove 147 free, as in the case of the actuating cylinder arranged on the right in the drawing 149 is shown, as a result of which the relevant hydraulic pistons 14G, like the hydraulic caliper which does not have an annular groove 146 can move axially in the hydraulic piston 145.

Die Betätigungszylinder 149 sind jeweils über eine biegsame elastische Druckluftleitung 104 mit je einem Druckluftanschluß 105 an _Bi_n nicht dargestelltes Druckluftventil angeschlossen, welches in Abhängigkeit der jeweiligen Fahrzeugbeladung die Betätigungszylinder 149 getrennt mit Druckluft beaufschlagt. Bei Leerlast des Fahrzeuges ist kein Betätigungszylinder 149 mitThe actuating cylinders 149 are each connected via a flexible elastic pressure air line 104, each with a compressed air connection 105 to _B i _n not shown compressed air valve connected, which acts on the actuating cylinders 149 separated depending on the respective vehicle loading with compressed air. When the vehicle is empty, there is no actuating cylinder 149

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Druckluft beaufschlagt, während mit steigender Fahrzeugbeladung die Betatigungszylinder nacheinander mit Druckluft beaufschlagt werden, bis bei Vollast sämtliche Betätigungszylinder belüftet und damit sämtliche Hydraulikkolben 146 entriegelt sind.Compressed air is applied, while the vehicle load increases Actuating cylinders are pressurized one after the other with compressed air until all actuating cylinders are ventilated at full load and thus all hydraulic pistons 146 are unlocked.

Die Funktionsweise dieses Bremszylinders nach den Fig. 10 und 11 ist prinzipiell die gleiche wie die Funktionsweise des Bremszylinders nach Fig. 9. Bei Druckbeaufschlagung des Raumes 3 wird der Hydraulikzylinder 145 über den Kolben 1 in den Hydraulikbehälter 126,also in Bezug auf die Zeichnung nach unten, gedrückt. Bei Leerlast des Fahrzeuges vermag nur der keine Ringnut aufweisende Hydraulikkolben 146 sich im Hydraulikkolben 145 zu verschieben und damit die Druckkraft im Hydraulikbehälter 126 auf das Kalbenstangenrohr und damit die Kolbenstange 7 zu übertragen. Mit steigender Fahrzeugbeladung sind mehrere Hydraulikkolben 146 entriegelt, so da3 mehrere Hydraulikkolben 146 auf das Kolbenstangenrohr 6 einwirken können und somit die an der Kolbenstange 7 wirksame Betätigungskraft entsprechend der Anzahl der wirksamen Hydraulikkolben 146 erhöht ist.The functioning of this brake cylinder according to FIGS. 10 and 11 is basically the same as the function of the brake cylinder according to Fig. 9. When pressure is applied to space 3, the Hydraulic cylinder 145 is pressed into the hydraulic container 126 via the piston 1, that is to say downwards in relation to the drawing. At no load of the vehicle, only the hydraulic piston 146, which does not have an annular groove, can move and move in the hydraulic piston 145 so that the pressure force in the hydraulic tank 126 is transmitted to the calving rod tube and thus the piston rod 7. With increasing When the vehicle is loaded, several hydraulic pistons 146 are unlocked, so that several hydraulic pistons 146 act on the piston rod tube 6 can and thus the actuating force effective on the piston rod 7 according to the number of effective hydraulic pistons 146 is increased.

In Abänderung des in den Fig. 10 und 11 dargestellten Bremszylinders können die einzelnen Federn 151 auch unterschiedliche Federstärken und/oder die Kolben 150 unterschiedlich groBe Beaufschlagungsflachen aufweisen. In diesem Fall können die Beaufschlagungsraume der einzelnen Betätigungszylinder 149 untereinander verbunden sein, wobei dann nur noch ein gemeinsamer DruckluftanschluBIn a modification of the brake cylinder shown in FIGS For example, the individual springs 151 can also have different spring strengths and / or the pistons 150 have different-sized application areas exhibit. In this case, the loading spaces of the individual actuating cylinders 149 can be connected to one another with only one common compressed air connection

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105. und eine Druckluftleitung 10*f vorgesehen sein müssen. Erreicht die Druckhöhe in einem Betätigungszylinder 1*f9 einen Wert, welcher die Kraft der betreffenden Feder 151 überwindet, schalten die Betätigungszylinder H9 zur Freigabe des zugehörigen Hydraulikkolbens 146 um.105. and a compressed air line 10 * f must be provided. Achieved the pressure level in an actuating cylinder 1 * f9 is a value, which overcomes the force of the relevant spring 151, switch the actuating cylinder H9 to release the associated hydraulic piston 146 um.

Ein derartiger Bremszylinder weist den wesentlichen Vorteil auf, daß auf einen zwischen ein den lastabhängigen Druck erzeugendes Ventil und den Bremszylinder zu schaltenden Druckübersetzer verzichtet werden kann.Such a brake cylinder has the essential advantage that on a between a load-dependent pressure generating Valve and the brake cylinder to be switched pressure booster can be dispensed with.

Es sei noch darauf hingewiesen, daß bei den Bremszylindern gemäß den Fig. 7 bis 11 das Hydraulikmedium in den Hydraulikbehältern 92 bzw. 111 bzw. 126 erfindungsgemäß statt einer Flüssigkeit auch ein Elastomer sein kann. Ebenso können sämtliche dargestellte Bremszylinder statt wie beschrieben mit Druckluft auch mit Hydraulikflüssigkeit betätigt werden, ohne daß sich dadurch deren Funktionsweise ändert.It should also be noted that the brake cylinders according to 7 to 11 also show the hydraulic medium in the hydraulic tanks 92 or 111 or 126 according to the invention instead of a liquid can be an elastomer. Likewise, all brake cylinders shown can also use hydraulic fluid instead of compressed air as described can be operated without changing their mode of operation.

PatentansprücheClaims 409883/0535409883/0535

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Claims (23)

PatentansprücheClaims Λ.) Bremszylinder, insbesondere fur Fahrzeuge, bei dem ein Druckmittel beaufschlagbarer Kolben mit einem Zylindergehäuse auf eine Kolbenstange einwirkt und zwischen dem Kolben und der Kolbenstange ein Kraftübersetzungsgetriebe angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daB das Kraftübersetzungsgetriebe wenigstens zwei Getriebeeinheiten (13, 14; 15, 66; 90, 91; 111, 112; 6, 128; 146) mit unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen umfaßt und daß eine in Abhängigkeit der Fahrzeugbeladung schaltbare Sperreinrichtung (30, 31; 51, 52; 95; 116, 119; 129, 130; 147, 148) zum Sperren der Kraftübertragung vom Kolben (1) auf die-Kolbenstange (7) wenigstens einer der Getriebeeinheiten vorgesehen ist. Λ.) Brake cylinder, in particular for vehicles, in which a piston with a cylinder housing that can be acted upon by pressure acts on a piston rod and a power transmission gear is arranged between the piston and the piston rod, characterized in that the power transmission gear has at least two gear units (13, 14; 15, 66; 90, 91; 111, 112; 6, 128; 146) with different gear ratios and that a locking device (30, 31; 51, 52; 95; 116, 119; 129, 130; 147, 148) for blocking the power transmission from the piston (1) to the piston rod (7) at least one of the gear units is provided. 2. Bremszylinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daB die beiden Getriebeeinheiten des Kraftübersetzungsgetriebes in an sich bekannter tileise als sich am Zylindergehäuse (2) abstützende Hebelgetriebe (13, 14) ausgebildet sind, daB die der einen Getriebeeinheit zugehörigen Hebel (13) gegenüber den der anderen Getriebeeinheit zugehörigen Hebel (14) unterschiedlich lange Hebelarme aufweisen und daß sich diB Hebel (13) einer der beiden Getriebeeinheiten an aus ihrer Abstützstellung ausrückbaren, mittels der Sperreinrichtung (30,31) zylinderfest verriegelbaren Widerlagern (1B) abstützen.2. Brake cylinder according to claim 1, characterized in that the both gear units of the power transmission in on more known tileise than the one supported on the cylinder housing (2) Lever gears (13, 14) are designed so that the levers (13) belonging to one gear unit are opposite to those of the other Gear unit associated lever (14) of different lengths Have lever arms and that the lever (13) of one of the two gear units can be disengaged from its supporting position, Support abutments (1B) that can be locked in a cylinder-fixed manner by means of the locking device (30,31). 409883/0535409883/0535 - 38 -- 38 - 3. Bremszylinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Getriebeeinheit (66) des KraftübertragungsgetriebBS in ansich bekannter üJeise aus um die Kolbenstange gleichmäßig verteilt angeordneten in ihren mittleren Bereichen gelenkig mit der Kolbenstange (7) bzw. einem Kolbenstangenrohr (6) verbundenen, zweiarmigen Hebeln (66) besteht, deren sine Enden am Kolben (1) und deren andere Endsn sich am ZylindergehäusB (2) abstützen und daß die zweite Getriebeeinheit (50) von einer mittels der Sperreinrichtung zuschaltbaren starren Uerbindung (50) zwischen dem Kolben (1) und der Kolbenstange (7) bzw. dem Kolbenstangenrohr (6) gebildet wird.3. Brake cylinder according to claim 1, characterized in that the one gear unit (66) of the power transmission gear BS in itself known üJeise from arranged around the piston rod evenly distributed in their central areas articulated with the piston rod (7) or a piston rod tube (6) connected, two-armed levers (66) whose ends are supported on the piston (1) and the other ends are supported on the cylinder housing B (2) and that the second gear unit (50) is connected by a rigid connection (50) which can be activated by means of the locking device the piston (1) and the piston rod (7) or the piston rod tube (6) is formed. 4. Bremszylinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Kraftübersetzungsgetriebe als hydraulisches -Getriebe ausgebildet ist, welches einen mit dem Kolben 1 verbundenen hydraulischen AntriebskolbEn (91, 91; 111,112,125,145) und einen auf die Kolbenstange (7) einwirkenden hydraulischen Abtriebskolben (61,128,146) aufwBist, tiis beide einen Hydraulikbehälter (92, 111,126,. ) mit konstantem Hydraulikmedium begrenzen und daß wenigstens einer der beiden Hydraulikkolb'en aus wenigstens zwei in axialer Richtung relativ zueinander abgedichtet verschiBbbarßn Kolbenteilßn (90,91; 111,112; 6,128,146) besteht, wobei die Sperreinrichtung (95; 116,119; 129,13D; 147,148) auf wenigstens ein Kolbenteil (110, 112, 128; 146) einwirkt.4. Brake cylinder according to claim 1, characterized in that the power transmission gear is designed as a hydraulic gear which has a hydraulic drive piston (91, 91; 111, 112, 125, 145) connected to the piston 1 and one the hydraulic output piston acting on the piston rod (7) (61,128,146), tiis both a hydraulic tank (92, 111,126 ,. ) with a constant hydraulic medium and that at least one of the two hydraulic pistons from at least two axially sealed relative to each other Piston parts (90,91; 111,112; 6,128,146), the locking device (95; 116,119; 129,13D; 147,148) at least one piston part (110, 112, 128; 146) acts. 5. Bremszylinder nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die5. Brake cylinder according to claim 4, characterized in that the 409883/0535409883/0535 - 39 -- 39 - Beaufachlagungsflache des Kalbens (1) der Kalbenstange (7) zugewandt ist und daß das hydraulische Getriebe als Umkehrgetriebe (125,6,128,145,146) ausgebildet ist, uiobei der Antriebskalben (125,145) und der Antriebskolben C6,128,145) gleichsinnig vom Hydraulikrnedium im Hydraulikbehälter (126,) beaufschlagt sind.Support surface of the calving (1) of the calving rod (7) is facing and that the hydraulic gear is designed as a reverse gear (125,6,128,145,146), uiobei the drive piston (125,145) and the drive piston C6,128,145) are acted upon in the same direction by the hydraulic medium in the hydraulic tank (126,). 6. Bremszylinder nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Kalbenteile des mehrteiligen Hydraulikkalbens (90,91,- 111,112) mittels der Sperreinrichtung (95,115.,, 119) gegeneinander verriegelbar sind.6. Brake cylinder according to claim 4 or 5, characterized in that that the individual calf parts of the multi-part hydraulic caliper (90, 91, - 111, 112) against each other by means of the locking device (95, 115,, 119) are lockable. 7. Bremszylinder nach Anspruch 4 ader 5, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein Kalbenteil des mehrteiligen Hydraulikkolbens (6,128) mittels der Sperreinrichtung (129,13D) gegenüber dem Zylindergehäuse (2) verriegelbar ist.7. Brake cylinder according to claim 4 wire 5, characterized in that that at least one calf part of the multi-part hydraulic piston (6,128) by means of the locking device (129,13D) compared to the Cylinder housing (2) can be locked. 8. Bremszylinder nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das mit dem Bremszylindergehäuse (2) verriegelbare Kalbenteil (128) mittels eines Anschlages (140) bei gelöster Sperreinrichtung (129,130) am anderen Kalbenteil (7) abgefangen ist.8. Brake cylinder according to claim 7, characterized in that the with the brake cylinder housing (2) lockable calf part (128) is intercepted by means of a stop (140) when the locking device (129, 130) is released on the other part of the calf (7). 9. Bremszylinder nach einem der Ansprüche 4 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der mehrteilige Hydraulikkalben (90,91; 111, 112; 6, 128) van einem zentralen Kalbenstößel (90,112,6) und wenigstens einem den Kolbenstoßel abgedichtet verschieblich9. Brake cylinder according to one of claims 4 to 8, characterized in that that the multi-part hydraulic calf (90,91; 111, 112; 6, 128) van a central calf ram (90,112,6) and at least one of the piston plunger sealed displaceable 409883/0535409883/0535 - 40- 40 umgebenden Ringkalben (91,111,128) gebildet ist.surrounding ring calves (91,111,128) is formed. 10. Bremszylinder nach einem der Ansprüche 4 bis ß, dadurch gekennzeichnet, daß der Hydraulikbehälter (11) im Zylindergehäuse (2) axial verschieblich geführt ist und daS ein Hydraulikbehälterbodenflächenteil ein Kalbenteil des mehrteiligen Hydraulikkalbens (111, 112) bildet.10. Brake cylinder according to one of claims 4 to ß, characterized in that that the hydraulic tank (11) is guided axially displaceably in the cylinder housing (2) and that a hydraulic tank bottom surface part forms a calf part of the multi-part hydraulic ram (111, 112). 11. Bremszylinder nach einer der Ansprüche 4 und 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Hydraulikbehälter mit dem Halben starr verbunden ist und die Bodenfläche des Behälters als Antriebskolben dient.11. Brake cylinder according to one of claims 4 and 6 to 8, characterized characterized in that the hydraulic container is rigidly connected to the half and the bottom surface of the container as a drive piston serves. 12. Bremszylinder nach einer der Ansprüche 4 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der mehrteilige Hydraulikkolben (TtG) wenigstens zuei in einer Kalbenscheibe (145) abgedichtet axial verschieblich geführte Kolbenstößel (146) umfaßt.12. Brake cylinder according to one of claims 4 to 8, characterized in that that the multi-part hydraulic piston (TtG) at least zuei comprises axially displaceably guided piston tappets (146) sealed in a calving disk (145). 13. Bremszylinder nach Anspruch 5 und 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Kalbenscheibe (145) als Antriebskalben und die KalbenstöBel (146) als Abtriebskolben dienen.13. Brake cylinder according to claim 5 and 12, characterized in that that the calving disc (145) as the drive calf and the calving plunger (146) serve as the output piston. 14. Bremszylinder nach einem der Ansprüche 4 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß das Hydraulikmedium ein-Elastomer ist.14. Brake cylinder according to one of claims 4 to 13, characterized in that that the hydraulic medium is an elastomer. 409883/0535409883/0535 41 -41 - 15. Bremszylinder nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperreinrichtung (3G,31; 51,52; 95; 116,119; 129,130; 147,148) als mechanisches Gesperre mit wenigstens einem zwischen zwei relativ zueinander bewegbaren Teilen wirksamen Sperrglied (31,52,96,116,130,148) ausgebildet ist und daß das Gesperre mittels eines Schaltzylinders (33, 61 102,114,131,149) betMtigbar ist, welche an ein einen der Fahrzeugbeladung proportionalen Druck erzeugendes Ventil angeschlossen ist.15. Brake cylinder according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the locking device (3G, 31; 51,52; 95; 116,119; 129,130; 147,148) as a mechanical locking mechanism at least one locking member (31,52,96,116,130,148) effective between two parts that can be moved relative to one another and that the lock can be actuated by means of a shift cylinder (33, 61, 102, 114, 131, 149) which is attached to one of the vehicle loading proportional pressure generating valve is connected. 16. Bremszylinder nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daB das mechanische Gespe
(95) ausgebildet ist.16. Brake cylinder according to claim 15, characterized in that the mechanical Gespe
(95) is formed. das mechanische Gesperre als arjsich bekanntes Kugeigesperrethe mechanical lock is known as a ball lock 17. Bremszylinder nach Anspruch 3 und 16, dadurch gekennzeichnet, daß' die Holbenstange (7) bzw. das Holbenstangenrohr (6) mittels einer Führungshülse (50) am Kolben (1) in axialer Richtung verschieblich geführt ist, daß die als Sperrglieder dienenden Kugeln (52) des Kugelgesperres (95) in der Wandung der Führungshülse (50) in radialer Richtung der Kolbenstange verschieblich geführt sind und einerseits in einer Ausnehmung (51) der Kolbenstange (7) bzw. des Kolbenstangenrohres (6) und andererseits in einer Ausnehmung (57) einer mit dem Schaltzylinder (61) verbundenen Schiebehülse (54) einzugreifen vermögen.17. Brake cylinder according to claim 3 and 16, characterized in that 'the Holbenstangen (7) or the Holbenstangenrohr (6) by means of a guide sleeve (50) on the piston (1) is guided displaceably in the axial direction that the locking members serving balls (52) of the ball lock (95) in the wall of the guide sleeve (50) in the radial direction of the piston rod are displaceably guided and on the one hand in a recess (51) of the piston rod (7) or the piston rod tube (6) and on the other hand to engage in a recess (57) of a sliding sleeve (54) connected to the shift cylinder (61) capital. A09883/0535A09883 / 0535 - 42 -- 42 - 18. Bremszylinder nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß einer der Getriebeeinheiten des Kraftübersetzungsgetriebes eine sich am Kolben (1) abstützende Druckfeder (ß, 64, 109) vorzugsweise in Form eines vorgespannten Federblockes (6*0 vorgeschaltet ist und daß diese Betriebeeinheit (1*+, 66, 110,111) über eine bei einer bestimmten Hebelstellung oder einer bestimmten Kolbenkraft schaltende Kupplungseinrichtung (39,123) am Zylindergehäuse (2) abgefangen ist.18. Brake cylinder according to one of the preceding claims, characterized characterized in that one of the gear units of the power transmission gear a compression spring (β, 64, 109) supported on the piston (1), preferably in the form of a pretensioned one Spring block (6 * 0 is connected upstream and that this Operating unit (1 * +, 66, 110,111) over a with a certain Lever position or a certain piston force switching Coupling device (39,123) is intercepted on the cylinder housing (2). 19. Bremszylinder nach den Ansprüchen 2 und 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungseinrichtung von am Zylindergehäuse schwenkbar gelagerten Schwenkhebeln (39) gebildet wird, welche Abstützflächen für die Hebel (14, 6S) aufweisen und zwei stabile Stellungen relativ zu den Hobeln (14, 66) einnehmen können, wobei die Schwenkhebel (39) in der einen stabilen Stellung als zylindergehäusefestB Abstützlager für die Hebelenden dienen und in der anderen Stellung eine die Hebelenden freigebende Lage einnehmen.19. Brake cylinder according to claims 2 and 17, characterized in that that the coupling device is formed by pivot levers (39) pivotably mounted on the cylinder housing, which Have support surfaces for the levers (14, 6S) and assume two stable positions relative to the planes (14, 66) can, the pivot lever (39) in the one stable position as a cylinder housing-fixed support bearing for the lever ends serve and assume a position releasing the lever ends in the other position. 20. Bremszylinder nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, da3 jeder Schwenkhebel (39) mittels eines bistabilen, federbelasteten Kipphebels (70) in seinen beiden stabilen Stellungen gehalten ist.20. Brake cylinder according to claim 19, characterized in that each pivot lever (39) da3 by means of a bistable, spring-loaded Rocker arm (70) is held in its two stable positions. 21. Bremszylinder nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß21. Brake cylinder according to claim 20, characterized in that 409883/0535409883/0535 - 43 -- 43 - der Kipphebel einerseits auf der Schwenkachse (40) des Schwenkhebels (39) gelenkig gelagert und andererseits in eine Gleitführung (74) an der Schwenkachse (40) abgeuandten Ende des Schwenkhebels (39) axial verschieblich mit Spiel eingreift und daß zwischen einem Anschlag am Kipphebel (7D) und dem Kniegelenk (71) des Kipphebels (70) eine Druckfeder (77) angespannt ist.the rocker arm on the one hand on the pivot axis (40) of the pivot lever (39) articulated and on the other hand in a sliding guide (74) on the pivot axis (40) facing away from the end of the Swivel lever (39) engages axially displaceably with play and that between a stop on the rocker arm (7D) and the toggle joint (71) of the rocker arm (70) a compression spring (77) is tensioned is. 22. Bremszylinder nach einem der Ansprüche .19 bis 21, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkhebel (39) in Abhängigkeit der" Bewegung des Kolbens (1) über ein mit dem Kolben verbundenes Betätigungsglied (81) schwenkbar sind.22. Brake cylinder according to one of claims 19 to 21, characterized in that that the pivot lever (39) depends on the " Movement of the piston (1) via a connected to the piston Actuator (81) are pivotable. 23. Bremszylinder nach einem der Ansprüche 19 bis 21, dadurch gekennzeichnet, daB die Schwenkhebel (39) in Abhängigkeit der Druckbeaufschlagung des Kolbens (1) über einen Betätigungszylinder (44) schwenkbar sind. 23. Brake cylinder according to one of claims 19 to 21, characterized in that that the pivot levers (39) can be pivoted via an actuating cylinder (44) as a function of the application of pressure to the piston (1). 409883/0535409883/0535