DE2330210A1 - Sicherheitsrueckhalteeinrichtung - Google Patents
SicherheitsrueckhalteeinrichtungInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/04—Passive restraint systems, i.e. systems both applied and removed automatically, e.g. by movement of the vehicle door
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
VOLKSWAGENWERK Aktiengesellschaft
5180 Wolfsburg
Unsere Zeichen: K 1503
1702-Pt/We/Ti
Unsere Zeichen: K 1503
1702-Pt/We/Ti
Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitseinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, zur Rückhaltung
von Insassen auf einem relativ zum Fahrzeug verstellbaren Sitz mit einem dem Sitz zugeordneten Sicherheitsgurt, dessen
Enden zu beiden Seiten des Sitzes an dem Fahrzeugaufbau starr befestigt sind.
Als Sicherheitsrückhalteeinrichtungen in Kraftfahrzeugen werden zur Zeit meist als Zweipunkt- oder Dreipunkt-Gurte
ausgebildete Sicherheitsgurte verwendet, deren Enden zu beiden Seiten des zugeordneten Fahrzeugsitzes an dem Fahrzeugaufbau
befestigt sind. So führt zum Beispiel ein Zweipunktgurt üblicherweise von einem unteren Befestigungspunkt im. Bereich der
Fahrzeugmitte als Schrägschultergurt diagonal über den Körper des auf dem Fahrzeugsitz sitzenden Insassen zu einem oberen,
etwa in Höhe der Schulter des Fahrzeuginsassen angebrachten Befestigungspunkt am Türrahmen oder, wie bei passiven
Sicherheitsgurten bereits vorgeschlagen ist, direkt an der dem Fahrzeugsitz benachbarten Fahrzeugtür. Da nun aber die
Vordersitze in der Regel in der Längsrichtung verstellbar sind, ändert sich bei diesen bekannten Einrichtungen bei
einer Verstellung des Sitzes nach vorn oder hinten auch die Lage des Gurtes am Körper des Insassen. Eine derartige nachteilige
Veränderung der Lage des Sicherheitsgurtes tritt insbesondere bezüglich des zu dem unteren Befestigungspunkt
führenden Gurtteiles auf, das mit zunehmender Verstellung des Sitzes nach vorn das Bestreben hat, aus der Beckenpartie
heraus am Körper des Insassen hochzugleiten. Darüber hinaus ergeben sich bei solchen Sicherheitsgurteinrichtungen, die
an diesem unteren, etwa in Fahrzeugmitte liegenden Befestigungspunkt eine automatische Gurtaufwickelvorrichtung
aufweisen, Schwierigkeiten für eine einwandfreie Aufwicklung des Gurtes, da sich der Vinkel, unter dem der Gurt in die Aufwickelvorrichtung
hineingeführt ist, in Abhängigkeit von der Stellung des Sitzes verändert.
Es sind zwar bereits Vorschläge für Sicherheitsgurte bekannt, bei denen zumindest ein Teil der Befestigungspunkte des Gurtes
fest mit dem Sitz verbunden sind, so daß sich die Lage des Gurtes bezüglich des Sitzes bzw. des Fahrzeuginsassen auch
bei einer Verstellung des Sitzes nicht verändern kann. Da jedoch in einem Rückhaltefall die auf den Sicherheitsgurt
ausgeübten Kräfte sehr groß werden können, müßte die Sitzkonstruktion, die zur Aufnahme derartig hoher Kräfte im allgemeinen
nicht ausgelegt ist, mit erheblichem Kosten- und Bauaufwand wesentlich verstärkt werden.
Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht nun darin, eine mit Sicherheitsgurten ausgestattete Sicherheitseinrichtung
ΑΠ9881/0230
für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge, zu schaffen, die unter Vermeidung der vorgenannten Nachteile eine jederzeit
einwandfreie und bezüglich des Sitzes bzw. des auf dem Sitz "befindlichen Insassen gleichbleibende Führung des
Gurtes bei freier Verstellbarkeit des Sitzes sicherstellt.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt gemäß der Erfindung dadurch, daß zumindest ein zu einem unteren Befestigungspunkt
führendes Ende des Sicherheitsgurtes über eine mit dem Fahrzeugsitz
fest verbundene Vorrichtung geführt ist. Eine derartige
Vorrichtung, die zweckmäßigerweise aus einem Durchlaufbeschlag bestehen kann und an einer geeigneten Stelle
des Fahrzeugsitzes fest angebracht ist, stellt nun eine weitgehend gleichbleibende Führung des Gurtes über den
Fahrzeugsitz bzw. über den Körper des auf dem Fahrzeugsitz befindlichen Insassen unabhängig von der jeweiligen Stellung
des Sitzes sicher. Darüber hinaus ergibt sich durch die Anbringung eines derartigen Durchlaufbeschlages am Fahrzeugsitz
der Vorteil, daß nun die Anbringung des Befestigungspunktes in weiten Grenzen und unter Beachtung der hier für
die Anordnung etwa der Betätigungsvorrichtungen für die Gangschaltung, Handbremse oder Fahrzeugheizung besonders beengten
Raumverhältnisse frei wählbar ist.
Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung soll bei einer derartigen Sicherheitsrückhalteeinrichtung, die zusätzlich
mit einer im Bereich der Fahrzeugmitte angeordneten, ein unteres Ende des Sicherheitsgurtes selbsttätig aufwickelnden
Vorrichtung ausgerüstet ist, der Durchlaufbeschlag an
der der Fahrzeugmitte zugewandten Seite des Fahrzeugsitzes in der Weise den Sicherheitsgurt umlenkend angebracht sein,
daß er im wesentlichen horizontal an die mit vertikaler Drehachse angeordnete Aufwickelvorrichtung herangeführt wird. Dadurch
wird auch die Zuführung des Gurtes zu der Aufwickelvorrichtung von der Stellung des Sitzes unabhängig gemacht, so
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daß durch verschiedene Zuführungswinkel verursachte Störungen der Gurtaufwicklung weitgehend verhindert werden.
Weitere Vorteile und die wesentlichen Merkmale der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung enthalten,
die das in der Zeichnung gezeigte Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert. Dabei zeigt die einzige Figur
der Zeichnung in schematischer Darstellungsweise einen Ausschnitt aus einem Innenraum eines Fahrzeuges mit einem
Vordersitz, der mit einer erfindungsgemäßen Sicherheitsrückhalte
einrichtung versehen ist.
In der Zeichnung ist mit 1 ein Fahrzeuginsasse bezeichnet, der mit Hilfe eines Sicherheitsgurtes 3 auf einem Fahrzeugsitz
2 angeschnallt ist. Der Fahrzeugsitz 2 ist in Fahrzeuglängsrichtung verstellbar und weist eine Sitzfläche 2a sowie
eine im allgemeinen gegenüber der Sitzfläche verstellbare Rückenlehne 2b auf. Der Sicherheitsgurt 3 ist in dem gezeichneten
Ausführungsbeispiel als passiver Zweipunkt-Gurt ausgeführt und verläuft ausgehend von einem oberen,
an der dem Fahrzeugsitz 2 benachbarten Fahrzeugtür 4 angebrachten Befestigungspunkt 5 als Schrägschultergurt von der
Schulter des Insassen 1 quer über die Brust zum gegenüberliegenden Beckenbereich. Das untere Ende des Sicherheitsgurtes
3 wird von einer an sich bekannten, federbelasteten Aufwickelvorrichtung 6 gehalten, die mit vertikal stehender
Wickelachse mittels einer Befestigungslasche 1 an einem in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden, mittleren Wellentunnel
8 befestigt ist. Gemäß der Erfindung ist nun auf der der Fahrzeugmitte zugewandten Seite des Fahrzeugsitzes an einem
inneren Rahmen 10 der Sitzfläche 2a ein den Sicherheitsgurt 3 umlenkender Durchlaufbeschlag 9 starr, beispielsweise durch
Verschraubung, angebracht. Dieser Durchlaufbeschlag 9 führt dabei den Sicherheitsgurt 3 so, daß er im wesentlichen horizontal
in die Aufwickelvorrichtung 6 einläuft.
409881 /0230
Die feste Anbringung des Durchlaufbeschlages 9 an dem Fahrzeugsitz
2 bewirkt nun, daß unabhängig von der Stellung des in Fahrzeuglängsrichtung verstellbaren Fahrzeugsitzes 2 immer
in etwa die gleiche Rückhaltelage des Sicherheitsgurtes an dem Fahrzeuginsassen 1 eingehalten wird. Auch kann nun die
Anbringung der Befestigungslasche 7 ohne Rückwirkung auf die Rückhaltelage des Sicherheitsgurtes an dem Fahrzeuginsassen
beispielsweise auch bis ans äußerste Ende des Wellentunnels zurückverlegt werden. Dabei ist besonders erwähnenswert, daß
diese wesentlichen Vorteile in der Führung und Anbringung des Sicherheitsgurtes allein durch die zusätzliche Vorsehung
eines sehr einfachen Teiles, wie es der Durchlaufbeschlag 9
darstellt, erreicht werden. Da der gemäß der Erfindung vorgesehene Durchlaufbeschlag lediglich eine Umlenkung des Gurtes '
bewirkt, wird er auch im Rückhaltefall nur von solchen Kräften beaufschlagt, die ohne eine wesentliche Verstärkung des Sitzrahmens
10 aufgenommen werden können, zumal wenn der Winkel zwischen dem ein- und auslaufenden Gurt am Durchlaufbeschlag
etwa 120 betragen soll.
40988 1/0230
Claims (3)
- Ansprüche/■ 1J Sicherheitseinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, zur Eückhaltung von Insassen auf einem relativ zum Fahrzeug verstellbaren Sitz mit einem dem Sitz zugeordneten Sicherheitsgurt, dessen Enden zu beiden Seiten des Sitzes an dem Fahrzeugaufbau starr befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest ein zu einem unteren Befestigungspunkt führendes Ende des Sicherheitsgurtes (3) von einer mit dem Fahrzeugsitz (2) fest verbundenai Vorrichtung (9) geführt ist.
- 2. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung (9) aus einem an dem Rahmen (1O) des Fahrzeugsitzes (2) befestigten Durchlaufbeschlag "besteht.
- 3. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 2 mit einer im Bereich der Fahrzeugmitte angeordneten, ein unteres Ende des Sicherheitsgurtes selbsttätig aufwickelnden Vorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchlaufbeschlag (9) an der der Fahrzeugmitte zugewandten Seite des Fahrzeugsitzes (2) in der Weise den Sicherheitsgurt (3) umlenkend angebracht ist, daß er im wesentlichen horizontal an die mit vertikaler Drehachse angeordnete Aufwickelvorrichtung (6) herangeführt wird.409881/023Π
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19732330210 DE2330210B2 (de) | 1973-06-14 | 1973-06-14 | Sicherheitsrueckhalteeinrichtung |
US475259A US3915495A (en) | 1973-06-14 | 1974-05-31 | Personal safety arrangement with safety belt |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19732330210 DE2330210B2 (de) | 1973-06-14 | 1973-06-14 | Sicherheitsrueckhalteeinrichtung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE2330210A1 true DE2330210A1 (de) | 1975-01-02 |
DE2330210B2 DE2330210B2 (de) | 1977-12-15 |
Family
ID=5883924
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19732330210 Ceased DE2330210B2 (de) | 1973-06-14 | 1973-06-14 | Sicherheitsrueckhalteeinrichtung |
Country Status (2)
Country | Link |
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- 1973-06-14 DE DE19732330210 patent/DE2330210B2/de not_active Ceased
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- 1974-05-31 US US475259A patent/US3915495A/en not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
BF | Willingness to grant licences | ||
8235 | Patent refused |