DE2310429A1 - Rotor-aussenrueckspiegel fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

• Beschreibung Rotor-Außenruckspiegel fUr Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft einen Außenruckspiegel für Kraftfahrzeuge und wird durch den Fohrtwind in rotierende Bewegung versetzt, so daß durch die entstehende Zentrifugalkraft sich auf der Spiegeloberfläche keine Wasser- und Schmutzteilchen festsetzen können, wodurch bei Schlechtwettereinflüssen immer eine klare und einwandfreie Sicht gewährleistet wird.
• Eine an den Außenspiegel nach de. Seiten fenster zugerichtete Düse befreit das Seiten fenster ebenfalls von Wasser- und Schmutzteilchen durch den, durch die Rotation des Außenspiegels, aufgefangenen Luftstau.
• Durch Drehung der RUckseite des Außenspiegels kann der Spiegel bei Schönwetter durch Verschließen der Lufteintrittsschlitze wie jeder normale Rückspiegel ohne Rotierung benutzt werden.
• Diese Art von Außenrückspiegeln fUr Kraftfahrzeuge sind nicht b.-kannt.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Außenrückspiegel zu schaffen der de. Fahrer an Steuer eines Kraftfahrzeuges größtmögliche Sicherheit bietet, da der Fahrer inner freie Sicht nach rückwörte Ein derartiger Außenruckspiegel für Kraftfahrzeuge ist von großen praktische Interesse.
• Die Erfindung wird dargestellt Die Spiegeloberfläche (1) ist nit den Rotor (2) fest verbunden.
• An Rotorrand angebrachte Turbinenlamellen (3) setzen bei den in Bewegung befindlichen Kraftfahrzeug durch den entstehenden Fahrtwind den Spiegel in drehende Bewegung. Die Turbinenlamellen (3) sind drehbar gelagert und werden durch Federdruck in ihrer Stellung der Fahrtwindstärke angepafft, so daß die Drehbewegung des Spiegels bei jeder Geschwindigkeit des Fahrzeuges konstant bleibt.
• Die Achse (4) des Rotors (2) ist in einen selbstschmiederen Gleitlager (5) gelagert. Die Achse (4) ist in einer verstellbaren Halterung (12), die mit den Fuß (13) verbunden ist, gelagert. An der Rückseite des Spiegels (1) mit Rotor (2) befindet sich das Spiegelgehäuse (6) in dessen Mitte das Gleitlager (5) befestigt ist.
• An Spiegelgehäuse (6) ist ein Luftleitring (10) angebracht, der durch eine Drehvorrichtung (7) die Lufteintrittsschlitze (8) verschließt oder dffnet. In unteren Teil des Luftleitringes (10) sind Schlitze (11) zu. Ablaufen der von rotierenden Spiegel abgeschleuderten Wasser- und Schautzteilchen angebracht.
• Die Lagerung des Rotors (2) ist so ausgeführt daß kontinuierlich des Drehzahlbereiches durch Anbringung verschiedener Luftkanäle horizontal und vertikal nit einander verbunden, angeordnet sind. Dadurch wird erreicht daß eine optimale Luftkühlung und Schmierung des Kunststoffgleitlagers erreicht und höchste Belastungen erfahren kann.
• Der Rotorkörper selbst ist an mehreren Stellen durchbrochen wodurch eine interne Luftzirkulation ermöglicht wird.

Claims (11)

Anspruche

1. Rotor-Außenrückspiegel fUr Kraftfahrzeuge, d a d u r c h g e k e n n z e i c n e t, daß der Spiegel (1) bei einem in Fahrt befindlichen Kraftfahrzeug durch den Fahrtwind oder elektrischen Antrieb, in rotierende Bewegung gebracht wird.

2.) Rotor-AußenrUckspiegel fUr Kraftfahrzeuge, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n 5 t, daß die am Rande des Rotors (2) angebrachten Turbinenlamellen (3) einzeln in sich aus der Mitte gelagert sind und durch Federdruck in einer Normalstellung gehalten werden, so daß bei entsprechenden Fahrtwinddruck durch Verstellen der turbinenlamellen (3) eine konstante Umlaufgeschwindigkeit des Rotors (2) erz@@lt wird.

3.) Rotor-Außenrückspiegel fUr Kraftfahrzeuge, d a d u r c h 9 e k e n n z e i c h n e t, daß der an Spiegelgehäuse (6) mit einer Halterung (7) angebrachte drehbare Luftleitring (10) mit Lufteintrittsschlitzen (8) versehen ist, die durch Drehung des Luftleitrings (10) geöffnet oder geschlossen werden können.

4.) Rotor-Außenrückspiegel fUr Kraftfahrzeuge, d a d u r c h g e k e n n r e i c h n e t, daß der Luftleitring (10) in unteren Teil mit rillenförmig ausgearbeiteten Schlitzen (11) versehen ist.

Durch die Schlitze (11) fließen die durch die Umdrehungsbewegung des Rotors (2) abgeschleudereten Wasser- und Schmutzteile.

5.) Rotor-Außenruckspi.gel fUr Kraftfahrzeuge, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß der Spiegel (1) nit den Rotor (2) randlos (la) fest verbunden ist, so daß die Schnutz- und Wasserteile ungehindert abgeschleudert werden können.

6.) Rotor-Außenruckspiegel fUr Kraftfahrzeuge, d @ d u r c h g e k e n n z e i c h n t, daß an äußeren Rande des Luftleitringes (10) eine nach den Seiten fenster des Kraftfahrzeuges zugewandte Staudüse (9) angebracht ist, durch die der durch die Rotationsgeschwindigkeit des Rotors (2) entstehende Luftstrom gedruckt wird.

7.) Rotor-Außenruckspiegel fUr Kraftfahrzeuge, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die durch die StaudUse (9) ausströnende trockene Luft die Seiten fenster trocknet.

Die Feuchtigkeit der durch die Lufteintrittsschlitze (8) einströmende Luft wird durch die umlaufenden Lamellen (3) gegen den Luftleitring (10) geschleudert, so daß nur trockene Luft durch die Staudöse (9) treten kann.

8.) Rotor-Außenrückspiegel für Kraftfahrzeuge, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß bei Anbringung an vorderen Teil des Kotflügels eines Kraft fahrzeuges die Stoudüse (9) entfällt.

9.) Rotor-AußenrUckspiegel fUr Kraftfahrzeuge, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß der Rotor (2) nit seinem Lager aus einer Einheit bestehen.

10.) Rotor-Außenrückspiegel für Kraftfahrzeuge, d a d u r c h g 5 k e n n z e i c h n e t, daß in Rotorlager horizontale und vertikale Luftkanäle (14 u. 15) so angebracht sind, daß dadurch eine Luftzirkulation entsteht die eine Kühlung bezw. Luftschmierung bewirkt.

11.) Rotor-Außenruckspiegel fUr Kraftfahrzeuge, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß sich im Rotorkörper (2) Öffnungen (16) befinden, welche eine interne Luftzirkulation ermöglichen.