DE2304834A1 - LEVER ARRANGEMENT FOR REINFORCING BRAKING DEVICES - Google Patents

Description

Hebelanordnung zur Verstärkung von BremsgerätenO Die Erfindung betrifft als Bremsgeräte bezeichnet. Bremskraftverstärker die duroh Hebelübersetzung je nach Bedarf um weitere 40 bis 12c Prozent verstärkt werden können, insbesondere für Fahrzeug-Bremsanlagen.Lever arrangement for reinforcing braking devices O The invention relates to referred to as braking devices. Brake booster depending on the duroh leverage Demand can be increased by a further 40 to 12c percent, especially for vehicle braking systems.

Bekannt sind Bremsgeräte, die als Einfach-Geräte oder Doppel-bzw. Mehrfach-Membran-Ceräte die Druckdifferenz zwischen dem im Ansaugkrümmer des Viertakt-Ottopotors erzeugten Vakuum und dem atmosphärischen Außendruck als Kraftquelle ausnutzen Bei Diesel oder Zweitakt-Ottomotoren muß eine von diesen angetriebene VakuumpUmpe das erforderliche Vakuum von o,8 atu liefern Diese bekannten Bremsgeräte müssen oft wegen beschränkten Platz- bzw.Braking devices are known that are used as single devices or double or. Multiple diaphragm devices, the pressure difference between that in the intake manifold of the four-stroke gasoline engine the vacuum generated and the external atmospheric pressure as a power source Diesel or two-stroke gasoline engines must have a vacuum pump driven by them provide required vacuum of 0.8 atu These known braking devices often have to due to limited space or

Einbaugegebenheiten zu klein vorgesehen werden, die Doppel-oder Mehrfach-Bremsgeräte sind wegen der Größe oft nicht unterzubringen und wegen großem Material und Arbeitsaufwand zu teuer.Installation conditions too small are provided for the double or multiple braking devices often cannot be accommodated because of their size and because of the large amount of material and work involved too expensive.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Einfach, Doppel- und Mehrfach-Membrangeräte ohne großen Aufwand für Raum und Kosten nochmals zu verstärken. Dazu sind erfindungsgemäß zwei oder mehr Hebel zwischen Membrane und Außenmantel so,vorgesehen, daß die ai der Pollmembrane wirkende Vakuum-Außendruckkraft nicht direkt auf das Steue@-(Druck)-Gehäuse sondern mit über Hebel mit je nach Bedarf 40 bis 120 prozentiger Wegverkürzung, somit 40 bis 120 prozentiger Kraftverstärkung auf das Steuer-Gehäuse übertragen wird, wobei die Kraftverstärkung so gewählt werden kanns wie es Bremsanlage bzwO dem Fahrzeug am besten entspricht, indem man das Hebelverhältnis bedarfsgerecht wählt.The invention is based on the object, the single, double and Reinforcing multiple membrane devices without great expense in terms of space and costs. For this purpose, according to the invention, there are two or more levers between the membrane and the outer jacket so, provided that the vacuum external pressure force acting on the pollen membrane is not directly on the Steue @ (pressure) housing but with a lever with as required 40 to 120 percent reduction in travel, thus 40 to 120 percent increase in force is transmitted to the control housing, the force amplification being chosen how it best suits the brake system or the vehicle by adjusting the lever ratio chooses according to needs.

Ausführungsbeispiele sind in den Zeichnungen für ein Einfaoh-Membrangerät dargestellt, das gezeichnete Hebelverhältnis ergibt eine hundertprozentige Verstärkung0 Es zeigen: Fig. 1) Das Bremsgerät im Ruhezustand, ohne Bremswirkung Figo 2 In der unteren Hälfte sind die Membrane die Hebel und das Steuergehäuse in Stellung der Vollbremsung einer gut eingestellten Bremsanlage, in der oberen Hälfte sind genannte Teile bei maximaler Ausnutzung des vorhandenen Weges am Bremspedal dargestellt0 Für die Doppel- und Mehrfach-Bremsgeräte ist die Rollmembrane und der Membranteller mit einer oder mehr Rollmembranen in üblicher Weise verbunden0 Die Hebel und Mitnehmerteile sind wie in Figo @ und Figo 2 beim Einfachmembrangerät gezeichnet vorgesehen und verstärken die gesamte Kraft im Verhältnis der Hebelübersetzung.Embodiments are in the drawings for a simple membrane device shown, the drawn lever ratio results in a one hundred percent gain0 They show: Fig. 1) The braking device in the idle state, without braking effect the lower half are the diaphragm, the levers and the control housing in the position of the Full braking of a well-adjusted braking system, in the upper half are mentioned Parts shown with maximum utilization of the existing path on the brake pedal0 The rolling diaphragm and the diaphragm plate are used for the double and multiple braking devices connected to one or more rolling diaphragms in the usual way0 The levers and driver parts are provided as drawn in Figo @ and Figo 2 for the single membrane device and increase the total force in the ratio of the leverage.

Das dargestellte Bremsgerät kann bis auf Hebel und Mitnehmerbügel den gleichen Aufbaus Form und Abmessungen wie üblich haben. Die Leistung an Kraft ist bei gleichem Durchmesser doppelt so groß und entspricht der Leistung eines Doppel-Bremsgerätes mit gleichem Durchmesser bei einer Längeneinsparung von 25 %.The braking device shown can except for the lever and driver bracket have the same construction shape and dimensions as usual. The power to perform is twice as large with the same diameter and corresponds to the performance of a double braking device with the same diameter with a length saving of 25%.

Das Einfach-Bremsgerät mit Hebelanordnung besteht wie in Figo 1 und Fig. 2 gezeichnet aus dem Vakuumsylinder l und Gehäuse 2, welche die Außenumhüllung bilden, durch eine Anzahl Eindrückungen 3 am Rand des Vakuumzylinders so miteinander verbunden daß sie gleichzeitig die Rollmembrane 4 iesthalten und Vakuumzylinder 1 und Gehäuse 2 luftdicht trennen0 Das Steuergehäuse 5, 5a ist zweiteilig und in bekannter Weise mit Luftechlitzen für Vakuum 6 und für den atmosphärischen Außendruck 7 versehen, enthält auoh sämtliche Steuer und Dichtelemente in bekannter Verwendung0 Die Bremsung wird wie üblich mit dem Bremspedal eingeleitet und über die Druckstange 8 auf der Steuerkolben 9 und Steuerdehäuse 5, 5a übertragen, dabei werden die luftschlitz@ 6 für Vak@@@-zugang zum Bremsgeräteteil lo vom Bremsgeräteteil 11 geschlossen» die Luftschlitze 7 für atmosphärischenAAußendruck zum Bremsgeräteteil le geöffnet und der Druck wird auf die Rollmembrane wirksam.The single brake device with lever arrangement is as in Figo 1 and Fig. 2 drawn from the vacuum cylinder 1 and housing 2, which the outer envelope form, by a number of indentations 3 on the edge of the vacuum cylinder so with each other connected that they hold the rolling diaphragm 4 and vacuum cylinder at the same time 1 and housing 2 separate airtight 0 The control housing 5, 5a is in two parts and in known way with air strands for vacuum 6 and for the external atmospheric pressure 7, also contains all control and sealing elements in known use0 the Braking is initiated as usual with the brake pedal and via the push rod 8 on the control piston 9 and control housing 5, 5a, the air slot @ 6 for vak @@@ - access to the braking device part lo from braking device part 11 closed »die Air slots 7 for external atmospheric pressure to the braking device part le open and the pressure is applied to the rolling diaphragm.

Erfindungsgemäß ist der Membranteller 12 mit der Rollmembrane 4 nicht mehr mit dem Steuergehäuse 5 fest verbundene sondern gleitend auf dem Teil 5a mit Dichtring 13 angeordnet0 Membrantellir 12 und Rollmembrane 4 sind mit zwei oder mehr Mitnehmerbügeln 14 in geeignet ter Weise zum Beispiel durch Nieten 15 verbunden. Ein Haltering 16 mit zwei oder mehr Lager stützen 17 für die Hebel 18 hält beide Steuergehäuseteile 5, 5a durch Auflage 19 am Außenrand, Eindrükkungen oder Lancierungen 20 am inneren Rand zusammen und verbindet genannte drei Teile fest mitei@@mder. Zur Abdichtung des Vakuum zum atmosphärischen Außendruck ist ein Dichtring 21 und Haltering 22 vorgesehen0 Die Hebel 18 sind durch Lagerbolzen 23 mit den Lager stützen 17 des Halteringes 16 drehbar verbundent sind auf Gleitplatten 24, die am Vakuumzylinder 1 angebracht sind, abgestützt., werden am inneren Ende von den Mitnehmerbügeln 14, die auch mit Gleitplatten 25 ausgelegt sind über die gesamte Längs der Membranbewegung mitgenommen0 Je nach Auslegung der Hebellängen zwischen dem Lagerb-olzen 23 und der Auflage an den Gleitplatten 24 und 25 wird eine Verringerung des Weges vom Haltering 16 mit dem daran befestigten Steuergehäuse 5, 5a und dem darin befindlichen Druckbolzen 26 bewirkt welche eine im gleichen Verhältnis vergrößerte Kraft des an der Rollmembrane 4 wirkenden atmosphärischen Druckes am Steuergehäuse 5, 5a und somit am Druckbolzen 26 ergibt, Der Vakuum-Luftabzug ist bei der Öffnung 30. Duroh die mögliche Formgestaltung son Vakuumzylinder, Mitnehmerbügeln und Lagerstützen kann ein Hebelverhältnis gewählt werden, das sowohl beim Dinfach- wie auch beim Mehrfach-Membrangerät eine Kraftzunahme bis zu 120 % ergibt.According to the invention, the diaphragm plate 12 with the rolling diaphragm 4 is not more firmly connected to the control housing 5 but sliding on the part 5a with Sealing ring 13 arranged0 diaphragm 12 and rolling diaphragm 4 are with two or more driver brackets 14 connected in a suitable manner, for example by rivets 15. A retaining ring 16 with two or more bearings support 17 for the lever 18 holds both Control housing parts 5, 5a with support 19 on the outer edge, impressions or launches 20 at the inner edge and firmly connects the three parts mentioned withei @@ mder. To seal the vacuum from the external atmospheric pressure, a sealing ring 21 and Retaining ring 22 provided0 The levers 18 are supported by bearing bolts 23 with the bearings 17 of the retaining ring 16 are rotatably connected to sliding plates 24 on the vacuum cylinder 1 are attached, are supported at the inner end by the driver brackets 14, which are also designed with sliding plates 25 over the entire length of the membrane movement taken 0 Depending on the design of the lever length between the bearing pin 23 and the support on the slide plates 24 and 25 will reduce the distance from the retaining ring 16 with the attached control housing 5, 5a and the pressure pin located therein 26 causes the force on the rolling diaphragm to be increased in the same ratio 4 atmospheric pressure acting on the control housing 5, 5a and thus on the pressure bolt 26 results, The vacuum air vent is at the opening 30. Duroh the possible design A lever ratio can be selected for vacuum cylinders, driving brackets and bearing supports that an increase in force in both the Dinfach and the multiple membrane device results in up to 120%.

Somit ist die Kraft nicht mehr wie bisher vom Durchmesser des Gerätes und der Anzahl der Rollmembranen in großen Abstufungen allein abhängig sondern kann mit geringem Aufwand Je nach vorhandenen Platzgegebenheiten nach dem Bedarf der Bremsanlage ausgelegt werden0As a result, the force is no longer of the same diameter as before and the number of rolling diaphragms in large gradations solely dependent but can with little effort Depending on the available space, according to the needs of the Brake system are designed 0

Claims (1)

Patentansprüche 1. Hebelanordnung zur Verstärkung von Bremsgeräten, die je nach Bedarf der Bremsanlage im Verhältnis der Kraft-Wegdbersetzung so gewählt werden kann, daß bei günstiger Baugröße die optimale Zusatzkraft Verwendung findet, dadurch gekennzeichnet, daß die an der Rollmembrane 4 des Bremsgerätes wirkende Kraft nicht direkt, sondern durch Hebelübersetzung verstärkt, mittels am Membranteller 12 befestigten Mitnehmerbügeln 14, die gleichzeitig die Rollmembrane 4 halten, über zwei oder mehr Hebel 18 auf die Lagerstützen 17 dess Halteringes 16 übertragen wird und somit in der durch die in den Hebeln gegebenen tbersetzung auf das Steuergehäuse 5, 5a wirkte auf dessen Teil 5a der Membranteller 12 mittels Diohtring 13 gleitend den der Hebelübersetzung entsprechenden größeren Wegausgleich ergibt, so daß die Kraft, die auf dem im Steuergehäuse gelagerten Druckbolzen 26 wirkt, der Summe aus dem atmosphärischen Druck von der Rollmembrane 4 mal der gewählten Hebelübersotzung entspricht, der Haltering 16 gleichzeitig die beiden Teile des Steuergehäuses 5, 5a den Dicht ring 21 und Haltering 22 durch Um@appen oder Lancieren vakuumdicht miteinander verbindet 2. Hebelanordnung nach Anspruch 1., dadurch gekennzeichnet, daß Übersetzungshebel 18 verwendet werden, die in den freien Raum zwischen Membranteller 12 und Vakuumzylinder 1 eingebaut werden. Claims 1. Lever arrangement for reinforcing braking devices, which is chosen according to the needs of the braking system in the ratio of the force-displacement ratio it can be that the optimal additional force is used with a favorable size, characterized in that the acting on the rolling diaphragm 4 of the braking device Force not directly, but reinforced by leverage, by means of the diaphragm plate 12 attached driver brackets 14, which at the same time hold the rolling membrane 4, over two or more levers 18 are transferred to the bearing supports 17 of the retaining ring 16 and thus in the gear ratio given by the levers to the control housing 5, 5a, the diaphragm plate 12 had a sliding effect on its part 5a by means of a diaphragm ring 13 the corresponding to the leverage greater travel compensation results, so that the Force acting on the pressure pin 26 mounted in the control housing, the sum the atmospheric pressure of the rolling diaphragm 4 times the selected level of leverage corresponds, the retaining ring 16 at the same time the two parts of the control housing 5, 5a the sealing ring 21 and retaining ring 22 by Um @apppen or Lancieren vacuum-tight connects to each other 2. Lever arrangement according to claim 1, characterized in that that transmission lever 18 are used in the free space between the diaphragm plate 12 and vacuum cylinder 1 can be installed. 3o Hebelanordnung nach Anspruch 1 und 2, daduroh gekennzeichnet, daß die Hebel 1@ in Lagerstützen 17 drehbar gelagert sind am äußeren Ende auf Gleitplatten 24 in den am Vakuumsylinder 1 eingepreßten Führungsmulden 27, am inneren Ende auf Gleitplatten 25 in den Mitnehmerbügeln 14 abgestützt werden die durch die Druckfedern 28, 29 immer auf Anlage mit den Hebeln 18 bleibend 40 Hebelanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnets daß die Gleitplatten 24 und 25 aus glattem Material bestehen.3o lever arrangement according to claim 1 and 2, characterized in that the levers 1 @ are rotatably mounted in bearing supports 17 at the outer end on sliding plates 24 into the guide troughs 27 pressed into the vacuum cylinder 1 at the inner end Sliding plates 25 are supported in the driver brackets 14, which are supported by the compression springs 28, 29 always in contact with the levers 18 40 Lever arrangement according to claim 3, characterized in that the sliding plates 24 and 25 are made of smooth material. 50 Hebelanordnung nach Anspruch 1, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebelanordnung sowohl für Einfaoh-Bremsgeräte wie auch für Doppel-und Mehrfach-Bremsgeräte Verwendung finden können und in diesen Geräten die gesamte Kraft , entstanden durch den an allen Rollmembranen wirkenden atmosphärischen Druck pit der gegebenen iebelübersetzung verstärken0 L e e r s e i t e50 lever arrangement according to claim 1, 2 and 3, characterized in that that the lever arrangement for single brake devices as well as for double and multiple brake devices Can be used and in these devices all the power created by the atmospheric pressure pit of the given iebel transmission acting on all rolling diaphragms amplify0 L e r s e i t e