DE2264480B2 - Selbsttätiges Steuergerät für die Außen beleuchtungsanlage von Kraftfahrzeugen - Google Patents
Selbsttätiges Steuergerät für die Außen beleuchtungsanlage von KraftfahrzeugenInfo
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- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein selbsttätiges Steuergerät für die Außcnbeleuchtungsanlage von
Kraftfahrzeugen, mit einem Lichtfühler, der im Innenraum des Kraftfahrzeuges angeordnet ist.
Derartige selbsttätige Steuergeräte. Anzeigegeräte oder Warngeräte besitzen einen Lichtfühler, der
einerseits ausreichend Licht bekommen muß, aber andererseits gegen Verschmutzung oder Blendung
geschützt eingebaut sein muß. Aus der OE-PS 2 58 140 ist ein Lichtfühler mit zwei Fotowiderständen bekannt
geworden, die in einander entgegengesetzte Richtung weisen. Dieser Lichtfühler soll an der Innenseite der
Windschutzscheibe eines Fahrzeuges befestigt werden. Dort ist der Lichtfühler jedoch einem starken Einfluß
von Blendlicht ausgesetzt. Der Blendeinfluß soll zwar durch die einander entgegengesetzte Anordnung zweier
Lichtfühler gemildert werden, jedoch erhöht dies den Aufwand. Ferner engt der Lichtfühler das Blickfeld des
Fahrers ein und ist vom Aussehen her störend und nicht sicher gegen Beschädigung.
Aus dem DT-Gbm 18 26 508 ist eine Vorrichtung zur selbsttätigen Einschaltung einer Parkleuchte bekanntgeworden,
die einschließlich eines Lichtfühlers in einem Vorschaltgerät enthalten ist, das in die normale
Autosteckdose am Armaturenbrett einsteckbar ist. Dort blockiert das Gerät nicht nur die Autosteckdose,
sondern stört auch im Innenraum. Es ist gefährdet, herausgerissen oder auf andere Art beschädigt zu
werden, und Blendlichteinfluß ist auch hier nicht ausgeschlossen.
Aufgabe der Erfindung is* es, ein Gerät der eingangs erwähnten Art zu schaffen, bei dem der Lichtfühler
blendungsunempfindlich und gegen unbeabsichtigte Abdeckung nicht gefährdet eingebaut ist.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß der Lichtfühler im Bereich des Fußraums im
vorderen Teil des Kraftfahrzeug-Innenraumes angeordnet ist.
An dieser Stelle ist der Lichtfühler blcnclungsuncmpfindlich, da er nur vor indirektem Licht getroffen wird.
Die Lichtverhältnisse sind außerdem stets gleichmäßig und beispielsweise nicht davon abhängig, ob der Fond
des Wagens hoch beladen ist. Unmittelbare Verschmutzung kann an dieser Stelle kaum auftreten und eine
versehentliche Abdeckung ist ausgeschlossen, da der Raum für die Füße des Fahrers stets frei sein muß und
die Fußhaltung des Fahrers auch nur in geringen Grenv.en variieren kann. Es hut sich auch herausgestellt,
daß unterschiedliche Kleidung des Fahrers kaum einen Einfluß auf die vom Lichtfühler angezeigte Helligkeit
hat.
ίο Vorteilhaft kann der Lichtfühler durch Änderung
einer Lichtzutrittsöffnung zu ihm einstellbar sein. Dadurch erspart man sich eine elektrische Verstellung
durch Potentiometer usw.. die störungsanfälliger und unter Umständen auch aufwendiger ist als eine
Verstellung der Lichtzutrittsöffnung.
Es ist ferner vorteilhaft möglich, daß zusätzlich zu
dem im Bereich des Kraftfahrzeug-Innenraums angeordneten Lichtfühler ein oder mehrere Lichtfühler am
Kraftfahrzeug angebracht sind. Obwohl zur Erfassung der normalen Umgebungshelligkeit der im Fußraum
angeordnete Lichtfühler ausreicht, kann bei bestimmten Gegebenheiten im Verkehr ein zweiter Lichtfühler
vorteilhaft sein. Wenn beispielsweise einer der zusätzlichen Lichtfühler hinter dem Kühlergrill angebracht ist,
so ist er dort auch weitgehend vor Verschmutzung und Blendung geschützt. Er kann beispielsweise dazu
vorteilhaft sein, eine Lichteinschaltung bei sehr langsamem Einfahren in eine Dunkelzone schon dann
einzuleiten, wenn der Fahrzeuginnenraum noch von der Außenhelligkeit beleuchtet wird, beispielsweise beim
Einfahren in eine Garage. Bei der bevorzugten Verwendung von Fotowiderständen als Lichtfühler
könnte die starke Erhöhung des Widerstandes des zuerst in die Dunkelheit gekommenen Lichlfühlcrs auch
dann schon eine Einschaltung des Lichtes bewirken, wenn der andere Fotowiderstand noch volles Licht
bekommt und nicderohmig ist.
Der Lichtfühler nach der Erfindung, der vorteilhaft an
der oberen Begrenzung des vorderen Fußraumes mit der Lichtzutrittsöffnung nach unten weisend eingebaut
ist, ist dort auch gegen mutwillige oder versehentliche Verstellung bestens geschützt.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung gehen aus der Beschreibung im Zusammenhang mit den
Zeichnungen hervor. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird
im folgenden näher erläutert. Es zeigt
F i g. 1 einen Längsschnitt durch einen Lichtfühler und sein Gehäuse in vergrößertem Maßstab,
Fi g. 2 eine Ansicht des Lichtfühlers nach Fig. 1,
F i g. 3 eine schematische Ansicht eines Kraftfahrzeuges mit zwei Anbringungsmöglichkeiten für den
Lichtfühler.
In einem Kraftfahrzeug 12 ist ein nicht dargestelltes Steuergerät enthalten, das in Abhängigkeit von dem Meßwert und der Einstellung eines oder mehrerer Lichtfühler sowie anderen Gegebenheiten, wie beispielsweise Einschaltung des Scheibenwischers, Länge der Helligkeits- oder Dunkelheitsphasen, die Außenbeleuchtungsanlage des Kraftfahrzeuges bzw. eine Kontrollampe ein- und ausschaltet.
In einem Kraftfahrzeug 12 ist ein nicht dargestelltes Steuergerät enthalten, das in Abhängigkeit von dem Meßwert und der Einstellung eines oder mehrerer Lichtfühler sowie anderen Gegebenheiten, wie beispielsweise Einschaltung des Scheibenwischers, Länge der Helligkeits- oder Dunkelheitsphasen, die Außenbeleuchtungsanlage des Kraftfahrzeuges bzw. eine Kontrollampe ein- und ausschaltet.
Einzelheiten der Schaltung und Ausführung des Steuergerätes sind aus der DTPS 22 45 568 zu
entnehmen.
(>5 In Fig. I ist ein Lichtfühler 71 dargestellt, der in
einem Gehäuse 72 einen Fotowiderstand 33 enthält. Das Gehäuse kann ein einfaches Kunststoffgehäuse sein, das
mittels Schrauben an der gewünschten Stelle der
Fahrzeugkarosserie angebracht weiden kann. Der Fotowiderstand 33 ist in einer Kammer 73 angeordnet,
die über eine Lichtzutrittsöffnung 74 von unten her Licht erhall. In dieser Kammer ist ein Regelschieber 75
angeordnet, der über eine Einstellschraube 76 derart > verschoben werden kann, daß er die l.u-htaustrittsöffnung
74 mehr oder weniger verschließt. Aus I- ι g. 2, die das Gehäuse in etwa natürlicher oröße zeigt, ist zu
erkennen, daß die Stellung des Schiebers 75 durch ein Fenster 77 von außen zu beobachten ist. so daß auf einer
dort angebrachten Skala die Einstellung abgelesen werden kann. Ein nach unten weisender Rand 78 schützt
die Öffnung 74 von seitlichem Blendlicht
Fig. 3 zeigt ein Kraftfahrzeug 12. in dessen Innenraum 81 ein Lichtfühler 7Γ angeordnet ist, und
/war im Bereich des vorderen Fußraumes, an dessen oberer Begrenzung mit der Licht/.utriitsöffnung nach
unten weisend. Dort ist der l.ichilühler gegen Verschmutzung und Blendlicht am besten geschützt. Es
ist jedoch auch vorteilhaft möglich, melvcre Lichtfühler
am Kraftfahrzeug anzubringen, beispielsweise die Lichtfühler 71' und 71". Dabei sollte darauf geachlet
werden, daß die beiden Lichtfühlcr derart angebracht
sind, daß eventuelle Beeinflussungen ihrer Anzeige im Verhältnis zu dem wahren Helligkeitswert sich gegen
seitig aufheben. Der Lichtfühler 71" ist hinter dem Kühlergrill 82 mit seiner l.ichtzutrittsöffnung nach
unten weisend dargestellt. Es ist anzustreben, daß durch eine besonders lange Ausbildung des Randes 78 oder
eine andere schachiartige Abdeckrng die Verschmutzungsgefahr
so gering wie möglich gehalten wird. Wesentlich ist jedenfalls, daß an diesen Stellen die
Lichtsonde nicht nur gegen Verschmutzung und Blendlicht, sondern auch gegen mutwillige oder
versehentliche Verstellung bestens geschützt ist.
Von dein Ausführungsbeispiel sind zahlreiche Abwandlungen möglich. So kann beispielsweise stm
mehrerer Lichtfühler ein Lichtfühler verwendet werden, dem über an sich bekannte Lichtleitkabel Licht von
verschiedenen Stellen zugeführt wird.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (4)
1. Selbsttätiges Steuergerät für die Außenheleuchtungsanlage von Kraftfahrzeugen, mit einem Lichtfühler,
der im innenraum des Kraftfahrzeuges angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet,
daß der Lichtfühler (7Γ) im Bereich des Fußraumes im vorderen Teil des Kraftfahrzeug-Innenraumes
(81 Jangeordnet ist.
2. Steuergerät nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß der Lichtfühler (7Γ) durch Änderung
einer Licht-Zutrittsöffnung (74) zu ihm einstellbar ist.
3. Steuergerät nach Anspruch 1 oder 2. dadurch gekennzeichnet, daß zusätzlich zu dem im Bereich
des Kraftfahrzeug-Innenraumes (81) angeordneten Lichtfühler (71') ein oder mehrere Lichtfühler 'Ji")
am Kraftfahrzeug (12) angebracht sind.
4. Steuergerät nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß einer der zusätzlichen Lichtfüh)er(71")
hinter dem Kühlergrill (82) angebracht ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19722264480 DE2264480C3 (de) | 1972-09-16 | Selbsttätiges Steuergerät für die AuBenbeleuchtungsanlage von Kraftfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19722264480 DE2264480C3 (de) | 1972-09-16 | Selbsttätiges Steuergerät für die AuBenbeleuchtungsanlage von Kraftfahrzeugen |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2264480A1 DE2264480A1 (de) | 1974-04-04 |
DE2264480B2 true DE2264480B2 (de) | 1976-01-08 |
DE2264480C3 DE2264480C3 (de) | 1976-08-05 |
Family
ID=
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3040555A1 (de) * | 1980-10-28 | 1982-05-06 | Rudolf Ing.(Grad.) 8300 Landshut Druxeis | Fahrzeugbeleuchtung |
DE3725201A1 (de) * | 1987-07-30 | 1989-02-09 | Born Karl Peter | Fahrzeug, insbesondere kraftfahrzeug |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3040555A1 (de) * | 1980-10-28 | 1982-05-06 | Rudolf Ing.(Grad.) 8300 Landshut Druxeis | Fahrzeugbeleuchtung |
DE3725201A1 (de) * | 1987-07-30 | 1989-02-09 | Born Karl Peter | Fahrzeug, insbesondere kraftfahrzeug |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2264480A1 (de) | 1974-04-04 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |